P1335 ошибка ниссан цефиро

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. НА СХЕМЕ ВЫДЕЛЕН КРАСНЫМ.Загорелся чек! Автомобиль стал очень плохо запускаться с автозапуска. С 3 раза, а иногда и с 5го. После таких запусков загорался чек, но стоило выйти на улицу, заглушить авто и запустить с ключа как ошибка сразу уходила. Если же сразу заводить с ключа, то ошибка не появляась вовсе. Поездив так неделю, и изрядно потрепав себе нервы добрался наконец то диагностики.Сканер выдал ошибку Р1335, датчик коленчатого вала, полистав мануал выяснил что у нас их 2, а именно один на лобовине возле шкива, а второй возле стартера ближе к маховику. Конструктивно они отличаються и не взаимозаменяемы. И по ошибке Р1335 это передний а Р1335А соотвественно задний. Так по итогу, купил б.у (врятли контракт) от двигателя VQ25 (при чем с 32го кузова) все подошло без каких либо проблем, замена за 5 минут. Вывернул колесо и длинной головкой на 10 подлез без каких либо проблем, предварительно сняв пару клипс с брызговика моторного щита. Теперь автомобиль работает как раньше, ошибка ушла, запуск с пульта без проблем. Пропали полвалы в работе двигателя. В общем всем добра!

Цена вопроса: 700 ₽
Пробег: 285 830 км

Источник

Добрый день,загорелся чек,заводится сложнее,приходится секунды 3 крутить стартер,Диагностика выдает следующие ошибки0340,P1320,P1335;
На сервисе сказали что пора менять цепь,она растянута,вот и все датчики сошли с ума поэтому, подскажите верно ли они говорят?или же стоит заменить датчики?

варианта 2:
-цепь растянулась
-шкив колен вала провернуло немного(маловероятно)

Врядли провернуло.едиственное что это только заводится дольше
Вот на что грешить на датчики или цепь?могут ли сразу эти 3 ошибки появится

стартер после ремонта,вычитал что он может выдавать помехи на датчик коленвала?

с такой же проблемой столкнулся: долго заводилась, как будто свечи залиты, после того как завелась, вылезли три ошибки: первый кислородный датчик, датчик распредвала и еще один. В трубе во время завода слышны хлопки

у меня без хлопков,все в норме,но крутит дольше,ну и чек горит

Осцилографом смотреть датчик коленвала+распредвала.

это как?дорогостоящая процедура?машина первая так что особо не знаю этих терминов)))

Ты позвони на сервис, да узнай. В Москве шиномонтаж стоит 2500-3000, у нас в Омске за 800 переобувают. Никто тебе тут не скажет прайсов на техничку.

Хрыч

Заслуженный Цефировод

1320 — ТНВД под замену в 99% случаев.
Или 1320 — это датчик детонации? Забыл уж, давненько это было

не нужно человека пугать заменой ТНВД. 1320 — в 90% случаев это мертвая катушка зажигания или свечи.. 0340 — ошибка датчика распредвала, по моему банк 1, если не ошибаюсь, но проверить можно легко, поменять датчики местами и если вылезет ошибка 0350 значит датчик мертвый… 1335 — датчик положения коленвала, находиться под шкивом могло его просто грязью закдать…

Хрыч

Заслуженный Цефировод

А, точно
Давненько это было, так что лучше на мои склеротические посты не обращать внимания

я конечно не знаю,просто читаю форум и делаю вывод,извеняюсь но изложу свои мысли,странно что все сразу вылезло,мне кажется стартер наводки дает на датчик коленвала,и отсюда ошибка распредвла,и тсюда идут ошибки и вариант два это цепь растянута,когда заведешь проблем нет,только плохой пуск(секунды 3-4-5 крутить приходится),никахих подергиваний нет)))еще посмотрел что у меня после ремонта стартера механик клемо сломал на стартер так ко**л не стал замарачиваться и просто приварил ее на корпус стартера,завтра поеду пусть переделывает… мож и масса страдает поэому?плохо крутит и плохо заводится

что может быть намагничено?

Макс

Заслуженный Цефировод

растянутую цепь можно исключить,это миф.

Наводки или что то с массой?

ну что ни кто не знает?может ли датчик коленвала и распредвала косячиться из за стартера?

Макс сказал(а):

растянутую цепь можно исключить,это миф.

Сегодня один очень умный дядька тоже сказал что миф.
Проблемы почти такие же.

в чем тогда дело?дпкв и дпрв может показывать ошибку из за стартера или массы?

