Как писалось ниже машина не могла ехать совсем… выдавала ошибки C0240 И P1500. Педаль акселератора не работала.
Думаете педаль ? Нет. !
Тогда дроссельная заслонка? Нет!
МОзги ?! — ДА!
Как скажите вы из за дроссельной заслонки сгорели мозги? Я тоже в это не верил. Заслонка могла сгореть, а вот мозги?! Что я с ними ни делал ошибка не затирается и все. У нас толкового электрика который шарил имена по блоком Е** нет. А если есть я не знаю. А везти машину на эвакуаторе к электрикам что бы они посмотрели и сказали: «мы не знаем чем помочь», и снова на эвакуаторе до следующего СТО. Я не захотел. Была пару электриков с выездом на место согласны, но у них запись на 2 недели… Давай искать на просторах интернета. Не могу ничего найти по этой ошибки. А если есть она, то в связке с другими ошибка и другими симптомами. И так я искал, пока мне не подсказали человека который возможно мне может помочь. Им оказался: Сорокин Владимир. Ошибки сбросил, и он мне ссылку, где написано:(Дальше текст не мой)
«Отказ дроссельной заслонки у Z10/12XE и Z10/12/14XEP и аналогичных ЭБУ BOSH. Корса, Мерива, Астра, Агила — все эти автомобили объединяет одна особенность: линейка цепных моторов 1.0, 1.2, 1.4, оборудованных ЭБУ BOSH. Несмотря на то, что эти ЭБУ делятся на три поколения: ME 1.5.5, ME 7.6.1, МЕ 7.6.2, все они выполнены в одинаковом корпусе и внешне почти неотличимы друг от друга.
Одна из самых распространенных неисправностей этих ЭБУ — частичый или полный отказ электронной дроссельной заслонки. К сожалению, такой дефект не подлежит ремонту, выходит из строя драйвер дроссельной заслонки (безкорпусная микросхемка с золотыми ножками) и ее замена возможной не представляется. Единственный выход — замена ЭБУ.
И вот тут может скрываться крайне неприятный сюрприз: повторный выход из строя уже замененного ЭБУ, причем с весьма большой вероятностью и в короткие сроки, от одного дня до двух месяцев. Почему же это происходит?
Ответ весьма несложен: по какой то причине, специалисты BOSH заложили в драйвер управления дросселем минимальный запас прочности и не снабдили его защитой от перегрузки. В итоге, пока его работе ничего не мешает, драйвер работает долго и надежно, но даже при незначительном затруднении в работе дросселя, он сгорает. …»
Вот это коробочка у меня сгорела. А фото ниже что ее спалили:
Казалась нагар не большой. Но на самом деле он был. Разобрав сам электрический дроссельный узел:
я ничего внутри криминального не нашел. Все шестеренки целый. Грязи, пыли, камней и других посторонних предметов не обнаружил. Есть естественный износ. Но минимальный. Искал новую дроссельную заслонку, но ее нигде нет. А если есть то в Европе. Пока от туда заказать не могу. Да и ценник… в районе 700 Эвро !
Поэтому вымыл старую дроссель и установил на прежнее место.
В пятницу пришли новые мозги клонированные с моих. В субботу установлены… И машина завелась, едет. Все стало как и прежде…
Теперь выясняем причину выхода из строя кратковременного дроссельной заслонки:
Полный размер
Вот оно… маслечко …
Масло оказалось на выходе в патрубке из интеркулера в дроссельную заслонку. А также масло оказалось, в меньшем количестве от воздушного фильтра к турбине. Своими силами промыл, протер и установил на прежнее место.
Полный размер
Крышка в масле. Прокладка не держит.
Дальнейшие действия уже на СТО:
1. Проверка турбины на работоспособность. Замена картриджа или самой турбины
2. Замена прокладки клапанной крышки.
3. Проверка вентиляции карт. газов (сюда включается все патрубки и т.д.)
4. Ну и не из обязательно установка б/у ЭГУР. Так как у меня сейчас фактически ГУР
5. Замена резины.
Продолжение следует. По результатом СТО будет новая информация.
Электроусилитель руля
#721 sash1234
- Город: Украина, Прилуки
- Автомобиль: meriva a, z16xep
- @Упоминание
#722 vlsaf
- Город: Армавир. Краснодарский край.
- Автомобиль: Opel Meriva 1.3 TDI
- @Упоминание
Сообщение отредактировал vlsaf: 01 Ноябрь 2015 — 10:58
#723 ser_platonov
- Город: Коломна
- Автомобиль: Meriva A, Z16XE, MTA
- @Упоминание
#724 vlsaf
- Город: Армавир. Краснодарский край.
- Автомобиль: Opel Meriva 1.3 TDI
- @Упоминание
OP-COM есть. В программе три кнопки с названием калибровка. Нажал первую. Хотя не понятно. М.б. нужно было нажимать на вторую или третью.
[attachmentid=125500]
Потом позаполнял пустые поля:
[attachmentid=125501]
Потом нажал кнопку «Старт активации»
Программа попросила выключить зажигание
[attachmentid=125503]
После выключения зажигания автоматически началось программирование:
[attachmentid=125504]
После этого программа попросила включить зажигание:
[attachmentid=125505]
Ну и после этого стала активной кнопка «Стоп активации». Ее нажал и вышел из программы.
И ничего не произошло. Руль, как туго вращался до калибровки, так же туго вращается и после.
Наверняка я делаю что-то не то. Подскажите, как надо?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал vlsaf: 01 Ноябрь 2015 — 16:33
#725 futura
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
все получилось. но у меня было неравномерное усилие лево-право. То, что сам усилитель работал было понятно, без него вращать на месте оч сложно.
p.s. ну, одним пальцем, наверное все-таки сложно вращать. Может и можно поднять усилие ЭУР с помощью прибора, но насколько это правильно с точки зрения ездовых качеств (на скорости) или срока службы электродвигателя — ХЕЗ.
Сообщение отредактировал futura: 02 Ноябрь 2015 — 22:37
#726 Maximus8
- Город: СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Maximus8: 19 Ноябрь 2015 — 00:19
#727 Vladko-spb
- Город: СПб
- Автомобиль: Opel Meriva 1.6 2007 MT, Chevrolet Lacetti Sedan 1.6AT 2010
- @Упоминание
Попробовать откалибровать ЭУР скинув клеммы с АКБ, а после повернуть руль от упора до упора и снова вкл-выкл- зажигание?
#728 Maximus8
- Город: СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Источник
Стандартные коды неисправностей Опель Меривы можно считать 2 способами. Первый вариант – самодиагностика. Здесь не потребуется наличия дополнительного оборудования или владения программами. Для выполнения достаточно владеть информацией о процессе считывания и входа в соответствующий пункт меню. Минусом подобной схемы является низкая точность данных, пользователю выводится информация об области расположения проблемы.
Второй вариант подразумевает наличие стороннего диагностического устройства, подключаемого к порту OBD2. Процедура сложная, требует определенных навыков и знаний. Показания на сканере отливаются повышенной точностью и предсказуемостью.
Коды неисправностей Мерива А
Версия поставляется на рынок с 1,6 литровым мотором типа Z16XEP. При выполнении самодиагностики на приборной доске загорается специальная лампочка, которая количеством вспышек указывает на порядковый номер ошибки. В некоторых комплектациях функция выполнена более удобно и вынесена на дисплей.
Ошибки Мерива Б
Приборка более продвинутой версии «В» уже обладает широкоформатным информационным дисплеем. На панели выводятся ошибки в виде цифровых обозначений.
Расшифровка кодов неисправностей Opel Meriva
При самодиагностике автомобиля, на приборной доске появляется одно или несколько простых чисел последовательно. Обычно одно или двухзначный номер расшифровывается строго определенным образом.
Характерная особенность для всех авто марки Опель является сложение кодов в один показатель. Для примера, ошибка 20 может указывать на саму себя, или на сочетание проблем №4 и 16, что в корне меняет процедуру дальнейшего ремонта.
Для компьютерной диагностики по-другому. На дисплее сканера отображается сложный, цифробуквенный код, состоящий из 1 буквы и набора символов. Ниже приведено фото, где на базе кода Р0328 разобрана схема сборки ошибки.
Ошибка 4
Код сообщает водителю об отключении системы кондиционирования воздуха в салоне. Это вызвано отказом муфты компрессора или повреждением электронных систем управления.
Код 15
Дополнительный стоп сигнал неисправен или работает некорректно.
Код 16
Аналогично для основных стопов.
Код 20 — ошибка
Ближний свет правой передней фары не работает. Это может вызываться повреждением излучателя, проводки или перегоранием предохранителя.
Поломка 21
Габаритные огни по левому борту автомобиля неправильно функционируют или выведены из строя. Для ремонта замените перегоревший предохранитель.
