P13c9 ошибка bmw f30

  1. Добрый день форумчане! Помогите пожалуйста. Проблема такая. На холодную троит, обороты плавают и выскочила запись Двигатель неисправен. Падение мощности. И загорелся чек. Пока не прогреется машина включается что-то под капотом. Вентилятор что-ли. Не знаю точно, но звучит как кондиционер. Белый густой дым от выхлопа. Иногда сразу глохнет. Минут 15-20 сижу так грею. Потом вроде норм становится. Но чек стоит. У кого какие мысли, что это может быть? Помогите пожалуйста кто знает.

    pic.jpeg


  2. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  3. BMW X6 2010 год N54 xDrive35i

  4. Было похожее. ТНВД поменял, свечи, катушки.
    Оказался КВКГ.
    Тут можете воспользоваться моим опытом. КВКГ, насколько я понял, в этих моторах отдельно не поставляется. Менять надо вместе с крышкой двигателя, которая стоит 20+ т.р. Но на Варшавке в Москве есть конторка, которая делает их отдельно. У меня задубела мембрана и весь клапан менять не надо было. Купил ее за 1 т.р. (себестоимость наверно рублей 50, просто нет в оригинале отдельно). Клапан целиком, кстати, у них стоит 4 т.р.
    А так, местные технари может и другое мнение выскажут.
    И разумеется к толковому диагносту надо. Только где таких взять… Пока пол машины не поменяют, не разберутся)))


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  5. Только диагностика покажет у меня по аналогичным симптомам форсунки были.

  7. Да, год назад .Но надо сделать толковую диагностику .

  9. Форсунки по 10 плюс кольца проставочные по 400 рубликов
    ,но это у меня ,у тебя может быть проблема в другом, сделай диагностику.

  10. +1 к диагностике! Нет смысла гадать.


  11. Cashik

    Регистрация:
    15 сен 2016
    Сообщения:
    7
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Украина

    Тоже самое было у меня мотор 5.0 залил промывку для форсунок бордаль все прошло.


  12. Андрей ЧОрный

    Регистрация:
    14 фев 2016
    Сообщения:
    4
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Пермский край

    Было такое на е71 , заменил форсунку , такое было уже несколько раз! Проблема одна и таже, форсунка!

  13. по форсункам обычно ошибка по пропускам выскакивает и вентилятор не включается, у меня сейчас токая же ерунда с машиной, только без дыма, ошибки 29е0, 29е1, пропусков нет, заказал квкг отдельно, может поможет, если нет то топливный насос менять буду.

  14. может кто знает как проверить квкг, мой в обе стороны продувается

  15. Добрый день, подскажи, а какие ошибки были и как можно проверить квкг?

  16. Когда я писал это сообщение, то поторопился. По факту у меня не КВКГ был источником проблем.
    В действительности оказалась бензофорсунка, которую обнаружили уже в феврале. Вот уже два месяца полет нормальный.
    Повторюсь: «Диагносты! Мать их! Пока найдут…»

    КВКГ кстати в руки когда возьмешь, поймешь нормальный он или нет. У меня было видно, что он открывался только одной половиной, а должен целиком. Так что его замена не повредила.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  17. SANq3

    Регистрация:
    17 янв 2016
    Сообщения:
    19
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Омская обл.

    У меня 3.5i 2009 год. N54 пробег 89000 км (с момент), двигатель в масле весь, заменили крышку двигателя, порвался ремень ГУР, сгорел насос ГУР, погнуло ролики. Ремонта на 270 тыс.руб. (120т.р. крышка с заменой роликов + 142т.р. замена насоса ГУР Ремонт весь у ОД) пока с форсунками все нормально, АКПП тоже норм. Но течет масло с турбин. Буду продавать… ((


  18. Kamran85

    Kamran85
    Участник тусовки

    Регистрация:
    22 янв 2017
    Сообщения:
    114
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Азербайджан

    у меня тоже самое было только при разгоне — поменял насос турбонагнетателя и свечи как написано было в диагностике все прошло уже даже на 92 едит — 5,0 2009 год

Поделиться этой страницей

Источник


Автор:
Laura McKinney


Дата создания:
6 Апрель 2021


Дата обновления:
3 Июнь 2023


BMW F10 VANOS не работает ( иногда )

Видео: BMW F10 VANOS не работает ( иногда )

Содержание

  • Возможные причины
  • Возможные симптомы
  • P13c9 Bmw Описание

Возможные причины

  • Выпускной распредвал Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Функция диагностики контролирует регулировку фаз газораспределения выпускного вала. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует выпускной распредвал. ECM устанавливает код OBDII, если выпускной распредвал не соответствует заводским спецификациям.

