P1402 ошибка freelander 2

Найдена следующая информация по ошибке P1402 для автомобиля LAND ROVER FREELANDER 2 (2006-2014):

На русском языке:

Функция рециркуляции отработавших газов открыта

На английском языке:

EGR Function Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1402 на автомобиле LAND ROVER с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Frelander 2:

Возможные причины: Неисправный датчик температуры EGR; Жгут проводов клапана регулировки объема EGR открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение в цепи клапана регулировки объема EGR; Клапан регулировки объема EGR протекает или застрял в открытом положении.

Начните с очистки клапана рециркуляции отработавших газов, если код не исчезнет, ​​возможно, потребуется заменить клапан рециркуляции отработавших газов.

Источник

Land Rover Freelander 2 — клапан EGR — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Land Rover Freelander 2 — клапан EGR


Закрытая тема.

  1. Аватар для Kuper

    offline

    Слесарь по ремонту автомобилей

    Регистрация:
    12.09.2017
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    Севастополь

    Доброго времени суток.
    Вчера притащили Фрилендер2 2008 года Дизель. С объяснением — «не заводится, умер сразу почти без симптомов, кроме небольших подергиваний». Нажимаешь кнопку запуска двигателя, стартер крутит, даже немного пытается подхватить мотор, но не заводится, и так пока аккум не дохнет. На приборке только одна ошибка — HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE
    Залез сканером, куча каскадных ошибок, удалились почти все, за исключением 2.
    Коды:
    1я — реле вентилятора радиатора разрыв цепи (Р0480)
    2я — По EGR (p042f)
    А на приборке все таже ошибка и горит.
    После выяснилось что после того как рендж перестал заводиться, хозяин поменял топливный фильтр.
    Становится ясно с чего начинать…))
    Продуваю систему через обратку компрессором, фильтр наполняется топливом, пытаюсь завестись — никак! Перекачной насос в баке? Но топлива почти полны бак. Приоткручиваю с форсунок топливн. трубки кручу стартер выгоняю воздух и с них, топливо потекло. Уже хорошо. Пытаюсь завести, — отказывается. Напарник подбрызгивет эфиром во впускной коллектор — так же не помогает. Сканером — «показания в реальном времени» при прокрутке стартера обороты двигателя видит. Светодиодом проверил импульсы на форсунках — тоже все нормально.
    Ушел читать-искать по форумам. И вот что то нашел. Кто то написал что может такое происходить из за заклинившего ЕГР. Типо того, что, глушите ЕГР и радуетесь.
    Связи не уловил..но вариантов нет. Пошел вырезал прокладку из паронита и куска битого жигулевского капота. Завелась с пол тычка, я офигел.
    Даже на приборке ошибка HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE гореть перестала.

    Написал этот пост, в попытке разобраться в тех.части. Мужики, подскажите как автомобиль может не заводится из за ЕГР? Как одно, от другого зависит? Я так и не понял.

  2. Аватар для Юрий74

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    07.02.2013
    Сообщений:
    715
    Адрес:
    Архангельск

    А вы почитайте , что такое
    EGR и как он связан с впуском , всё тогда понятно станет .

  3. Аватар для Kuper

    offline

    Слесарь по ремонту автомобилей

    Регистрация:
    12.09.2017
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    Севастополь

    Как он связан с пуском я понимаю. Троить, пердеть и ругаться сообщениями о потере мощности — Может. Затрудненный пуск — может, но реже. Ну не совсем же, не заводиться.
    К сожалению объяснения так и не получил.

  4. Аватар для almi

    offline

    Программист/реверсер

    Регистрация:
    02.06.2002
    Сообщений:
    18,152
    Адрес:
    Ярославль разработчик SMS-Soft

    Может и совсем не заводиться. Так бывает, причём, нередко.

  5. Аватар для Kuper

    offline

    Слесарь по ремонту автомобилей

    Регистрация:
    12.09.2017
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    Севастополь

    Ясно, может кто ссылочкой полезной поделиться. Что бы почитать.

  6. Аватар для АндрейЮрга

    offline

    Посетитель.

    Регистрация:
    19.10.2016
    Сообщений:
    2,175
    Адрес:
    Банановая республика.

    Kuper, система с ДМРВ ? Если клапан сильно открыт, чем будут наполнятся цилиндры? Легче по кругу гонять ОГ чем через фильтр, турбину и интеркулер.

  7. Аватар для Kuper

    offline

    Слесарь по ремонту автомобилей

    Регистрация:
    12.09.2017
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    Севастополь


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:45. Часовой пояс GMT +4.
Источник

tincat80

LR Member

Откуда: Москва Авто: Defender

Сообщений: 495

Регистрация: 13.10.2010

У моего Дефа впервые загорелся индикатор Check Engine, а Multitronics выдал ошибку Р1103
Была произведена компьютерная диагностика, на которой TestBook выдал аж целых 8 ошибок:
P0234-00 — Turbo/Super Charger Overboost Condition
P0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance
P02А4-00 — Cylinder 3 — Injector Restricted
P02А8-00 — Cylinder 4 — Injector Restricted
P02A0-00 — Cylinder 2 — Injector Restricted
P029С-00 — Cylinder 1 — Injector Restricted
P1402-2F — ? что-то с EGR
P1103-00 — Throttle to air flow plausibility not active.Last occurrence — maximum signal

После сброса вышеуказанных ошибок появилось 2 новые:
P1935-14 — Brake switch/sensor signal.
P0100-29 — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
и опять ошибка
0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance

Пытались повторно их сбросить, но они снова появляются…

В конечном итоге Check Engine пока больше не зажигался, а машин стал ехать гораздо резвее.

