P1483 ошибка опель

Обновлено: 03.06.2023

Стандартные коды неисправностей Опель Меривы можно считать 2 способами. Первый вариант – самодиагностика. Здесь не потребуется наличия дополнительного оборудования или владения программами. Для выполнения достаточно владеть информацией о процессе считывания и входа в соответствующий пункт меню. Минусом подобной схемы является низкая точность данных, пользователю выводится информация об области расположения проблемы.

Второй вариант подразумевает наличие стороннего диагностического устройства, подключаемого к порту OBD2. Процедура сложная, требует определенных навыков и знаний. Показания на сканере отливаются повышенной точностью и предсказуемостью.

Коды неисправностей Мерива А

Версия поставляется на рынок с 1,6 литровым мотором типа Z16XEP. При выполнении самодиагностики на приборной доске загорается специальная лампочка, которая количеством вспышек указывает на порядковый номер ошибки. В некоторых комплектациях функция выполнена более удобно и вынесена на дисплей.

Ошибки Мерива Б

Расшифровка кодов неисправностей Opel Meriva

При самодиагностике автомобиля, на приборной доске появляется одно или несколько простых чисел последовательно. Обычно одно или двухзначный номер расшифровывается строго определенным образом.

Характерная особенность для всех авто марки Опель является сложение кодов в один показатель. Для примера, ошибка 20 может указывать на саму себя, или на сочетание проблем №4 и 16, что в корне меняет процедуру дальнейшего ремонта.

Для компьютерной диагностики по-другому. На дисплее сканера отображается сложный, цифробуквенный код, состоящий из 1 буквы и набора символов. Ниже приведено фото, где на базе кода Р0328 разобрана схема сборки ошибки.

Ошибка 4

Код сообщает водителю об отключении системы кондиционирования воздуха в салоне. Это вызвано отказом муфты компрессора или повреждением электронных систем управления.

Код 15

Дополнительный стоп сигнал неисправен или работает некорректно.

Код 16

Аналогично для основных стопов.

Код 20 — ошибка

Ближний свет правой передней фары не работает. Это может вызываться повреждением излучателя, проводки или перегоранием предохранителя.

Поломка 21

Габаритные огни по левому борту автомобиля неправильно функционируют или выведены из строя. Для ремонта замените перегоревший предохранитель.

Код 22

Аналогичная проблема для габаритов правой стороны машины.

Неисправность 24

Типичная болячка для всех машин, которые ездят в сложных климатических условиях. Цифра 24 – это указатель, что лампочка подсветки номерного знака автомобиля вышла из строя. Опытные автолюбители после устранения поломки рекомендуют обработать соединения и щели корпуса светильника герметиком. Состав будет препятствовать попаданию влаги внутрь прибора, чем продлит жизнь лампочки.

Code 59

Система неправильно считывает информацию, поступающую от привода стеклоподъемника. Полностью опустите, а затем закройте окошко дверцы водителя. Также ошибка 059 может указывать на ухудшение контакта в электропроводке на соответствующем участке магистрали.

Ошибка 60

Код 060 указывает на аналогичные проблемы со стороны переднего пассажира.

Поломка 61

Аналогично для задней левой двери.

Код 62

Стеклоподъемник задней правой дверцы не работает корректно или сигнал не поступает в контроллер. Следует опустить и поднять стекло до упора.

Поломка 68

Штатный усилитель рулевого управления нуждается в обслуживании. Потребуется замена гидравлической жидкости, полная диагностика системы.

Код 82

Чтобы сбросить код после прохождения ТО, достаточно отключить питание от АКБ на 15 минут. БК самостоятельно перезагрузится и обновится до нужного состояния.

Ошибка 84

Мощность силовой установки принудительно снижена. Проблему следует искать в узлах.

1. Дроссельная заслонка – возможно залипание или засорение канала.
2. Неправильная горючая смесь. На впуске слишком много топлива или воздуха. По этой причине двигатель работает некорректно.
3. Повреждение электронных систем.

Автомобиль при возникновении поломки 84 требует более тщательного обследования.