Источник

Поставил себе ГБо 4-го поколения. Максима А33, 2,0. МТ, 2002год.
форсы Valtek, редуктор Tomaseto, мозги Stag.
Проездил на нем всего 1000км.
Расход по городу без пробок 13,5-14литров.
Менее резвая стала. Ну то есть все как ит говорится. расход на 15% увеличился и мощность немного упала.
Газом в салоне вообще не воняет!
Заводится на бензине, автоматически переходит на газ, когда прогреется до 50градусов.

Есть вопрос: первые 2 дня заводилась с полуоборота. Что сутки постоит, что час. А сейчас, если постоит дольше 3 часов, то стартер маслает сек 4-5. такое ощущение, что нет бензина в системе, и бензонасос закачивает бенз чтоб ее завести. Я уже и
Если постоит менее часа, то заводиьтся с полутыка.

НО, первые то два дня после установки ГБО такой проблемы не было.

перед глушением прогазовую хорошенько даже.
а все равно утром плохо заводится и первые минуты работы, тяжело как-то работает, типо как подтраивает. не со всем конечно, но ощущается потряхивание машины. свечи Денсо иридиумные, прошли не более 15 тыщ.
это может влиять газовая установка на утреннюю заводку? машина ж заводится на бензине то… может топливный фильтр? форсунки бензиновые? мож инжектор почистить надо???

и когда вот маслает, то потом в салоне может бензом вонять. заливает свечи походу…

подскажите что может быть

_________________
☆Только те, кто предпринимает абсурдные попытки, смогут достичь невозможного (А.Эйнштейн)☆

Последний раз редактировалось Deegmon 08 апр 2013 07:17, всего редактировалось 1 раз.

Источник

Проверял лаунч мастером цефиру вылезла ошибка Р1335-датчик положения коленвала.На машине снимали мозги,машина не заводилась.Приехал знакомый убрать ошибки,горит чек.Но ошибка не убирается.Кто с таким сталкивался ,в чём причина?Заранее благодарен.

Ниссан цефира- Прикрою тему для прафилактики.

Изменено 17 апреля 2013 пользователем POTAP 123

Источник

Форум
Форумы по производителям
Форумы Nissan
Nissan Cefiro/Maxima/Teana
Двигатель VQ25DE , код ошибки Р1335

24.01.2015 14:55

#1

Двигатель VQ25DE , код ошибки Р1335

Двигатель VQ25DE , код ошибки Р1335(датчик коленвала)

прошу сразу не пинать,дочитайте до конца.

Авто ниссан цефиро 94 гв, кузов ра32. машину купили (кот в мешке) мотор крутил не заводился, нет импульса на катушки на все 6,сканер показал ошибку р1335,снял фишку с датчика коленвала который стоит рядом с коробкой ,появился импульс машина завелась еле как,обороты 1700 из трубы голимый бензин, свечи черные, рядом стоит максима с мотором vq30, полностью исправна, пробовали все 3 датчика(они такие же) с нее поставить, ошибка сидит, не уходит,замерили расстояние от начала отверстия датчика до моховика, на максиме 34мм на цефире 35.5,(думаю 1.5 мм роли не играет),моховик визуально без повреждений,проводка целая(три провода +,-,и сигнальный до процессора),еще ради интереса поставили коленвал на одну и туже метку на обеих машинах и сунули щуп в 1й целиндр и там и там расстояние одинаковое, вот такая беда, из предположений остается растянутая цепь( при оборотах 1700 грохота не слышно) или процессор. просьба помочь может кто видел подобное….
24.01.2015 18:26

#2

Осциллограф двухлучевой.
1. Смотреть, что «выдаёт» задний датчик КВ. Обычно там проблемы.
2. Смотреть импульсы с обоих датчиков(КВ и РВ), совпадение фаз- на предмет растянутой цепи.

P.S. В Иркутске. Зверева. 52. СТО «Такт» Диагност Максим. Рекомендую.

Последний раз редактировалось gavrilov3; 24.01.2015 в 18:30.
24.01.2015 18:58

#3

Спасибо, а нету других способов проверить растянутость цепи? И разве она может совсем не заводиться из за растянутой цепи, обычно же просто чек горит и ошибка по датчику коленвала, но машина продолжает работать, или она перестает работать если критически растянута?
24.01.2015 23:16

#4

Сообщение от X_893_TC

Спасибо, а нету других способов проверить растянутость цепи? И разве она может совсем не заводиться из за растянутой цепи, обычно же просто чек горит и ошибка по датчику коленвала, но машина продолжает работать, или она перестает работать если критически растянута?

Я ж написал — «начни с заднего датчика КВ»

Цепь проверить — открой лючок, посмотри на сколько натяжитель вышел.

http://autodata.ru/article/praktika_…pi_grm_nissan/

Последний раз редактировалось gavrilov3; 24.01.2015 в 23:26.