В комплекте Multitronics есть брошюрка по ошибкам, но она далеко не полная…
Нашла два сайта по расшифровкам ошибок:
http://www.canobd2.com/DtcLibrary/default.aspx
http://www.iequus.com/Dtc

Есть ли у кого расшифровка всех кодов ошибок, чтобы распечатать и в пути смотреть, если вдруг что…

Defender SW 90, 007, Puma 2.4, Stornoway Grey

Максимус

LR Guru

Откуда: Одинцово Авто: Range Rover

Сообщений: 551

Регистрация: 09.04.2014

8(965)147-66-49 http://www.pnevmoblok.ru Тест бук Т4. Запуск автомобиля.Перепрошивка,замена ВЕСМ. Выезд к клиенту.
tincat80 пишет:
У моего Дефа впервые загорелся индикатор Check Engine, а Multitronics выдал ошибку Р1103
Была произведена компьютерная диагностика, на которой TestBook выдал аж целых 8 ошибок:
P0234-00 — Turbo/Super Charger Overboost Condition
P0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance
P02А4-00 — Cylinder 3 — Injector Restricted
P02А8-00 — Cylinder 4 — Injector Restricted
P02A0-00 — Cylinder 2 — Injector Restricted
P029С-00 — Cylinder 1 — Injector Restricted
P1402-2F — ? что-то с EGR
P1103-00 — Throttle to air flow plausibility not active.Last occurrence — maximum signal

После сброса вышеуказанных ошибок появилось 2 новые:
P1935-14 — Brake switch/sensor signal.
P0100-29 — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
и опять ошибка
0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance

Пытались повторно их сбросить, но они снова появляются…

В конечном итоге Check Engine пока больше не зажигался, а машин стал ехать гораздо резвее.

В комплекте Multitronics есть брошюрка по ошибкам, но она далеко не полная…
Нашла два сайта по расшифровкам ошибок:
http://www.canobd2.com/DtcLibrary/default.aspx
http://www.iequus.com/Dtc

Есть ли у кого расшифровка всех кодов ошибок, чтобы распечатать и в пути смотреть, если вдруг что…

Расшифровка кода ошибок будет не актуальна так-как стоит блок повышения мощности.
ошибки могут координально меняться.

Тест бук Т4.Перепрошивка ВЕСМ.Выезд к клиенту.8(965)147-66-49

tincat80

LR Member

Откуда: Москва Авто: Defender

Сообщений: 495

Регистрация: 13.10.2010

Максимус пишет:
Расшифровка кода ошибок будет не актуальна так-как стоит блок повышения мощности.
ошибки могут координально меняться.

Ты уверен, что именно меняться?
Я понимаю, если блок выдает постоянные ошибки, т.к., скажем, клапан EGR постоянно открыт и т.п….
Но меняться-то они почему будут?

Defender SW 90, 007, Puma 2.4, Stornoway Grey

ZVL 007

LR Guru

Откуда: MCK Авто: Defender

Сообщений: 3757

Регистрация: 13.10.2010

:(  водт на обратной дороге в воскресенье уже около МСК опять загорелась ошибка
P1103-00 — Throttle to air flow plausibility not active.Last occurrence — maximum signal
….
причём не сказалось енто не на чём , как ехали так и ехали …
…
остановились на заправке , сбросил Мультитрониксом …
…

LIVE AND LET DIE
…
гарантия — лохотрон
од — наебон
пневмоподвеска — зло

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

C позволения модератора подниму тему по ошибкам… *HELP*
Удобнее всего пробивать коды через сайт BAS (сразу слева окно поиска по кодам)

Сам же я наковырял у себя «атриком» аж 6 кодов, причем «джекичан» молчит, типа ничего не беспокоит…)))
Кто сталкивался, может быть прокомментируете ошибки и их критичность… ;)

P0404 Exhaust gas recirculation control – circuit range/performance (вроде как проблема с ЕГРом, но он у меня работает. После остановки двигателя слышно его возню…) Подозреваю, что ошибка может быть старая, не сброшена после замены, ХЗ… Придет файл с прошивкой — перепроверю еще раз…
P006A Manifold absolute pressure – mass or volume air flow correlation (проблема с датчиком массового расхода воздуха. Менять/чистить?)
P0299 Turbo/supercharger underboost (не особо «проблема», похоже присутствует на всех пумах. «По мнению западных коллег»(С) на «проблему» можно забить)
P068A Engine control module/powertrain control module – power relay de-energized too early (из инфы с дефендер.нет — слабый аккумулятор. Бывает в паре с ошибкой Р0606)
P0100 Mass or volume air flow circuit (очередное недовольство массовым расходом воздуха, очевидно…)
P1402 Exhaust gas recirculation – metering orifice restricted/valve position sensor circuit (этот пока не понял, но опять ЕГРовский косяк)

Если кто-то может подсказать точнее, что откуда и зачем — было бы очень полезно, ибо поиск курил, инфы кропаль :(

sasha

LR Guru

Откуда: С.Петербург Авто: Defender

Сообщений: 2598

Регистрация: 29.09.2010

СПб, Def 110, td5, 2005

Если есть аналогии с td5, я бы начал с замены ДМРВ. Может, тогда и остальные ошибки уйдут.

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

sasha пишет:
я бы начал с замены ДМРВ

Сейчас как раз шукАю парт-номер или номера аналогов. Буду брать фордовский, скорее всего, ибо опыт показал лучшее сочетание цена/качество

Виталий 3WHouse

Administrator

Откуда: Москва Авто: Defender

Сообщений: 6172

Регистрация: 10.09.2010

Land Rover enthusiast!

D’MARIQUE пишет:
Если кто-то может подсказать точнее, что откуда и зачем

кроме акума все ошибки из-за егр.
скорее всего он медленно подыхает.)
.
напомнило:
брезгливый ёжик сворачивается в клубок не до конца (с)

That stuff is def .!.. доброе модерирование .!..

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

Виталий 3WHouse пишет:
кроме акума все ошибки из-за егр.
скорее всего он медленно подыхает.)

