P1304 ошибка фиат дукато

P1304 — Pilot Injection learn

Fiat Ducato 250, 2008, 2.2 Puma 100.
Появилась проблема: плохая заводка и чад на холодную.В машине демонтировали форсунки на диагностику, все было в норме. Проблема была в регуляторе давления ТНВД, заменил и провел его инициализацию с помощью Multiecuscan. Авто ожило, но затем на свою беду решил запустить процедуру пилотной адаптации форсунок. Процедура не запускается с предупреждением о невыполнении всех условий, висит ошибка P1304 — Pilot Injection learn и горит Check. Авто работает хорошо, но раздражает Check.
Как позже выяснил, ЕГР отшит программно, вероятнее всего, что и не дает запустить процедуру пилотки. В параметрах статус ЕГР: error. Но ошибок по нему не бьет.
Есть ли варианты проведения процедуры пилотной адаптации форсунок с отшитым клапаном EGR? Либо как убрать ошибку Р1304 без запуска пилотного режима?
Прилагаю параметры работы мотора на хх.

Доброго дня коллеги. Устал я с этим автосом. Не проходит распознавание инжекторов. Форсы номера легли, а в статусе распознавания Не начато (большая электрическая нагрузка). Давление +/- 10бар,

ошибок, кроме 0683 нет, егор новый. Все потребители отключены, даже ходовые огни. Форсы новые, параметры в норме, напрягает заданный и фактический расход воздуха, аш в 2 раза. 30 против 60. Все делаю по условию диагбокса. Что не так???

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

bachmann Прости за резкость, погорячился. Виноват.    Утро не задалось.

Просто подкинте рабочий ЕГР сбросьте ошибки и проведите обучение. С ошибками обучение не пройдет. ЕГР можно подвесить на проводах, не убирая старых.Прошивка только сток.

Просто подкинуть не прокатит. Пробовал. Блок делает контроль работы ЕГР по расходомеру. И при отклонении в расходе воздуха в течении короткого времени пишет ошибку.

Ведь когда начинаешь обучение, блок сначала прогоняет систему в режиме теста,  и если какие-нибудь параметры не в норме, обучение не производит.

Я уже где-то выкладывал условия обучения. Темп двиг больше 70, темп топлива больше 30, снята нагрузка с генератора(печка, свет выкл, аккум заряжен), рабочий расходомер и ЕГР, не сильно большой разброс работы форсунок(по стенду) и исправный дозатор(регулятор давления) с отклонением давления не более +/- 20 бар при работе на холостых.

P.S. СуперМодератор skilful устное предупреждение можно было и в личку написать.