Добрый день, уважаемые читатели.
Появилась у меня не очень хорошая неисправность. Не хорошая, потому что она появлялась в очень специфических условиях. Кроме того, при ее проявлении, чек-энджин не загорался. А, зная, что толкового диагноста трудно найти, пришлось искать ее самому. Итак – начнем…
Проявление неисправности. Первоначально она начала себя проявлять при равномерном движении по трассе в диапазоне скоростей от 100 до 130 км/ч. (Кстати, в Краснодарском крае есть где ездить с такими скоростями, есть несколько магистралей, на которых ограничение стоит 110 км/ч. ) Неисправность представляла из себя периодическую дерготню машины, при равномерном движении. Очень похоже на пропуски зажигания.
Начал поиски – проверил ошибки. Светилось только P1525F «Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля». Вообще, какая-то гадость, ошибок зажигания нет. Сбросил, но не забыл.
Копаем дальше. Недавно поменял свечи, возможно они. Поставил свои древние Denso. Неисправность осталась, даже усугубилась. Кроме того, выявил, что неисправность зависит не от скорости, а скорее от оборотов. Т.е. на 5, 4, или 3 передаче, если держать равномерно обороты более 3500, машина начинала дёргаться. Более того, едешь ли на круизе, или педалью держишь скорость – толчки есть. Ну пропуски-же!
Копаем дальше. Снимаем катушки. Начинаем с умным видом их звонить и диагностировать. Первичная катушка звонится, а вторичная – нет! Пошевелил – звонится. Обрадовался – типа нашел неисправность. Но стал разбираться, оказалось, что от времени, немного окислился внутренний пятак на катушке зажигания.
Полный размер
Вон он, зеленоватый, щупы мультиметра, даже на максимальном пределе не могли пробиться сквозь зелень.
Пришлось снимать со всех катушек резинку, подчищать на шкурке пружинку, и очищать иглой пятак в катушке – места там мало – не подлезешь ничем.
Полный размер
Вон – пяточек светлее.
Собрал. Как итог – «низкая» у всех катушек 0,5 Ом, «высокая» от 6,9 до 6,85 кОм. В норме. Собираем. К сожалению, заказанные резинки уплотнения на катушки от Rosteco 21369 не пришли. Ставим – неисправность есть.
Потом пришли все-таки эти резинки, но устанавливать их смысла не видел.
Полный размер
Rosteco-вские резинки на катушки. Кстати, появилось еще 4 вида таких уплотнений, от других поставщиков.
Полный размер
Резинки, мягкие, но отличаются от оригинала по форме и материалу.
Плюнул, думал думал и заказал уплотнители все, дросселя, впускного коллектора. Уплотнение дросселя взял Rosteco 20182, а коллектора взял оригинальные. Подумал, что видимо есть подсос, и надо проверить дроссель.
И тут нарисовалась необходимость в недалеком будущем ехать далеко, очень далеко, на машине. Понимаю, что так ехать нельзя, пошел и записался к диагносту ОД.
Утром, при выезде от дома, машина не завелась. А точнее зажгла красную пилу, ЕСП, и при попытке заводится, обороты были крайне нестабильны. Прочитал ошибку – потеря сигнала от дроссельной заслонки. Машина таки показала – кто балуется. Пошатал разъем дросселя – сажусь – оп… ошибки нет машина завелась с полпинка. И как-раз Автодок привез все прокладки. Что уж тут уже ехать к ОД – все и так понятно. Дроссель сам показал, что ему плохо. Поэтому я не поехал к ОД, забрал прокладки, скинул дроссель. Почистил заслонку, протер еще раз контакты внутри. Посмотрел контакты, на которые одевается разъем, не особо они какие-то. Почистил их резинкой – окислов было довольно много. Сорбал все, поставил новые прокладки на дроссель, и пошел ставить в машину. Кстати, резинки от Rosteco более толстые, чем прошлые от АutoPROduct АР 1000 / АР8200068550, да и материал более жесткий – собиралось более тяжело все назад. На кольцах от АutoPROduct за более чем 20 тыс. износа нет. Но вот качество Rosteco ниже, чем у АutoPROduct. Есть облой и какие-то включения в резинку.