Виталий, т.е. ДМРВ можно пока не трогать, а просто, скажем, почистить той же жидкой молью, например?
По поводу ЕГРа — жду MAP-файлик от Alive, который должен «отключить» ЕГоРа в мозгах))) Вопрос только, насколько это спасет отца русской демократии от ЕГРовских ошибок :|

P.S по аккуму как раз читаю тему)) оптима: брать или не брать, вот в чем вопрос)

sasha

LR Guru

Откуда: С.Петербург Авто: Defender

Сообщений: 2598

Регистрация: 29.09.2010

СПб, Def 110, td5, 2005

D’MARIQUE пишет:
ДМРВ можно пока не трогать

Если показывает на холостом ходу и под нагрузкой адекватные значения расхода — его вообще можно не трогать.

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

sasha пишет:
Если показывает на холостом ходу и под нагрузкой адекватные значения расхода — его вообще можно не трогать.

Да как-бы трудно сказать однозначно про адекватность…))) Компьютера нет, а на глазок, по шкале на приборке — как-то не очень картина: самый лучший показатель был — 300 км на 0,5 бака проехал. Стандартный городской — 200 км от верхней риски до середины, т.е. если взять бак грубо за 70, половину 35, то расход по городу 17,5 литров получается 8)

sasha

LR Guru

Откуда: С.Петербург Авто: Defender

Сообщений: 2598

Регистрация: 29.09.2010

СПб, Def 110, td5, 2005

Я про расход — в смысле, расход воздуха, в кг/час. Должно показываться на лету тем же девайсом, которым ошибки в мозгах читаешь.

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

sasha пишет:
Я про расход — в смысле, расход воздуха, в кг/час.

Это вроде читает блутусовский ELM, надо его поискать…

sasha пишет:
Должно показываться на лету тем же девайсом, которым ошибки в мозгах читаешь.

Ошибки в мозгах тот же ELM не видел, а увидел их прошивальщик от Alive — ATRIC(вроде он же Наноком). Кроме слива и заливки прошивок, а также чтения/сброса ошибок — он ничего более не умеет (по-крайней мере, в том виде, в котором приходит из Alive ателье) *CRAZY*

sasha

LR Guru

Откуда: С.Петербург Авто: Defender

Сообщений: 2598

Регистрация: 29.09.2010

СПб, Def 110, td5, 2005

D’MARIQUE пишет:
Это вроде читает блутусовский ELM, надо его поискать…

Да я так понимаю, Пуму дофига кто читает. В т.ч. Наноком, если открыт на нее.

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

В общем, прошился Alive’ом и ЕГР умолк навеки… :cry:  :D
Оставалась только одна ошибка: P068A Engine control module/powertrain control module – power relay de-energized too early, свидетельствующая о слабом аккумуляторе. Сегодня привезли мне 145-ю Деку, которую с некоторыми доработками вкорячил…и Р068А ушла вслед за всеми прочими ошибками.

Денёк сегодня покатал, ошибок вроде больше нет (даже «стадартная» P0299 Turbo/supercharger underboost не появилась, хотя турба чувствуется пашет после прошивки, «как раб на галерах» :D )

sasha пишет:
Я про расход — в смысле, расход воздуха, в кг/час. Должно показываться на лету тем же девайсом, которым ошибки в мозгах читаешь.

Подключал сегодня также елм и посмотрел разные данные…
По расходу воздуха картина вот такая(минимальную цифру получил 17 и максимальную 21 с копейками). Ниже график, он стабилен:

Какие будут мысли по расходу воздуха?  ;)

sasha

LR Guru

Откуда: С.Петербург Авто: Defender

Сообщений: 2598

Регистрация: 29.09.2010

СПб, Def 110, td5, 2005

D’MARIQUE пишет:
Какие будут мысли по расходу воздуха?

Если это на холостом ходу примерно при 730 об/мин — то норма.

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

sasha пишет:
Если это на холостом ходу примерно при 730 об/мин — то норма.

Да, на холостом…) Странно, конечно, что при норме были ошибки))))

Вообще, после прошивки ездил без ошибок, а сегодня поменяли свечи, почистили требуху от сальной сажи и жидкой молью «сполоснули» ДМРВ, который после чистки опять «завозмущался», выдав на-гора:

D’MARIQUE пишет:
P006A Manifold absolute pressure – mass or volume air flow correlation

и

D’MARIQUE пишет:
P0100 Mass or volume air flow circuit

Ошибки сбросил(может после беспокойства он ругается) — буду посмотреть еще, как дальше пойдет. Мастер уверил, что менять его нафиг не надо, чистки должно хватить за глаза *CRAZY*
Поездим-увидим… :)

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

D’MARIQUE пишет:
Ошибки сбросил(может после беспокойства он ругается) — буду посмотреть еще, как дальше пойдет. Мастер уверил, что менять его нафиг не надо, чистки должно хватить за глаза
Поездим-увидим…

Ошибки более не беспокоят, все казалось бы тихо-мирно, но…
1. расход дизеля по прежнему в районе 200-230 км от верхней риски полного бака до риски центральной (полбака), т.е. по-моему мнению, заявленными 11 литрами тут не пахнет. Ошибок воздуха нет.
2. на заведенной машине потестил ошибки и вот, что собрал на-гора…
P02А4 — Cylinder 3 balance — Injector Restricted
P02А8 — Cylinder 4 balance — Injector Restricted
P02A0 — Cylinder 2 balance — Injector Restricted
P029С — Cylinder 1 balance — Injector Restricted

Увы, не знаю, как было ДО прошивки, поэтому трудно сказать — данные ошибки это следствие прошивки или же реально все четыре горшка чем-то недовольны…)))

Изменено:
D’MARIQUE — 14.10.2013 20:23:48

D’MARIQUE

LR Member

Откуда: Екатеринбург
Сообщений: 195

Регистрация: 23.07.2013

Собственно, вот пояснение по ошибке(ам)/ аналогично для всех 4 цилиндров/…

Вольдемариус

LR Member

Откуда: Красногорский Район Авто: Defender

Сообщений: 275

Регистрация: 20.12.2010

#20

18.10.2013 19:52:33

У вас при ошибке P068A двигатель глох? Сегодня завёл машину, через минуту заглохла и загорелся подогрев форсунок.. И так 2 раза, потом
Заработал.. Проверил HawkEye — P068A … Cбросил, вроде работает, но что то стрёмно..