Код 22
Аналогичная проблема для габаритов правой стороны машины.
Неисправность 24
Типичная болячка для всех машин, которые ездят в сложных климатических условиях. Цифра 24 – это указатель, что лампочка подсветки номерного знака автомобиля вышла из строя. Опытные автолюбители после устранения поломки рекомендуют обработать соединения и щели корпуса светильника герметиком. Состав будет препятствовать попаданию влаги внутрь прибора, чем продлит жизнь лампочки.
Code 59
Система неправильно считывает информацию, поступающую от привода стеклоподъемника. Полностью опустите, а затем закройте окошко дверцы водителя. Также ошибка 059 может указывать на ухудшение контакта в электропроводке на соответствующем участке магистрали.
Ошибка 60
Код 060 указывает на аналогичные проблемы со стороны переднего пассажира.
Поломка 61
Аналогично для задней левой двери.
Код 62
Стеклоподъемник задней правой дверцы не работает корректно или сигнал не поступает в контроллер. Следует опустить и поднять стекло до упора.
Поломка 68
Штатный усилитель рулевого управления нуждается в обслуживании. Потребуется замена гидравлической жидкости, полная диагностика системы.
Код 82
Чтобы сбросить код после прохождения ТО, достаточно отключить питание от АКБ на 15 минут. БК самостоятельно перезагрузится и обновится до нужного состояния.
Ошибка 84
Мощность силовой установки принудительно снижена. Проблему следует искать в узлах.
- Дроссельная заслонка – возможно залипание или засорение канала.
- Неправильная горючая смесь. На впуске слишком много топлива или воздуха. По этой причине двигатель работает некорректно.
- Повреждение электронных систем.
Автомобиль при возникновении поломки 84 требует более тщательного обследования.
Код 94
Рычаг КПП не переведен в парковочный режим. Если физически селектор там, где нужно, но код все равно есть – следует перезапустить БК и проверить датчик.
Ошибка 128
Не закрыта крышка моторного отсека. При закрытии капота проблема не уходит – обследуется на наличие повреждений нажимной датчик и его проводка.
Ошибка Р1101
Типичная проблема для водителей, заправляющихся где придется. Код указывает на загрязнение дроссельной заслонки. Чтобы исправить ситуацию, ее достаточно тщательно очистить от грязи и нагара.
Ошибка P1113
Распространенная проблема на машина Опель до и после 2008 года. Неисправность 1113 показывает, что в системе Twin Port имеется поломка. Проблему ищите в датчике деактивации отверстия.
Неисправность 1405
При наличии проблемы — проверьте клапан ЕГР.
Модуль надежен, но способен внезапно сломаться.
Ошибка 1607
Неисправность положения привода сцепления. Проверьте работоспособность модуля Easytronic TCM. Выполните дополнительную диагностику коробки – обычно корень проблемы находится именно там.
Поломка 1612
Потеряна связь с БК и штатным иммобилайзером. Автомобилисты со стажем рекомендуют попытаться завести машину не спеша, после прохождения диагностики бортового компьютера. Если это не помогло, нужно вскрывать проводку и осматривать ее на наличие повреждений.
Поломка 1613
Типичная проблема с питанием устройства штатного иммобилайзера.
Неисправность 1614
Вызывается глюком бортовой системы – иммобилайзер не может считать чип ключа. Причиной может стать разряд батарейки.
Поломка P1615
От модуля управления кузовом автомобиля поступает неправильный сигнал. Бортовое оборудование тщательно проверяется на наличие повреждений и программных сбоев.
Meriva: ошибка P1616
Говорит о неправильном ID автомобиля. Проверьте контактные разъемы и клеммы иммобилайзера.
Поломка P1700
Код указывает на необходимость отдельной компьютерной диагностики модуля коробки передач. Автоматика на машине надежна, но проколы случаются.
Мерива: ошибка F
Английская буква Ф на приборке авто загорается только в случае поломки коробки передач. Нет разницы, автомат или робот установлен в конкретной версии сборки.
При наличии проблемы отправляйтесь на компьютерную диагностику для точного определения поломки и не пытайтесь устранить проблему самостоятельно без должных знаний. Потребуется специализированный инструмент и глубокие познания автоэлектрики и механики.
ЕПС — ошибка Меривы
Если на приборке загорелась надпись EPS – указывает на неполадки в модуле ЭУР. Для первичной диагностики проверьте клеммы и провода на наличие окислов и повреждений. Если действия не принесли положительного результата – отправляемся к квалифицированному мастеру.
Неисправности мотора отопителя печки
При выполнении самодиагностики автомобиля, на приборке может появиться ошибка 75, указывающая на поломки в системе кондиционирования воздуха. Эта проблема может говорить о поломке привода отопителя или его проводки.
При выполнении более подробной проверке на дисплее сканера отразится ошибка 148206 или 148306. Определяется как неисправность цепи питания либо двигателя вентилятора печки.
Как рассмотреть бортовые ошибки Opel Meriva
Считать коды можно и без дополнительного оборудования. Нужно выполнить последовательность действий:
- одновременно зажать газ и тормоз;
- вставить ключ зажигания и провернуть его в позицию 2 (мотор не запускать);
- выждать 5 секунд – начнет мигать чек;
- по количеству миганий считываем порядковый номер ошибки.
Стандартные ошибки Меривы полностью совпадают с общепринятыми маркировками производителя. Для расшифровки и считывания поломок достаточно знать номенклатуру изготовителя.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
Интересно, но в ТИСе почему то не нашел инфы по этому мотору (мож год старый а ТИС свежий)
ошибки посмотрел по более свежему году и вот как в ТИСе расшифравано:
1. 1550 А Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой
2. 1550 В Принудительное включение холостого хода системой управления дроссельной заслонкой
3. 1500 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
4. 1700 А Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
5. 0700 А Запрос индикатора неиспр. (MI) модулем упр. тран. (TCM) вне диапазона рабочих характеристик
Вот кусок из ТИСа помощь по 1550в
Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.
Предохранители
Проверьте исправность следующих предохранителей:
FE21, FE22 Предохранитель
Если предохранитель FE21 неисправен:
См. Электропитание и коммуникация табл. C-063 Цепь предохранителя FE21
Если предохранитель FE22 неисправен:
См. Электропитание и коммуникация табл. C-064 Цепь предохранителя FE22
Коды неисправности
Если сохраняется какой-либо из следующих кодов неисправностей с состоянием ИМЕЕТСЯ, выполните связанные с ним действия.
При распознанном коде неисправности P1230 :
См. табл. C-001 Цепь главного реле блока управления
При распознанном коде неисправности P1120, P1122 :
См. табл. C-004 Цепь датчика положения педали
Произведите следующий поиск неисправности:
См. табл. C-005 Цепь задатчика положения дроссельной заслонки
После успешного теста/устранения неисправности переходите к следующему этапу теста
Вообще почиталпо проверкам, такой огород нагородили — ужас. Про адаптацию не нашел ничего. Жаль под боком такого мотора нет. Теком2 посмотрел бы, мож че подсказал, а так если по ТИСу посмотреть то могу, я до 18ч. на работе.
Там потенциометр в рулевой колонке. При 1500-й ошибке калибровка не помогает. На Х62, конт. 4,8 напруга либо больше чем 4,5 вольта, либо меньше чем 0,5. Проверить разъём. Если все ОК, то дефектный компонент сенсов в колонке (по практике — 95% случаев), либо — сам ЭБУ. Это по ТИСу.
На русском у меня нету, на англицком вот:
B-001 DIAGNOSTIC TROUBLE CODE
C1500 Invalid Torque Sensor Signal
The voltage at the control unit input (terminal 4, 8 (X62) ) is greater than 4.5 V .
or
The voltage at the control unit input (terminal 4, 8 (X62) ) is less than 0.5 V .
Concerned Terminals:
3, 4, 6, 7, 8 (X62)
Defective component:
B1_A75 Sensor — Steering Torque
or
A1_A75 Control Unit — Electrical Power Steering
Note:
The component B1_A75 is placed in the steering column
Important:
In case the control unit or the steering column has been replaced, the enclosed special grease must be applied to the toothing between control unit and the steering column.
Если нет опорного с блока, тебе повезло — вешаешь 7805 и вперед и с песней. Только проверить, не коротит ли поц в крайних положениях на массу.
#721
sash1234
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Украина, Прилуки
- Автомобиль: meriva a, z16xep
- @Упоминание
Отправлено 29 Октябрь 2015 — 10:41
был клачающий звук в соединении привод ЭУР рулевая колонка, смазал соединение чудосмазкой от киа, по цене 1$, клацания пропали
#722
vlsaf
vlsaf
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 75
Начинающий Опелевод
- Город:Армавир. Краснодарский край.