Полный размер
С виду хорошо, но местами надо подтянутся. Включение — что-то типа тонкой волосинки, уходящей в глуби толстого кольца, как мне показалось. Я его выдернул, на подсос не должно сказаться.
Полный размер
Обратная сторона
Сбросил адаптацию заслонки – прокатился – оп… а неисправность больше не проявляется. Машина стабильно и аккуратно тянет, единственное, что показалось, что стала более вялая на разгон – возможно, все адаптации ЭБУ сбросились. Отлично. Прокатился 130 км по трассе – нет дергатни.
Раз пошла такая пьянка – заменил и уплотнения на катушках зажигания. Колечки хоть и не родные – но встали очень даже плотно на катушки. Да и сами катушки встали плотно в колодцах.
Полный размер
Вон как оно стоит. На катушке есть тоненьки выступ, на которое до которого одевались оригинальные колечки, надел эти на выступ — встали очень плотненько — как тут и стояли.
Но уплотнения коллектора я так и не заменил – ленивая морда.
Едем дальше. Посмотрим, как будет ездить. Возможно – окислы на контактах давали ошибку в ЭБУ и машина болтала заслонкой при слишком резко.
Ошибка P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) у автомобиля Renault была обновлена 11:01. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328)
Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.
Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Из тех.ноты по sid305 для дастера
«Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости движения
отключается. Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
– Включите зажигание.
– Установите выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное положение).
– Установить переключатель в положение включение регулятора для активации функции регулятора
скорости.
– Установить переключатель в положение включение ограничителя для реинициализации функции
ограничителя скорости.
В течение всего времени перепрограммирования ЭБУ, электровентиляторы системы охлаждения двигателя
включаются автоматически.»
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Приветствую вас. Прошу помочь в решении проблемы. Ошибки
DTC1525F3
[DEF]
Consistent multiplex signals for CC/SL Текущая
DTC226321
[1.DEF]
Turbocharger boost pressure sensor «A» circuit signal below threshold
Первая, следствие второй ошибки. Я так думаю. Датчик давления, уже третий меняют. Заменен и клапан регулирования наддува. Делал диагностику в движении. Сажи нет. Прошивка от Алексея. Ошибки были и до удаления. Записал видео в движении. Осцил, на регуляторе наддува. И что значит параметр «давление на входе турбины»? Чем оно замеряется? Скрин, именно в момент возникновения ошибки. Тему http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=37038 , читал. Там недодув, а у меня, передув. Снимать турбину?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
1048 воздуха не многовато ли для 3000 оборотов. Может ДМРВ врет или дыра после турбины.
Блин там первый парамерт 392, как бы не на много, но превышает. Посмотри на холостом. Если больше 60 значит ДМРВ или дыра.
Изменено 3 августа 2015 пользователем Горький70
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Может потому, что это на скорости? Вот скрин на холостых. ДМРВ, то-же заменен. Правда на б/у.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
А параметры все адекватные? Чет на стоячей 36 скорость.
Изменено 3 августа 2015 пользователем Горький70
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Извиняюсь, это я писал в движении, подобрал кадр, где обороты холостые, наверно накатом к перекрестку подъезжали.
Чет клип заглючил, ищет какие-то беспроводные датчики, не могу подсоединить к авто…
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#7
Да опрессовывал, она там вся на виду. Подсосов нет. Странно, перепускной клапан в турбине в нормально открытом состоянии. Закрывается разряжением, открывается связью с атмосферой. Клапан регулирования давления наддува, менялся на новый, потом поставил с рабочей машины. Могла, сама диафрагма, на «лягушке» со временем стать менее эластичной и не успевать отходить в первоначальное состояние? Хотя, на видео, в течении 10 сек. видно, происходит регулировка, клапан соединяет с атмосферой «лягушку», а падения давления наддува нет. Нет у меня электронного датчика разряжения к осциллу, что бы посмотреть разряжение до «лягушке».