Изменено:
Вольдемариус — 18.10.2013 19:53:18
Источник

Задний ведущий мост и дифференциал

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

Описание и работа

Подробное описание системы заднего дифференциала см. в соответствующем разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Задний ведущий мост и дифференциал (205-02 Задний ведущий мост/ дифференциал, Описание и принцип действия).

DTC Описание Возможная причина Действие
P0560-17 Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения Блок электронного дифференциала (DEM): напряжение цепи питания выше порогового значения Проверьте аккумуляторную батарею и систему зарядки, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующий раздел руководства по ремонту. См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока электронного дифференциала (DEM). Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
P0602-54 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка
  • Ошибка программирования блока электронного дифференциала (DEM).
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • С помощью одобренной изготовителем диагностической системы проверьте и установите в блок электронного дифференциала (DEM) новейшую версию программного обеспечения. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
  • Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0607-49 Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0666-11 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0666-15 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0667-27 Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0748-14 Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0748-1D Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0932-11 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу
  • Неисправность разъема внутреннего датчика давления масла.
  • Неисправность внутреннего датчика давления масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика давления масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик давления.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0932-15 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
  • Неисправность разъема внутреннего датчика давления масла.
  • Неисправность внутреннего датчика давления масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика давления масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик давления.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0937-11 Цепь датчика температуры гидравлической жидкости: короткое
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0937-15 Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0938-27 Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0961-62 Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
  • Неисправность муфты дифференциала в сборе.
    		•
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новую муфту дифференциала в сборе. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P1889-12 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею
  • Короткое замыкание на цепь питания маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь маслонасоса высокого давления на наличие короткого замыкания на цепь питания.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P1889-14 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
  • Короткое замыкание на массу, разрыв цепи маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь маслонасоса высокого давления на наличие короткого замыкания на массу или разрыва цепи.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P1889-49 Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P1889-74 Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода
  • Короткое замыкание жгута маслонасоса высокого давления на массу/цепь питания, обрыв цепи.
  • Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления.
  • Неисправность муфты дифференциала в сборе
    		•
  • Пользуясь электрическими схемами, проверьте жгут маслонасоса высокого давления на наличие короткого замыкания на массу/цепь питания или обрыв цепи.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новую муфту дифференциала в сборе. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P188A-68 Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии
  • Слишком высокая температура масла в дифференциале.
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
  • Неисправность муфты дифференциала в сборе.
    		•
  • Подождите, пока остынет муфта дифференциала. Учтите температуру окружающего воздуха. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новую муфту дифференциала в сборе. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    U0001-00 Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе Цепь высокоскоростной коммуникационной шины CAN: короткое замыкание на массу/цепь питания, разрыв цепи Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. См. электрические схемы, чтобы проверить цепь сети CAN на наличие короткого замыкания на массу/цепь питания или обрыва цепи.
    U0100-00 Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе Потеря связи с блоком управления двигателем (ECM) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы блока управления двигателем (ECM). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0121-00 Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе Потеря связи с блоком антиблокировочной системы тормозов (ABS) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0138-00 Отсутствует связь с блоком управления режимом повышенной проходимости All Terrain: нет информации о подтипе Потеря связи с блоком управления режимом All Terrain (ATCM) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы блока управления режимом All Terrain (ATCM). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0140-00 Отсутствует связь с блоком управления системами кузова: нет информации о подтипе Потеря связи с центральной распределительной коробкой (CJB) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к центральной распределительной коробке (CJB). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0300-00 Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе
  • Неисправность цепи высокоскоростной коммуникационной шины CAN.
  • Получено недействительное сообщение о конфигурации.
    		•
  • Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN к блоку электронного дифференциала (DEM).
  • См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока. Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM). Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    		•
    U0300-4A Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: установлен несоответствующий компонент
  • Блок электронного дифференциала (DEM): отсутствует калибровка, повреждено программное обеспечение.
  • На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • С помощью одобренной изготовителем диагностической системы проверьте и установите в блок электронного дифференциала (DEM) новейшую версию программного обеспечения. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
  • Убедитесь, что на автомобиле установлен правильный блок электронного дифференциала (DEM). Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    U0401-68 Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (ECM/PCM): информация о событии Получены неверные данные Проверьте блок управления двигателем (ECM) на наличие кодов DTC, и проверьте их значение по указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U0415-00 Получены недействительные данные с блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные Проверьте блок антиблокировочной системы тормозов (ABS) на наличие кодов DTC, связанных с ее неисправностью, и обратитесь к соответствующему указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U0418-68 От блока управления тормозной системой получены неверные данные: информация о событии От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные Проверьте блок антиблокировочной системы тормозов (ABS) на наличие кодов DTC, связанных с ее неисправностью, и обратитесь к соответствующему указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U2101-00 Несовместимая конфигурация блока управления: нет информации о подтипе Неверный параметр данных файла конфигурации автомобиля (CCF) При необходимости проверьте и обновите файл конфигурации автомобиля (CCF), используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U3002-81 Идентификационный номер автомобиля: получены неверные данные по каналу последовательной связи На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM) Убедитесь, что на автомобиле установлен правильный блок электронного дифференциала (DEM). Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    U3003-62 Напряжение аккумуляторной батареи: ошибка сравнения сигналов Расхождение в напряжении аккумулятора в 2 В или более между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM) См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока электронного дифференциала (DEM). Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к центральной распределительной коробке (CJB).
    Источник

    Всем доброго времени суток! Наконец дошли руки обновить бортжурнал.
    Еще до снега поменял фильтра — топливный и салонный. На старом топливном проехал тысяч 25, пришло время замены. Брал Eurorepar 1611659080, внутри, как обычно, наш любимый Purflux. Салонный прошел тысяч 12, взял такой же как и был — российский RAF Filter RSTC001LRXY.