Код 94

Рычаг КПП не переведен в парковочный режим. Если физически селектор там, где нужно, но код все равно есть – следует перезапустить БК и проверить датчик.

Ошибка 128

Не закрыта крышка моторного отсека. При закрытии капота проблема не уходит – обследуется на наличие повреждений нажимной датчик и его проводка.

Ошибка Р1101

Ошибка P1113

Распространенная проблема на машина Опель до и после 2008 года. Неисправность 1113 показывает, что в системе Twin Port имеется поломка. Проблему ищите в датчике деактивации отверстия.

Неисправность 1405

Ошибка 1607

Неисправность положения привода сцепления. Проверьте работоспособность модуля Easytronic TCM. Выполните дополнительную диагностику коробки – обычно корень проблемы находится именно там.

Поломка 1612

Потеряна связь с БК и штатным иммобилайзером. Автомобилисты со стажем рекомендуют попытаться завести машину не спеша, после прохождения диагностики бортового компьютера. Если это не помогло, нужно вскрывать проводку и осматривать ее на наличие повреждений.

Поломка 1613

Типичная проблема с питанием устройства штатного иммобилайзера.

Неисправность 1614

Вызывается глюком бортовой системы – иммобилайзер не может считать чип ключа. Причиной может стать разряд батарейки.

Поломка P1615

От модуля управления кузовом автомобиля поступает неправильный сигнал. Бортовое оборудование тщательно проверяется на наличие повреждений и программных сбоев.

Meriva: ошибка P1616

Говорит о неправильном ID автомобиля. Проверьте контактные разъемы и клеммы иммобилайзера.

Поломка P1700

Код указывает на необходимость отдельной компьютерной диагностики модуля коробки передач. Автоматика на машине надежна, но проколы случаются.

Мерива: ошибка F

ЕПС — ошибка Меривы

Если на приборке загорелась надпись EPS – указывает на неполадки в модуле ЭУР. Для первичной диагностики проверьте клеммы и провода на наличие окислов и повреждений. Если действия не принесли положительного результата – отправляемся к квалифицированному мастеру.

Неисправности мотора отопителя печки

При выполнении самодиагностики автомобиля, на приборке может появиться ошибка 75, указывающая на поломки в системе кондиционирования воздуха. Эта проблема может говорить о поломке привода отопителя или его проводки.

При выполнении более подробной проверке на дисплее сканера отразится ошибка 148206 или 148306. Определяется как неисправность цепи питания либо двигателя вентилятора печки.

Как рассмотреть бортовые ошибки Opel Meriva

Считать коды можно и без дополнительного оборудования. Нужно выполнить последовательность действий:

• одновременно зажать газ и тормоз;
• вставить ключ зажигания и провернуть его в позицию 2 (мотор не запускать);
• выждать 5 секунд – начнет мигать чек;
• по количеству миганий считываем порядковый номер ошибки.

Стандартные ошибки Меривы полностью совпадают с общепринятыми маркировками производителя. Для расшифровки и считывания поломок достаточно знать номенклатуру изготовителя.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Vectra Club Russia

Ошибка 1483

Ошибка 1483

Периодически возникает ошибка 1483 (горит машинка с ключом). Поискав расшифровку понял, что это связано с цепью вентилятора радиатора. Не подскажите, где искать не исправность? В блоке управления вентилятором, в вентиляторе, в проводке? Ошибка загорается эпизодически и через несколько минут гаснет. Подозреваю, что это связано с началом и окончанием работы вентилятора.

P.S. Вентилятор крутится свободно, нигде не затирает. Кстати, двигатель Z18XE.

Untermensch

Спасибо. А как найти эту релюшку в блоке управления? И где он этот блок расположен на данном движке (машина 2003 г.в.)

А проверить эти реле как то можно? Только на сопротивление? И по какой методике их проверять? И как найти искомое реле 3-ей скорости?