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
а актуатор то сам двигается без заеданий? геометрия не закоксована?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#9
Двигается без заедание. И когда руками двигаю в крайние положения, турбина давление то создает, то нет. Буду снимать.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
Понял я весь корень проблемы. Виноват сам, но получил опыт. С турбинами мало имел дело, а с такой ни разу. Ошибка «DTC226321 [1.DEF] Turbocharger boost pressure sensor «A» circuit signal below threshold» бъется при превышении давления наддува. Передув на 0.5 атм. начинается на скорости от 145 км/ч. Это происходит из-за того, что часть выхлопа должна идти через ЕГР. Прикол в том, что на этой машине ЕГР цел. Это я, решил заглянуть в будущее и предотвратить его возможный выход из строя. Из этого делаю вывод, если егор вышел из строя, его менять на новый. Тему пока не закрывайте, отчитаюсь о результате.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#11
Немного поправлюсь, ошибки DTC226321, до удаления сажевого и ЕГР, не было.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
помоему не в ту сторону капаешь.
залей сток и прокатись при таких же условиях.
Посмотри- будет ли передув.а то ты много чего поменяешь , главное не за свой счет =)
егр отключается нормально и даже просто глущить на время можно. ошибок по передуву не было у меня при заглушеннном егр-е.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#13
Пересмотрел кажется все. Мое познание турбины сводилось, диагностика — снятие — отвез на ремонт — привез — установил. Я, ессно, знаю принцип ее работы. И все, что я видел, это перепускной клапан, пускающий выхлоп мимо колеса турбины. А тут, лопатки, изменяемая геометрия. Даже, если убрать вакуум регулятор, получаем перенаддув на 0.5 бар. Весь выхлоп все равно идет через лопасти, и на высокой скорости создается лишнее давление. Команда Алексея, сделала тюн без удаления ЕГР. Посмотрю, что будет, о результатах отпишусь.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
то есть отключаем вакуум с управления турбины и все равно получаем передув??
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
Я подключил мех. датчик разряжения, и при 150 км/ч он показал 0-вакуум на регуляторе. А мех. датчик давления 2100 бар.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
ну тогда думаю что просто геометрия не отпускается до конца. подклинила…
-
Миша
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
Конечно, VF1KZ1G0644084340. Сегодня отпишусь, прямо таки самому интересно.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
На выпускном коллекторе стоит датчик давления наддува турбины это есть только на 836 и на 834 моторе, по вин здесь как раз 836 мотор. Стоит он слева от егр на оранжевой резиновой трубке. Возможно порсвалась как раз эта самая трубка
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#20
Нет, этот датчик измеряет противодавление сажевого фильтра.
Изменено 8 августа 2015 пользователем motorist98
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#21
Датчик дифф.давления находится рядом с сажевым фильтром, на подрамнике. То что я описал это датчик давления перед турбиной
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#22
Спасибо, теперь я понял этот параметр «Давление на входе турбины». Именно этим и объяснили клиенту, на другом сервисе, необходимость его замены. Не дешевая деталь. А правильно было-бы перевести этот параметр как «Давление выхлопных газов» и я думаю, что это давление нужно, что-бы измерить сопротивление выхлопным газом, создаваемое сажевым фильтром. На подрамнике находится второй датчик, установленный после сажевого. Ведь противодавление подразумевает измерение давления в 2-х точках.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#24
Она пока осталось. Я сейчас на работе, в пятницу разобрал турбину, фото позже выложу, и спрошу совета о турбине. Геометрия не забита. Тюн без сажи, но с ЕГР, отодвинул проблему ошибки на скорости, уже не 145 км/ч а 160км/ч. Водила гонщик.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#25
Прошу совета по возможной конфигурации лопастей турбины. Такова картриджа, нигде не нашел. Мне кажется, там отгорели небольшие выступы, обвел овалом. Они при, открытой геометрии, препятствуют попаданию потока ВГ на лопасти. Тем самым не создается такое высокое давление. ИМХО
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#28
Коллеги, может кто помочь перевести код ошибки DTC226321 в ОБД формат? СканДок в ОБД2, не читает эту ошибку.
Изменено 9 августа 2015 пользователем motorist98
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#30
Я хотел в формате DF.. или P… Но уже все, что нужно, нашел.
