P1525 ошибка опель

особенно если при поиски Вы

Вторая — давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого.

опель ошибка 1525

Эта ошибка появляется потому, что система пытается повысить давление в ГУР, подняв обороты холостого хода, а холостой ход не работает. Ошибки появляются опель ошибка 1525 при температуре опель ошибка 1525 минус 15 градусов. И ещё, я так и не нашел, где датчик давления ЭГУР, чтобы его проверить.

Сопоставил и «поехал» на СТО. Через пять километров услышал громкий «БУЛЬ» под спидометром и знакомые шкварчащие звуки.

Щуп находится на крышке бачка, который, в свою очередь, находится глубоковато. У меня один из них был почти опель ошибка 1525, скрутил и заизолировал — два дня ошибка не всплывает, хотя может просто совпадение.

Низкий входной сигнал — это обрыв цепи. Ищи от самой коробки. Далее сел аккумулятор каким-то образом пока опель ошибка 1525 считывал ошибки, были 81 номер и 31 Завел, двоит, троит при сбросе газа глохнет, страшно воняет бензином, доехал в гараж с трудом. Из выхлопной валит дым вроде серый темно, особо не видно, чек горит на постоянной.

гидроусилителе руля

C1525 ошибка Opel как лечить

Выкрутил свечи рабочая часть сухая. Со второго цилиндра ишел дым. С чего начать? Наверное решил проблему. Снимал проводку на форсунки для осмотра, снял дпдз и в разъёме была вода, по моим предположениям там было КЗ, которое и было причиной поломки. Заодно пересмотрел проводку и поменял пару патрубков отвода опель ошибка 1525 газов.

MyZafira.ru

Всем спасибо. Читать все 15 сообщений Вопрос: Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью. Повернув вправо или влево, снимите с резервуара оборудованную измерительным щупом крышку.

На ощупь оцените температуру смачивающей лезвие щупа жидкости. Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan Опель бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость опель ошибка 1525, условия доставки, но и на качество.

на нем хомутом

опель ошибка 1525

Ошибка, горит Check Engine

Оригинальные Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan Опель стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan Опель и укажите свои контактные данные.

С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Частенько он там болтается то звоните проводку опель ошибка 1525 разъема опель ошибка 1525 насоса в том числе и белорусскому форуму.

опель ошибка 1525

В Калининграде взялись за это дело спецы из автосервиса Автодоктор. Делали в первый раз и сделали на совесть, по крайней мере время покажет. Но все по порядку.

опель ошибка 1525

Насос эгур опель ошибка 1525 в глубине моторного отсека за генератором. Снимали эгур снизу без снятия подрамника. При этом сняли переднее правое колесо, АКБ с полкой, отсоединили приемную трубу глушителя от штанов минусовой провод крепиться на минусовой клемме АКБ, плюсовой провод на фишке предохранителя эгур опель ошибка 1525 80 А.

думаю что это не опель

Отсоединили все пластиковые хомуты где не получилось отсоединить, просто обрезали. Конечно же процесс снятия очень неудобный, но дело того стоит.

Чтобы получить максимум полезных

опель ошибка 1525

С насоса сняли пластиковый стакан бачок закрепленный на нем хомутом, открутив крепеж извлекли гидронасос осторожно с фигурной прокладкой. Нижняя часть эгур, где находится сам электродвигатель, прикреплена силиконом к верхней как на клей все это вычищается и насос половинится.

своего первоначального положения по

Я где-то на форуме читал, что там должна быть прокладка, думаю что это не опель ошибка 1525 суждение так как опель ошибка 1525 две половины как-бы приклеены друг к другу.

Калининграде взялись за это дело

Так вот открытый на проверку оказался не годным, но поменяли сразу оба подшипника. При вскрытии электродвигателя обнаружили, что один из магнитов почему-то сместился от своего первоначального положения по сравнению с остальными. Так вот его приклеили на место эпоксидным клеем, чтобы выбрать зазор между магнитами вставили опель ошибка 1525 ними зубочистки.

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

при заводке на холодную усилитель руля в основном работает, но на горячую молчит. начинаешь двигаться, через метров 100-200 начинает работать. ошибки С1525 engine running signal (D+) no signal (02) и C1525 engine running signal (D+) intermittent (08).когда ЭУР не работает в дате показывает что двигатель не работает. меня интересует, каким образом ЭУР определяет заведен двигатель или нет? может есть какие то стандартные болячки? сигнал D+ это не с генератора ли часом?


Изменено 18 января 2012 пользователем Sergunja

Источник

Opel Zafira , Z18Xe – General Motors (Opel) – APC АДАКТ

Вторая — давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого.

Эта ошибка появляется потому, что система пытается повысить давление в ГУР, подняв обороты холостого хода, а холостой ход не работает. Ошибки появляются опель ошибка 1525 при температуре опель ошибка 1525 минус 15 градусов. И ещё, я так и не нашел, где датчик давления ЭГУР, чтобы его проверить.

Сопоставил и «поехал» на СТО. Через пять километров услышал громкий «БУЛЬ» под спидометром и знакомые шкварчащие звуки.

Щуп находится на крышке бачка, который, в свою очередь, находится глубоковато. У меня один из них был почти опель ошибка 1525, скрутил и заизолировал – два дня ошибка не всплывает, хотя может просто совпадение.

Низкий входной сигнал – это обрыв цепи. Ищи от самой коробки. Далее сел аккумулятор каким-то образом пока опель ошибка 1525 считывал ошибки, были 81 номер и 31 Завел, двоит, троит при сбросе газа глохнет, страшно воняет бензином, доехал в гараж с трудом. Из выхлопной валит дым вроде серый темно, особо не видно, чек горит на постоянной.

C1525 ошибка Opel как лечить

Выкрутил свечи рабочая часть сухая. Со второго цилиндра ишел дым. С чего начать? Наверное решил проблему. Снимал проводку на форсунки для осмотра, снял дпдз и в разъёме была вода, по моим предположениям там было КЗ, которое и было причиной поломки. Заодно пересмотрел проводку и поменял пару патрубков отвода опель ошибка 1525 газов.

MyZafira.ru

Всем спасибо. Читать все 15 сообщений Вопрос: Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью. Повернув вправо или влево, снимите с резервуара оборудованную измерительным щупом крышку.

На ощупь оцените температуру смачивающей лезвие щупа жидкости. Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan Опель бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость опель ошибка 1525, условия доставки, но и на качество.

Ошибка, горит Check Engine

Оригинальные Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan Опель стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan Опель и укажите свои контактные данные.

С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Частенько он там болтается то звоните проводку опель ошибка 1525 разъема опель ошибка 1525 насоса в том числе и белорусскому форуму.

В Калининграде взялись за это дело спецы из автосервиса Автодоктор. Делали в первый раз и сделали на совесть, по крайней мере время покажет. Но все по порядку.

Насос эгур опель ошибка 1525 в глубине моторного отсека за генератором. Снимали эгур снизу без снятия подрамника. При этом сняли переднее правое колесо, АКБ с полкой, отсоединили приемную трубу глушителя от штанов минусовой провод крепиться на минусовой клемме АКБ, плюсовой провод на фишке предохранителя эгур опель ошибка 1525 80 А.

Отсоединили все пластиковые хомуты где не получилось отсоединить, просто обрезали. Конечно же процесс снятия очень неудобный, но дело того стоит.

С насоса сняли пластиковый стакан бачок закрепленный на нем хомутом, открутив крепеж извлекли гидронасос осторожно с фигурной прокладкой. Нижняя часть эгур, где находится сам электродвигатель, прикреплена силиконом к верхней как на клей все это вычищается и насос половинится.

Я где-то на форуме читал, что там должна быть прокладка, думаю что это не опель ошибка 1525 суждение так как опель ошибка 1525 две половины как-бы приклеены друг к другу.

Так вот открытый на проверку оказался не годным, но поменяли сразу оба подшипника. При вскрытии электродвигателя обнаружили, что один из магнитов почему-то сместился от своего первоначального положения по сравнению с остальными. Так вот его приклеили на место эпоксидным клеем, чтобы выбрать зазор между магнитами вставили опель ошибка 1525 ними зубочистки.

