Автор:
Peter Berry
Дата создания:
11 Август 2021
Дата обновления:
1 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1423 Toyota Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Перепускной клапан клапана отсечки вакуума открывается, чтобы очистить линию между топливным баком и электромагнитным клапаном регулировки объема продувки адсорбера. После этого клапан управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP будет закрыт, чтобы перекрыть линию продувки EVAP. Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP открывается для сброса давления в продувочной линии EVAP с помощью вакуума во впускном коллекторе. После осуществления сброса давления электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP будет закрыт.
Найдена следующая информация по ошибке P1423 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2006-2012) V40:
На русском языке:
Система впрыска вторичного воздуха, ряд 1, обнаружен недостаточный расход
На английском языке:
Secondary Air Injection System Bank 1 Insufficient Flow Detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1423 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:
Возможные причины: Клапан вторичного воздуха; Насос вторичного воздуха; Отсоединенный шланг для подачи вторичного воздуха.
Система впрыска вторичного воздуха, ряд 1 Обнаружен недостаточный поток — это общее описание кода P1423, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Автор:
Peter Berry
Дата создания:
11 Август 2021
Дата обновления:
22 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1423 Toyota Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Перепускной клапан клапана отсечки вакуума открывается, чтобы очистить линию между топливным баком и электромагнитным клапаном регулировки объема продувки адсорбера. После этого клапан управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP будет закрыт, чтобы перекрыть линию продувки EVAP. Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP открывается для сброса давления в продувочной линии EVAP с помощью вакуума во впускном коллекторе. После осуществления сброса давления электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP будет закрыт.
Ошибка B1423 у автомобиля Toyota была обновлена 04:18. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером B1423 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
B1423
Ошибка указывает на короткое замыкание либо обрыв электролинии, питающей контроллер давления. Рабочий параметр охлаждающей жидкости может быть слишком низким, что приведет к неисправностям в работе охладительной системы. В первую очередь нужно проверить сам датчик и его контакты, а также убедиться в целостности всех магистралей и патрубков.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки B1423 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки B1423 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками B1423 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе B1423 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Всем привет!
Пару дней назад приобрел Camry 3.5 2006 г.в. На одометре 160тис.+, на достоверность этой цифры не особо полагаюсь.
И так, при осмотре, авто продиагностировал с помощью OBD2 сканера ELM 327. Были обнаружены ошибки по датчикам положения распредвалов и коленвала. При этом машинка ехала бодро, двигатель работал ровно и Сheck не горел. Решено было обнулить ошибки и прокатиться, посмотреть не появятся ли ошибки повторно. Обнулились успешно, проехались, прочитались — ошибок нет.
Спустя 2 дня загнал машинку на ТО :
1. Замена свечей (оригинал)
2. Замена масла в двигателе (5w30 оригинал)+фильтр Bosh
3. Замена масла в коробке (ATF WS оригинал)+фильтр оригинал
4. Замена охлаждающей жидкости
5. Замена воздушного фильтра (Nipparts)
6. Замена фильра салона (Blue print)
В процессе работ снимался впускной коллектор (прокладка заменена на оригинальную).
По итогу имеем:
На приборке горить Check VSC System, Сhek engine, иконка системы стабилизации (пьяная машинка), восклицательній знак в красном треугольнике.
Так как машину забирал уже в 17+ часов субботы (СТО работает до 17), договорились, что проедусь, если не пропадет герлянда, то в понедельник заезжаю в гости…
Но ждать до понедельника душа не лежит.
Просканировал все тем же приборчиком, получил такие данные:
1.В блоке управления двигателем — ошибка p0368
2. В блоке управления антиблокировочной системы (ABS) — ошибка С1201
3. В блоке управления системой кондиционирования — ошибка B1423
Ошибки не обнуляются.
Машина заводится, работает ровно, двигатель крутиться, при этом машина едет вяло — такое впечатление, что не работает система изменения фаз.
Вопрос — возникновение ошибок после ТО — это совпадение или результат работы сервисменов?
Начитался форумов различных, в голове каша 
. Я так понял, что Сheck VSC System может гореть от множества факторов, от имитации движения при вывешенных колесах, до лямда зондов, катушек и ….
Сосредоточился на ошибке p0368.
