P1388 ошибка wv golf

Доброго времени суток! Пишу про пропуски зажигания, потерю тяги/отключение двигателя и свои действия. Забегая вперёд, неисправность НЕ УСТРАНЕНА. Уважаемые читатели, если есть своё мнение на счёт пропусков зажигания милости прошу в комментарии, буду рад почитать. И ещё кое — что, Драйв полон записей о пропусках зажигания на BSE, однако, каждый случай либо косвенно схож с моим либо несколько отличается.

Итак. Всё началось с того, что обычным днём во время езды по трассе я начал набирать скорость в небольшой уклон, достигнув около 85-90 км/ч Гольф заглох и на экране возникло сообщение о неисправности ESC и загорелся соответствующий жёлтый значок на приборной панели. Было не безопасно, окей, завел на ходу и поехал дальше, не понимая, почему авто глохнет. При наборе оборотов и скорости тех же значений (85-90 км/ч) авто опять заглох. Возвращаться было уже не вариант, ибо я опаздывал в аэропорт… Ещё несколько раз заглох при обгоне фур, и снова, обгон был в небольшую горку. Продолжил движение не превышая 85 км/ч. С такой скоростью ехал всю дорогу. Авто не заглох.

Окей, спустя время приезжаю на диагностику:

Полный размер

Что имеем:
1) Пропуски воспламенения
2) Неисправен блок управления

Моё первое предположение заключается в том, что одна проблема (конкретно: неисправность БУ (блока управления), является следствием второй: пропуски воспламенения (может и наоборот). То есть при устранении пропусков исчезнет проблема с БУ. Разумеется это не точно, на то оно и предположение.

Второе предположение, всё просто — где-то КЗ, возможно в «косе».

Ещё хуже если эти предположения имеют место быть в совокупности.

Как бы там не было. Пошёл по порядку.

Процесс разборки я описывать не буду ибо данного материала огромная масса на просторах интернета. Опишу как можно короче и понятнее.

Снял установленные провода и катушку.

Полный размер

При расстыковке коммутатора от нижней части модуля зажигания сломал одну пластиковую защёлку которая на пару со второй
и держит этот коммутатор, так что разбирать нужно очень аккуратно:

Приклеил на супер клей защёлку, протёр контакты спиртом, очистил от пыли и грязи корпус катушки, собрал. Проверил целостность выс. проводов. 2 из 4 были «мёртвые». Подумал, что возможно проблема крылась в проводах, но всё же сомнения дали понять — не всё так просто.

Собрал всё обратно. Установил новые провода. Не помогло. Автомобиль продолжил глохнуть также под нагрузкой (разгон в уклон), однако скорость (при которой глох двигатель) при этом варьировалась от 90 до 110 км/ч, в зависимости от продолжительности работы двигателя под нагрузкой.

Замена катушки зажигания.
Посмотрел видео на YouTube. Купил новую катушку Behr-Hella. Внешне минимум отличий. При установке возникли вопросы (разъём подключения катушки не стыковался до характерного щелчка, информирующего, как правило об окончательном сочленении разъёма с ответной частью). Окей.

Полный размер

Предварительный итог: Новые провода, новая катушка и с недавних пор новые свечи зажигания. При разгоне под нагрузкой (разгон в горку или небольшой уклон если потихоньку разгоняться от 99 до 100 км/ч) Гольф глохнет. Причем этот условный порог (100 км/ч) легко преодолевается, именно при разгоне в уклон/горку происходит отключение двигателя/потеря тяги. То бишь на прямой или на спуске авто легко разгоняется и не пропадает тяга, не глохнет.

Некий вывод: замена катушки, свечей и выс. проводов не принесло результата, что тогда? Эл. проводка, топливная система, блок предохранителей под капотом (конкретный предохранитель)?

У кого были подобные проблемы на BSE, пожалуйста, напишите в чём у вас была проблема и как устранили.

Артикулы:
Провода высоковольтные (BSE) HUCO: 134791, 06A905409P(LH)
Катушка зажигания (BSE) Behr-Hella: 5DA358000171

Найдена следующая информация по ошибке P1388 для автомобиля VOLKSWAGEN GOLF 6 (2008-2013):

На русском языке:

Переменная синхронизация кулачка над запаздывающим банком 2

На английском языке:

Variable Cam Timing Over Retarded Bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1388 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Golf 6:

Возможные причины: Неправильно установлено время кулачка; Непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT; Электромагнитный клапан VCT застрял открытым; Привязка механизма выдвижения распредвала (блок VCT).

Переменный соленоид распределительного вала влияет только на фазу впускного распределительного вала. Привод представляет собой винтовой шлицевый тип с приводом от моторного масла. Он обеспечивает 50 градусов вращения для регулировки распределительного вала при различных типах крутящего момента двигателя и условиях нагрузки. Комплексный компонентный контроль (CCM) контролирует положение VCT для определения времени задержки распределительного вала с чрезмерной задержкой. Проверка не пройдена, когда время распредвала превышает максимальное калиброванное значение или остается в положении задержки.

Катаюсь второй день на стоке всё норм без ошибок и мотор не уходит в аварию!

подскажи, ушла проблема после отката прошивки на сток? такая же проблема vw jetta 1.6 bse 2009г. ошибки 17796 и 16384 так же asr и epc, перезапуск помогает, делали тестовую поездку с подключенным компом, ушла в аварию, по компу во время аварии параметры педали газа изменялись при нажатии, эбу видели дз и определяли угол открытия, была открыта на 100%, соответственно это не проводка и не дз, рекомендации замена по на сток