Источник

Ошибка, горит Check Engine

#1521 Крашер

  • Модераторы
  • Cообщений: 12 372
    • Город: Москва ВАО
    • Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
      В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
      Сваркой вот увлёкся.
      А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.
    • Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
    • @Упоминание

    Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

    #1522 Sorokin_Vadim

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 918
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
    • @Упоминание

    #1523 kiss

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 71
    • Город: Украина,Сумы
    • Автомобиль: opel astraG Z16XE.2003г.
    • @Упоминание

    вот поточней с лога взял OP-COM — KW2000 Окно соединения> 2003 (3)|Astra-G|Шасси|Электро усилитель руля
    подскажите что это такое ?
    Общее количество кодов ошибок: 2

    C1525 — Нет сигнала (D+) работы двигателя
    (02) — Присутствует

    C1525 — Прерывистый сигнал (D+) работы двигателя
    (08) — Присутствует

    Сообщение отредактировал kiss: 25 Ноябрь 2013 — 22:45

    #1524 андреев

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 6
    • Город: добрянка пермский край
    • Автомобиль: opel-astra g x16xel 2000 г
    • @Упоминание

    Источник

    C1525 ошибка Opel как лечить

    Содержание

    • 3.8 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
      • Купить Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan (Опель) в России.
    • Электрогидроусилитель рулевого управления Опель Астра G
    • Ответ: Электрогидроусилитель рулевого управления Опель Астра G

    У меня тоже ГУР отказал, разобрал, причину нашел: сгорела плата питания, в районе контактов дорожки платы просто выгорели, походу попала вода и коротнуло там все. Вопрос такой, где купить плату отдельно (и вообще продаются они или нет), если не продаются то помогите кто-нибудь со схемой этой платы, попробую ее восстановить. Может есть картинка хотя бы платы или ее фотка, посмотреть как должны идти дорожки на плате. Надеюсь на поддержку)

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    to Fedyok: У Вас ЭГУР значит. Об этом подробно здесь .

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    Прошу помощи: Опель Астра H 2004 год, не работает Эгур, на родной станции подключили к компу, выдало: Заменить блок управления ГУР-а, после плодотворного общения с мастерами выяснил, что меняется только весь ЭГУР. Встревать на

    60 рублей как-то совсем не охота, поехал на другую станцию, манипуляции те же(подключили к компу и все), диагноз тот же замена блока в сборе, сумму не стал даже выяснять) Может кто посоветовать: что это может быть и есть вариант попасть на более скромную сумму.

    З.Ы. Пост выше про разборку ЭГУР-А прочел, но так и не понял: замена транзисторов — это панацея или просто один из возможных вариантов? Да и микросхему управл.триггера не знаю где можно приобресть, или же её можно лишь перепаять?

    Я купил б/у на разборке за 10 000 руб. т.к. на старом полностью выгорела плата

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    u_shin: Опель Астра H 2004 год, не работает Эгур #

    Messir: У Вас ЭГУР значит. Об этом подробно здесь. #

    И дал ссылку на нужную тему. Неужели так сложно прочитать?

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    Прочитать то не сложно, что я и сделал:

    u_shin: З.Ы. Пост выше про разборку ЭГУР-А прочел, но так и не понял: замена транзисторов — это панацея или просто один из возможных вариантов? Да и микросхему управл.триггера не знаю где можно приобресть, или же её можно лишь перепаять? Заранее спасибо за ответ) #

    НО, вопрос про замену и главное места продажи, так и остался открыт:

    это узкоспециализированные транзисторы или они без проблем продаются на в любом магазине радиотоваров?

    тоже самое и про микросхему управл.триггера: маркировку обоих я видел, но в интернете по ней ничего не нагуглил(

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    to u_shin: Там есть список необходимых деталей. Вы можете легко проверить, имеются ли они в продаже в радиомагазине Вашего города.

    Насчет того, панацея ли это? Нет конечно. Это просто наиболее часто встречающаяся неисправность и способ ее ремонта.

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    den-kuzya: после буксования в сугробе время от времени не работает гур и в районе шкивов появляется какой-то непонятный звук.подскажите почему? #

    Проверьте уровень жидкости и состояние приводного ремня.

    Непонятный звук какого характера?

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    Да сам не пойму.Вроде похоже на визг.А уровень в норме.

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    to den-kuzya: Проверьте состояние ремня и его натяжение.

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    Да вроде натянут хорошо.Может просто уже пора,уже 69тыс.прошла.

    Помогите пожалуйста,у меня опель астра купе 2007 год,руль туго крутится,сказали,что гур полетел,теперь не знаю где купить бу за нормальную цену. Или все же лучше будет его починить,как вообще быть?

    Здравствуйте.Я нашел причину неработавшего ГУРа.Сгорел электромотор.Скажите его можно починить?

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    to Abram4ik: А что именно полетело и что хотите менять (чинить)?

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    den-kuzya: Сгорел электромотор. #

    Какой электромотор? У Вас ЭГУР?

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    У меня электрогидроусилитель.

    Здравствуйте всем. Народ у меня разборка опель мерседес короче море запчастей по разумной цене обращайтесь по номеру +992 918 744202 любые запчасти на разборку.

    эксперт раздела Подвеска и рулевое

    to amri: Здравствуйте.

    Будет лучше, если Вы разместите свое объявление в разделе Барахолка.

    Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

    здравствуйте помогите пожалуйста ГУР перестало работать даже я не знаю Электра гур или гидравлический opel astra год 2005 1,8 125л.с жидкость в норме

    3.8 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля

    2. На большинстве моделей резервуар гидравлической жидкости ГУР закреплен непосредственно на корпусе рулевого насоса в передней части силового агрегата и оборудован съемной крышкой.

    4. Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.

    5. Повернув вправо или влево, снимите с резервуара оборудованную измерительным щупом крышку. На ощупь оцените температуру смачивающей лезвие щупа жидкости.

    Купить Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan (Опель) в России.

    Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan (Опель) бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan (Опель) стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Жидкость в гидроусилитель руля для Opel Astra H Sedan (Опель) и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

    Снять снизу насос ЭГУРа можно, но очень гиморно который стоит рядом с АКБ. Частенько он там болтается то звоните проводку от разъема до насоса в том числе и белорусскому форуму. В Калининграде взялись за это дело спецы из автосервиса Автодоктор. Делали в первый раз и сделали на совесть, по крайней мере время покажет. Но все по порядку.

    Насос эгур расположен в глубине моторного отсека за генератором. Снимали эгур снизу без снятия подрамника. При этом сняли переднее правое колесо, АКБ с полкой, отсоединили приемную трубу глушителя от штанов минусовой провод крепиться на минусовой клемме АКБ, плюсовой провод на фишке предохранителя эгур на 80 А. Отсоединили все пластиковые хомуты (где не получилось отсоединить, просто обрезали). Конечно же процесс снятия очень неудобный, но дело того стоит. С насоса сняли пластиковый стакан (бачок) закрепленный на нем хомутом, открутив крепеж извлекли гидронасос (осторожно с фигурной прокладкой). Нижняя часть эгур, где находится сам электродвигатель, прикреплена силиконом к верхней как на клей (все это вычищается и насос половинится). Я где-то на форуме читал, что там должна быть прокладка, думаю что это не верное суждение так как эти две половины как-бы приклеены друг к другу. Электродвигатель вращается на двух подшипниках № 6000, один открытый, а другой такой-же только закрытый (с сальниками и смазкой). Так вот открытый на проверку оказался не годным, но поменяли сразу оба подшипника. При вскрытии электродвигателя обнаружили, что один из магнитов почему-то сместился от своего первоначального положения (по сравнению с остальными). Так вот его приклеили на место эпоксидным клеем, чтобы выбрать зазор между магнитами вставили между ними зубочистки. Собрали эгур, поставили на место, прокачали. Теперь эгур работает отлично, как говорится без шума и пыли. Я думаю мне повезло, что не оторвался электромагнит (хотя под действием центробежных сил он по идее должен прижиматься к корпусу магнитов) или он не сполз вниз до конца и не заклинил электродвигатель, тогда-бы и электрическая часть накрылась бы вся по полной программе. Не знаю приклеились-ли фото с мобильника к моему сообщению.

    Если кому поможет моя одисея с эгур я буду только рад.

    И еще пара эпизодов из прошлого года эксплуатации: в высвечивалась ошибка неправильное положение дроссельных заслонок может быть просто б/у был). Всем удачи. Зафира отличная машина.

