P1507 ошибка на субару

Искал в интернете информацию по этой ошибке, все в основном лечили заменой клапана холостого хода.

В общем вылезла ошибка P1507 по клапану холостого хода (аварийный режим), на холостых дёргались обороты от 1100 до 2000-2500, при трогание затуп, на скорости всё нормально было, но как только попадаешь в пробку, беда…
Приехал на станцию, подкинули исправный блок заслонки со всеми датчиками, но это не увенчалось успехом.
При закрывании заслонки, машина не глохла, понятно, подсос.
Решили снимать коллектор впускной, грешили на заслонку изменения геометрии или патрубки, так как свист был откуда-то снизу.
Когда сняли заслонку геометрии, она просто выпала по частям, шток и сама пластина просто развалились…
Заменили за одно все патрубки под коллектором на силикон, поставили контрактную заслонку геометрии, поменяли свечи и машина поехала ещё лучше, хотя я думал после удаления катализаторов, куда уж лучше.
Фото не делал, да там и так всё понятно, где оно находится.

Так что не всегда ошибки ECU указывают именно на поломку.

У вас коррекция минус 29 то есть смесь ооочень богатая так это видит первый зонд ,  а второй зонд 0.0-0.15 видит бедную смесь . Как так ?

Можно сделать вывод что первый зонд показывает погоду , вместо реальных показаний . 

Как вариант отключить передний зонд , сбросить коррекции  (отключением клеммы) и отправить кататься .

Описание P1507 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Ошибка управления подачей воздуха на холостом ходу 

На английском языке:

Idle Air Control Under Speed Error 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.