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Ошибка P0638 и P1525 Renault Logan II
Загорается многофункциональная красная сигнальная лампа, обороты начинает держать в районе 1500 и едет тяжело, также загорелся «чек». Показывает ошибки Р 0638, р 0638 (77), р 1525 f3. Что может быть? Дроссельную заслонку снимали и прочищали, был не большой нагар.
-
Двигатель
- Renault
- Logan
- II поколение 2014-2015
| railgun3r | 15.03.2019 11:19 |
Renault Scenic дизель. DTC145364, DTC145392, DTC1525F3
Автомобиль Renault Scenic дизель. ЭБУ SID307
не могу расшифровать ошибки. Скандок собака не расшифровывает.
Горят следующие:
0x145364 00
0x145392 00
0x1525F3 00
Как понимаю, это:
DTC145364
DTC145392
DTC1525F3
После сброса, DTC145364 и DTC1525F3 остались активные и не скидываются
Подскажите пожалуйста, что за ошибки и где можно найти расшифровку. рено кан клип у меня нету. пришлось сегодня заказать =)
Добавлено через 40 минут
Добавлю. По OBD2 горит P1454 и тоже не скидывается
Re: Renault Scenic дизель. DTC145364, DTC145392, DTC1525F3
вас что в гугле забанили:wowДобавлено через 4 минуты
Р1453 -отсутствие цепи датчика сажевого фильтра .две последние цифры убирай и ищи
| railgun3r | 15.03.2019 22:12 |
Re: Renault Scenic дизель. DTC145364, DTC145392, DTC1525F3
Да, уже в курсе. Спасибо. Ошибки кстати считал и расшифровал через PyRen, подключенным через ELS27 :be:
Кстати, кто нибудь может подскажет, что означают последние 2 цифры в кодах ошибок Renault?
| Текущее время: 15:00. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
8 часов назад, +89526522225 сказал:
Диагностика с помощью пирен и как сканер значения одинаковые!!!
Пирен — это подобие RENAULT CAN CLIP, попытка «русских хакеров» приспособить программу к андроиду на смартфоне, но даже он пишет расшифровку ошибки — там у тебя видно на скрине — 6. DEF. Не знаю, что обозначает конкретно эта, но настоящий клип пишет пояснение типа: недостоверный сигнал; выход сигнала за верхнюю(нижнюю) границу; замыкание на минус(плюс), обрыв сигнала и т.д. Знающий человек по этим расшифровкам сразу понимает в чем проблема: с каким из проводов или контактов, либо с датчиком или прибором. Ну прочитал ты своим карсканером какую-то ошибку — 0335, к примеру. Причем он просто тупо выдаст тебе 4 цифры, и все. И че дальше? Станешь пытать Гугл, и он те скажет, что это по датчику КВ ошибка. А, ну так все понятно — датчик под замену! Купил новый, поставил, а тачка хрен заводится. Как так? А все просто — дело было в проводке или контактах. И клипом это можно было бы увидеть, а каркаром твоим — нет. Ну это такой примитивный пример. А бывает, что ошибок нет, а тачка не едет или вообще не заводится. Чем твой Карсканер поможет? А еще бывает, что ошибки есть, а он не увидит. А еще бывает, что неверно выдает.
П.С: Я тут перед тобой распинаюсь чисто потому, что мы с тобой из одного региона, и я примерно знаю какая это проблема — ремонт такой машины у нас в крае, иначе бы не стал, потому что ты уперся как баран. Тебе знающие люди уже конкретно указали на проблему, а ты все на своем стоишь: то ли не веришь, то ли клапан починить хочешь, то ли еще что…
Ошибка P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) у автомобиля Renault была обновлена 07:55. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328)
Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.
Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Маловато данных. Хоть сравнили напр. Дросселя с желаемым? Может дроссель уже отъехал?
В клипе не увидел таких параметров. Есть процент открытия дросселя общий и процент открытия по 1-й и по 2-й дорожке. На включенном зажигании показывает по 12% на ХХ по 14%. Бывает правда по 2-й дорожке 13% иногда вываливает (отличается от 1-й и общего показания на 1%). Может 2-я дорожка стерта?