    Эскизы прикрепленных изображений

    Электрогидроусилитель рулевого управления Опель Астра G

    Ответ: Электрогидроусилитель рулевого управления Опель Астра G

    У меня автомобиль OPEL ZAFIRA.не давно начались проблемы с электрогидроусилителем руля,закусывает руль на стоящей машине и при этом слышно как насос не справляется со своей работой -ощушенье что электродвигатель обороты свои не держит!

    В компании FINNAUTOPARTS вы можете приобрести насос ГУР, ЭУР, ЭГУР (гидроусилителя руля), Гидроусилитель руля, Электроусилитель руля, Насос ЭГУР Опель Астра Ф, Г, Х в Санкт-Петербурге или в любом городе России .

    Мы продаём только качественные контрактные насосы гидроусилителя руля (ГУР) и другие запчасти для а/м Опель Астра поколений F, G, H, снятые с автомобилей из Европы, Кореи, Японии и Америки без пробега по РФ .

    Совершая покупку насоса ГУР (гидроусилителя руля) на Opel Astra F, G, H в нашем магазине, Вы экономите ваше время и деньги, так как выбираете качественную запчасть по низкой цене. Мы даём гарантию на весь наш ассортимент.

    Мы доставим приобретённую у нас насос ГУР, ЭУР, ЭГУР (гидроусилителя руля) для вашего автомобиля Опель Астра F, G, H в целостности и сохранности транспортными компаниями в любой город России. Также Вы можете забрать ваш заказ самостоятельно в СПб.

    Что с уровнем жидкости в бачке? Как шумит?

    +1. Давай сначала глянем в бачок жидкости гура, если встать перед мордой машины, то он будет ЗА левой частью двигателя, он там в углублении сидит, у него внутри крышки есть щуп, как масляный у двс, вобщем вытаскиваешь крышку и смотришь уровень жидкости. проверь что за шум, откуда он берется. 1. сравни 2 ощущения: как руль крутится в выключенной машине и как во включенной. 2. включи лампы на потолке. заметь, повышаются обороты мотора или моргают ли лампочки освещения при повороте колеса на месте. Если ответы будут одинаково+нет, то твой гур сдох. если ответ другой, то пока все вроде живое, и займись этим, пока ответ не станет одинаково+нет

    ЗЫ только сразу же не кидайся в панику как я когда-то по поводу того что жидкости там нет. Просто приглядись, она прозрачная и на крышке с черным щупом ее видно плоховато.

    Вечер добрый! У меня в прошлом году при минус 20 замёрзла рулевая благо надо было ехать по прямой трассе и через минут 15 она оттаяла и всё встало на место. 2 дня назад ситуация повторилась. а сёня — машина стояла в мет. гараже возле дома ночью было мин25, завёл но руль вообще невозможно было провернуть вообще. через 15-20 мин прогрева руль потихоньку начал вращаться но усилитель так и не заработал. вечером загнал в кап гараж затопил печь почитал ошибки их там была целая куча. переписывать не стал так как в машине стоит англ. версия опкома а завтра поеду с ноутом и отпишусь. чёт мне кажется что усилителю пришёл кирдык. преды все целы. масло в бачке с эмульсией.

    Когда мне лень запоминать, я обычно фоткаю на мобильник или в случае с ошибками записываю на видео) Вообще черт знает почему рулева замерзла, там вроде нечему замерзать, если конечно на нее ничего не накапывает периодически.

    Когда мне лень запоминать, я обычно фоткаю на мобильник или в случае с ошибками записываю на видео) Вообще черт знает почему рулева замерзла, там вроде нечему замерзать, если конечно на нее ничего не накапывает периодически.

    спасибо научил. сёня прочитал ноутом и предварительный итог — АКБ навылет. А рейка не первый раз замерзала и как я читал не только у меня. всё дело либо в масле либо в конструкции так как часто бывало если снять крышку на неё эмульсия. вот только откуда она берётся.

    P-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

    OP-COM — KW2000 Окно соединения 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля

    Ключевое слово #1: E9 Ключевое слово #2: 8F

    Установка номального временного параметра

    Номер_блока_ECU_производителя 24405522 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210 Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074 системное имя или тип мотора: EHPS-II

    Общее количество кодов ошибок: 1

    C1523 — Низкое напряжение аккумулятора (02) — Присутствует

    OP-COM — CAN Окно соединения 2004 (4)|Astra-H|Автомобиль|Коды неисправностей

    Идентификатор: 0x1001 Номер аппаратуры:13111164 Название системы: TID Delta Номер детали:13111164 Номер версии программы: 3339a/—— Описание системы: BORG 0400 Альфа код: KQ Дата производства: 20040909 Software Freeze Date: 05.12.2003/ Data version: D1.30 Code Index and version: я01 01

    Общее количество кодов ошибок: 2

    U2201 — CAN-Bus нет коммуникации с Главным блоком аудиосистемы (EHU) (00) — Не присутствует

    U2140 — Неверныенные данные от UEC (Подкапотный электро модуль) (71) — Присутствует

    Обратись к Укропычу у него хорошее б.у есть. А если еще в профиле город укажешь то советы давать еще проще будет. Кстати не забудь определить у тебя трв или зф насос дабы не ошибиться при заказе

    спасибо за подсказку, местонахождения уточнил. сёня попробую с новым акб, проверю ошибки а затем бум искать насос он у меня TRW всё же это из-за масла. жижа в насосе могла замёрзнуть и он мог накрыться, хотя ведь есть предохранители они бы в первую очередь должны были бы накрыться.

    эначит так: с новым акб усилитель не заработал. что интересно когда перед запуском смотрел ошибки и тестировал блоки в электроусилителе первая строка напряжение акб было 12.3 в а после запуска — 8,5. и вот что появилась P-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

    OP-COM — KW2000 Окно соединения 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля

    Ключевое слово #1: E9 Ключевое слово #2: 8F

    Установка номального временного параметра

    Номер_блока_ECU_производителя 24405522 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210 Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074 системное имя или тип мотора: EHPS-II

    Общее количество кодов ошибок: 3

    C1508 — Внутренняя цепь исполнительного электродвигателя Неисправность (00) — Не присутствует

    C1528 — Неправильный сигнал частоты вращения электродвигателя (00) — Присутствует

    C1523 — Низкое напряжение аккумулятора (02) — Присутствует или вот OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

    OP-COM — KW2000 Окно соединения 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля

    Ключевое слово #1: E9 Ключевое слово #2: 8F

    Установка номального временного параметра

    Номер_блока_ECU_производителя 24405522 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210 Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074 системное имя или тип мотора: EHPS-II

    Отрицательный ответ от сервиса 0x30 Причина: 0x22 Условия_Не_Корректны_Или_Ошибка_Запроса

    Общее количество кодов ошибок: 3

    C1508 — Внутренняя цепь исполнительного электродвигателя Неисправность (00) — Не присутствует

    C1525 — Нет сигнала (D+) работы двигателя (02) — Присутствует

    C1523 — Низкое напряжение аккумулятора

    прошу откликнуться спецов: на 99 уверен что полетел двигун насоса. но где-то читал что люди ECU. как ещё можно проверить насос. и плизззз мож кто даст ссылку где тис скачать или кто переслать может. зная схему насоса можно попытаться тупо подать на него 12 вольт и проверить его работоспособность. или я не прав.

    Итак 2 недели ездил без гура — тяжеловато на месте, но ездить можно. всё ждал тепла. а вчера вечером после прекрасного отдыха в парилке, сел за руль а он опять заклинил. в бане был 3 часа температура -10. и всё. машина едет только прямо либо направо, -влево — никак. пришлось выбирать маршрут чтобы доехать до дому только с правыми поворотами. думал утром она одумается и всё будет ок, ан -нет. короче опять только правым поворотом доехал до знакомого сервиса. причина такого поведения рейки мне была практически известна — в одной части её скопилась жижа которая не перетекала куда надо и препятствовала движению штока рейки. на подъёмнике открутили шланги с самой рейки и поворотом колеса выдавили жижу. видели бы вы что там было. сначала прыснула вода, а потом потёк солидол. Мужики предложили промыть рейку и залить свежее масло. благо фирменная жижа уже лежала в багажнике. промыли. залили