    Фото в бортжурнале Land Rover Freelander 2

    Полный размер

    Замена салонного фильтра требует некоторой гибкости в теле)

    Вебаста моя весной ушла в блок, поэтому заехал к товарищу с SDD сбросить ошибки. Вебаста заработала, попутно обнаружились ошибки, которые не сбрасываются. Подскажите, кто знает, куда копать?

    ECM (Модуль контроля двигателя) P1402-00 — Система рециркуляции отработанных газов — засорение измерительной диафрагмыцепь датчика положения клапана — видимо, ЕГР программно не отшит?

    BCM (Блок управления кузовом) B10A2-00 -Вход датчика столкновения — без вариантов, никуда не въезжал)

    IPC (модуль управления комбинацией приборов) U0208-08 Потеря связи с блоком управления регулировкой сиденья — непонятно, все регулировки обоих сидений работают.

    DDM (модуль двери водителя) B109C-15 Передние плафоны общего освещения — подсветка в дверях, наверно? действительно не работает, не дошли руки…

    HVAC (модуль управления системой обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха) U2101-00 несовместимость конфигурации блока управления — видимо, ругается на китайский блок управления вентиляторами?

    Поменял резину на зимнюю. На трех летних колесах из четырех остаток 5,5-6 мм, а на четвертом — 4,5 мм. Заметил уже после замены, на каком месте стояло колесо, не посмотрел. В чем может быть причина?

    Ну и пара осенних фоточек напоследок. Заранее благодарен всем ответившим!

    Цена вопроса: 3 200 ₽
    Пробег: 217 500 км

    Компания:

    Найдена следующая информация по ошибке P1402 для автомобиля LAND ROVER FREELANDER 2 (2006-2014):

    На русском языке:

    Функция рециркуляции отработавших газов открыта

    На английском языке:

    EGR Function Open

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1402 на автомобиле LAND ROVER с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Frelander 2:

    Возможные причины: Неисправный датчик температуры EGR; Жгут проводов клапана регулировки объема EGR открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение в цепи клапана регулировки объема EGR; Клапан регулировки объема EGR протекает или застрял в открытом положении.

    Начните с очистки клапана рециркуляции отработавших газов, если код не исчезнет, ​​возможно, потребуется заменить клапан рециркуляции отработавших газов.

    tincat80

    LR Member

    Откуда: Москва Авто: Defender

    Сообщений: 495

    Регистрация: 13.10.2010

    У моего Дефа впервые загорелся индикатор Check Engine, а Multitronics выдал ошибку Р1103
    Была произведена компьютерная диагностика, на которой TestBook выдал аж целых 8 ошибок:
    P0234-00 — Turbo/Super Charger Overboost Condition
    P0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance
    P02А4-00 — Cylinder 3 — Injector Restricted
    P02А8-00 — Cylinder 4 — Injector Restricted
    P02A0-00 — Cylinder 2 — Injector Restricted
    P029С-00 — Cylinder 1 — Injector Restricted
    P1402-2F — ? что-то с EGR
    P1103-00 — Throttle to air flow plausibility not active.Last occurrence — maximum signal

    После сброса вышеуказанных ошибок появилось 2 новые:
    P1935-14 — Brake switch/sensor signal.
    P0100-29 — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
    и опять ошибка
    0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance

    Пытались повторно их сбросить, но они снова появляются…

    В конечном итоге Check Engine пока больше не зажигался, а машин стал ехать гораздо резвее.

    В комплекте Multitronics есть брошюрка по ошибкам, но она далеко не полная…
    Нашла два сайта по расшифровкам ошибок:
    http://www.canobd2.com/DtcLibrary/default.aspx
    http://www.iequus.com/Dtc

    Есть ли у кого расшифровка всех кодов ошибок, чтобы распечатать и в пути смотреть, если вдруг что…

    Defender SW 90, 007, Puma 2.4, Stornoway Grey

    Максимус

    LR Guru

    Откуда: Одинцово Авто: Range Rover

    Сообщений: 551

    Регистрация: 09.04.2014

    8(965)147-66-49 http://www.pnevmoblok.ru Тест бук Т4. Запуск автомобиля.Перепрошивка,замена ВЕСМ. Выезд к клиенту.

    tincat80 пишет:
    У моего Дефа впервые загорелся индикатор Check Engine, а Multitronics выдал ошибку Р1103
    Была произведена компьютерная диагностика, на которой TestBook выдал аж целых 8 ошибок:
    P0234-00 — Turbo/Super Charger Overboost Condition
    P0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance
    P02А4-00 — Cylinder 3 — Injector Restricted
    P02А8-00 — Cylinder 4 — Injector Restricted
    P02A0-00 — Cylinder 2 — Injector Restricted
    P029С-00 — Cylinder 1 — Injector Restricted
    P1402-2F — ? что-то с EGR
    P1103-00 — Throttle to air flow plausibility not active.Last occurrence — maximum signal

    После сброса вышеуказанных ошибок появилось 2 новые:
    P1935-14 — Brake switch/sensor signal.
    P0100-29 — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
    и опять ошибка
    0404-72 — Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance

    Пытались повторно их сбросить, но они снова появляются…

    В конечном итоге Check Engine пока больше не зажигался, а машин стал ехать гораздо резвее.