    • Источник

    Код P13C9 BMW — Ванос эксгауст контрол неисправность распредвала заклинило

    Степень важности ремонта : 3

    Степень сложности ремонта : 3

    • Выхлопной распредвал.

    Как исправить код p13c9 bmw?

    Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

    Сколько стоит диагностика кода p13c9 bmw?

    Трудозатраты: 1,0

    Стоимость диагностики кода P13C9 BMW составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час

    Каковы возможные симптомы кода p13c9 bmw?

    • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

    Что означает код p13c9 bmw?

    Функция диагностики контролирует регулировку фаз газораспределения выпускного распредвала. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует работу выпускного распределительного вала.ECM устанавливает код OBDII, когда распредвал отработавших газов не соответствует заводским спецификациям

    Источник
         

    07-03-2018, 01:25 PM

    		  
    #1

    Private

    Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i

    Join Date: Jan 2015

    Location: Cincinnati, OH

    Drivetrain Malfunction after Oil Change (DTC P13C9)

    I have a 2012 F25 with 92k miles. Just recently had an oil change. Then 2 days later got the Drivetrain Malfunction displayed. I went and checked the code:

    P13C9: VANOS, exhaust: control fault, camshaft stuck.
    From the BMW DTC Sheet:
    The diagnostic function monitors the camshaft timing adjustment
    Potential Causes — Contaminated oil passage at VANOS solenoid valve
    — Oil pressure too low
    — Defect in wiring harness to VANOS solenoid valve
    — VANOS solenoid valve seized
    — VANOS solenoid valve defective

    I brought it back to the shop since it was after the oil change and they said it threw the code 5 days prior and hasn’t since, so they wouldn’t worry about it and reset it. I have since got the code coming back every few days. I reset, then it comes back in a few days.

    Symptom wise, the car still runs pretty well — tough to tell if performance has changed.

    Any thoughts on what this could be? Is it just a coincidence happening post oil change?

    Thanks!
         

    07-13-2018, 11:32 AM

    		  
    #2

    Registered

    Drives: X3, m3

    Join Date: Jul 2018

    Location: Omaha

    Did you solve this? Im at 91k with my 2011 35i and Im having the same issue. Replacing the vanos solenoid didnt fix the problem.
         

    08-06-2018, 10:28 AM

    		  
    #3

    Private

    Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i

    Join Date: Jan 2015

    Location: Cincinnati, OH

    Hope this can help you…. i just solved this a few days ago:

    The solenoid replacement did not fix the issue.

    I ended up discovering that the root case was the oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. This was caused from the shop that changed the oil.

    Here is also a good VANOS troubleshooting article for anyone, that led me to check this before going deeper.

    https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing
         

    08-26-2018, 12:32 PM

    		  
    #4

    New Member

    Drives: X3 F25

    Join Date: Aug 2017

    Location: Chile

    Quote:

    Originally Posted by 6266M3
    View Post

    Did you solve this? Im at 91k with my 2011 35i and Im having the same issue. Replacing the vanos solenoid didnt fix the problem.

    Being 2011, you must replace the two defective «VANOS» with the new ones that do not cut the bolts. there is a campaign in bmw.

    Last edited by luisavila; 08-26-2018 at 12:41 PM..
         

    08-27-2018, 01:28 PM

    		  
    #5

    Enlisted Member

    United Kingdom

    Drives: BMW F25 3.5d MSport LCI

    Join Date: Jul 2017

    Location: scotland

    Quote:

    Originally Posted by luisavila
    View Post

    Being 2011, you must replace the two defective «VANOS» with the new ones that do not cut the bolts. there is a campaign in bmw.

    may I ask how you found out their is a campaign in bmw

    are they recalling ?
         

