P1402 форд транзит ошибка

#1

Вечер добрый!

Есть у меня несколько вопросов.

Что изначально с авто было.

Иногда плохой запуск с утра. Ошибки по EGR.

Влез. По системе ошибки только по егр. Запуск иногда тяжёлый — такое впечатление, что свечи накала.Но свечи все работают.

Взял авто в работу. Ессно на улице быстро смотрел елм327 и форсканом. Как в гараж — тут ессно IDS и VCM2.

Пока суть да дело, решил обновить софт на всякий случай. Ну и провёл ревизию стартера и масс. Крутиться мотор стал веселее.

Программирование и последующие операции прошли чисто и гладко. Отправил покататься. 2-3 дня и всё повторилось — плохой запуск.

На этом обновленном софте моторного, почему то сразу выловилась ошибка при запуске. Или сошлось так.

С одной стороны это хорошо. С другой стороны ну очень не нужна эта функция помощь при трогании.

1. Вопрос — как откатить софт моторного? Как я понял IDS не имеет такой возможности. Иль ещё мало с ним знаком?

2. Вопрос — есть ессно Etis 2008 — не могу найти схему моторного…вернее раз нашёл, смотрел и глаза ломал, потом перегрузил виртуалку — всё, нет схемы….пропала. Чудеса прям.

Может кто скинет?

Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m

#2

Очень похоже что на этом авто цепь вытянута.

Попробуйте сброс самообучений сделать.

#3

За 2 дня, что он у меня, я его заводил раз 120.Считать перестал после 100-го раза. Как часы заводиться.Но это в тепле авто — хоть и +5 +10 в гараже.

Странно то, что когда пригнали авто, сказали, что стали хаотично плавать обороты при выжиме сцепления — 800-1200…ну в смысле остановился на сфетофоре и стоит — сцепление выжато, и то не всегда. Я когда отдавал авто после обновки софта, проехался, обороты поднимались только под нагрузкой и в момент троганья авто с места — как понимаю, PCM получил от ABS скорость и поднял обороты…так? Такую функцию добавили в эту версию софта? У меня как бы с оборотами всё в порядке.

И ессно ошибок кроме EGR-а нет. С этой ошибкой авто ездиет уже полгода наверно.

Странно, что сегодня хотел сажевый прожеть — так стопориться по пилотной на форсунках. Ошибка 20 обучения пилотной фазы. Ессно в текущих уже по егр-у.

Раньше по егр-у выскакивала раз в 3-4 дня и тянула за собой по расходомеру. Сейчас такого нет.

Я уж думал, что версии ИДС чудят, виртуалок наделал штук 10 уже с разными версиями от 86-ой до 94-ой. Уж думал, что китайское чудо умрёт от откатов и накатов прошивок…нет, живучий вцм попался.

Хде-то я стою на граблях.

Хочу завтра проводку потрошить. Да синхру по датчикам проверить.

#5

Блин. Могу только так вин дать

#9

1. Какие параметры Sync?

2. В каком положении клапан ЕГР (по факту) при заглушенном двигателе?

Думаю у вас 1-на или две неисправности, оба нужно проверить.

Откатывать ПО нет смысла, а вот после устранения неисправностей, выполнить программирование ТНВД и Пилотную корректировку форсунок лишним не будет.

#10

1. Синхронизация есть. Я выше описал ситуацию с плохим запуском — по словам крутит и как бы схватывает. В этот момент меня нет, чтоб посмотреть. Когда я был, был минус 10, мотор туго прокрутился, давление в рейке нормальное, синхра есть, мотор завёлся. На хх давление 22-23. После этого ревизия стартера и масс — всё веселей стало работать. Но вылезла ошибка по CMP

2. По факту это надо снять и смотреть в каком положение реально находится. Скажу завтра. Но сегодня скажу так — раньше IDS говорил по ошибке, заклинивание при 100% открытие. По моему P0404 и P1103 всегда висели до обновки софта. EGR снимал и чистил смазывал сам владелец авто. После обновки — как рукой сняло эти ошибки и стало бить P1402  и Р0340. О как.