та же самая беда — при резком нагреве двигателя (но ни разу не было больше 95) или когда кочку поймаешь загорается лампочка — машинка с ключом. погорит — потухнет. может светопредставление устраивать часами. ошибка 1483
машина летом 2010 не перегревалась — не в РФ.
на сервисе особо не помогли: взяли много денег, продиагностировали, сказали, что само реле нормальное, провода — тоже, а проблема в engine computer — типа вот его полностью менять и надо. недешево.
говорил, проблема с заземлением — типа, компьютер не может заземлить.
распечатали схемы:

покрупнее основное:
А95 — блок реле, А35 — engine computer, М6 — вентилятор.

круто, конечно. только вот кажется, что им тут просто возиться не хочется, вот и говорят менять компьютер. может, там подпаять чего нужно просто.
есть у кого-нибудь опыт или идеи по этому поводу?

Коды ошибок OPEL

Все ошибки Opel AGILA, ANTARA, ASTRA, ASTRA OPC, COMOBO TOUR, CORSA, CORSA OPC, INSIGNIA, INSIGNIA COUNTRY TOURER, INSIGNIA OPC, MERIVA, MOKKA, OMEGA, VECTRA, ZAFIRA

Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.

12 — Начало и конец диагностики

13 — Датчик кислорода — открытая цепь

14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение

15 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение

16 — Датчик детонации 1 — некорректный сигнал

17 — Форсунка / форсунки — неисправность электрической цепи

18 — Блок управления двигателем (ECM) — контроль датчика детонации

19 — Датчик частоты вращения двигателя — некорректный сигнал

21 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение

22 — Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение

24 — Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала

25 — Форсунка / форсунки — низкое напряжение

28 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение

32 — Реле топливного насоса — высокое напряжение

33 — Датчик абсолютного давления (MAP) — высокое напряжение

34 — Датчик абсолютного давления (MAP) — низкое напряжение

35 — Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода — некорректная скорость холостого хода

41 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 — высокое напряжение

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 — высокое напряжение (дизельные двигатели)

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)

43 — Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

44 — Датчик кислорода — бедная смесь

45 — Датчик кислорода — богатая смесь

46 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение

Опель мерива ошибка p1483

Opel Meriva. Коды ошибок и неисправностей

2 Пульт дистанционного управления не обнаружен, выжмите педаль сцепления для повторного запуска.
3 Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
4 Кондиционер выключен.
5 Рулевое колесо заблокировано.
6 Выжмите педаль тормоза, чтобы отключить электрический стояночный тормоз.
7 Поверните рулевое колесо, выключите и снова включите зажигание.
9 Поверните рулевое колесо и снова включите двигатель.
12 Автомобиль перегружен.
13 Перегрев компрессора.
15 Неисправность дополнительного стоп-сигнала.
16 Неисправность стоп-сигнала.
17 Неисправность системы регулирования уровня передних фар.
18 Неисправность ближнего света левой фары.
19 Неисправность заднего противотуманного фонаря.
20 Неисправность ближнего света правой фары.
21 Неисправность левого габаритного огня.
22 Неисправность правого габаритного огня.
23 Неисправность фонаря заднего хода.
24 Неисправность освещения номерного знака.
25 Неисправность левого переднего указателя поворота.
26 Неисправность левого заднего указателя поворота.
27 Неисправность правого переднего указателя поворота.
28 Неисправность правого заднего указателя поворота.
29 Проверьте стоп-сигнал прицепа.
30 Проверьте фонарь заднего хода прицепа.
31 Проверьте левый указатель поворота прицепа.
32 Проверьте правый указатель поворота прицепа.
33 Проверьте задний противотуманный фонарь прицепа.
34 Проверьте задний фонарь прицепа.
35 Замените батарею в пульте дистанционного управления.
48 Очистите линзу системы обзора боковой мертвой зоны.
53 Затяните пробку заливной горловины топливного бака.
54 Конденсат в фильтре дизельного топлива.
55 Сажевый фильтр дизельного двигателя заполнен 3 150.
56 Разность давления в шинах передних колес.
57 Разность давления в шинах задних колес.
58 Обнаружены шины без датчиков давления воздуха.
59 Откройте и затем закройте окно двери водителя.
60 Откройте и затем закройте окно двери переднего пассажира.
61 Откройте и затем закройте окно задней левой двери.
62 Откройте и затем закройте окно задней правой двери.
65 Предпринята попытка взлома.
66 Выполните техническое обслуживание противоугонной сигнализации.
67 Выполните техническое обслуживание замка рулевого колеса.
68 Выполните техническое обслуживание усилителя рулевого управления.
69 Выполните техническое обслуживание подвески.
70 Выполните техническое обслуживание системы регулировки дорожного просвета.
71 Выполните техническое обслуживание заднего моста.
74 Выполните техническое обслуживание адаптивных фар.
75 Выполните техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха.
76 Выполните техническое обслуживание системы обзора боковой мертвой зоны.
78 Выполните техническое обслуживание системы защиты пешеходов.
79 Долейте моторное масло.
81 Выполните техническое обслуживание коробки передач.
82 Приближается время замены моторного масла.
83 Выполните техническое обслуживание системы адаптивного круиз-контроля.
84 Мощность двигателя снижена.
94 Перед тем как покинуть автомобиль, переведите рычаг в положение парковки.
95 Требуется обслуживание надувных подушек безопасности.
128 Крышка капота открыта.
машина не заводится, издаёт звуковой сигал как при не пристегнутом ремне, на БК отображается книжка и код 128. При закрытии капота и повторном зажигании — заводится, код ошибки не отображается, видимых последствий нет.
134 Ошибка системы облегчения парковки — очистите бампер.
136 Выполните обслуживание системы облегчения парковки.
174 Низкий уровень заряда аккумулятора.
258 Система облегчения парковки выключена.