- Автомобиль: Opel Meriva 1.3 TDI
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2015 — 10:56
Заменил датчик положения руля. Вроде все хорошо. Но руль стал намного тяжелей вращаться. Ранише можно было одним пальцем вращать. Можно ли как-то откалибровать усилие вращения руля?
Сообщение отредактировал vlsaf: 01 Ноябрь 2015 — 10:58
#723
ser_platonov
ser_platonov
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 994
Уважаемый Опелевод
- Город:Коломна
- Автомобиль: Meriva A, Z16XE, MTA
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2015 — 13:33
vlsaf, можно и нужно. С помощью программы калибровки Tech2 или OP- COM
Tech 2, Коломна.
#724
vlsaf
vlsaf
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 75
Начинающий Опелевод
- Город:Армавир. Краснодарский край.
- Автомобиль: Opel Meriva 1.3 TDI
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2015 — 15:05
OP-COM есть. В программе три кнопки с названием калибровка. Нажал первую. Хотя не понятно. М.б. нужно было нажимать на вторую или третью.
[attachmentid=125500]
Потом позаполнял пустые поля:
[attachmentid=125501]
Потом нажал кнопку «Старт активации»
Программа попросила выключить зажигание
[attachmentid=125503]
После выключения зажигания автоматически началось программирование:
[attachmentid=125504]
После этого программа попросила включить зажигание:
[attachmentid=125505]
Ну и после этого стала активной кнопка «Стоп активации». Ее нажал и вышел из программы.
И ничего не произошло. Руль, как туго вращался до калибровки, так же туго вращается и после.
Наверняка я делаю что-то не то. Подскажите, как надо?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал vlsaf: 01 Ноябрь 2015 — 16:33
#725
futura
futura
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2015 — 22:30
делал по этому методу:
http://forum.opel-cl…p…t&p=1464517
все получилось. но у меня было неравномерное усилие лево-право. То, что сам усилитель работал было понятно, без него вращать на месте оч сложно.
p.s. ну, одним пальцем, наверное все-таки сложно вращать. Может и можно поднять усилие ЭУР с помощью прибора, но насколько это правильно с точки зрения ездовых качеств (на скорости) или срока службы электродвигателя — ХЕЗ.
Сообщение отредактировал futura: 02 Ноябрь 2015 — 22:37
#726
Maximus8
Maximus8
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 00:18
Доброго времени суток.
Ситуация как у всех,ни чего нового но все же…
Машин Опель корса д 2007г. Начал глючить ЭУР.
В около нулевом положение дергается,бьёт, и т.д. Потом все прошло! Месяца три проблем не было и вот появились снова,все те-же только сильней и эур стал отрубаться.
Снял датчик разобрал,почистил (спиртом), состояние дорожек и лапок отличное. Все собрал ,поставил. Проблемы ушли все,но , как и у многих стало влево мизинцем (это буквально ),а вправо с усилием и самое главное, «0» стал не как надо а при повороте колёс на 360° налево (в этом месте отключаться стали поворотники после поворота.
Я подумал что нижее кольцо перевернул на 360° относительно верхнего. Снял,разобрал,повернул нижнее на 360° вправо.Собрал, поставил, «0» пропал вообще.
Подумал что повернул на 360° не в ту сторону. Разобрал повернул уже 2а раза по 360° в лево, собрал поставил. Вуаля , «0» там где должен быть . Но… теперь при заводе, руль самопроизвольно уходит вправо до упора.
Кто может подсказать, какой диск за что отвечает?
И вообще готов выслушать любые предложения!
Сообщение отредактировал Maximus8: 19 Ноябрь 2015 — 00:19
#727
Vladko-spb
Vladko-spb
- Город:СПб
- Автомобиль: Opel Meriva 1.6 2007 MT, Chevrolet Lacetti Sedan 1.6AT 2010
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 00:25
Maximus8,
Попробовать откалибровать ЭУР скинув клеммы с АКБ, а после повернуть руль от упора до упора и снова вкл-выкл- зажигание?
#728
Maximus8
Maximus8
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 01:13
Vladko-spb, это уже пробовал. Без результатно. Завтра хочу подключить датчик не одевая его на эур и полключить op-Kom. Посмотреть данные.
#729
futura
futura
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 09:53
Цитата(Maximus8 @ 19.11.2015, 1:13) 
Vladko-spb, это уже пробовал. Без результатно. Завтра хочу подключить датчик не одевая его на эур и полключить op-Kom. Посмотреть данные.
проще всего было откалибровать OP-Com-ом, когда было в состоянии «левый мизинец».
сейчас после нескольких вращений на 360 градусов поможет ли калибровка — ХЕЗ.
как вариант — вернуть в положение разных усилий («левый мизинец»), но без увода влево-вправо до упора. откалибровать.
p.s. в заводском состоянии на датчике есть чека (блокирующая вращение колец). здесь на ветке писали, что эту чеку можно вставить только в одном положении (теоретически первоначальное, заводское). Как вариант сделать из проволоки чеку и выставить заводское. потом калибрануть.
#730
Maximus8
Maximus8
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 15:36
Разобрался! Все гуд!
Я понял так, увод руля в крайние положения и ситуация когда в одну сторону легко а в другую туже, это все из одной оперы,а именно не правильная калибровка нижней пластины датчика относительно верхней . Сильное смещение , уводит в стороны, не сильное то в одну сторону тяжело в другую мизинцем можно.
Ни оп ком,ни теч эту ситуацию не исправят!!! Оп ком и теч калибр уют «0»,а это несколько другое. Это можно зделать,но либо так
, либо как я. (Опишу ниже).
Но если ставишь новый датчик, с чекой, процентов 70 что все встанет сразу.
У меня датчик был старый, я его разбирал,чистил и т.д. Собрал поставил х.. на рыло. Пошли танцы с бубнами то уводит руль то туго то легко!
Далее я поставил датчик (как можно точнее совместив диски, и собрал рулевую колонку, но не ставил трубу с пластиной которая закрывает датчик и фиксируется стопорным кольцом, что бы иметь доступ к датчику. Далее завёл, подключил оп ком зашёл в раздел ЭУРа открыл страницу с измерениями. Там мне интересны были только три графы, ноль руля ,прилагаемое усилие на руль и прилагаемое усилие ЭУРа . Далее взял тонкую длинную ответу и делал как на видео, только заместо приспособлен у меня был оп ком. Думаю можно и без него(оп кома), просто по ощущениям. Цель -добиться что бы руль из отметки»0″ не убегал в стороны и крутить по сторонам можно было с одинаковым усилием.(по цифрам у мня вышло…
P.S. кому надо,посмотрите видео,поставьте субтитры и переведите. Весь регулировачный ход у нижней пластины 2 миллиметра . Регулировка идёт по долям миллиметра.
P.S.S. Прошу прощения за стиль повествования,не писатель! Кому что интересно-непонял, напишу.
Сообщение отредактировал Maximus8: 19 Ноябрь 2015 — 15:55
#731
Krold
Krold
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Автомобиль: Opel Meriva 2008 АКПП изитроник
- @Упоминание
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 16:10
эта штука чтобы вытаскивать предохранители, так называемая — прищепка 
Krold
#732
obzor
obzor
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: Opel
- @Упоминание
Отправлено 06 Январь 2016 — 12:02
Приветы.
Люди, спасайте. Opel Meriva A, Ошибка C1500, ясное дело — датчик. Сняли колонку вместе с рулем, сняли стопорное кольцо, направляющую. А дальше цирк! В общем паз, в который входят посадочные места датчика расположен не на 11 часов, а строго вертикально вниз! Соответственно установить датчик, чтобы совпала стрелка на корпусе со шлицами на подвижной части датчика нет никакой возможности. Руль стоит ровно, колеса стоят ровно! Может ли такое быть? И если может, то зачем тогда метки на датчике???
Обращался к предыдущему хозяину, он сказал, что ему мазали шлицевую рулевого вала и больше ничего не делали. И еще: на валу не было сальничка датчика. Или он не обязательно там установлен?
#733
futura
futura
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2016 — 20:54
Цитата(obzor @ 6.1.2016, 12:02)
Приветы.
Люди, спасайте. Opel Meriva A, Ошибка C1500, ясное дело — датчик. Сняли колонку вместе с рулем, сняли стопорное кольцо, направляющую. А дальше цирк! В общем паз, в который входят посадочные места датчика расположен не на 11 часов, а строго вертикально вниз! Соответственно установить датчик, чтобы совпала стрелка на корпусе со шлицами на подвижной части датчика нет никакой возможности. Руль стоит ровно, колеса стоят ровно! Может ли такое быть? И если может, то зачем тогда метки на датчике???