В итоге проверил 3 датчика положения распредвалов (до которых можно добраться без снятия впускного коллектора), вроди все рабочие — сопротивление у двух по 1203 Ом, на одном 1218 Ом. При этом, при снятии поочередно клем с датчиков и повторной диагностике ошибка p0368 остается и добавляется еще одна — разрыв в цепи датчика положения распредвала. Соответственно сделан вывод, что 3 из 4х датчиков живые .
Аналогичным образом проверил клапаны давления масла системы VVT-i — картина таже, ошибка p0368 остается и добавляется ошибка разрыв цепи клапана… Соответственно, считаю, что и клапана рабочие.
Может это закон подлости, и «вылетел» именно тот датчик который под впускным коллектором или может нарушили что-то при снятии коллектора и замене свечей… предстоит разобраться.
Если кто сталкивался с такой проблемой, прошу отписаться…
P.S.: снятие минусовой клемы ошибку не обнуляет, предохранители в подкапотном пространстве целые.
По поиску аналогичных тем не нашел.
B1423 ошибка тойота датчик давления
Этот DTC выводится, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2 , 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 , 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление управления компрессором.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| B1423/23 |
|
|
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A16-3 (+) — масса | Зажигание включено (IG) | Приблиз. 5 В |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A16-1 (-) — масса | Всегда | Менее 1 Ом |
|
| OK | |
 |
3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)
Подсоедините разъем к датчику давления системы кондиционирования.
Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| E30-9 (PRE) — масса | Зажигание включено (IG) (Система кондиционирования: ВЫКЛ) |
0,7-4,8 В |
УКАЗАНИЕ: Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.
|
| OK | |
|
4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)
Измерьте напряжение после установления следующих условий.
| Параметр / Устройство | Режим |
| Двери автомобиля | Полностью открыты |
| Уставка температуры | MAX. COLD (макс. охлаждение) |
| Скорость вентилятора | HI |
| Выключатель A/C | ON (ВКЛ) |
| Переключатель R/F | RECIRCULATION |
| Внутренняя температура | 25-35°C (77-95°F) |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | 2000 об/мин |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.
- Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.
УКАЗАНИЕ: Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| E30-9 (PRE) — масса | Зажигание включено (IG) (Система кондиционирования: ВКЛ) |
0,7-4,8 В |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| ОК (при поиске неисправностей по таблице DTC) (для моделей с кузовом типа «седан») | А |
| ОК (при поиске неисправностей по таблице DTC) (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») | B |
| ОК (при поиске неисправностей по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) | C |
| NG | D |
| А | |
 |
|
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь) |
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A16-3 (+) — E30-10 (S5-3) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E30-10 (S5-3) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (для моделей с кузовом типа «седан») |
B |
| OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») |
C |
| А | |
|
|
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A16-1 (-) — E30-13 (SG-2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E30-13 (SG-2) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (для моделей с кузовом типа «седан») |
B |
| OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») |
C |
| А | |
|
|
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A16-2 (PR) — E30-9 (PRE) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E30-9 (PRE) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
| OK | |
|
8.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
Установите манометрический коллектор.
Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.
Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.
OK: В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.
УКАЗАНИЕ: Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.
Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).
Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.
| Параметр / Устройство | Режим |
| Двери автомобиля | Полностью открыты |
| Уставка температуры | MAX. COLD (макс. охлаждение) |
| Скорость вентилятора | HI |
| Выключатель A/C | ON (ВКЛ) |
| Переключатель R/F | RECIRCULATION |
| Внутренняя температура | 25-35°C (77-95°F) |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | 2000 об/мин |
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.
УКАЗАНИЕ: Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| DTC B1423 выводится | А |
| DTC B1423 не выводится | B |
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.
|
| А | |
|
11.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Установите манометрический коллектор.
Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.
Подсоедините положительный (+) вывод трех последовательно соединенных сухих батарей 1,5 В к контакту 3, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.
Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 2 — 1 | Давление хладагента: 0,39-3,187 МПа (57-463 фунта на кв. дюйм) |
1,0-4,8 В |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| OK (для моделей с кузовом типа «седан») |
А |
| OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») |
B |
| NG (для моделей с кузовом типа «седан») |
C |
| NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») |
D |
| А | |
|
|
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь) |
12.УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
- Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1AD-FTV).
- Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ND-TV).
- Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ZR-FE).
- Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 4ZZ-FE).
- Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2AD-FHV).
- Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2ZR-FE).