ТАХ

Заслуженный Цефировод

ТАХ, со шкивом-то разобрались, это предыстория была, причина, почему решили полезть менять цепь. А вот после замены цепи и приключилась ошибка P0335. И ладно бы — машина не заводится. Стартер маслает, и не более того.

P0335 указывает на проблемы связынные с датчиком оборотов коленвала
из манула:
Возможные причины
1. неисправный датчик коленвала
2. Разрыв или КЗ в цепи
3. Повреждена сигнальная пластина
4. Неисправность стартера
5. Цепь системы зажигания
6. Слабый или мертвый аккумулятор.

t_m, окей, жду автодатовскую книжку по цефире с vq25dd и буду ковырять электрику.
Сигнальная пластина — это которая на шкиве коленвала?

Czesirski сказал(а):

Сигнальная пластина — это которая на шкиве коленвала?

Сигнальная пластина идет в сборе с маховиком двигателя.

Опаньки. А маховик — это которая большая такая шестерня, так?

remus

Заслуженный Цефировод

с маховика берет данные задний датчик коленвала
а передний датчик КВ с чего берет данные ? чёт никогда не заморачивался этим

Czesirski сказал(а):

Опаньки. А маховик — это которая большая такая шестерня, так?

Маховик находится в двигателе, передает крутящий момент на трансмиссию, т.е. чтобы его снять надо коробку снять!

remus сказал(а):

с маховика берет данные задний датчик коленвала
а передний датчик КВ с чего берет данные ? чёт никогда не заморачивался этим

Лично мне всегда казалось что у наших движков только один датчик коленвала!! Ошибка Р0335 говорит о датчике, который стоит где то возле стартера, примерно на стыке коробки и двигателя. Его точное название вроде бы датчик скорости двигателя. Часто его просто называют датчик коленвала.

На VQ25DD ДПКВ 2 штука. Один спереди, второй сбоку (сзади). Есть еще датчик распредвала, но он нам не нужен.
Правильно значит думаю. Но нет, туда никто не лазил, и он вроде должен быть в порядке. Как и собсно боковой (задний) датчик. Ломался, менялся, и успешно работал до замены ГРМ датчик, к которому можно подлезть, сняв передний правый подкрылок.

Вчера забрал машину. Дело было во втором (заднем, боковом, или как там его) ДПКВ. Поставили контрактный — машина завелась. Вот и думай после этого… Или парами менять, как кислородники.

Тему можно закрывать.

создать тему не могу поэтому пишу тут, прошу о помощи — незнаю уже что и делать — много вложил и денег на запчасти уже нету в долги из-за нее залез… но все же может кто подскажет…
цефира а32 2 литра акпп про машину сам мало чего знаю т.к. она стала конструктором еще до меня
не заводиться
первое наблюдение —
когда заводишь во время искры стартер останавливается — раннее зажигание — дтох рабочий
началось после снятия двс и акпп
когда снимал и ставил попортил резьбу на 2-х болтах-гайках которые на гидротрансформатор…
место стыковки зачистил наждачкой, перекидывал провод на дпкв задний (экранированный) датчики все прозванивались -все рабочие
ну серавно не поверил и покупал новый датчик, поставил новый маховик, новый стартер, новый акб 75 ампер, накидал на акпп и двс кучу массовых проводов (толстых)
везде все зачистил…
все разъемы которые под копотом есть — все чистил промывал специальной WD-шкой для электроники немного поджимал и уплотнительную резинку смазывал силиконом… и все продувал.
если машина заведеться то горит джеки чан, а как прогреется глушу и полу секундным кручением стартера завожу с нескольких попыток — искра только одна две в самом начале потом вроде нету (на прогретой)
если подождать как заглушу минут 5 или более то уже не заведется пока не остынет полностью…
по ощущениям и по звуку не заводится либо искры нет либо она не постоянна то есть то нету и не во всех цилиндрах и еще искра раньше чем надо
второе наблюдение —
цеплял стартер на один акб а все остальное питание на другой — скажем так делал имитацию заводить с толкача — т.е. исключил помехи
вот копался копался в итоге повыдергивал все датчики и заводил поочередно их включая — остались датчик коленвала задний и дпдз с ними не заводится, без них джеки чан горит.
по отдельности сам дпкв задний рабочий его я уже менял импульсы от него идут, а дпдз когда цепляешь коричневый разъем на заведенный двс (ближе к переду двигателя — растут обороты хх) с ним не заводится и еще на дпдз при полном открытии 4.08 вольта а должно вроде как 5.1 быть если не ошибаюсь
сегодня закончил разбираться с проводкой — перебрал почти всю проводку (с мозгов полностью а остальную только то что под капотом) все соединения пропаял облудил изолировал хорошо, проводка прозванивается отлично без сопротивлений — были окислы и 3 обрыва то есть сейчас в проводах уверен на 100%.
после проделанных работ с проводкой дпдз не проверял, ничего не изменилось так же не заводиться когда долго по крутишь происходит взрыв так я уже летом потерял глушитель
маховик — сигнальный диск немного люфтит — туда сюда максимум миллиметр а так думаю даже меньше старый диск был сильнее гнутый и на нем было хорошо погнуто несколько зубьев и все работало, замучился если честно с этой машиной сил уже нету а тут уже новый год на носу и я без машины((
мозги кстати пропаивал до снятия двс и акпп все было хорошо, фильтр топливный менял, воздушный продувал, дросель и форсы мыл свечи зазоры подгонял и менял, все все уже сделал и никаких изменений.
пишу пишу и забываю потихоньку что еще хотел написать…
расход небольшой, несколько раз очень сильно перегревал двс, но серавно работает и тянет хорошо…
вот вспомнил при ускорении не переключается на нижнюю передачу,
и еще 2 раза было — первый раз в те дни когда все только установил и она никаких признаков жизни не подавала потом узнал что это дпкв задний прозванивал его несколько раз и в один момент машина с пол пинка завелась заглушил и больше не заводилась. И на днях похожее было — после каждой проделанной работы пытаюсь заводить — начал крутить кручу около 3 секунд и она завелась со всеми подключенными датчиками, думал что все сделал наконец то, нажал на газ и по звуку и ощущениям двс до 7000 -8000 докрутил, обороты у меня всегда 500-1000 показывает (т.е. не работает у меня тахометр) заглушил и опять уже не завелась.