    извиняюсь, сразу до конца не получилось описать. Итак, чуда не случилось -гур с новой жижой залитой до уровня не заработал. стали проверять по тису и пришли к выводу, что навернулась электроника или сам насос. сняли гур. снимается он с длинной косой проводов колодка которых находится под расширительным бочком. через низ вылезла без проблем кронштейн остался на месте. далее было вскрытие. верхний бачок крепится хомутом но для облегчения снятия подогрели чуть-чуть феном. нижняя колба держится на одном винте и герметике так что его надо удалить, а затем потихоньку поддевая отвёрткой — снимать. когда сняли — стала ясна причина: во первых стоял стойкий запах гари, а во вторых нижняя колба где инаходится электромотор насоса и электроника был заполнен жижой. осмотр показал что запах был от сгоревшего транзистора — две ножки напрочь отгорели. далее было установлено что один подшипник который закрытый — закис намертво и не работал, жижа попала в колбу через пришедший в негодность сальник. электронику взялся починить электрик а мне было поручено подобрать подшипнтки и сальник что мною и было сделано сальник 10х19 не знаю с чего взял в ближайшем магазине РТИ. после сборки насоса без надевании колбы подключили всё к машине и всё заработало. эл.мотор вращался. я проверил опкомом ошибки провел тест усилителя заглушил, проверил ошибки -0. далее поставили колбу на герметик, поставили сам насос, поставили на машину, промыли систему залили новую жижу — И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО. И самое интересное после выключения зажигания характерного свиста = нет. когда-то читал что это характерно для трвшных насосов. — ЭТО ХАРАКТЕРНО ДЛЯ ПЛОХО СОБРАННЫХ НАСОСОВ. Всё дело в том, что ещё в 2007 году я заметил что жижа уходит. а когда эти же спецы меняли мне тягу рулевую, то сказали, что под пыльником жижа и рейке приходит конец. но после этого по полу всё было чисто — так и ездил. а жижа уходила через плохой сальник в колбу эл насоса постепенно заполняя её жижой, а так как она была с водой, то при -25 вода замёрзла эл,насос не смог провернуться и транзистор не выдержал нагрузки. сейчас насос работает лучше чем новый, но появилась другая беда — рейка потекла обвалом. но нас трудностями не испугать. Вывод: раз в два года не поленитесь поменять масло в гуре — только надо менять с откручиванием трубок с рейки и выдавливанием всей старой жижи. ну и конечно качество. сёня когда брал подшипники продавец предложил взять два закрытых скф а в оригинале один открытый. я сказал. что пофиг так как всё равно буду вскрывать и набивать свою смазку. Видели бы вы харю молодого продавца: да вы что там фирменная смазка. нихрена там не было. пусто. поэтому и заклинил подшипник.

    Похожие материалы

    Источник

    Источник

    Когда загорается лампа Check Engine (желтая), не обязательно ехать в сервис, для считывания ошибки, ее можно считать самому, это очень просто, не требуется никаких специальных инструментов и занимает пару минут времени!

    1. Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните между собой клеммы A и B (модели выпуска по 1995 г.), либо замкните на массу клемму 6 разъема DLC (модели выпуска с 1995 г.). У меня там пепельница, а разъем находится в блоке предохранителей — ниже и левее руля.

    Для считывания диагностических кодов моделей по 1995 г. вып. при помощи контрольной лампы MIL (Лампа Check Engine) замкните клеммы A и B разъема DLC

    Фото в бортжурнале Opel Tigra

    DLC

    У кого-то, как и у меня, разъем может быть повернут на 90 градусов против часовой стрелки

    Фото в бортжурнале Opel Tigra

    DLC 16

    Для считывания диагностических кодов моделей после 1995 г. вып. при помощи контрольной лампы MIL(Лампа Check Engine) заземлите на массу клемму 6 16-контактного разъема DLC

    2. Включите зажигание. Лампа Check Engine на приборной доске начнет мигать — один раз, пауза, два раза, длинная пауза. Это соответствует числу 12, чем система оповещает о входе в режим диагностики.

    3.Код каждой неисправности состоит из двух или трех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Длинная пауза отделяет разряды кода, очень длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствует 10 вспышек контрольной лампы.

    Основные правила:
    — все ошибки состоят из 4 цифр (кроме машин 94-95 годов. Там ошибки могут быть двузначными))
    — интервал между вспышками одной цифры около 0.5 сек
    Пример: *.*.*.*.* =5 ; *.*.*.*.*.*.*.* =8. *.*.*.*.*.*.*.*.*.* =10=0
    — интервал между цифрами одного кода около 1 сек
    Пример: *…*.*=12. *…*.*.*…*.*.*.*.*.*.*.*.*.*…*.*.*.*.* =1305
    — четырехзначный код повторяется 3 раза (если вдруг неуспели прочесть с первого раза))
    — интервал между повторениями около 2 сек
    Пример: 1…6…0…5…1…6…0…5…1…6…0…5
    — интервал между разными группами ошибок около 2 сек
    Пример: 1484…1484…1484…1812…1812…1812…1517…1517…
    .1517
    -обычно начало процесса считывания ошибок и коней может сопровождаться кодом 12. Это говорит о том что компьютер готов к передаче кодов. Но этого кода может и неи не быть)
    Код 12 может повторяться 3 раза (как обычный код) а может всего раз)

    4. Коды неисправностей:
    Обозначение кода — Возможный источник нарушения

    12 — Включение режима выдачи кодов
    13 — Отсутствие изменения напряжения на лямбда-зонде
    14 — Заниженное напряжение на датчике ECT
    15 — Завышенное напряжение на датчике ECT
    16 — Некорректный сигнал от датчика детонации (KS)
    17 — Отсутствие импульсов на инжекторах впрыска
    18 — См. 16
    19 — Неисправен датчик оборотов двигателя
    21 — Завышенное напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS)
    22 — Заниженное напряжение на датчике TPS
    24 — Неисправен датчик скорости (VSS)
    25 — Завышенное/заниженное напряжение на инжекторе TBI/MFI
    28 — Отсутствие контакта реле топливного насоса
    29 — Заниженное напряжение реле топливного насоса
    32 — Завышенное напряжение реле топливного насоса
    33 — Завышенное напряжение на датчике MAP
    34 — Заниженное напряжение на датчике MAP
    35 — Неисправен датчик IAC
    41 — Завышенное напряжение на модуле зажигания (DIS)
    42 — Завышенное напряжение на электронном блоке управления зажиганием
    43 — Неисправна система EGR
    44 — Переобедненная воздушно-топливная смесь
    45 — Переобогащенная воздушно-топливная смесь
    46 — Некорректное выходное напряжение усилителя
    47 — Неисправен датчик положения клапана системы EGR
    49 — Завышенное напряжение батареи
    51 — Неисправность в памяти блока ECM
    52 — Заниженное напряжение реле насоса дополнительного воздуха
    53 — Завышенное напряжение реле насоса дополнительного воздуха
    54 — Некорректное напряжение резистора регулировки уровня CO (двигатели E16NZ)
    55 — Неисправен ECM
    56 — Заниженное напряжение на клапане IAC
    57 — Завышенное напряжение на клапане IAC
    61 — Заниженное напряжение на клапане продувки адсорбера системы EVAP
    62 — Неисправна система управления продувкой адсорбера системы EVAP
    63 — Заниженное напряжение на модуле (DIS)
    64 — Заниженное напряжение на электронном блоке управления зажиганием
    66 — Неисправность шланга датчика MAP
    67, 68 — На ECM нет сигнала от датчика MAF
    69 — Заниженное напряжение на датчике IAT
    71 — Завышенное напряжение на датчике IAT
    72 — Разрыв в цепи усилителя зажигания
    75 — Заниженное напряжение управления крутящим моментом АТ
    76 — Некорректный сигнал управления крутящим моментом АТ
    81 — Заниженное/завышенное напряжение на инжекторе TBI/MFI
    83 — Отсутствует или введен неправильный код системы иммобилизации двигателя
    84 — Отсутствует сигнал системы иммобилизации двигателя
    85 — Некорректный сигнал системы иммобилизации двигателя
    87 — Заниженное напряжение реле К/В
    88 — Завышенное напряжение реле К/В
    92 — Неисправен датчик CMP или его электропроводка
    93 — Неисправность MIL/реле К/В или в управлении крутящим моментом АТ