Выявите место утечки хладагента (Нажмите здесь).
Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.
Откачайте воздух из системы кондиционирования.
Убедитесь в том, что вентилятор системы охлаждения работает нормально.
УКАЗАНИЕ:
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ |
| OK | |
|
- Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
- При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.
Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.
Откачайте воздух из системы кондиционирования.
Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ: При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.
Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.
| Параметр / Устройство | Режим |
| Двери автомобиля | Полностью открыты |
| Уставка температуры | MAX. COLD (макс. охлаждение) |
| Скорость вентилятора | HI |
| Выключатель A/C | ON (ВКЛ) |
| Переключатель R/F | RECIRCULATION |
| Внутренняя температура | 25-35°C (77-95°F) |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | 2000 об/мин |
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.
УКАЗАНИЕ:
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| DTC B1423 выводится | А |
| DTC B1423 не выводится (для моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV) |
B |
| DTC B1423 не выводится (за исключением 1AD-FTV, 2AD-FHV) |
C |
| А | |
|
16.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ
- Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
- Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.
Замените клапан компенсации расширения заведомо исправным (Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «седан» или стр. Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»).
УКАЗАНИЕ: Клапан компенсации расширения должен быть заменен из-за заедания или засорения.
Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).
Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.
| Параметр / Устройство | Режим |
| Двери автомобиля | Полностью открыты |
| Уставка температуры | MAX. COLD (макс. охлаждение) |
| Скорость вентилятора | HI |
| Выключатель A/C | ON (ВКЛ) |
| Переключатель R/F | RECIRCULATION |
| Внутренняя температура | 25-35°C (77-95°F) |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | 2000 об/мин |
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.
УКАЗАНИЕ:
Источник
B1423
Обрыв в цепи датчика давления / ненормальное давление хладагента
-
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования
-
Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439 фунтов на кв. дюйм) или выше).
-
Датчик давления системы кондиционирования
-
Жгут или разъем
-
Блок управления системой кондиционирования в сборе
-
Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)
-
Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)
-
Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)
-
Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора системы кондиционирования невозможно)
-
Система кондиционирования (утечки, засорение)
-
Объем хладагента (чрезмерный, низкий)
—
Найдена следующая информация по ошибке P1423 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2006-2012) V40:
На русском языке:
Система впрыска вторичного воздуха, ряд 1, обнаружен недостаточный расход
На английском языке:
Secondary Air Injection System Bank 1 Insufficient Flow Detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1423 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:
Возможные причины: Клапан вторичного воздуха; Насос вторичного воздуха; Отсоединенный шланг для подачи вторичного воздуха.
Система впрыска вторичного воздуха, ряд 1 Обнаружен недостаточный поток — это общее описание кода P1423, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Расшифровка ошибки P1423 у Toyota: Обнаружен чрезмерный поток EGR
Марка:
Toyota
Код:
P1423
Определение:
Обнаружен чрезмерный поток EGR
Описание:
Двигатель запускался холодным (сигнал датчика ECT ниже 86ºF), двигатель работал без нагрузки со скоростью менее 4000 об / мин, и PCM обнаружил, что датчик EGR показал высокое значение во время теста отсечки EGR; или он обнаружил, что клапан рециркуляции ОГ был открыт в течение всего времени движения
Причина:
- Обрыв цепи датчика температуры газа EGR или короткое замыкание на массу
- Датчик температуры газа EGR поврежден или вышел из строя
- Клапан переключения вакуума EGR (VSV) поврежден или вышел из строя.
- Клапан рециркуляции отработавших газов частично застрял или клапан рециркуляции отработавших газов застрял в полностью открытом положении
- Контроль клапана рециркуляции отработавших газов.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1423 from Toyota: Excessive EGR Flow Detected
Make:
Toyota
Code:
P1423
Definition:
Excessive EGR Flow Detected
Description:
Engine started cold (ECT sensor signal less than 86ºF),engine running without load at less than 4000 rpm,and the PCM detected the EGR sensor indicated a high value during the EGR Cutoff test;or it detected the EGR valve was open during all driving cond
Cause:
- EGR gas temperature sensor circuit open or shorted to ground
- EGR gas temperature sensor is damaged or has failed
- EGR Vacuum Switching Valve (VSV) is damaged or has failed
- EGR valve stuck partially or EGR valve stuck fully open
- EGR VSV contro
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.