Ошибка 1483

Периодически возникает ошибка 1483 (горит машинка с ключом). Поискав расшифровку понял, что это связано с цепью вентилятора радиатора. Не подскажите, где искать не исправность? В блоке управления вентилятором, в вентиляторе, в проводке? Ошибка загорается эпизодически и через несколько минут гаснет. Подозреваю, что это связано с началом и окончанием работы вентилятора.

P.S. Вентилятор крутится свободно, нигде не затирает. Кстати, двигатель Z18XE.

Temych мозги могут протестировать только обмотки реле в блоке управления.
P1483 Цепь вентиляторного управления 3, обрыв.
Т.е. релюшка третьей (аварийной) скорости в блоке управления не отзывается, или контакт в разъёме, либо поплавилась релюшка.

Untermensch

Спасибо. А как найти эту релюшку в блоке управления? И где он этот блок расположен на данном движке (машина 2003 г.в.)

Блок управления находится на рамке крепления двигателя вентилятора. Только я не помню, можно ли его снять не снимая полностью рамку. Но там доступны только мощные сопротивления и термопредохранитель, релюшки залиты компаундом.

Tezzz

А проверить эти реле как то можно? Только на сопротивление? И по какой методике их проверять? И как найти искомое реле 3-ей скорости?

Проверять тестером на сопротивление, можно пощёлкать подавая 12В на обмотку. Реле можно отыскать по номеру контакта на разъёме, номера на схеме в TIS-е, или в теме про ремонт блока управления и вентилятор. Но реле действительно залиты, и менять очень муторно, хотя есть шанс что что то поврежденно снаружи блока.

Снаружи вряд ли. Третья скорость включается только через термопредохранитель мимо сопротивления. Если бы отвалился термопрдохранитель, то не включались бы все скорости. Остается только реле.

у меня эта ошибка тоже изредка вылезает
к чем она — не пойму
с тэха все 3 скорости вентилятора включаются (как выяснено опытным путем, на 2.2 это работает)

Была такая бяка. Появлялась эпизодически и очень нервировала. Лечилась также эпизодически: иногда путем постукивания тяжеленьким предметом по блоку, иногда сама пропадала. После последного «ремонта» первым способом не вылезала уже больше года. т-т-т.