Обращался к предыдущему хозяину, он сказал, что ему мазали шлицевую рулевого вала и больше ничего не делали. И еще: на валу не было сальничка датчика. Или он не обязательно там установлен?
Вы FAQ читали? Там про трубохваты, повороты руля, когда выдергивать чеку и т.п. написано….
http://forum.opel-cl…p;#entry1607477
недостающие фото можно глянуть пару страниц ранее…
#734
Feniks_LV
Feniks_LV
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 28
Начинающий Опелевод
- Город:Латвия, Лиепая
- Автомобиль: Opel Zafira B Sport
- @Упоминание
Отправлено 20 Январь 2016 — 23:59
Всем привет. Купил жене недавно Мериву А, 2005 год, 1.7 CD
TI
. Проездив 3 месяца, изредка появляется такая проблема- на приборной панели загорается «ESP» И руль становиться «жёстким», практически невозможно его крутануть ни в одну сторону! Приходится останавливаться и глушить двигатель. После заводки, проблема исчезает! Ребята подскажите пожалуйста, что это может быть и как это «лечиться»?
Быстро поедишь- медленно понесут!
#735
alexsys74
alexsys74
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 625
Опелевод со стажем
- Город:Тюмень
- Интересы:Электроника, путешествия
- Автомобиль: Opel Meriva 2008, 1,6 (XEP), MTA
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 06:55
Feniks_LV,
Эта проблема давно иследована и разжевана. Читайте тему за последние года 2-3 и придет алилуя на вашу голову.
А если в кратце то нужно идти следующим путем:
1. Иметь исправный и хорошо заряженый аккумулятор. Разговоры о том что АКБ прекрасно заводит машину, значит он хороший, не канают.
2. Проверить наличие смазки в механизме ЭУРа.
3. Неисправен датчик момента руля. Ремонту не подлежит, только замена. Места покупки и процедура замены все разжевано в теме.
Есть еще редкие неисправности составляющие очень небольшую величину все в теме.
Сообщение отредактировал alexsys74: 21 Январь 2016 — 06:56
«О сколько нам открытий чудных, Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг…» А.С. Пушкин
#736
vas320
vas320
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 440
Опелевод со стажем
- Автомобиль: Meriva Z16XE 2005 MTA
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 20:13
alexsys74, Пишите ремонту не подлежит — а вообще много ребят пыталось отремонтировать ?
#737
kreps
kreps
- Город:Пыльный и жирный
- Автомобиль: Meriva 2007 Z16 XEP MT
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 20:19
vas320, по износу дорожек нет надёжной технологии восстановления. Проще и дешевле купить новый. 
#738
vas320
vas320
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 440
Опелевод со стажем
- Автомобиль: Meriva Z16XE 2005 MTA
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 20:45
А шуршащие регуляторы громкости не восстанавливал маслом ?
Думаю для профилактики нужно смазать дорожки маслом(швейным и т.д.)
#739
alexsys74
alexsys74
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 625
Опелевод со стажем
- Город:Тюмень
- Интересы:Электроника, путешествия
- Автомобиль: Opel Meriva 2008, 1,6 (XEP), MTA
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2016 — 06:06
vas320,
Я востанавливал переменные резисторы простым карандашом. НО там был от этого толк так как ими не часто пользовались и там выходил из строя именно слой сопротивления. Здесь стачиваются в остновном контакты прилегающие к дорожкам. Делать новые (с подбором материала, конфигурации) полный гемор и нет уверенности в том что потратив туеву кучу времени будет результат.
«О сколько нам открытий чудных, Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг…» А.С. Пушкин
#740
ursuag
ursuag
- Город:Молдова, г.Кишинев
- Автомобиль: Meriva A 1.6, 2005, MT, Z16XE
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2016 — 13:48
vas320, При восстановлении очень трудно подобрать сопротивления, на которое настроен датчик и который дает контроллеру сигнал куда и как быстро поворачивается руль. Там, я думаю, счет идет на десятые Ома, в кустарных условиях не восстановить.
Обновлено: 03.06.2023
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1405 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P1405 автомобиля Opel Meriva A
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Meriva A:
Возможные причины: Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE) (датчик давления EGR); Засорена или повреждена трубка EGR; Электронный (DPFE) датчик обратной связи перепада давления разомкнут или замкнут; Дифференциальная цепь обратной связи по давлению (DPFE) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которая соединена с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1500 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
C1500 автомобиля Opel Meriva A
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Meriva A:
Неисправная раздаточная коробка. Жгут проводов раздаточной коробки открыт или замкнут. Неисправное электрическое соединение в раздаточной коробке.
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует раздаточную коробку. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если раздаточная коробка не соответствует заводским спецификациям.
Форум ошибок OBD2
Коды ошибок Opel Meriva
Стандартные коды неисправностей Опель Меривы можно считать 2 способами. Первый вариант – самодиагностика. Здесь не потребуется наличия дополнительного оборудования или владения программами. Для выполнения достаточно владеть информацией о процессе считывания и входа в соответствующий пункт меню. Минусом подобной схемы является низкая точность данных, пользователю выводится информация об области расположения проблемы.
Второй вариант подразумевает наличие стороннего диагностического устройства, подключаемого к порту OBD2. Процедура сложная, требует определенных навыков и знаний. Показания на сканере отливаются повышенной точностью и предсказуемостью.
Коды неисправностей Мерива А
Версия поставляется на рынок с 1,6 литровым мотором типа Z16XEP. При выполнении самодиагностики на приборной доске загорается специальная лампочка, которая количеством вспышек указывает на порядковый номер ошибки. В некоторых комплектациях функция выполнена более удобно и вынесена на дисплей.
Ошибки Мерива Б
Расшифровка кодов неисправностей Opel Meriva
При самодиагностике автомобиля, на приборной доске появляется одно или несколько простых чисел последовательно. Обычно одно или двухзначный номер расшифровывается строго определенным образом.
Характерная особенность для всех авто марки Опель является сложение кодов в один показатель. Для примера, ошибка 20 может указывать на саму себя, или на сочетание проблем №4 и 16, что в корне меняет процедуру дальнейшего ремонта.
Для компьютерной диагностики по-другому. На дисплее сканера отображается сложный, цифробуквенный код, состоящий из 1 буквы и набора символов. Ниже приведено фото, где на базе кода Р0328 разобрана схема сборки ошибки.
Ошибка 4
Код сообщает водителю об отключении системы кондиционирования воздуха в салоне. Это вызвано отказом муфты компрессора или повреждением электронных систем управления.
Код 15
Дополнительный стоп сигнал неисправен или работает некорректно.
Код 16
Аналогично для основных стопов.
Код 20 — ошибка
Ближний свет правой передней фары не работает. Это может вызываться повреждением излучателя, проводки или перегоранием предохранителя.
Поломка 21
Габаритные огни по левому борту автомобиля неправильно функционируют или выведены из строя. Для ремонта замените перегоревший предохранитель.
Код 22
Аналогичная проблема для габаритов правой стороны машины.
Неисправность 24
Типичная болячка для всех машин, которые ездят в сложных климатических условиях. Цифра 24 – это указатель, что лампочка подсветки номерного знака автомобиля вышла из строя. Опытные автолюбители после устранения поломки рекомендуют обработать соединения и щели корпуса светильника герметиком. Состав будет препятствовать попаданию влаги внутрь прибора, чем продлит жизнь лампочки.
Code 59
Система неправильно считывает информацию, поступающую от привода стеклоподъемника. Полностью опустите, а затем закройте окошко дверцы водителя. Также ошибка 059 может указывать на ухудшение контакта в электропроводке на соответствующем участке магистрали.
Ошибка 60
Код 060 указывает на аналогичные проблемы со стороны переднего пассажира.
Поломка 61
Аналогично для задней левой двери.
Код 62
Стеклоподъемник задней правой дверцы не работает корректно или сигнал не поступает в контроллер. Следует опустить и поднять стекло до упора.
Поломка 68
Штатный усилитель рулевого управления нуждается в обслуживании. Потребуется замена гидравлической жидкости, полная диагностика системы.
Код 82
Чтобы сбросить код после прохождения ТО, достаточно отключить питание от АКБ на 15 минут. БК самостоятельно перезагрузится и обновится до нужного состояния.
Ошибка 84
Мощность силовой установки принудительно снижена. Проблему следует искать в узлах.
- Дроссельная заслонка – возможно залипание или засорение канала.
- Неправильная горючая смесь. На впуске слишком много топлива или воздуха. По этой причине двигатель работает некорректно.
- Повреждение электронных систем.
Автомобиль при возникновении поломки 84 требует более тщательного обследования.
Код 94
Рычаг КПП не переведен в парковочный режим. Если физически селектор там, где нужно, но код все равно есть – следует перезапустить БК и проверить датчик.