    Протокол OBD-II

    P0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
    P0100 Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF
    P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР)
    P0110 Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
    P0115 Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
    P0120 Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
    P0130 Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
    P0135 Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
    P0150 Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
    P0170 Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
    P0190 Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали)/Неисправность ТНВД
    P0195 Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
    P0200 Неисправность в цепи впрыска топлива
    P0201- P0206 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 6 соответственно
    P0230 Неисправность в цепи реле управления двигателя
    P0325 Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
    P0330 Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР
    P0351 Сигнал зажигания цилиндров 1 и 4
    P0352 Сигнал зажигания цилиндров 2 и 3
    P0400 Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
    P0403 Неисправность в цепи клапана EGR
    P0410 Неисправность реле э/магнита системы подмешивания дополнительного воздуха
    P0412 Неисправность в цепи клапана системы подмешивания дополнительного воздуха
    P0440 Неисправность в цепи датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
    P0443 Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
    P0500 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
    P0505 Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
    P0560 Неисправность в системе бортового электропитания
    P0602 Ошибка программирования модуля управления
    P0606 Отказ процессора РСМ
    P0703 Неисправность в цепи датчика-выключателя положения тормозной педали/ преобразователя вращения
    P0704 Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления
    P0725 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя/датчика положения коленвала
    P1100 Датчик измерения воздушного потока (MAF)
    P1110 Неисправность цепи электромагнитного клапана № 1 управления воздухом впускного трубопровода
    P1111 Неисправность цепи электромагнитного клапана № 2 управления воздухом впускного трубопровода
    P1120 Неверный сигнал датчика А положения педали акселератора/абсолютного давления в трубопроводе (MAP), утечки воздуха
    P1122 Неверный сигнал датчика В положения педали акселератора
    P1125 Клапан регулировки сброса турбокомпрессора
    P1130 Неисправность в цепи электропроводки подогреваемого лямбда-зонда (HO2S) 1 ряда цилиндров
    P1170 Неисправность управления составом смеси (МС) во впускном тракте 1-го ряда цилиндров (система питания)
    P1171 Неисправность управления составом смеси (МС) во впускном тракте 1-го ряда цилиндров (система питания), — переобеднение смеси при работе двигателя под нагрузкой
    P1173 Активация системы защиты двигателя от перегрева, температура масла/охлаждающей жидкости/топлива
    P1180 Датчик температуры топлива
    P1220 Нарушение управления газораспределением системы впрыска
    P1229 Повышенное напряжение питания управляющего реле двигателя
    P1230 Пониженное напряжение питания управляющего реле двигателя
    P1231 Управляющее реле топливного насоса
    P1300 Неисправность в цепи электропроводки датчика запаса топлива, полная выработка запаса
    P1326 Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 1
    P1327 Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 2
    P1328 Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 3
    P1329 Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 4
    P1335 ТНВД — неверная информация об оборотах двигателя
    P1345 Датчик положения входного вала ТНВД
    P1372 Неисправность в цепи электропроводки датчика положения коленчатого вала (CKP)
    P1404 Нарушение исправности функционирования клапана EGR/неисправность в цепи его электропроводки
    P1405 Неисправность или нарушение в проводке датчика положения электромагнитного клапана EGR
    P1410 Реле насоса подмешивания воздуха в выхлоп
    P1481 Неисправность в цепи электропроводки реле 1 электромотора привода вентилятора системы охлаждения
    P1482 Неисправность в цепи электропроводки реле 2 электромотора привода вентилятора системы охлаждения
    P1483 Неисправность в цепи электропроводки реле 2 электромотора привода вентилятора системы охлаждения
    P1500 Неисправность в цепи электропроводки электронной системы управления дросселем (ETS)/отказ ECM
    P1501 Программная ошибка модуля управления иммобилизатора
    P1501 Модуль управления иммобилизатора
    P1502 Потеря сигнала в цепи модуля управления иммобилизатора
    P1502 Иммобилизатор — отсутствие сигнала
    P1503 Ошибка сигнала модуля управления иммобилизатора/попытка применения неверифицированного ключа
    P1503 Иммобилизатор — неверный сигнал
    P1508 Обрыв/короткое замыкание на массу в цепи электропроводки клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
    P1509 Короткое замыкание на + в цепи электропроводки клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
    P1510 Неисправность в цепи электропроводки датчика-выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (СТР)
    P1515 Неисправность в цепи электропроводки клапана IAC/датчика положения педали газа (АPР)
    P1520 Отказ подачи напряжения питания электронной системы управления дросселем (ETS)/отказ ECM
    P1523 Неисправность в цепи электропроводки ETS
    P1525 Неисправность в цепи электропроводки ETS, переход системы в аварийный режим
    P1526 Неисправность в цепи электропроводки ETS, — отказ режима адаптации
    P1530 Неисправность в цепи электропроводки реле отключения К/В/отказ ECM
    P1540 Неисправность в цепи электропроводки датчика давления хладагента К/В/отказ ECM
    P1546 Потеря сигнала в цепи электропроводки сцепления компрессора К/В, — потеря сигнала
    P1550 Переход системы ETS в аварийный режим в сочетании с иными DTC
    P1551 Отказ мониторинга крутящего момента двигателя системы ETS, — постоянное превышение допустимого значения
    P1555 Неправдоподобный сигнал датчика А положения дроссельной заслонки (TPS)/термоанемометрического датчика массы воздуха (MAF), вследствие утечек воздуха/блокировки шланга
    P1560 Чрезмерно высокое напряжение батареи, повреждение проводки генератора
    P1571 Неисправность в цепи электропроводки датчика положения педали ножного тормоза (ВВР)
    P1600 Ошибка программирования модуля управления двигателем (ECM)
    P1601 Чрезмерно высокая температура ECM
    P1602 Ошибка памяти RAM блока ECM в цепях управления по детонации
    P1604 Неисправность модуля управления двигателем ECM
    P1605 Программная кодировка модуля управления двигателем ECM
    P1606 Отказ ECM
    P1610 Программная ошибка модуля управления иммобилизатора
    P1611 Ошибка введения охранного кода модуля управления иммобилизатора
    P1612 Нарушение правильности/отсутствие сигнала модуля управления иммобилизатора
    P1613 Нарушение правильности/отсутствие сигнала модуля управления иммобилизатора
    P1614 Нарушение правильности сигнала модуля управления иммобилизатора/попытка применения неверифицированного ключа
    P1615 Нарушение правильности сигнала модуля управления иммобилизатора/кузовного модуля управления
    P1616 Нарушение правильности сигнала модуля управления иммобилизатора/приборного модуля управления
    P1618 Отказ ECM
    P1620 Неисправность в цепи выходного напряжения (5 В) модуля управления дросселя/датчика APP/неисправность в цепи питания ECM, — превышение допустимого значения/отказ управляющего реле/Отказ ECM
    P1622 Нарушение исправности функционирования реле топливного насоса
    P1625 Отказ ECM/управляющее реле двигателя — отсутствие напряжения на клемме 3 ECM
    P1627 Отказ ECM
    P1630 Регулятор качества топлива
    P1631 Модуль управления ТНВД
    P1635 Отказ ECM/Модуля управления преднакалом
    P1640 Неисправность в цепи электропроводки ECM/MIL/сигналы RPM/расхода топлива/ отказ ECM
    P1650 Неисправность в цепи индикатора обслуживания
    P1651 Шина данных CAN
    P1690 Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
    P1694 Контрольная лампа преднакала
    P1700 Сигнал сервисного обслуживания двигателя ECM/нарушение исправности модуля управления трансмиссией (TCM)
    P1705 Неправильный сигнал датчика-выключателя PNP/отказ TCM
    P1740 Отказ управления крутящим моментом АТ/ECM/TCM
    P1743 Нарушение исправности функционирования сцепления преобразователя вращения/трансмиссионные вибрации
    P1760 Превышение напряжения зажигания в результате нарушения исправности функционирования батареи или генератора
    P1780 Неисправность в цепи электропроводки TPS/нарушение исправности функционирования антипробуксовочной системы (ТС)/отказ TCM
    P1781 Неисправность в цепи электропроводки ECM/TCM/шины данных CAN/сигнал действительного крутящего момента
    P1790 Шина данных CAN, — коммуникационное нарушение между ECM и TCM
    P1792 Шина данных CAN, — коммуникационное нарушение между ECM и TCM
    P1800 Превышение напряжения зажигания в результате нарушения исправности функционирования батареи или генератора
    P1813 Отказ ECM/TCM, — сигнал крутящего момента АТ
    P1835 Неисправность в цепи электропроводки датчика-выключателя активации режима kickdown
    P1842 Недопустимый сигнал датчика TPS/отказ ECM/TCM
    P1843 Недопустимый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)/отказ ECM/TCM
    P1844 Недопустимый сигнал управления крутящим моментом/отказ ECM/TCM
    P1845 Отказ в сигнальной цепи управления крутящим моментом АТ/неисправность в цепи электропроводки TCM
    P1847 Отсутствие мультиплексного сигнала TCM
    P1850 Отказ в цепи электропроводки электромагнитного клапана переключения (SS) «С», — активация торможения
    P1860 Отказ в цепи электропроводки электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора (TCC)
    P1870 Механический отказ TCC
    P1890 Шина CAN, — неисправность в коммуникационных линиях ECM-TCM/неисправность в цепи электропроводки TPS
    P1895 Неисправность в цепи электропроводки ECM/TCM, — сигнал действительного крутящего момента
    Инфа взята с opeltigra.ru

