P1411 ошибка ауди а6

Давно уже писал, что время от времени, но чем холоднее тем чаще (примерно раз в 5 дней) появлялась ошибка «P1411 Система ускоренного прогрева нейтрализаторов, ряд 2 слишком низкая пропускная способность» Точнее ошибка появлялась раньше. Но чек загорался примерно раз в 5 дней.
Проверял пластиковые воздушные шланги прогрева катализаторов на герметичность. Пробовал чистить и проверял редукционные клапана. Проверял воздушный насос. Всё в норме. Но чек упорно загорается.
Осталось только одно: прочистить каналы в ГБЦ. Т.к. ошибка была по второй голове, то с неё и начал.
Предварительно купил прокладки выпускного коллектора (06E253039C)-2шт. Прокладки приёмной трубы (4F0253115A)-2шт.
В кратце по левой голове: Отодвинуть расширительный бачок, открутить приёмную трубу(1 гайка сверху, 2 снизу) для этого предварительно снять колесо и кожух над приводом, отсоединить подушки выхлопной системы от кпп и подрамника. Далее снять и отвести в сторону компрессор кондиционера (ремень и 3 болта) Потом 4 болта термозащитного кожуха. И 9 гаек выпускного коллектора. Сборка в обратной последовательности, моменты затяжки на фото.
Почти все работы требуют стальных нервов, акробатических навыков и гибких рук.

Осталось снять редукционный клапан 2 болта и можно приступать к чистке.

Для понимания: в гбц идёт один продольный канал диаметром примерно 10мм, от него отходят три канала к обратной стороне клапана диаметром примерно 6мм. (на фото отметил красным)

Тонкие каналы имеют технологические отверстия, под прокладкой выпускного коллектора. Они нам и нужны, для чистки использовал сверло 6мм. но ковырял в ручную чтобы ничего не повредить, глубина канала примерно 7см, можно нащупать пальцем, через выпускной канал, в конце может выпасть кусок прессованной сажи, чтобы не допустить попадания грязи в двигатель — использовал пылесос.
Продольный канал проходит через всю гбц, для его чистки можно использовать стальной трос 6-8мм распушённый на конце. Трос вращал с помощью шуруповёрта, пока он не прошёл на всю длину гбц. В конце повторно удалил сажу с помощью пылесоса из всех каналов.
Результаты до и после на фото отмечены красным.

Работа по левой голове в 4 руки заняла 7 часов. Но результат отличный, ошибка ушла, но как и требовалось ожидать, поя вилась по первому ряду. «P1423 Система ускоренного прогрева нейтрализаторов, ряд 1 слишком низкая пропускная способность» Но после такой тренировки и с учётом что доступ с права намного лучше на правую голову ушло 3 часа.
Теперь езжу радуюсь отсутствию чека, и полному отсутствию ошибок при диагностике)))

Правила форума
Перед созданием новой темы обязательно просмотрите темы в соответствующих тематических разделах и ФАКе, повторные вопросы засоряют форум и будут удалены.
Помощь в расшифровке ошибок осуществляется в специальном подразделе.

Олег 17

Просто заглянул

Сообщения

1

Реакции

0

Город

Брест

Авто

AUDI A6 2.4 2001 г

• #1

Что обозначают эти ошибки

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Сообщения

1 381

Реакции

56

Город

М.О. Монино-Лосинки

Авто

MB W203 С300-4matic 2006. MB X253 GLC 250-4matic

• #2

P1423 — Sec.Air Inj.Sys.,Bank1 Flow too Low P1411 — Sec.Air Inj.Sys.,Bank2 Flow too Flow

ТЕХНОЛОГЪ

Участник

• #3

p1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
p1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

проверь насос подачи вторичного воздуха и патрубки к нему

Комментарии к теме Как проверить ошибку p1411 на Audi A6?

Спасибо за видео,а снимите про параметры,основные неисправности и диагностирование неисправностей е-газа,думаю всем будет интересно)

Добровальская Фемида

Доброго времени суток! Если гайка не идёт ключем, что делать? Газом по греть возможный вариант?

Манвел

Мазда кседос 6 нету

Барыш

Нихрена не понял, от чего эти(похожи на от ‘Ветерка 12’:), но лайк за подкинутую идею…

Фриско

Красава можиш что за музон

Sabana

спасибо большое. а то в сети много роликов с неправильной установкой. а у вас все по полочкам и наглядно. лайк подписка

Нарзикулов Филип

давление можно нагнетать насосом абс

Ернар

Большое спасибо за ваше видео!!! Мне как дилетанту ваш ролик сэкономил деньги.

Нуршат

Привет!ВОПРОС!А что бы пружину поменять всю снимать надо?спс.

Виолета

Сальник помпы не умрет после лимонки???

Леонард

Было бы лучше если с начало говорил причину замены ШРУСа, симптомы когда пора менять итд

Наргис

Годное видео

Зайк

Пыльник говно,порвался также, но,хомуты все зажаты х.й провернешь!!!

Баши Лапихов

Добрый день, хотелось бы увидеть обзор по снятию обшивки потолка если есть возможность прошу разместить)

Дени

добрый день.как снять шаровую понятно.а вот как ставится она бес проблем? зарание спасибо

Внифатьев Тенгиз

двигатель разбирать прочищать обязательно? или тока прокладку надо поменять?

Акиб

А разве чек не показывал ошибку из-за неисправных высоковольтных проводов?

Фирс

тут на этой мазде всё так просто поддон снять к болтам добраться, на 6 мазде это проблема из за балки.

Катюня

здравствуйте.У меня точна такая же коробка я её разобрал и в итоге ни каких поломок не нашел цеп на месте ведомый и ведущий вал чистый и без царапин фрикциони все как новые а машина ездила с рывками. не подскажешь в чём может быть проблема

Лазиз

подскажи, а ты не сталкивался с проблемою по электронике, а именно на бк показывает что багажник открыт, хотя его положение закрытое, это концевик вые… или что еще может быть..

Ленар

Здравствуйте у меня ауди 2.6 можно от 2.8 блок поставить

Черняк

а на драйве нет машины?

Бургундия

Добавляйтесь в нашу нруппу ВК inomarok papaparts
наш сайт

Маткович Мгер

Спасибо! Всё это знал, но послушал ещё раз с удовольствием.

Камыш

Ржавая просто ужассс…она в море плавала?

O’shea

А может ли эта система влиять как то на обороты? При зажигании у меня обороты то вниз уйдут и машина чуть ли не глохнет, а потом обороты в нормальный режим переходят.Или это не то?

Гребеник Хамза

Молодцы! Очень подробно и всё понятно! Снимайте побольше такого!

Рудольф

сколко салников нужно была??

Аслиддин

Дядя Я с тобой не согласен (в основном пропиливает яму сальник на коленвале и удается это исправить только смещением сальника на не изношенное место…а течь поддона у крышки заднего сальника это в основном развод клиента на бабло)

Оставить комментарий

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

• #1

• #2

• #3