вроде все вспомнил и написал…
причина такая когда эти датчики подключены — уоз после 1 секунды кручения стартера падает на ноль или вообще искра пропадает — не могу понять

ТАХ

Заслуженный Цефировод

код ошибки не смотрел, подключал диагностический кабель, а диагностику сделать не смог, по окончанию проверки всего — окно просто закрывается… может посоветуете прогу какую нибудь. чек горит когда без датчиков этих заводишь — это естественно, а с датчиками машина вообще не заводится, максимум 1 вспышка ето не всегда хоть сколько крути а потом и свечи заливает… я делаю так — вот сегодня например заводил — отключил дпкв(pos-задний) и дпдз отключил оба штекера — разъема и крутил стартер около 3-5 секунд — завелась и конечно горел джеки чан, а как машина прогрелась я заглушил и несколькими короткими кручениями стартера по пол секунды и иногда подгазовывая завел машину — и никакой чек не горит и всегда так было (ну как эта проблема появилась) т.е. таким образом только могу завести раньше проще немного заводилась теплее было а теперь вот только с такими махинациями, после того как завел этим образом машина хорошо работает — без нареканий, едет хорошо и расход небольшой

при подключении кабеля на не заведенном авто со всеми подключенными датчиками показывает ошибки 0, 4 и 32 а что за ошибки может это мне показалось или как 32 иногда есть, а иногда нету. прога DDLReader

ТАХ

Заслуженный Цефировод

в большинстве случаев, плохого запуска, мозги парит задний датчик КВ, кто то бросает дополнительные массы и это помогает, кто то наоборот убирает массу и это тоже помогает, вот статья http://autodata.ru/article/all/nissan_engine_vq25/,
читать надо после слов:
«Часто привозят автомобили с проблемами невозможности запуска. Блок управления регистрирует нарушение в работе датчика коленвала. Код P0335 POS sensor — датчик КВ»

методы решения описаны, + иногда смещают сам датчик, но условие сигнальный диск должен быть в идеале, все зубцы ровные и чистые, очищены от металлической пыли

самодиагностика показывает ошибку 47
4 длинных сигнала и 7 коротких

И сам стартер может быть проблемой. Вроде крутит, но глушит датчик.
Т.к. если заведётся едет хорошо, то копай именно в сторону стартера.

стартер абсолютно новый
и я все что в цефиро и максима рекомендуют делать я все сделал…

remus

Заслуженный Цефировод

47 это именно задний датчик коленвала, если есть ошибка то скорее всего где то провод в обрыв

Источник

Хрыч

Заслуженный Цефировод

Хрыч

Заслуженный Цефировод

Макс

Заслуженный Цефировод

Двигатель VQ25DE , код ошибки Р1335

Похожие темы

Код ошибки 31

ТАХ

Заслуженный Цефировод

remus

Заслуженный Цефировод

ТАХ

Заслуженный Цефировод

ТАХ

Заслуженный Цефировод

remus

Заслуженный Цефировод