    Сегодня загорелся чек. Решил считать ошибки.
    Выдало 13 и 47.
    Замыкал вот так :)

    Фото в бортжурнале Opel Tigra

    DLC
    Источник

    #1521

    Крашер

      лузер

    • Модераторы

    • Cообщений: 12 387
    • Город:Москва ВАО
    • Интересы:СТЕКОЛЬЩИК.
    • Автомобиль: Рено… Разбил нафиххх. Взял ещё гнилушку. Астру.
    • @Упоминание

    Отправлено 25 Ноябрь 2013 — 20:55

    Цитата(Sorokin_Vadim @ 24.11.2013, 23:30) Просмотр сообщения

    Да, очевидно что то с бензонасосом(в нем есть клапан) или с регулятором давления.
    Насос проверить несложно, надо только его снять, далее просто: в одну сторону дуется, в другую нет, примитивный, шариковый клапан.

    Прошу прощения, но в наших бензонасосах… нет шарикового клапана. Там — куча эксцентриков, типа «планетарки». Треугольно-выпуклый «поршень». Плоскостное перекрытие несоосных впускного и выпускного отверстия. Графитовые подшипники и ещё куча каких-то наворотов. Сам насос /исправный/ — не продувается ни в каком направлении.

    Мой мотор — умер…
    Не доводите пробег ремня ГРМ до 150 тысяч.

    6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.
    Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.

    Перебрать движок самому… — не просто, но реально.

    #1522


    Sorokin_Vadim

    Sorokin_Vadim

      Опелевод со стажем

    • Клубные пользователи

    • Cообщений: 3 020
    • Город:Москва
    • Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
    • @Упоминание

    Отправлено 25 Ноябрь 2013 — 21:07

    Чиорт, верно, там X16XEL, а у меня в голове Z16XE вертится, там насос маленький, с клапаном. Хотя могли и поменять, насосы нового образца часто ставили вместо старых.
    Ну не суть, все равно через что то давление стравливается и раз падает мгновенно, значит через что то весьма явно будет продуваться. Через насос, через регулятор давления или через неплотные соединения(дырявые шланги) внутри бака.
    На всякий случай чуть картинок:
    1). Насос старого образца, без клапана:
    http://img.amp.su/?i…766&size=normal
    2) Нового образца, с клапаном:
    http://static2013.au…es/6/195003.jpg

    Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
    Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять:)

    #1523


    kiss

    kiss

      Начинающий Опелевод

    • Постоянные посетители

    • Pip

    • Cообщений: 71
    • Город:Украина,Сумы
    • Автомобиль: opel astraG Z16XE.2003г.
    • @Упоминание

    Отправлено 25 Ноябрь 2013 — 22:44

    Цитата(kiss @ 25.11.2013, 17:43) Просмотр сообщения

    сегодня сканировал ошибки опкомом и в разделе гидроусилитель руля вот такая ошибка висит Что это ?

    P1525

    Limp Home Position Error Astra-G OAG — Z18XE
    Ошибка положения ограниченного режима работы

    вот поточней с лога взял OP-COM — KW2000 Окно соединения> 2003 (3)|Astra-G|Шасси|Электро усилитель руля
    подскажите что это такое ?
    Общее количество кодов ошибок: 2

    C1525 — Нет сигнала (D+) работы двигателя
    (02) — Присутствует

    C1525 — Прерывистый сигнал (D+) работы двигателя
    (08) — Присутствует

    Сообщение отредактировал kiss: 25 Ноябрь 2013 — 22:45

    #1524


    андреев

    андреев

      Читатель

    • Постоянные посетители
    • Cообщений: 6
    • Город:добрянка пермский край
    • Автомобиль: opel-astra g x16xel 2000 г
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 14:32

    Здраствуйте. А не подскажете как-то можно проверить регулятор давления топлива или он не проверяется?

    #1525


    VVV

    VVV

      Опелевод со стажем

    • Клубные пользователи

    • Cообщений: 1 920
    • Город:Брянская область
    • Автомобиль: Opel Astra H 2011 z16xer, Opel Astra G 1998 x16xel — sold
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 18:26

    Как то так, см. картинку, принцип проверки я думаю ясен
    На x16xel регулятор давления стоит на рампе

    Прикрепленные изображения

    • ____________________________.JPG

    #1526


    176anton

    176anton

    • Город:г.Обнинск
    • Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
    • Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 18:45

    Надо будет попробовать т.к. у меня давление в рампе падает сразу

    #1527


    tmeter

    tmeter

      Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

    • Модераторы

    • Cообщений: 3 320
    • Город:Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
    • Интересы:Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
    • Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 18:52

    Цитата(kiss @ 21.11.2013, 18:15) Просмотр сообщения

    и вот еду на 5ой передачи скорость 60 как только начал подниматься на горку,выскакивает чек и машина тупит выскочила ошибка Р0302 — пропуск зажигания во втором цилиндре,покатался до вечера чек погас…

    Не очень качественный блок зажигания, критические нагрузки на двигатель=результат в форме чека. На моторах с высоковольтными соплями в первую очередь при таких симптомах сопли и шли под замену. У вас же не 12-литровый дизелюга, чтоб машину таскать на оборотах до 1200 об/мин. Только не рассказывайте про то, что коробка у Вас уникальная и на 5-й передаче при 60 км/час у Вас достаточный крутящий момент, чтоб подниматься в гору. Не мучайте машину и она не будет вам моргать чеком.

    Слеп тот — кто, устремив свой взор назад, идет вперед… (В.А. Томилов, tmeter)

    Изображение

    #1528


    kiss

    kiss

      Начинающий Опелевод

    • Постоянные посетители

    • Pip

    • Cообщений: 71
    • Город:Украина,Сумы
    • Автомобиль: opel astraG Z16XE.2003г.
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 18:56

    блок зажигания менял,результат один и тодже но щас меня больш интересует ответ на пост 1523 Спасибо.

    #1529


    tmeter

    tmeter

      Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

    • Модераторы

    • Cообщений: 3 320
    • Город:Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
    • Интересы:Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
    • Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 19:12

    К сожалению очень часто даже та деталь, которая считается оригиналом, но выпущенная как ремкомплект, а не для конвейерной установки-попадается какашечного какчества. Я не о том, что модуль менять надо, а о том, что 5я передача для скоростей свыше 70 км/час.
    По поводу поста 1523-что вы предпринимали? У вас ЭГУР, проверьте уровень жижи, между делом, а так-проверьте фишку на моторе ЭГУРА. Может всего контакт окисляется.

    Слеп тот — кто, устремив свой взор назад, идет вперед… (В.А. Томилов, tmeter)

    Изображение

    #1530


    kiss

    kiss

      Начинающий Опелевод

    • Постоянные посетители

    • Pip

    • Cообщений: 71
    • Город:Украина,Сумы
    • Автомобиль: opel astraG Z16XE.2003г.
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 20:10

    мастер сказал что у меня течёт рейка,масло я заливаю до крышки подзавязку,вытекает масло слабо из бачка может в этом причина ? Ошибки я стёр эти 1525.Да ещё что я замечал бывает редко но бывает,завожу машину начинаю трогаться а руль дубовый секунд 5-7 тогда всё стаёт на свои места.Может действительно из-за контакта ? А как его почистить ?