та же самая беда — при резком нагреве двигателя (но ни разу не было больше 95) или когда кочку поймаешь загорается лампочка — машинка с ключом. погорит — потухнет. может светопредставление устраивать часами. ошибка 1483
машина летом 2010 не перегревалась — не в РФ.
на сервисе особо не помогли: взяли много денег, продиагностировали, сказали, что само реле нормальное, провода — тоже, а проблема в engine computer — типа вот его полностью менять и надо. недешево.
говорил, проблема с заземлением — типа, компьютер не может заземлить.
распечатали схемы:

нужная часть слева:

покрупнее основное:
А95 — блок реле, А35 — engine computer, М6 — вентилятор.

легенда схемы:

круто, конечно. только вот кажется, что им тут просто возиться не хочется, вот и говорят менять компьютер. может, там подпаять чего нужно просто.
есть у кого-нибудь опыт или идеи по этому поводу?

engine computer — находится прямо за двигателем, справа. вертикально стоит. похож по размеру и форме на жесткий диск. вот этот, кажется —

liim фигня какая то, есть куча способов не гадать а точно проверить. Токи на управление реле пипошные. Например так, берём резистор, равный сопротивлению обмотки реле (500..600 Ом где то, померить можно) и вешаем сразу на разъём A35 с нужного выхода на ближайшую землю. Катаемся и смотрим (щас не та погода чтобы 3-я скорость нужна была). Если ничего не глючит, переставляем резистор к блоку вентилятора и опять наблюдаем, соответственно, если в первом случае глюк останется (вероятность 5%) то они правы насчёт блока, если глючить будет во втором случае, значит проводка, а если во втором случае глюка не будет, значит глюк в блоке реле на вентиляторе. Ну а после локализации, искать детально, или кинуть напрямую другим проводом (проще).

Блин, никак эту проблему с ошибкой 1483 не решить. Теперь еще и ошибка 1481 добавилась (т.е. первая скорость). Снимал блок управления вентилятором — подал напряжение на выводы — реле щелкают, вентилятор работает. Термопредохранитель, сопротивления, реле — прозванивал, вроде все в норме. Где теперь копать? Провода прозванивать? А где визуально найти разъем, который идет к компьютеру!

Temych
периодически бывает такая же фигня, есть предположение, что подвисают щетки, собираюсь поменять вентилятор на бош посмотрю, что будет потом.

Tezzz

Ну как я понял из всех тем по этому поводу — компьютер не проверяет сам вентилятор, он проверяет только обмотки реле на КЗ/обрыв, ну и провода которые к ним идут. В моем случае реле вроде нормальны — наверно надо провода прозвонить, но вот где найти вторую часть разъема.

у меня эта ошибка появляется в момент включения вентилятора, и я склонен винить моторчик.
Разъем находится с левой стороны (по ходу движения) от дроссельной заслонки.

Tezzz

Спасибо, буду тестить. Но опять же, из какой-то темы прочел, что компьютер как раз и тестирует обмотки реле в момент включения вентилятора. Это в принципе и логично, т.к. вентилятор начинает работать тогда, когда на реле появляется напряжение. Обидно, что ошибки то висят, а вентилятор очень даже нормально работает на всех скоростях. Видно где-то сопротивление отлично от номинала (либо реле, либо проводка)

Основные симптомы, свидетельствующие о возможной неисправности вентилятора или блока управления:
1. Перегрев двигателя, закипание ОЖ, стрелка указателя температуры показывает 100 и более градусов, особенно при остановках или в пробках;
2. Посторонние шумы (хруст, поскрипывание) при работе вентилятора или прокручивании его рукой (только при выключенном зажигании и остывшем моторе. );
3. Вентилятор очень медленно крутится при температуре двигателя 100 и более градусов;
4. Запах паленой пластмассы (гари) в салоне при работающем вентиляторе печки;
5. На панели приборов загорелась «машинка с ключем» или лампа «неисправность системы охлаждения», и температура двигателя стала расти или держится выше обычной.
6. Диагностика (сканер или «метод пятки») выдает хотя бы одну из ошибок 0480 , 0481 , 0482 , 0691 , 0692 , 0693 , 0694 , 0695 , 0696 , 1481 , 1482 , 1483 .
. Как действовать в случае появления таких симптомов, особенно перегрева, описано в FAQ: viewtopic.php?f=62&t=124950