    В комплекте Multitronics есть брошюрка по ошибкам, но она далеко не полная…
    Нашла два сайта по расшифровкам ошибок:
    http://www.canobd2.com/DtcLibrary/default.aspx
    http://www.iequus.com/Dtc

    Есть ли у кого расшифровка всех кодов ошибок, чтобы распечатать и в пути смотреть, если вдруг что…

    Расшифровка кода ошибок будет не актуальна так-как стоит блок повышения мощности.
    ошибки могут координально меняться.

    Тест бук Т4.Перепрошивка ВЕСМ.Выезд к клиенту.8(965)147-66-49

    tincat80

    LR Member

    Откуда: Москва Авто: Defender

    Сообщений: 495

    Регистрация: 13.10.2010

    Максимус пишет:
    Расшифровка кода ошибок будет не актуальна так-как стоит блок повышения мощности.
    ошибки могут координально меняться.

    Ты уверен, что именно меняться?
    Я понимаю, если блок выдает постоянные ошибки, т.к., скажем, клапан EGR постоянно открыт и т.п….
    Но меняться-то они почему будут?

    Defender SW 90, 007, Puma 2.4, Stornoway Grey

    ZVL 007

    LR Guru

    Откуда: MCK Авто: Defender

    Сообщений: 3757

    Регистрация: 13.10.2010

    :(  водт на обратной дороге в воскресенье уже около МСК опять загорелась ошибка
    P1103-00 — Throttle to air flow plausibility not active.Last occurrence — maximum signal
    ….
    причём не сказалось енто не на чём , как ехали так и ехали …
    …
    остановились на заправке , сбросил Мультитрониксом …
    …

    LIVE AND LET DIE
    …
    гарантия — лохотрон
    од — наебон
    пневмоподвеска — зло

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    C позволения модератора подниму тему по ошибкам… *HELP*
    Удобнее всего пробивать коды через сайт BAS (сразу слева окно поиска по кодам)

    Сам же я наковырял у себя «атриком» аж 6 кодов, причем «джекичан» молчит, типа ничего не беспокоит…)))
    Кто сталкивался, может быть прокомментируете ошибки и их критичность… ;)

    P0404 Exhaust gas recirculation control – circuit range/performance (вроде как проблема с ЕГРом, но он у меня работает. После остановки двигателя слышно его возню…) Подозреваю, что ошибка может быть старая, не сброшена после замены, ХЗ… Придет файл с прошивкой — перепроверю еще раз…
    P006A Manifold absolute pressure – mass or volume air flow correlation (проблема с датчиком массового расхода воздуха. Менять/чистить?)
    P0299 Turbo/supercharger underboost (не особо «проблема», похоже присутствует на всех пумах. «По мнению западных коллег»(С) на «проблему» можно забить)
    P068A Engine control module/powertrain control module – power relay de-energized too early (из инфы с дефендер.нет — слабый аккумулятор. Бывает в паре с ошибкой Р0606)
    P0100 Mass or volume air flow circuit (очередное недовольство массовым расходом воздуха, очевидно…)
    P1402 Exhaust gas recirculation – metering orifice restricted/valve position sensor circuit (этот пока не понял, но опять ЕГРовский косяк)

    Если кто-то может подсказать точнее, что откуда и зачем — было бы очень полезно, ибо поиск курил, инфы кропаль :(

    sasha

    LR Guru

    Откуда: С.Петербург Авто: Defender

    Сообщений: 2598

    Регистрация: 29.09.2010

    СПб, Def 110, td5, 2005

    Если есть аналогии с td5, я бы начал с замены ДМРВ. Может, тогда и остальные ошибки уйдут.

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    sasha пишет:
    я бы начал с замены ДМРВ

    Сейчас как раз шукАю парт-номер или номера аналогов. Буду брать фордовский, скорее всего, ибо опыт показал лучшее сочетание цена/качество

    Виталий 3WHouse

    Administrator

    Откуда: Москва Авто: Defender

    Сообщений: 6172

    Регистрация: 10.09.2010

    Land Rover enthusiast!

    D’MARIQUE пишет:
    Если кто-то может подсказать точнее, что откуда и зачем

    кроме акума все ошибки из-за егр.
    скорее всего он медленно подыхает.)
    .
    напомнило:
    брезгливый ёжик сворачивается в клубок не до конца (с)

    That stuff is def .!.. доброе модерирование .!..

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    Виталий 3WHouse пишет:
    кроме акума все ошибки из-за егр.
    скорее всего он медленно подыхает.)

    Виталий, т.е. ДМРВ можно пока не трогать, а просто, скажем, почистить той же жидкой молью, например?
    По поводу ЕГРа — жду MAP-файлик от Alive, который должен «отключить» ЕГоРа в мозгах))) Вопрос только, насколько это спасет отца русской демократии от ЕГРовских ошибок :|

    P.S по аккуму как раз читаю тему)) оптима: брать или не брать, вот в чем вопрос)

    sasha

    LR Guru

    Откуда: С.Петербург Авто: Defender

    Сообщений: 2598

    Регистрация: 29.09.2010

    СПб, Def 110, td5, 2005

    D’MARIQUE пишет:
    ДМРВ можно пока не трогать

    Если показывает на холостом ходу и под нагрузкой адекватные значения расхода — его вообще можно не трогать.

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    sasha пишет:
    Если показывает на холостом ходу и под нагрузкой адекватные значения расхода — его вообще можно не трогать.

    Да как-бы трудно сказать однозначно про адекватность…))) Компьютера нет, а на глазок, по шкале на приборке — как-то не очень картина: самый лучший показатель был — 300 км на 0,5 бака проехал. Стандартный городской — 200 км от верхней риски до середины, т.е. если взять бак грубо за 70, половину 35, то расход по городу 17,5 литров получается 8)

    sasha

    LR Guru

    Откуда: С.Петербург Авто: Defender

    Сообщений: 2598

    Регистрация: 29.09.2010

    СПб, Def 110, td5, 2005

    Я про расход — в смысле, расход воздуха, в кг/час. Должно показываться на лету тем же девайсом, которым ошибки в мозгах читаешь.