    Сообщение отредактировал kiss: 26 Ноябрь 2013 — 20:14

    #1531


    tmeter

    tmeter

      Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

    • Модераторы

    • Cообщений: 3 320
    • Город:Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
    • Интересы:Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
    • Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
    • @Упоминание

    Отправлено 26 Ноябрь 2013 — 23:00

    Цитата(kiss @ 26.11.2013, 18:10) Просмотр сообщения

    Вы издеваетесь? Ну это же не институтская программа… Узкого профиля… Описываю один из вариантов: покупаете спец спрей для прочистки контактов, скидываете клемму, пшикаете туда обильно, ватной палочкой трете и ставите назад…

    Слеп тот — кто, устремив свой взор назад, идет вперед… (В.А. Томилов, tmeter)

    Изображение

    #1532


    dagon

    dagon

      Читатель

    • Постоянные посетители
    • Cообщений: 3
    • Автомобиль: opel combo tour 1,4i
    • @Упоминание

    Отправлено 07 Декабрь 2013 — 23:45

    reason,
    нашли проблему? точно такие же симптомы. ошибки 300, 301, 170. после мигания чека начинает троить. движок Z14xep
    буду рад совету

    #1533


    Stelmah

    Stelmah

      Опелевод со стажем

    • Модераторы

    • Cообщений: 2 559
    • Город:Москва
    • Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana
    • @Упоминание

    Отправлено 09 Декабрь 2013 — 08:06

    Р0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
    Р0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1
    Р0170 Богатый отработавший газ

    Для начала попробуйте сменить свечи и проверить модуль зажигания ( в каком он у Вас состоянии).

    #1534


    serrgo

    serrgo

      Читатель

    • Постоянные посетители
    • Cообщений: 3
    • Город:Москва
    • Автомобиль: Astra G , Z18XE, АКПП 2003г.
    • @Упоминание

    Отправлено 10 Декабрь 2013 — 23:56

    Доброго времени суток. Помогите, подскажите, дайте ссылку, где почитать. Проблема такая, этой осенью купил Астру Ж 2003 года. На след. после оформления день загорелся «чек», тот который «проблемы с выхлопной системой». Поехал на сервис, там считали ошибки, сбросили их и заставили заменить 1-ую лямбду. Через 100 км. опять горит «чек». Считал педалями ошибки: Р0420 и Р0230. Катализатор, как оказалось, выбит. На другом сервисе поставили проставку на 2-ю лямбду, сбросили ошибки. Через 100 км. опять «чек». Ошибки Р0230 и Р1130. Купил сканер EPL-327 BT2 и сам уже считываю и сбрасываю ошибки. Но как разрешить проблему?
    С чего начать, где что узнать?
    Буду признателен за любую информацию.
    С уважением, Сергей.

    Сообщение отредактировал serrgo: 11 Декабрь 2013 — 00:02

    #1535


    alexcei2007

    alexcei2007

    • Город:Александров Владимирская обл.
    • Автомобиль: Opel Astra G 1999 X16SZR
    • @Упоминание

    Отправлено 11 Декабрь 2013 — 06:06

    Цитата(serrgo @ 10.12.2013, 23:56) Просмотр сообщения

    Ошибки Р0230 и Р1130. Купил сканер EPL-327 BT2 и сам уже считываю и сбрасываю ошибки. Но как разрешить проблему?
    С чего начать, где что узнать?

    P1130 Неисправность в цепи электропроводки подогреваемого лямбда-зонда (HO2S) 1 ряда цилиндров
    Р0230 — а эта ошибка говорит про цепь топливного насоса

    А вы знаете историю этой поговорки??? Так вот к сведению, в 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не остановился конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель. Так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время… Вот отсюда и бытует у немцев мнение — что любой автомобиль когда-то становится Опелем..

    #1536


    Крашер

    Крашер

      лузер

    • Модераторы

    • Cообщений: 12 387
    • Город:Москва ВАО
    • Интересы:СТЕКОЛЬЩИК.
    • Автомобиль: Рено… Разбил нафиххх. Взял ещё гнилушку. Астру.
    • @Упоминание

    Отправлено 11 Декабрь 2013 — 07:44

    Боюсь, что по поводу ошибки 0230… — придётся к Сорокину обращаться.

    Мой мотор — умер…
    Не доводите пробег ремня ГРМ до 150 тысяч.

    6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.
    Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.

    Перебрать движок самому… — не просто, но реально.

    #1537


    serrgo

    serrgo

      Читатель

    • Постоянные посетители
    • Cообщений: 3
    • Город:Москва
    • Автомобиль: Astra G , Z18XE, АКПП 2003г.
    • @Упоминание

    Отправлено 11 Декабрь 2013 — 09:28

    Ошибка Р0230 появляется постоянно после запуска двигателя и по TORQUE трактуется как Pending Fault (требующая внимания ошибка) зеленого цвета и «чек» не включает, а вот Р1130 (ошибка 1-ой лямбды) Current Fault (текущая ошибка) красного цвета появляется километров через 150 — 250. Она «чек» и зажигает.

    #1538


    Sorokin_Vadim

    Sorokin_Vadim

      Опелевод со стажем

    • Клубные пользователи

    • Cообщений: 3 020
    • Город:Москва
    • Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
    • @Упоминание

    Отправлено 11 Декабрь 2013 — 09:33

    Скорее всего первый ЛЗ помирает. А блок давно помер, просто вместо управления реле перемычка стоит. Отказавший насос — только начало, перемычку сделали, чтобы продать по быстрому.

    Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 11 Декабрь 2013 — 09:36

    Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
    Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять:)

    #1539


    serrgo

    serrgo

      Читатель

    • Постоянные посетители
    • Cообщений: 3
    • Город:Москва
    • Автомобиль: Astra G , Z18XE, АКПП 2003г.
    • @Упоминание

    Отправлено 11 Декабрь 2013 — 09:47

    1-ой лямбде нет еще и месяца, не должна бы так быстро отказать. А блок, который помер, имеется ввиду ЭБУ? Вадим, возможен ли его ремонт или покупать новый?

    Сообщение отредактировал serrgo: 11 Декабрь 2013 — 09:51

    #1540


    Sorokin_Vadim

    Sorokin_Vadim

      Опелевод со стажем

    • Клубные пользователи

    • Cообщений: 3 020
    • Город:Москва
    • Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
    • @Упоминание

    Отправлено 11 Декабрь 2013 — 09:49

    Это как повезет, да и смотря какой фирмы бралось.

    Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
    Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять:)

    Источник

    Расшифровка ошибки P1525 у Opel: Электронная система дроссельной заслонки (ETS), аварийное исходное положение — неисправность

    Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)

    У себя в гараже

    У официалов

    В гараже у Васи

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    From english:

    Decoding the error P1525 from Opel: Electronic throttle system (ETS),limp home position — malfunction

    Еще ошибки категории

    Ошибки автомобилей разных произвродителей

    Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)

    Да, лично

    Да, с помощью знакомого

    Да, у официального дилера

    Нет

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Расскажите друзьям:

    Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

    Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

    Стандартные коды ошибок OBD2:

    Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 412)

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Последние комментарии:

    Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

    Источник

    Все ошибки Opel AGILA, ANTARA, ASTRA, ASTRA OPC, COMOBO TOUR, CORSA, CORSA OPC, INSIGNIA, INSIGNIA COUNTRY TOURER, INSIGNIA OPC, MERIVA, MOKKA, OMEGA, VECTRA, ZAFIRA

    Коды ошибок OPEL

    Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.

    12 – Начало и конец диагностики

    13 – Датчик кислорода – открытая цепь

    14 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – низкое напряжение

    15 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – высокое напряжение

    16 – Датчик детонации 1 – некорректный сигнал

    17 – Форсунка / форсунки – неисправность электрической цепи

    18 – Блок управления двигателем (ECM) – контроль датчика детонации

    19 – Датчик частоты вращения двигателя – некорректный сигнал

    21 – Датчик положения дроссельной заслонки – низкое напряжение

    22 – Датчик положения дроссельной заслонки – высокое напряжение

    24 – Датчик скорости транспортного средства – нет сигнала

    25 – Форсунка / форсунки – низкое напряжение

    28 – Реле топливного насоса – неисправность электрической цепи

    29 – Реле топливного насоса – низкое напряжение

    32 – Реле топливного насоса – высокое напряжение

    33 – Датчик абсолютного давления (MAP) – высокое напряжение

    34 – Датчик абсолютного давления (MAP) – низкое напряжение

    35 – Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода – некорректная скорость холостого хода

    41 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 – высокое напряжение

    42 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 – высокое напряжение (дизельные двигатели)

    42 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания – высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)

    43 – Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) – неисправность электрической цепи

    44 – Датчик кислорода – бедная смесь

    45 – Датчик кислорода – богатая смесь

    46 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания – высокое напряжение