    08-27-2018, 02:54 PM

    		  
    #6

    Banned

    United_States

    Drives: BMW

    Join Date: Feb 2014

    Location: USA

    That’s why you always get your oil changed by the BMW dealer and not some 17yo dropout
         

    09-01-2018, 07:05 PM

    		  
    #8

    Second Lieutenant

    Drives: 2015 X3 xDrive28d

    Join Date: Nov 2013

    Location: Oklahoma

    Quote:

    Originally Posted by Riick
    View Post

    That’s why you always get your oil changed by the BMW dealer and not some 17yo dropout

    This way you don’t have anything done wrong, like earlier this year the BMW dealer who replaced my coolant didn’t remember to replace the coolant cap. After they considered driving 190 miles one way to replace it, they decided to just use UPS overnight

         

    10-26-2018, 09:10 PM

    		  
    #9

    Registered

    BlkRob's Avatar

    Drives: 2012 X3 35i

    Join Date: Apr 2014

    Location: New Jersey

    Quote:

    Originally Posted by jvirgi
    View Post

    Hope this can help you…. i just solved this a few days ago:

    The solenoid replacement did not fix the issue.

    I ended up discovering that the root case was the oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. This was caused from the shop that changed the oil.

    Here is also a good VANOS troubleshooting article for anyone, that led me to check this before going deeper.

    https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing

    Thanks for posting this — I was also missing the insert in the oil filter cap. Must have thrown it out by assident with the filter. This brought the cars idle back to normal and cleared the trouble code initially but it came back the next day.

    I ended up taking out and cleaning out the VANOS sensors — one was particularly dirty. At least for once, access to the sensors is easy and the process was fairly painless.

    Also your link doesn’t work (it truncates the web address for some reason) but that page is very useful. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing

    Thanks again — saved me a lot of aggravation.

    Last edited by BlkRob; 10-26-2018 at 09:19 PM..
         

    11-01-2018, 11:24 PM

    		  
    #10

    New Member

    Drives: X3 F25

    Join Date: Aug 2017

    Location: Chile

    Quote:

    Originally Posted by BlkRob
    View Post

    Thanks for posting this — I was also missing the insert in the oil filter cap. Must have thrown it out by assident with the filter. This brought the cars idle back to normal and cleared the trouble code initially but it came back the next day.

    I ended up taking out and cleaning out the VANOS sensors — one was particularly dirty. At least for once, access to the sensors is easy and the process was fairly painless.

    Also your link doesn’t work (it truncates the web address for some reason) but that page is very useful. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing

    Thanks again — saved me a lot of aggravation.

    Excellent information, I unfortunately broke a defective vanos. (bolts). but after replacing the vanos with new ones, I got the code «130304 — VANOS, escape: control failure, blocking of the camshaft»
    the mechanic solved it, but he never told me how he did it.
         

    07-22-2019, 06:23 PM

    		  
    #11

    Registered

    United_States

    Drives: BMW 535, BMW 335

    Join Date: Jul 2019

    Location: Fort Washington Maryland

    Drivetrain Malfunction After Oil Change

    Thank you for sharing… This literally just happened to me. I changed my oil and started it up… Within minutes I got the �Drivetrain Malfunction� message. I was dumbfounded. I put the scanner on and it read P13C9 Camshaft Stuck…

    Turns out I had mistakenly left the insert to the oil filter housing inside of the �old� filter …. Thanks again…
         

    11-05-2019, 02:43 PM

    		  
    #12

    Registered

    Drives: 2012 BMW X5

    Join Date: Nov 2019

    Location: CA

    Root cause was also the oil filter cap

    Hi.
    I ran into the same issue a week after servicing my vehicle for Oil/Filter. I visited AAMCO who pulled the error code for free (P13C9).

    After reading this thread, I took the my X5 back to Jiffy Lube and had them open the oil filter cap in front of me.

    The oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. They order a new cap, reset the error code, and it hasn’t returned since.

    THANK YOU for saving me from an unnecessary trip to the mechanic.
         