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    sasha пишет:
    Я про расход — в смысле, расход воздуха, в кг/час.

    Это вроде читает блутусовский ELM, надо его поискать…

    sasha пишет:
    Должно показываться на лету тем же девайсом, которым ошибки в мозгах читаешь.

    Ошибки в мозгах тот же ELM не видел, а увидел их прошивальщик от Alive — ATRIC(вроде он же Наноком). Кроме слива и заливки прошивок, а также чтения/сброса ошибок — он ничего более не умеет (по-крайней мере, в том виде, в котором приходит из Alive ателье) *CRAZY*

    sasha

    LR Guru

    Откуда: С.Петербург Авто: Defender

    Сообщений: 2598

    Регистрация: 29.09.2010

    СПб, Def 110, td5, 2005

    D’MARIQUE пишет:
    Это вроде читает блутусовский ELM, надо его поискать…

    Да я так понимаю, Пуму дофига кто читает. В т.ч. Наноком, если открыт на нее.

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    В общем, прошился Alive’ом и ЕГР умолк навеки… :cry:  :D
    Оставалась только одна ошибка: P068A Engine control module/powertrain control module – power relay de-energized too early, свидетельствующая о слабом аккумуляторе. Сегодня привезли мне 145-ю Деку, которую с некоторыми доработками вкорячил…и Р068А ушла вслед за всеми прочими ошибками.

    Денёк сегодня покатал, ошибок вроде больше нет (даже «стадартная» P0299 Turbo/supercharger underboost не появилась, хотя турба чувствуется пашет после прошивки, «как раб на галерах» :D )

    sasha пишет:
    Я про расход — в смысле, расход воздуха, в кг/час. Должно показываться на лету тем же девайсом, которым ошибки в мозгах читаешь.

    Подключал сегодня также елм и посмотрел разные данные…
    По расходу воздуха картина вот такая(минимальную цифру получил 17 и максимальную 21 с копейками). Ниже график, он стабилен:

    Какие будут мысли по расходу воздуха?  ;)

    sasha

    LR Guru

    Откуда: С.Петербург Авто: Defender

    Сообщений: 2598

    Регистрация: 29.09.2010

    СПб, Def 110, td5, 2005

    D’MARIQUE пишет:
    Какие будут мысли по расходу воздуха?

    Если это на холостом ходу примерно при 730 об/мин — то норма.

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    sasha пишет:
    Если это на холостом ходу примерно при 730 об/мин — то норма.

    Да, на холостом…) Странно, конечно, что при норме были ошибки))))

    Вообще, после прошивки ездил без ошибок, а сегодня поменяли свечи, почистили требуху от сальной сажи и жидкой молью «сполоснули» ДМРВ, который после чистки опять «завозмущался», выдав на-гора:

    D’MARIQUE пишет:
    P006A Manifold absolute pressure – mass or volume air flow correlation

    и

    D’MARIQUE пишет:
    P0100 Mass or volume air flow circuit

    Ошибки сбросил(может после беспокойства он ругается) — буду посмотреть еще, как дальше пойдет. Мастер уверил, что менять его нафиг не надо, чистки должно хватить за глаза *CRAZY*
    Поездим-увидим… :)

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    D’MARIQUE пишет:
    Ошибки сбросил(может после беспокойства он ругается) — буду посмотреть еще, как дальше пойдет. Мастер уверил, что менять его нафиг не надо, чистки должно хватить за глаза
    Поездим-увидим…

    Ошибки более не беспокоят, все казалось бы тихо-мирно, но…
    1. расход дизеля по прежнему в районе 200-230 км от верхней риски полного бака до риски центральной (полбака), т.е. по-моему мнению, заявленными 11 литрами тут не пахнет. Ошибок воздуха нет.
    2. на заведенной машине потестил ошибки и вот, что собрал на-гора…
    P02А4 — Cylinder 3 balance — Injector Restricted
    P02А8 — Cylinder 4 balance — Injector Restricted
    P02A0 — Cylinder 2 balance — Injector Restricted
    P029С — Cylinder 1 balance — Injector Restricted

    Увы, не знаю, как было ДО прошивки, поэтому трудно сказать — данные ошибки это следствие прошивки или же реально все четыре горшка чем-то недовольны…)))

    Изменено:
    D’MARIQUE — 14.10.2013 20:23:48

    D’MARIQUE

    LR Member

    Откуда: Екатеринбург
    Сообщений: 195

    Регистрация: 23.07.2013

    Собственно, вот пояснение по ошибке(ам)/ аналогично для всех 4 цилиндров/…

    Вольдемариус

    LR Member

    Откуда: Красногорский Район Авто: Defender

    Сообщений: 275

    Регистрация: 20.12.2010

    #20

    18.10.2013 19:52:33

    У вас при ошибке P068A двигатель глох? Сегодня завёл машину, через минуту заглохла и загорелся подогрев форсунок.. И так 2 раза, потом
    Заработал.. Проверил HawkEye — P068A … Cбросил, вроде работает, но что то стрёмно..

    Изменено:
    Вольдемариус — 18.10.2013 19:53:18

    Задний ведущий мост и дифференциал

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

    ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

    Описание и работа

    Подробное описание системы заднего дифференциала см. в соответствующем разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Задний ведущий мост и дифференциал (205-02 Задний ведущий мост/ дифференциал, Описание и принцип действия).