Ошибка 128
Не закрыта крышка моторного отсека. При закрытии капота проблема не уходит – обследуется на наличие повреждений нажимной датчик и его проводка.
Ошибка Р1101
Ошибка P1113
Распространенная проблема на машина Опель до и после 2008 года. Неисправность 1113 показывает, что в системе Twin Port имеется поломка. Проблему ищите в датчике деактивации отверстия.
Неисправность 1405
При наличии проблемы — проверьте клапан ЕГР.
Модуль надежен, но способен внезапно сломаться.
Ошибка 1607
Неисправность положения привода сцепления. Проверьте работоспособность модуля Easytronic TCM. Выполните дополнительную диагностику коробки – обычно корень проблемы находится именно там.
Поломка 1612
Потеряна связь с БК и штатным иммобилайзером. Автомобилисты со стажем рекомендуют попытаться завести машину не спеша, после прохождения диагностики бортового компьютера. Если это не помогло, нужно вскрывать проводку и осматривать ее на наличие повреждений.
Поломка 1613
Типичная проблема с питанием устройства штатного иммобилайзера.
Неисправность 1614
Вызывается глюком бортовой системы – иммобилайзер не может считать чип ключа. Причиной может стать разряд батарейки.
Поломка P1615
От модуля управления кузовом автомобиля поступает неправильный сигнал. Бортовое оборудование тщательно проверяется на наличие повреждений и программных сбоев.
Meriva: ошибка P1616
Говорит о неправильном ID автомобиля. Проверьте контактные разъемы и клеммы иммобилайзера.
Поломка P1700
Код указывает на необходимость отдельной компьютерной диагностики модуля коробки передач. Автоматика на машине надежна, но проколы случаются.
Мерива: ошибка F
Английская буква Ф на приборке авто загорается только в случае поломки коробки передач. Нет разницы, автомат или робот установлен в конкретной версии сборки.
При наличии проблемы отправляйтесь на компьютерную диагностику для точного определения поломки и не пытайтесь устранить проблему самостоятельно без должных знаний. Потребуется специализированный инструмент и глубокие познания автоэлектрики и механики.
ЕПС — ошибка Меривы
Если на приборке загорелась надпись EPS – указывает на неполадки в модуле ЭУР. Для первичной диагностики проверьте клеммы и провода на наличие окислов и повреждений. Если действия не принесли положительного результата – отправляемся к квалифицированному мастеру.
Неисправности мотора отопителя печки
При выполнении самодиагностики автомобиля, на приборке может появиться ошибка 75, указывающая на поломки в системе кондиционирования воздуха. Эта проблема может говорить о поломке привода отопителя или его проводки.
При выполнении более подробной проверке на дисплее сканера отразится ошибка 148206 или 148306. Определяется как неисправность цепи питания либо двигателя вентилятора печки.
Как рассмотреть бортовые ошибки Opel Meriva
Считать коды можно и без дополнительного оборудования. Нужно выполнить последовательность действий:
- одновременно зажать газ и тормоз;
- вставить ключ зажигания и провернуть его в позицию 2 (мотор не запускать);
- выждать 5 секунд – начнет мигать чек;
- по количеству миганий считываем порядковый номер ошибки.
Стандартные ошибки Меривы полностью совпадают с общепринятыми маркировками производителя. Для расшифровки и считывания поломок достаточно знать номенклатуру изготовителя.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Электроусилитель руля
у меня, например, ехал на работу, поворачивал направо под 90 градусов, резко потяжелел руль. я сначала думал, что двигатель заглох, но потом понял, что ЭУР.
приехал на работу, покрутил руль на месте, опять вырубило. Скинул клеммы, потанцевал с бубном. Вроде проошло. Через неделю все повторилось.
потом начало вырубать по дороге чаще.
Последнюю неделю ездил почти без ЭУР.
Насколько я понял, это износ контактов датчика (трепанацию тут ему кто-то на форуме делал, можно глянуть).
Прежде , чем менять датчик, тут рекомендуют проверить батарею, предохранители, у некоторых после смазки вала ЭУР реанимировался.
у меня после установки нового датчика закусы пропали (ТТТ). Т.е. все таки износ.
да визуальная проблема одна — горит EPS и не работает усилитель.
правда ошибка C1550 — Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
может я зря на датчик грешил, может блок управления поменять..
Неисправность блока управления была на этом форуме только 1 раз. Все остальные которые сталкивались с проблемой ЭУР и это были — дохлый АКБ и/или датчик.
да визуальная проблема одна — горит EPS и не работает усилитель.
правда ошибка C1550 — Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
может я зря на датчик грешил, может блок управления поменять..
Если при заводке двигателя ЭУР сразу не работает и постоянно горит EPS, то первое, что я бы сейчас проверил, это — предохранители. Если предохранитель сгорел, то именно такой симптом и будет.
alexsys74, да кажется уже понял, что зря потратил 8 тыщ на покупку и замену датчика(((
теперь надо блок управления покупать, а он вместе с мотором, а это 15к.
Зато, кому нужен датчик новый — обращайтесь, подгоню по сс))
futura, вот первым делом прозвонил все предохранители, далее акк попробовал другой-новый, потом форум, потом датчик. теперь блок управления!
Прикрепленные изображения
Фу-уух.
Сегодня сам калибранул новый датчик с ebay по системе Griffing (программно, все на собранном узле, без механического воздействия на кольцо датчика). OP-Com Clone.
И ничего не произошло. Руль, как туго вращался до калибровки, так же туго вращается и после.
Наверняка я делаю что-то не то. Подскажите, как надо?
Прикрепленные изображения
все получилось. но у меня было неравномерное усилие лево-право. То, что сам усилитель работал было понятно, без него вращать на месте оч сложно.
p.s. ну, одним пальцем, наверное все-таки сложно вращать. Может и можно поднять усилие ЭУР с помощью прибора, но насколько это правильно с точки зрения ездовых качеств (на скорости) или срока службы электродвигателя — ХЕЗ.
Попробовать откалибровать ЭУР скинув клеммы с АКБ, а после повернуть руль от упора до упора и снова вкл-выкл- зажигание?
Коды ошибок Opel Meriva
Стандартные коды неисправностей Опель Меривы можно считать 2 способами. Первый вариант – самодиагностика. Здесь не потребуется наличия дополнительного оборудования или владения программами. Для выполнения достаточно владеть информацией о процессе считывания и входа в соответствующий пункт меню. Минусом подобной схемы является низкая точность данных, пользователю выводится информация об области расположения проблемы.
Второй вариант подразумевает наличие стороннего диагностического устройства, подключаемого к порту OBD2. Процедура сложная, требует определенных навыков и знаний. Показания на сканере отливаются повышенной точностью и предсказуемостью.
Коды неисправностей Мерива А
Версия поставляется на рынок с 1,6 литровым мотором типа Z16XEP. При выполнении самодиагностики на приборной доске загорается специальная лампочка, которая количеством вспышек указывает на порядковый номер ошибки. В некоторых комплектациях функция выполнена более удобно и вынесена на дисплей.
Ошибки Мерива Б
Расшифровка кодов неисправностей Opel Meriva
При самодиагностике автомобиля, на приборной доске появляется одно или несколько простых чисел последовательно. Обычно одно или двухзначный номер расшифровывается строго определенным образом.
Характерная особенность для всех авто марки Опель является сложение кодов в один показатель. Для примера, ошибка 20 может указывать на саму себя, или на сочетание проблем №4 и 16, что в корне меняет процедуру дальнейшего ремонта.
Для компьютерной диагностики по-другому. На дисплее сканера отображается сложный, цифробуквенный код, состоящий из 1 буквы и набора символов. Ниже приведено фото, где на базе кода Р0328 разобрана схема сборки ошибки.
Ошибка 4
Код сообщает водителю об отключении системы кондиционирования воздуха в салоне. Это вызвано отказом муфты компрессора или повреждением электронных систем управления.
Код 15
Дополнительный стоп сигнал неисправен или работает некорректно.
Код 16
Аналогично для основных стопов.
Код 20 — ошибка
Ближний свет правой передней фары не работает. Это может вызываться повреждением излучателя, проводки или перегоранием предохранителя.
Поломка 21
Габаритные огни по левому борту автомобиля неправильно функционируют или выведены из строя. Для ремонта замените перегоревший предохранитель.
Код 22
Аналогичная проблема для габаритов правой стороны машины.
Неисправность 24
Типичная болячка для всех машин, которые ездят в сложных климатических условиях. Цифра 24 – это указатель, что лампочка подсветки номерного знака автомобиля вышла из строя. Опытные автолюбители после устранения поломки рекомендуют обработать соединения и щели корпуса светильника герметиком. Состав будет препятствовать попаданию влаги внутрь прибора, чем продлит жизнь лампочки.