    11-23-2020, 08:17 PM

    		  
    #13

    Registered

    United_States

    Drives: 2013 BMW X3

    Join Date: Nov 2020

    Location: PA

    Angry
    2013 x3

    Guys I need some series help After oil change on my 2013 X3 with 85K miles that was always serviced in BMW I had �engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction on a dashboard in error codes showed No.DTC E114BC ?
    since i couldn’t find anything on this error code i used OBD2 scanner and it showed P13C9 camshaft stuck + P054B cold start camshaft position timing over then P052B camshaft position timing over. Long story short I had to get it towed to my house. I have changed a camshaft sensor and it my�engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction� disappear but i cannot start my car ? any advise ? Please help
         

    11-23-2020, 10:33 PM

    		  
    #14

    Private

    Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i

    Join Date: Jan 2015

    Location: Cincinnati, OH

    Quote:

    Originally Posted by Mark X3
    View Post

    Guys I need some series help After oil change on my 2013 X3 with 85K miles that was always serviced in BMW I had �engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction on a dashboard in error codes showed No.DTC E114BC ?
    since i couldn’t find anything on this error code i used OBD2 scanner and it showed P13C9 camshaft stuck + P054B cold start camshaft position timing over then P052B camshaft position timing over. Long story short I had to get it towed to my house. I have changed a camshaft sensor and it my�engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction� disappear but i cannot start my car ? any advise ? Please help

    Mark — sorry to hear this! Can you provide a few more details?
    — how long after your oil change did this happen?
    — Did you have issues before the oil change?
    — why did you start with the camshaft sensor?
    — is oil level filled to the right amount?
    — have you already checked the oil filter cap if the cage is missing?
    — have you checked the vanos solenoids yet?
    — after replacing the camshaft sensor, that caused the engine to no longer start??
         

    11-27-2020, 03:56 PM

    		  
    #15

    Registered

    United_States

    Drives: 2013 BMW X3

    Join Date: Nov 2020

    Location: PA

    Quote:

    Originally Posted by jvirgi
    View Post

    Mark — sorry to hear this! Can you provide a few more details?
    — how long after your oil change did this happen?
    — Did you have issues before the oil change?
    — why did you start with the camshaft sensor?
    — is oil level filled to the right amount?
    — have you already checked the oil filter cap if the cage is missing?
    — have you checked the vanos solenoids yet?
    — after replacing the camshaft sensor, that caused the engine to no longer start??

    about 3 weeks later — I had never any issues with oil or any sensors .
    Camshaft because it said that it was stack.
    I just drained the oil and refill it — I check oil filet cap looks like everything is there.Engine didn�t start after stopping on the side or road .
    I cannot locate venous on my x-3
         

    11-28-2020, 08:00 AM

    		  
    #16

    Private

    Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i

    Join Date: Jan 2015

    Location: Cincinnati, OH

    Quote:

    Originally Posted by Mark X3
    View Post

    about 3 weeks later — I had never any issues with oil or any sensors .
    Camshaft because it said that it was stack.
    I just drained the oil and refill it — I check oil filet cap looks like everything is there.Engine didn�t start after stopping on the side or road .
    I cannot locate venous on my x-3

    Have you tried putting back the old camshaft sensor back in and see if that caused the issue of the engine not starting?

    The oil pressure low is likely causing the camshaft stuck codes. If the oil filter cap still has the cage inside of it, then i would move on to checking the vanos solenoids — the wiring and if they are dirty. Take a look at the article that we posted earlier for info — https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing

    But what confuses me is if your engine just isn’t starting at all, i would probably troubleshoot that first — battery, starter, alternator? then move on to the other issues
         

    03-09-2022, 10:34 PM

    		  
    #17

    New Member

    Drives: 2013 BMW X5 35i

    Join Date: Jan 2020

    Location: Houston

    THANK YOU! This exact scenario happened to me in my X5 after I changed oil hastily without realizing I threw out insert with filter. Luckily had it in my garage trash can. Put it back on filter cap. Bam. Magical no parts required type fix. Also the BMW SPECIFIC code is 2D60 fwiw.

    Last edited by HtownBlue; 03-09-2022 at 10:39 PM..
    Источник

    Найдена следующая информация по ошибке P13C9 для автомобиля BMW 3-SERIES (F30, F31, F80):

    На русском языке:

    Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

    На английском языке:

    OBD2 not find in catalog.

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P13C9 на автомобиле BMW с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW 3, F30, F31:

    С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

    Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1397 ошибка бмв
  • P1390 гранта ошибка
  • P138b ошибка ford
  • P1389 ошибка приора
  • P1389 ошибка ларгус