    DTC Описание Возможная причина Действие
    P0560-17 Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения Блок электронного дифференциала (DEM): напряжение цепи питания выше порогового значения Проверьте аккумуляторную батарею и систему зарядки, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующий раздел руководства по ремонту. См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока электронного дифференциала (DEM). Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    P0602-54 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка
  • Ошибка программирования блока электронного дифференциала (DEM).
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • С помощью одобренной изготовителем диагностической системы проверьте и установите в блок электронного дифференциала (DEM) новейшую версию программного обеспечения. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
  • Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0607-49 Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0666-11 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0666-15 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0667-27 Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0748-14 Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0748-1D Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P0932-11 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу
  • Неисправность разъема внутреннего датчика давления масла.
  • Неисправность внутреннего датчика давления масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика давления масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик давления.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0932-15 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
  • Неисправность разъема внутреннего датчика давления масла.
  • Неисправность внутреннего датчика давления масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика давления масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик давления.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0937-11 Цепь датчика температуры гидравлической жидкости: короткое
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0937-15 Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0938-27 Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P0961-62 Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
  • Неисправность муфты дифференциала в сборе.
    		•
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новую муфту дифференциала в сборе. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P1889-12 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею
  • Короткое замыкание на цепь питания маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь маслонасоса высокого давления на наличие короткого замыкания на цепь питания.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P1889-14 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
  • Короткое замыкание на массу, разрыв цепи маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь маслонасоса высокого давления на наличие короткого замыкания на массу или разрыва цепи.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P1889-49 Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    P1889-74 Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода
  • Короткое замыкание жгута маслонасоса высокого давления на массу/цепь питания, обрыв цепи.
  • Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления.
  • Неисправность муфты дифференциала в сборе
    		•
  • Пользуясь электрическими схемами, проверьте жгут маслонасоса высокого давления на наличие короткого замыкания на массу/цепь питания или обрыв цепи.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новую муфту дифференциала в сборе. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    P188A-68 Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии
  • Слишком высокая температура масла в дифференциале.
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла.
  • Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM).
  • Неисправность муфты дифференциала в сборе.
    		•
  • Подождите, пока остынет муфта дифференциала. Учтите температуру окружающего воздуха. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
  • Снимите блок электронного дифференциала (DEM) и проверьте соединение внутреннего датчика температуры масла. При необходимости выполните ремонт.
  • Проверьте и при необходимости установите новый внутренний датчик температуры масла.
  • Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
  • Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новую муфту дифференциала в сборе. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    U0001-00 Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе Цепь высокоскоростной коммуникационной шины CAN: короткое замыкание на массу/цепь питания, разрыв цепи Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. См. электрические схемы, чтобы проверить цепь сети CAN на наличие короткого замыкания на массу/цепь питания или обрыва цепи.
    U0100-00 Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе Потеря связи с блоком управления двигателем (ECM) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы блока управления двигателем (ECM). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0121-00 Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе Потеря связи с блоком антиблокировочной системы тормозов (ABS) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0138-00 Отсутствует связь с блоком управления режимом повышенной проходимости All Terrain: нет информации о подтипе Потеря связи с блоком управления режимом All Terrain (ATCM) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы блока управления режимом All Terrain (ATCM). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0140-00 Отсутствует связь с блоком управления системами кузова: нет информации о подтипе Потеря связи с центральной распределительной коробкой (CJB) Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к центральной распределительной коробке (CJB). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM).
    U0300-00 Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе
  • Неисправность цепи высокоскоростной коммуникационной шины CAN.
  • Получено недействительное сообщение о конфигурации.
    		•
  • Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN к блоку электронного дифференциала (DEM).
  • См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока. Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM). Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    		•
    U0300-4A Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: установлен несоответствующий компонент
  • Блок электронного дифференциала (DEM): отсутствует калибровка, повреждено программное обеспечение.
  • На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM).
    		•
  • С помощью одобренной изготовителем диагностической системы проверьте и установите в блок электронного дифференциала (DEM) новейшую версию программного обеспечения. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
  • Убедитесь, что на автомобиле установлен правильный блок электронного дифференциала (DEM). Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    		•
    U0401-68 Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (ECM/PCM): информация о событии Получены неверные данные Проверьте блок управления двигателем (ECM) на наличие кодов DTC, и проверьте их значение по указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U0415-00 Получены недействительные данные с блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные Проверьте блок антиблокировочной системы тормозов (ABS) на наличие кодов DTC, связанных с ее неисправностью, и обратитесь к соответствующему указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U0418-68 От блока управления тормозной системой получены неверные данные: информация о событии От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные Проверьте блок антиблокировочной системы тормозов (ABS) на наличие кодов DTC, связанных с ее неисправностью, и обратитесь к соответствующему указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U2101-00 Несовместимая конфигурация блока управления: нет информации о подтипе Неверный параметр данных файла конфигурации автомобиля (CCF) При необходимости проверьте и обновите файл конфигурации автомобиля (CCF), используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Сбросьте коды DTC и повторите проверку.
    U3002-81 Идентификационный номер автомобиля: получены неверные данные по каналу последовательной связи На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM) Убедитесь, что на автомобиле установлен правильный блок электронного дифференциала (DEM). Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе.
    U3003-62 Напряжение аккумуляторной батареи: ошибка сравнения сигналов Расхождение в напряжении аккумулятора в 2 В или более между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM) См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока электронного дифференциала (DEM). Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к центральной распределительной коробке (CJB).

    Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

    Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

    Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

    Выберите код:

    BMW:

    Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 1)

    Citroen/Peugeot:

    EGR Metering Orifice Restricted

    Fiat:

    Ventol EGR throttle valve

    Ford:

    EGR Metering Orifice Restricted

    Infinity:

    EGR Function (Open)

    Lincoln:

    EGR Metering Orifice Restricted

    Mazda:

    EGR Valve Position Sensor Circuit

    Mercedes:

    EGR valve position sensor circuit fault

    Mercury:

    EGR Metering Orifice Restricted

    Nissan:

    EGR System

    Oldsmobile:

    EGR Metering Orifice Restricted

    Volkswagen/Audi:

    EGR Valve Circ Short to B +

    Volvo:

    EGR Valve Circ Short to B +

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1396 ошибка шевроле круз
  • P1396 код ошибки шевроле лачетти
  • P1395 ошибка шевроле круз
  • P1395 ошибка ситроен
  • P1395 ошибка opel