Code 59
Система неправильно считывает информацию, поступающую от привода стеклоподъемника. Полностью опустите, а затем закройте окошко дверцы водителя. Также ошибка 059 может указывать на ухудшение контакта в электропроводке на соответствующем участке магистрали.
Ошибка 60
Код 060 указывает на аналогичные проблемы со стороны переднего пассажира.
Поломка 61
Аналогично для задней левой двери.
Код 62
Стеклоподъемник задней правой дверцы не работает корректно или сигнал не поступает в контроллер. Следует опустить и поднять стекло до упора.
Поломка 68
Штатный усилитель рулевого управления нуждается в обслуживании. Потребуется замена гидравлической жидкости, полная диагностика системы.
Код 82
Чтобы сбросить код после прохождения ТО, достаточно отключить питание от АКБ на 15 минут. БК самостоятельно перезагрузится и обновится до нужного состояния.
Ошибка 84
Мощность силовой установки принудительно снижена. Проблему следует искать в узлах.
- Дроссельная заслонка – возможно залипание или засорение канала.
- Неправильная горючая смесь. На впуске слишком много топлива или воздуха. По этой причине двигатель работает некорректно.
- Повреждение электронных систем.
Автомобиль при возникновении поломки 84 требует более тщательного обследования.
Код 94
Рычаг КПП не переведен в парковочный режим. Если физически селектор там, где нужно, но код все равно есть – следует перезапустить БК и проверить датчик.
Ошибка 128
Не закрыта крышка моторного отсека. При закрытии капота проблема не уходит – обследуется на наличие повреждений нажимной датчик и его проводка.
Ошибка Р1101
Ошибка P1113
Распространенная проблема на машина Опель до и после 2008 года. Неисправность 1113 показывает, что в системе Twin Port имеется поломка. Проблему ищите в датчике деактивации отверстия.
Неисправность 1405
При наличии проблемы — проверьте клапан ЕГР.
Модуль надежен, но способен внезапно сломаться.
Ошибка 1607
Неисправность положения привода сцепления. Проверьте работоспособность модуля Easytronic TCM. Выполните дополнительную диагностику коробки – обычно корень проблемы находится именно там.
Поломка 1612
Потеряна связь с БК и штатным иммобилайзером. Автомобилисты со стажем рекомендуют попытаться завести машину не спеша, после прохождения диагностики бортового компьютера. Если это не помогло, нужно вскрывать проводку и осматривать ее на наличие повреждений.
Поломка 1613
Типичная проблема с питанием устройства штатного иммобилайзера.
Неисправность 1614
Вызывается глюком бортовой системы – иммобилайзер не может считать чип ключа. Причиной может стать разряд батарейки.
Поломка P1615
От модуля управления кузовом автомобиля поступает неправильный сигнал. Бортовое оборудование тщательно проверяется на наличие повреждений и программных сбоев.
Meriva: ошибка P1616
Говорит о неправильном ID автомобиля. Проверьте контактные разъемы и клеммы иммобилайзера.
Поломка P1700
Код указывает на необходимость отдельной компьютерной диагностики модуля коробки передач. Автоматика на машине надежна, но проколы случаются.
Мерива: ошибка F
Английская буква Ф на приборке авто загорается только в случае поломки коробки передач. Нет разницы, автомат или робот установлен в конкретной версии сборки.
При наличии проблемы отправляйтесь на компьютерную диагностику для точного определения поломки и не пытайтесь устранить проблему самостоятельно без должных знаний. Потребуется специализированный инструмент и глубокие познания автоэлектрики и механики.
ЕПС — ошибка Меривы
Если на приборке загорелась надпись EPS – указывает на неполадки в модуле ЭУР. Для первичной диагностики проверьте клеммы и провода на наличие окислов и повреждений. Если действия не принесли положительного результата – отправляемся к квалифицированному мастеру.
Неисправности мотора отопителя печки
При выполнении самодиагностики автомобиля, на приборке может появиться ошибка 75, указывающая на поломки в системе кондиционирования воздуха. Эта проблема может говорить о поломке привода отопителя или его проводки.
При выполнении более подробной проверке на дисплее сканера отразится ошибка 148206 или 148306. Определяется как неисправность цепи питания либо двигателя вентилятора печки.
Как рассмотреть бортовые ошибки Opel Meriva
Считать коды можно и без дополнительного оборудования. Нужно выполнить последовательность действий:
- одновременно зажать газ и тормоз;
- вставить ключ зажигания и провернуть его в позицию 2 (мотор не запускать);
- выждать 5 секунд – начнет мигать чек;
- по количеству миганий считываем порядковый номер ошибки.
Стандартные ошибки Меривы полностью совпадают с общепринятыми маркировками производителя. Для расшифровки и считывания поломок достаточно знать номенклатуру изготовителя.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Как писалось ниже машина не могла ехать совсем… выдавала ошибки C0240 И P1500. Педаль акселератора не работала.
Думаете педаль ? Нет. !
Тогда дроссельная заслонка? Нет!
МОзги ?! — ДА!
Как скажите вы из за дроссельной заслонки сгорели мозги? Я тоже в это не верил. Заслонка могла сгореть, а вот мозги?! Что я с ними ни делал ошибка не затирается и все. У нас толкового электрика который шарил имена по блоком Е** нет. А если есть я не знаю. А везти машину на эвакуаторе к электрикам что бы они посмотрели и сказали: «мы не знаем чем помочь», и снова на эвакуаторе до следующего СТО. Я не захотел. Была пару электриков с выездом на место согласны, но у них запись на 2 недели… Давай искать на просторах интернета. Не могу ничего найти по этой ошибки. А если есть она, то в связке с другими ошибка и другими симптомами. И так я искал, пока мне не подсказали человека который возможно мне может помочь. Им оказался: Сорокин Владимир. Ошибки сбросил, и он мне ссылку, где написано:(Дальше текст не мой)
«Отказ дроссельной заслонки у Z10/12XE и Z10/12/14XEP и аналогичных ЭБУ BOSH. Корса, Мерива, Астра, Агила — все эти автомобили объединяет одна особенность: линейка цепных моторов 1.0, 1.2, 1.4, оборудованных ЭБУ BOSH. Несмотря на то, что эти ЭБУ делятся на три поколения: ME 1.5.5, ME 7.6.1, МЕ 7.6.2, все они выполнены в одинаковом корпусе и внешне почти неотличимы друг от друга.
Одна из самых распространенных неисправностей этих ЭБУ — частичый или полный отказ электронной дроссельной заслонки. К сожалению, такой дефект не подлежит ремонту, выходит из строя драйвер дроссельной заслонки (безкорпусная микросхемка с золотыми ножками) и ее замена возможной не представляется. Единственный выход — замена ЭБУ.
И вот тут может скрываться крайне неприятный сюрприз: повторный выход из строя уже замененного ЭБУ, причем с весьма большой вероятностью и в короткие сроки, от одного дня до двух месяцев. Почему же это происходит?
Ответ весьма несложен: по какой то причине, специалисты BOSH заложили в драйвер управления дросселем минимальный запас прочности и не снабдили его защитой от перегрузки. В итоге, пока его работе ничего не мешает, драйвер работает долго и надежно, но даже при незначительном затруднении в работе дросселя, он сгорает. …»
На днях держал путь по делам в город. Доехав до места сделав дела минут за 20, запрыгнув в машину с хорошими мыслями. Завожу и началось. Машинка с гаечным ключом. Обороты скачут от 800 до 1200. Двигатель передергивает. Решил остыть минут 10. Результат на 3000 об/мин держится стрелка. Вынул ключи, открыл капот, все хорошо. Ни чо непонятно))) Завёл, обороты плавают, двигатель трясет периодически. Решил на ошибки проверить. Посчитал моргальник машинки с ключом, вышло Р0150. До дому 20 км/ час. Норм.
Почитал, подходит кислородный датчик от ваз2110. Недорого за 1600р против оригинала 3к с лихом. Ну купил, ну поставил. Обороты держаться на тыще, гайка с машинкой горит, двигатель нетрясет. Решил ещё раз ошибки считать. Считаю и получается Р1500. Блин, а это дроссельной узел.
Ешкен кот. Датчик не тот заменил.
Теперь думать, что с дроссельным узлом делать. Можно ли восстановить или менять? Колодку отрубил от дросселя, ошибок нет. Подрубил колодку, ошибки. Нашёл у GM эту ошибку
P1500 — GMTypePowertrain — Manufacturer Controlled DTC — Manufacturer ControlledDescription
Starter Signal Circuit
Cause
Engine cranking, then with the engine running, the PCM detected that it did not receive a Starter signal at terminal C1 -11 та не та ошибка хз
Я так понимаю, что дроссель либо заклинило, либо его моторчик попросту накрылся, а там и датчик.
Завтра демонтирую сей агрегат на осмотр.