3. Программирование ТНВД и пилотная корректировка была выполнена при программирование недавно. Коррекции по форсам за 200 км пробега — почти в нулях. До обновки было также.

Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m

#11

Жаль, что вас нет в момент плохого запуска, что бы в синхре убедится.

Сегодня у меня опель был, не запускался, зарегистрировалась ошибка, какая не помню, но звучала по датчику положения клапана ЕГР.

Вскрыл ЕГР, клапан заклинил в открытом положении, почистил и все нормально, ошибка пропала, авто запустился.

#12

#13

Сегодня делал транзита с такими же симптомами. Проблема была в подкапотном, жгуте в районе помпы. И на датчике распреда налипла шапка металлических опилок

#14

Проверяйте метки. Да еще бывает рокер выскакивает из своей постели и ложится так удачно, что машина работает на все четыре без нареканий, а один из клапанов не открывается. Если EGR рассыпается ДВС схватывает сразу, но тут же глохнет. Крепление датчика коленвала часто ломают и отсюда бывают потом казусы.

#15

Ага. Попробую описать грабли на которых стоял.

Машинку обновлял ради интереса и проверки VCM2 — на этом можно вопрос закрыть.

1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.

Вопрос по нему снялся.

2. Датчик распредвала — снял, легкий налёт масло+стружка=слабый сигнал. Просто помыл и установил.

3. После этого прогрел мотор. Насос и пилотная просто моментом прошли. Без сучка и задоринки. Авто поехало совсем весело.

4. Плаванье оборотов — очень интересная фишка. Сейчас помощь при троганье работает очень плавно. Но плаванье оборотов есть — условие такое, авто стоит, сцепление выжато, потребители все включены — могут подскочить. В этот момент нагрузка на мотор 22-25%. Если включить обдув на максималку — подскочут однозначно, вывод — печка дурит.

Вывод такой сделал наблюдая на поднятие оборотов и нагрузка на мотор и работа сцепления — как только превышает 25% сразу начинает плавно поднимать до 1000. Это как раз приходит на момент троганья авто. Когда всё выключено нагрузка на мотор 12-14-18%. Никаких проблем нет. И ессно на ходу тоже нет. Авто едет — нет помощи этой.

Как то так. Сумбурно конечно описал.

Авто отправил на 2-3 дня покататься. Посмотрим попозжее что там и как.

#16

1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.

Не на долго его хватит.

#17

#18

@комбайнёр,

Знаю. Причину то понять надо. Решения два — убрать или поменять. Цена вопроса — почти одинаковая.

@Webmen,

Повышение оборотов — да, это нормально. Но если при выжатом сцепление нагрузка на мотор будет скачкообразно — обороты будут плавать. Ессно ошибок фиксировать не будет.

#20

А пока ничем. Авто починилось. Ну как починилось — решается вопрос по егр-у — покупать или отрубать программно.С кем работаю по этим вопросам — сказали поправим. Вот думаю…а может они сдвинут процент помощи этак до 40% нагрузки? Завтра солью прошивку…отправлю.

Напрягает человека эта помощь при троганье. Стараться отловить эту скачущую нагрузку на мотор (от 40 до 60 градусов — как выходит на температурный режим — усё нормально) — дело гиблое на мой взгляд…хотя нет —  время много потратить надо, но отловлю. Хотя щас весна и напрягать сильно это не будет.

На мой взгляд, с этой прошивкой, уже давноб мозги вынесли владельцы нам…или мне попался такой уникальный случай.

#21

скачат холостые при выжатом сцеплении — лечил заменой датчика педали сцепления.

бывало, что и педаль сцепления подклинивало в немного выжатом положении — лечил заменой датчика и главного целиндра сцепления.

речь идет про форд транзит.