Валео же, выпущенный до 2006 года (он встречается и на первых рестайлинговых моделях) оказался более приспсобленным к нашим условиям и более живучим. А подыхает он тихо-тихо, почти никак не выдавая близость своей кончины. Изредка такой вентилятор издает едва различимые попискивания-поскрипывания в момент начала вращения, также изредка может сжечь силовой предохранитель F35. Валео продолжает «исправно» работать на всех трех скоростях, НО скорость его вращения гораздо ниже, чем должна быть. Практически не ощущается разницы между 1-2-3 скоростями. Ток, потребляемый вентилятором настолько мал, что даже принудительная остановка вращающегося вентилятора не вызывает сколь-нибудь значительного нагрева резистора ни 1-й, ни 2-й скоростей, соответственно и термопредохранитель в этом случае остается цел. Но если вы не видели как работает исправный Валео, оценить уменьшение скорости вращения будет трудновато без наличия рядом заведомо исправного или нового вентилятора для сравнения.
Такая неисправность приводит к очень плавному росту температуры после 95 град., который по указателю на щитке не всегда можно отследить. Ведь вентилятор хоть слабо, но все-таки крутится и немного охлаждает мотор. Никаких ошибок в такой ситуации не фиксируется, никакие контрольные лампы не зажигаются.

для себя я сделал вывод, что самый простой вариант (по крайней мере, не так обидно за потраченные деньги) это начать с замены моторчика.

Tezzz

Ну может быть, но у моего вентилятора скорости визуально отличаются и крутит он будь здорово (рукой я бы побоялся остановить). И цитате написано, что ошибки в этом случае не появляются. Просто если это дело в вентиляторе — можно попробовать сдернуть с него разъем и покататься. По идее, если дело в нем, то ошибки должны исчезнуть.

у меня тоже изредка возникает эта ошибка (1483-06), проходит сама через 1-5 мминут. судя по тому, что иногда загоралось зимой на трассе, ошибка возникает не в момент включения вентилятора
при этом третья скорость с оп-кома включается нормально и без ошибок.
пока забил, если сейчас сделаем электронные блоки управления вентилятором, то чинить и не понадобится.

ag94

То есть ты считаешь, что проблема скорее всего в блоке управления? у меня раньше она тоже то появлялась, то пропадала, а как потеплело, так горит постоянно + еще 1481 ошибка выскочила. Но я блок прозванивал -все нормально щелкает и сопротивления в пределах 80-100 ом.

Могу ошибаться, но мне кажется, что блок управления вентилятором дорестайлинг/рестайлинг одинаковые, а залипуха эта встречается в основном на дорестайлинге (если я конечно внимательно слежу за форумом), а вот качество вентиляторов разное.

Короче, дошли у меня наконец руки и готовясь к предстоящей поездке в теплые края, я поменял таки свой родной вентилятор валео на 243 бош (огромное спасибо Александру (StroginOpel за предоставленные крыльчатку, муфту, разъем, всю необходимую мелочь и вообще за человечный подход, не смотря на все усилия почты России).
Признаю, после замены, ситуация по ошибке 1483, не изменилась. Остается лишь провести эксперимент по замене блока управления. С нетерпением жду опробованной схемы блока управления нового образца, ибо потратив 2 недели на отладку предыдущей версии (с ошибкой в дашите) желание экспериментов поубавилось.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1483 автомобиля Opel

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1405 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1405 автомобиля Opel Meriva A

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Meriva A:

Возможные причины: Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE) (датчик давления EGR); Засорена или повреждена трубка EGR; Электронный (DPFE) датчик обратной связи перепада давления разомкнут или замкнут; Дифференциальная цепь обратной связи по давлению (DPFE) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которая соединена с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.

Читайте также:

  

• Тормозная система пежо 406 схема

  

• C1776 ошибка lexus lx470

  

• P0597 61 ошибка опель

  

• Заглушки двигателя ваз 2107 схема

  

• Приус 20 ошибка абс