Для пояснения, мало ли. Датчик кислорода открутил гаечным ключом на 22, сняв конструкцию вентилятора с радиатора. Иначе спец ключом только. Предварительно нагрел движок, попшыкал вэдэ и постучал. Новый датчик BOSCH 0258006537 с ваз2110 и др. Колодку от старого отрезал под корен и скруткой с термоусадкой соединил. Скруткой без пайки в инструкции к лямбд зонду у боша. Ни чего сложного нет.
ЕЛМ ошибок не видит в мозгах, а при диагностики по методу зажал педаль газ-тормоз и ключи до включения панели с индикаторами, выдаёт ошибку в виде подмигивания.
Сниму дроссель, допишу результат
Снял дроссель. Сверху чистый, снизу маслянистые отложения из патрубка конденсат покапал немного. Трубка вентиляции движка внутри с белым налетом. Не очень хорошо это.
Дроссель промыл и разобрал. Держится защитная пластиковая крышка на 6 скобах и уплотняется по контору с корпусом клапана уплотнительной лентой размерами в сечении 1х5мм. Внутри все аккуратно, лишь немножко графитовой крошки от полос патенциометра или как говорят, датчик положения дроссельной заслонки. Конструкция простая, нечего гадать.
Моторчик прозваниваеться. Клапан незаклинен. Завтра ставлю на место.
12.10.2017
Дроссель установлен. Ошибки китайским елм сброшены несколько раз при заведенном двигателе. Обороты с 1000 при сброске ошибок поднимаются до 1500 об/мин. Само диагностика авто, показывает ошибки Р1500, Р1523. Худшее, что произошло, это отказ системы управления дроссельной заслонкой, а именно дело в эбу. Вызвал мастера по диагностике с диллерского центра фолцьвагон) Знакомый.
Продолжение …
14.10.2017
Рабочий дроссель не реагирует на педаль газа. Драйвер управления дроссельной заслонкой в эбу сгорел. Открыл заказ с пробегом эбу+дроссельная заслонка.
Ждём.
02.11.2017
Уж снежок укрыл машинку, … Резину не поменял((( Все жду и жду и жду.
26.11.2017
Проблема у опелей древних и с древней прошивкой ЭБУ. В ЭБУ нет защиты заклинивания дроссельной заслонки или превышении значений показателей управляющего сигнала на моторчике.
Не прошло и Н времени, запчастюли прибыли. Залили прошивку с защитой. При отказе по электронной части дроссельного узла, мозги переходят в режим «путь до СТО». Ждем результат ремонта.
Читайте также:
- Коды ошибок шевроле лачетти
- Страховая компания вернула ошибку на создание договора осаго
- Ошибка 01200 ауди а6 с5
- Схема двигателя киа рио 3
- Byd f3 схема поворотников
Эта проблемма была тоже с момента покупки.
Примерно раз в 2 недели происходит — загорание лампочки ESP и моментальное отключение электроусилителя руля. В основном отключается ЭУР на молой скорости когда во дворе едешь или разворачиваешся…
Интересный момент — зимой ни разу не отключался!
После того как машину заглушишь, а потом заводишь — всё ошибка сбросилась ESP не горит ЭУР работает как надо…
Друзь подсказывают, что может это контакт на рулевой стойке, а может и с электрикой чтото.
Что с этим делоть не знаю?
Подскажите плиз что делать.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 150 000 км
Поменяли сцепление,машина завелась и работает только на холостых,на педальгаза не откликается…
Кинули доп.массу на ДВС, обороты выросли до 2000 при выжатой педали и все,развели руками притащили
машину ко мне и рассказали эту историю…
По ошибкам «P1526 — Неисправность в цепи электропроводки ETS, — отказ режима адаптации»
«P1523 — Неисправность в цепи электропроводки ETS» «P1500 — Неисправность в цепи электропроводки электронной системы
управления дросселем (ETS)/отказ ECM»
ОП-Ком никаких адаптаций не дает по ДЗ,в параметрах педаль в норме,если механически открыть ДЗ потенциометры
показывают верно.Сам моторчик работает,но на обоих ногах (1 и 4) висит около 3.3В без намека на ШИМ управление…
Цепи звонятся.
Вопрос-ЭБУ в помойку(ремонт) и как его легче снять?
Или может еще какие камни поворочить?
Спасибо.
#721
sash1234
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Украина, Прилуки
- Автомобиль: meriva a, z16xep
- @Упоминание
Отправлено 29 Октябрь 2015 — 10:41
был клачающий звук в соединении привод ЭУР рулевая колонка, смазал соединение чудосмазкой от киа, по цене 1$, клацания пропали
#722
vlsaf
vlsaf
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 75
Начинающий Опелевод
- Город:Армавир. Краснодарский край.
- Автомобиль: Opel Meriva 1.3 TDI
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2015 — 10:56
Заменил датчик положения руля. Вроде все хорошо. Но руль стал намного тяжелей вращаться. Ранише можно было одним пальцем вращать. Можно ли как-то откалибровать усилие вращения руля?
Сообщение отредактировал vlsaf: 01 Ноябрь 2015 — 10:58
#723
ser_platonov
ser_platonov
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 994
Уважаемый Опелевод
- Город:Коломна
- Автомобиль: Meriva A, Z16XE, MTA
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2015 — 13:33
vlsaf, можно и нужно. С помощью программы калибровки Tech2 или OP- COM
Tech 2, Коломна.
#724
vlsaf
vlsaf
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 75
Начинающий Опелевод
- Город:Армавир. Краснодарский край.
- Автомобиль: Opel Meriva 1.3 TDI
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2015 — 15:05
OP-COM есть. В программе три кнопки с названием калибровка. Нажал первую. Хотя не понятно. М.б. нужно было нажимать на вторую или третью.
[attachmentid=125500]
Потом позаполнял пустые поля:
[attachmentid=125501]
Потом нажал кнопку «Старт активации»
Программа попросила выключить зажигание
[attachmentid=125503]
После выключения зажигания автоматически началось программирование:
[attachmentid=125504]
После этого программа попросила включить зажигание:
[attachmentid=125505]
Ну и после этого стала активной кнопка «Стоп активации». Ее нажал и вышел из программы.
И ничего не произошло. Руль, как туго вращался до калибровки, так же туго вращается и после.
Наверняка я делаю что-то не то. Подскажите, как надо?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал vlsaf: 01 Ноябрь 2015 — 16:33
#725
futura
futura
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2015 — 22:30
делал по этому методу:
http://forum.opel-cl…p…t&p=1464517
все получилось. но у меня было неравномерное усилие лево-право. То, что сам усилитель работал было понятно, без него вращать на месте оч сложно.
p.s. ну, одним пальцем, наверное все-таки сложно вращать. Может и можно поднять усилие ЭУР с помощью прибора, но насколько это правильно с точки зрения ездовых качеств (на скорости) или срока службы электродвигателя — ХЕЗ.
Сообщение отредактировал futura: 02 Ноябрь 2015 — 22:37
#726
Maximus8
Maximus8
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 00:18
Доброго времени суток.
Ситуация как у всех,ни чего нового но все же…
Машин Опель корса д 2007г. Начал глючить ЭУР.
В около нулевом положение дергается,бьёт, и т.д. Потом все прошло! Месяца три проблем не было и вот появились снова,все те-же только сильней и эур стал отрубаться.
Снял датчик разобрал,почистил (спиртом), состояние дорожек и лапок отличное. Все собрал ,поставил. Проблемы ушли все,но , как и у многих стало влево мизинцем (это буквально ),а вправо с усилием и самое главное, «0» стал не как надо а при повороте колёс на 360° налево (в этом месте отключаться стали поворотники после поворота.
Я подумал что нижее кольцо перевернул на 360° относительно верхнего. Снял,разобрал,повернул нижнее на 360° вправо.Собрал, поставил, «0» пропал вообще.
Подумал что повернул на 360° не в ту сторону. Разобрал повернул уже 2а раза по 360° в лево, собрал поставил. Вуаля , «0» там где должен быть . Но… теперь при заводе, руль самопроизвольно уходит вправо до упора.
Кто может подсказать, какой диск за что отвечает?
И вообще готов выслушать любые предложения!
Сообщение отредактировал Maximus8: 19 Ноябрь 2015 — 00:19
#727
Vladko-spb
Vladko-spb
- Город:СПб
- Автомобиль: Opel Meriva 1.6 2007 MT, Chevrolet Lacetti Sedan 1.6AT 2010
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 00:25
Maximus8,
Попробовать откалибровать ЭУР скинув клеммы с АКБ, а после повернуть руль от упора до упора и снова вкл-выкл- зажигание?