    Ошибки Opel по протоколу OBDII

    Топливная система и воздухоподача

    P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

    P0000 – Неисправностей не обнаружено

    P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

    P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи 

    P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

    P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

    P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

    P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

    P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

    P0008 – Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя

    P0009 – Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя

    P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

    P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

    P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

    P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

    P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

    P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

    P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

    P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

    P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

    P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

    P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

    P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

    P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

    P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

    P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

    P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

    P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

    P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

    P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

    P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

    P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

    P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

    P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

    P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

    P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

    P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

    P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

    P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

    P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

    P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование

    P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение

    P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи

    P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

    P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

    P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи 

    P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование

    P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

    P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

    P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

    P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

    P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

    P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

    P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

    P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

    P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

    P0093 – Значительная утечка в топливной системе

    P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

    P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

    P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

    P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

    P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

    P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

    P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

    P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

    P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

    P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

    P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

    P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

    P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

    P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

    P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

    P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

    P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

    P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

    P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

    P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

    P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

    P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

    P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

    P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

    P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

    P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

    P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

    P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

    P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

    P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

    P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

    P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

    P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

    P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

    P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

    P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

    P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

    P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

    P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

    P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

    P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

    P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

    P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

    P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

    P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

    P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

    P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

    P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

    P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0148 – Неправильная подача топлива

    P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

    P0168 – Слишком высокая температура топлива

    P0169 – Несоответствующий состав топлива

    P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

    P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

    P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

    P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

    P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

    P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

    P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

    P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

    P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

    P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

    P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

    P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

    P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

    P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

    P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

    P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

    P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

    P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

    P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

    P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

    P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

    P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

    P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

    P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

    P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

    P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

    P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

    P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

    P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

    P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

    P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

    P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

    P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

    P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

    P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

    P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

    P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

    P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

    P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

    P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

    P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

    P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

    P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

    P0217 – Перегрев двигателя

    P0218 – Перегрев коробки передач

    P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

    P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

    P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

    P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

    P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

    P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

    P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

    P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

    P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

    P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

    P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

    P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

    P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

    P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

    P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

    P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

    P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

    P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

    P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

    P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

    P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

    P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

    P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

    P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

    P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

    P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

    P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

    P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

    P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

    P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

    P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

    P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

    P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

    P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

    P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

    P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

    P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

    P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

    P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

    P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

    P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

    P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

    P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

    P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

    P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

    P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

    P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

    P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

    P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

    P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

    P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

    P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

    P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

    P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

    P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

    P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

    P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

    P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

    P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

    P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

    P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала

    P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала

    P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности

    P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала

    P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала

    P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности

    P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

    P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

    P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

    Система зажигания

    P0300-P0399


    P0300     – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

    P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

    P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

    P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

    P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

    P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

    P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

    P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

    P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

    P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

    P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

    P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

    P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

    P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

    P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

    P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

    P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

    P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

    P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

    P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

    P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

    P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

    P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

    P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

    P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

    P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

    P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

    P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

    P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

    P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

    P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

    P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

    P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

    P0364 – Зарезервировано (ISO/SAE)

    P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

    P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

    P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

    P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

    P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

    P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

    P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

    P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

    P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

    P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

    P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

    P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

    P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

    P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

    P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

    P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

    P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

    P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

    P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

    P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

    P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

    P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

    P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

    P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

    P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

    P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

    P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

    P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

    P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

    P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

    P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

    Контроль выбросов

    P0400-P0499


    P0400     – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

    P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

    P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

    P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

    P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

    P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

    P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

    P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

    P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

    P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

    P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

    P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

    P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

    P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

    P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

    P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

    P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

    P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

    P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

    P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

    P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

    P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

    P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

    P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

    P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

    P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

    P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

    P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

    P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

    P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

    P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

    P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

    P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

    P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

    P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

    P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

    P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

    P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

    P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

    P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

    P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

    P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

    P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

    P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

    P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

    P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

    P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

    P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

    P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

    P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

    P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

    P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

    P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

    P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

    P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

    P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

    P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

    P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

    P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

    P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

    P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

    P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

    P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

    P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

    P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

    P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

    P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

    P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

    P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

    P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

    P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

    P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

    P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

    P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

    P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

    P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

    P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

    P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

    P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

    P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

    P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

    P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

    P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

    P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

    P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

    P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

    P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

    P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

    P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

    P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

    P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

    Контроль скорости и холостого хода

    P0500-P0599

    P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

    P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

    P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

    P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

    P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

    P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

    P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

    P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

    P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

    P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

    P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

    P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

    P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

    P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

    P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

    P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

    P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

    P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

    P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

    P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

    P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

    P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

    P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

    P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

    P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

    P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

    P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

    P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

    P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

    P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

    P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

    P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

    P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

    P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

    P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

    P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

    P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

    P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

    P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

    P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

    P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

    P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

    P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

    P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

    P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

    P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

    P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

    P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

    P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

    P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

    P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

    P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

    P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

    P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

    P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

    P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

    P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

    P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

    P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

    P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

    P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

    P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

    P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

    P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

    P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

    P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

    P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

    P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

    P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

    P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

    P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

    P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

    P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

    P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

    P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

    P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

    P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

    P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

    P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

    P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

    P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

    P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

    P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

    P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

    P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

    P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

    P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

    P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

    P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

    Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

    P0600-P0699


    P0600     – Шина данных CAN — неисправность

    P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

    P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

    P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

    P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

    P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

    P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

    P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

    P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

    P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

    P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

    P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

    P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

    P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

    P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

    P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

    P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

    P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

    P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

    P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

    P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

    P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

    P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

    P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

    P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

    P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

    P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

    P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

    P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

    P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

    P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

    P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

    P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

    P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

    P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

    P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

    P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

    P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

    P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

    P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

    P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

    P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

    P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

    P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

    P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

    P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

    P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

    P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

    P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

    P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

    P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

    P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

    P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

    P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

    P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

    P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

    P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

    P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

    P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

    P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

    P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

    P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

    P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

    P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

    P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

    P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

    P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

    P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

    P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

    P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

    P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

    P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

    P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

    Трансмиссия

    P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999


    P0700     – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

    P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

    P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

    P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

    P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

    P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

    P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

    P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

    P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

    P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

    P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

    P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

    P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

    P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

    P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

    P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

    P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

    P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

    P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

    P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

    P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

    P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

    P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

    P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

    P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

    P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

    P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0730 – Некорректное передаточное отношение

    P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

    P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

    P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

    P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

    P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

    P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

    P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

    P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

    P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

    P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

    P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

    P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

    P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

    P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

    P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

    P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

    P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

    P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

    P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

    P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

    P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

    P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

    P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

    P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

    P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

    P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

    P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

    P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

    P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

    P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

    P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

    P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

    P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

    P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

    P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

    P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

    P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

    P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

    P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

    P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

    P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

    P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

    P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

    P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

    P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

    P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

    P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

    P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

    P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

    P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

    P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

    P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

    P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

    P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

    P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

    P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

    P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

    P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

    P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

    P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

    P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

    P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

    P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

    P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

    P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

    P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

    P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

    P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

    P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

    P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

    P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

    P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

    P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

    P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

    P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

    P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

    P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

    P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

    P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

    P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

    P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

    P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

    P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

    P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

    P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

    P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

    P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

    P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

    P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

    P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

    P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

    P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

    P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

    P0893 – Одновременное включение нескольких передач

    P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

    P0895 – Слишком малое время переключения

    P0896 – Слишком большое время переключения

    P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

    P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

    P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

    P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

    P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

    P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

    P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

    P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

    P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

    P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

    P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

    P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

    P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

    P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

    P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

    P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

    P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

    P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

    P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

    P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

    P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

    P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

    P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

    P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

    P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

    P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

    P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

    P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

    P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

    P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

    P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

    P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

    P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

    P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

    P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

    P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

    P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

    P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

    P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

    P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

    P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

    P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

    P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

    P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

    P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

    P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

    P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

    P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

    P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

    P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

    P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

    P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

    P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

    P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

    P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

    P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

    P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

    P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

    P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

    P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

    P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

    P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

    P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

    P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

    P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

    P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

    Ошибки производителя OPEL

    P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) / датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) – неправдоподобный сигнал

    P1105 – Датчик атмосферного давления

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1525 ошибка ниссан патфайндер
  • P1525 ошибка ниссан кашкай
  • P1525 ошибка инфинити qx70
  • P1524 ошибка пежо
  • P1524 ошибка jeep