#728
Maximus8
Maximus8
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 01:13
Vladko-spb, это уже пробовал. Без результатно. Завтра хочу подключить датчик не одевая его на эур и полключить op-Kom. Посмотреть данные.
#729
futura
futura
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 09:53
Цитата(Maximus8 @ 19.11.2015, 1:13)
Vladko-spb, это уже пробовал. Без результатно. Завтра хочу подключить датчик не одевая его на эур и полключить op-Kom. Посмотреть данные.
проще всего было откалибровать OP-Com-ом, когда было в состоянии «левый мизинец».
сейчас после нескольких вращений на 360 градусов поможет ли калибровка — ХЕЗ.
как вариант — вернуть в положение разных усилий («левый мизинец»), но без увода влево-вправо до упора. откалибровать.
p.s. в заводском состоянии на датчике есть чека (блокирующая вращение колец). здесь на ветке писали, что эту чеку можно вставить только в одном положении (теоретически первоначальное, заводское). Как вариант сделать из проволоки чеку и выставить заводское. потом калибрануть.
#730
Maximus8
Maximus8
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:СПБ
- Автомобиль: Opel corsa d 2007
- @Упоминание
Отправлено 19 Ноябрь 2015 — 15:36
Разобрался! Все гуд!
Я понял так, увод руля в крайние положения и ситуация когда в одну сторону легко а в другую туже, это все из одной оперы,а именно не правильная калибровка нижней пластины датчика относительно верхней . Сильное смещение , уводит в стороны, не сильное то в одну сторону тяжело в другую мизинцем можно.
Ни оп ком,ни теч эту ситуацию не исправят!!! Оп ком и теч калибр уют «0»,а это несколько другое. Это можно зделать,но либо так
, либо как я. (Опишу ниже).
Но если ставишь новый датчик, с чекой, процентов 70 что все встанет сразу.
У меня датчик был старый, я его разбирал,чистил и т.д. Собрал поставил х.. на рыло. Пошли танцы с бубнами то уводит руль то туго то легко!
Далее я поставил датчик (как можно точнее совместив диски, и собрал рулевую колонку, но не ставил трубу с пластиной которая закрывает датчик и фиксируется стопорным кольцом, что бы иметь доступ к датчику. Далее завёл, подключил оп ком зашёл в раздел ЭУРа открыл страницу с измерениями. Там мне интересны были только три графы, ноль руля ,прилагаемое усилие на руль и прилагаемое усилие ЭУРа . Далее взял тонкую длинную ответу и делал как на видео, только заместо приспособлен у меня был оп ком. Думаю можно и без него(оп кома), просто по ощущениям. Цель -добиться что бы руль из отметки»0″ не убегал в стороны и крутить по сторонам можно было с одинаковым усилием.(по цифрам у мня вышло…
P.S. кому надо,посмотрите видео,поставьте субтитры и переведите. Весь регулировачный ход у нижней пластины 2 миллиметра . Регулировка идёт по долям миллиметра.
P.S.S. Прошу прощения за стиль повествования,не писатель! Кому что интересно-непонял, напишу.
Сообщение отредактировал Maximus8: 19 Ноябрь 2015 — 15:55
#731
Krold
Krold
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Автомобиль: Opel Meriva 2008 АКПП изитроник
- @Упоминание
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 16:10
эта штука чтобы вытаскивать предохранители, так называемая — прищепка
Krold
#732
obzor
obzor
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: Opel
- @Упоминание
Отправлено 06 Январь 2016 — 12:02
Приветы.
Люди, спасайте. Opel Meriva A, Ошибка C1500, ясное дело — датчик. Сняли колонку вместе с рулем, сняли стопорное кольцо, направляющую. А дальше цирк! В общем паз, в который входят посадочные места датчика расположен не на 11 часов, а строго вертикально вниз! Соответственно установить датчик, чтобы совпала стрелка на корпусе со шлицами на подвижной части датчика нет никакой возможности. Руль стоит ровно, колеса стоят ровно! Может ли такое быть? И если может, то зачем тогда метки на датчике???
Обращался к предыдущему хозяину, он сказал, что ему мазали шлицевую рулевого вала и больше ничего не делали. И еще: на валу не было сальничка датчика. Или он не обязательно там установлен?
#733
futura
futura
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Meriva A
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2016 — 20:54
Цитата(obzor @ 6.1.2016, 12:02)
Приветы.
Люди, спасайте. Opel Meriva A, Ошибка C1500, ясное дело — датчик. Сняли колонку вместе с рулем, сняли стопорное кольцо, направляющую. А дальше цирк! В общем паз, в который входят посадочные места датчика расположен не на 11 часов, а строго вертикально вниз! Соответственно установить датчик, чтобы совпала стрелка на корпусе со шлицами на подвижной части датчика нет никакой возможности. Руль стоит ровно, колеса стоят ровно! Может ли такое быть? И если может, то зачем тогда метки на датчике???
Обращался к предыдущему хозяину, он сказал, что ему мазали шлицевую рулевого вала и больше ничего не делали. И еще: на валу не было сальничка датчика. Или он не обязательно там установлен?
Вы FAQ читали? Там про трубохваты, повороты руля, когда выдергивать чеку и т.п. написано….
http://forum.opel-cl…p;#entry1607477
недостающие фото можно глянуть пару страниц ранее…
#734
Feniks_LV
Feniks_LV
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 28
Начинающий Опелевод
- Город:Латвия, Лиепая
- Автомобиль: Opel Zafira B Sport
- @Упоминание
Отправлено 20 Январь 2016 — 23:59
Всем привет. Купил жене недавно Мериву А, 2005 год, 1.7 CD
TI
. Проездив 3 месяца, изредка появляется такая проблема- на приборной панели загорается «ESP» И руль становиться «жёстким», практически невозможно его крутануть ни в одну сторону! Приходится останавливаться и глушить двигатель. После заводки, проблема исчезает! Ребята подскажите пожалуйста, что это может быть и как это «лечиться»?
Быстро поедишь- медленно понесут!
#735
alexsys74
alexsys74
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 651
Опелевод со стажем
- Город:Тюмень
- Интересы:Электроника, путешествия
- Автомобиль: Opel Meriva 2008, 1,6 (XEP), MTA
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 06:55
Feniks_LV,
Эта проблема давно иследована и разжевана. Читайте тему за последние года 2-3 и придет алилуя на вашу голову.
А если в кратце то нужно идти следующим путем:
1. Иметь исправный и хорошо заряженый аккумулятор. Разговоры о том что АКБ прекрасно заводит машину, значит он хороший, не канают.
2. Проверить наличие смазки в механизме ЭУРа.
3. Неисправен датчик момента руля. Ремонту не подлежит, только замена. Места покупки и процедура замены все разжевано в теме.
Есть еще редкие неисправности составляющие очень небольшую величину все в теме.
Сообщение отредактировал alexsys74: 21 Январь 2016 — 06:56
«О сколько нам открытий чудных, Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг…» А.С. Пушкин
#736
vas320
vas320
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 440
Опелевод со стажем
- Автомобиль: Meriva Z16XE 2005 MTA
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 20:13
alexsys74, Пишите ремонту не подлежит — а вообще много ребят пыталось отремонтировать ?
#737
kreps
kreps
- Город:Пыльный и жирный
- Автомобиль: Meriva 2007 Z16 XEP MT
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 20:19
vas320, по износу дорожек нет надёжной технологии восстановления. Проще и дешевле купить новый.
#738
vas320
vas320
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 440
Опелевод со стажем
- Автомобиль: Meriva Z16XE 2005 MTA
- @Упоминание
Отправлено 21 Январь 2016 — 20:45
А шуршащие регуляторы громкости не восстанавливал маслом ?
Думаю для профилактики нужно смазать дорожки маслом(швейным и т.д.)
#739
alexsys74
alexsys74
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 651
Опелевод со стажем
- Город:Тюмень
- Интересы:Электроника, путешествия
- Автомобиль: Opel Meriva 2008, 1,6 (XEP), MTA
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2016 — 06:06
vas320,
Я востанавливал переменные резисторы простым карандашом. НО там был от этого толк так как ими не часто пользовались и там выходил из строя именно слой сопротивления. Здесь стачиваются в остновном контакты прилегающие к дорожкам. Делать новые (с подбором материала, конфигурации) полный гемор и нет уверенности в том что потратив туеву кучу времени будет результат.
«О сколько нам открытий чудных, Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг…» А.С. Пушкин
#740
ursuag
ursuag
- Город:Молдова, г.Кишинев
- Автомобиль: Meriva A 1.6, 2005, MT, Z16XE
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2016 — 13:48
vas320, При восстановлении очень трудно подобрать сопротивления, на которое настроен датчик и который дает контроллеру сигнал куда и как быстро поворачивается руль. Там, я думаю, счет идет на десятые Ома, в кустарных условиях не восстановить.