Да смотрел по клипу условия возникновения своих ошибок- везде выскакивают при скорости 0 км/ч и нулевых оборотах, т.е. включил зажигание после поездки и они прописались. Что это, особенности записи ошибок ЭБУ? Потому что если сбросить ошибки и заводить глушить газовать авто на месте ошибки не появляются, только после заезда
Из тех.ноты по sid305 для дастера
«Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости движения
отключается. Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
– Включите зажигание.
– Установите выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное положение).
– Установить переключатель в положение включение регулятора для активации функции регулятора
скорости.
– Установить переключатель в положение включение ограничителя для реинициализации функции
ограничителя скорости.
В течение всего времени перепрограммирования ЭБУ, электровентиляторы системы охлаждения двигателя
включаются автоматически.»
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Правила форума
Быстрый переход
Текущее время: 11:55. Часовой пояс GMT +4.
Ошибка P0638 и P1525 Renault Logan II
Загорается многофункциональная красная сигнальная лампа, обороты начинает держать в районе 1500 и едет тяжело, также загорелся «чек». Показывает ошибки Р 0638, р 0638 (77), р 1525 f3. Что может быть? Дроссельную заслонку снимали и прочищали, был не большой нагар.
-
Двигатель
- Renault
- Logan
- II поколение 2014-2015
Описание P1525 ошибки автомобиля Renault. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Привод положения распредвала ‘A’ Блок управления разомкнутой цепью 1
На английском языке:
Camshaft Position Actuator ‘A’ Control Open Circuit Bank 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
|
gadi79 [ТопикСтартер]
Возраст: 43 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
ABrowser 21.2.1.108
Windows 7
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
magus62
Возраст: 61 лет |
Второй
А это дизель или бензиновый? Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Windows 10 |
car-checker
Возраст: 50 лет |
Третий
Почитайте
https://www.oktja.ru/topic/12605 … BA%D0%B0-dtc1525f3/ Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Firefox 86.0|
gadi79 [ТопикСтартер]
Возраст: 43 лет |
Четвертый
Дизель.Машина не заведена. Включаешь круиз, затем включаешь зажигание и на приборной панели видим , 1-2 секунды круиз активен, а после появляется сообщение «Проверти круиз контроль».Такое чувство, что машина опросила блоки, ей что-то не понравилось и она заблокировала круиз. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
magus62
Возраст: 61 лет |
5#
Она его поняла когда уже когда машина работала и выставила ошибку 1525F3. Как вариант прошить без сажи и датчиков и круиз появится. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
gadi79 [ТопикСтартер]
Возраст: 43 лет |
6#
С помощью Clipa смотрели сажевик .Всё в норме, регенерация проходит,наличие сажи в норме.Удалять пока его не хочется.Если я правильно понимаю, если бы было дело в шланге, то перед тем как завести машину ошибка должна удалиться , а она не удаляется. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
gadi79 [ТопикСтартер]
Возраст: 43 лет |
7#
Датчики АБС проверял на движущимся авто. Все четыре датчики показывают одинаковую скорость Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
gadi79 [ТопикСтартер]
Возраст: 43 лет |
8#
Есть знакомые которые торгуют аккумуляторами.Брал новый с магазина двух разных производителей и емкости. Не помогло.Старт Стоп не заработал. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
viktor99509950
Возраст: 43 лет |
9#
Отредактировано: viktor99509950 в 1-3-2021 07:19
Если сигналка стоит! Отключи её от кан шины для проверки. Да если машина шилась и загружена другая прошивка то слет круиза может в полне. Клипом можно востановить круиз контроль Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Google Chrome 88.0.4324.190|
gadi79 [ТопикСтартер]
Возраст: 43 лет |
10#
Сигналки нет.Машина не перепрошивалась. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Дориан Жустеев
Здравствуйте! Мужики, подскажите! ВАЗ 2115 завел утром на бензине,все отлично, переключил на газ, захлох! Теперь заводиться только на газу, но сильный шум воздуха с воздушного фильтра и при нажатии на газ вообще глохнит! Заранее спасибо!
Диксон
Посматрел! Подписался! Потрясён, вашей осведёмлённастью!
Джамшед
Молодец. Хороший ти парень. И руки что надо. Только смазка на полимочевине должна быть.
Вреж Уминский
Гайцы за диоды не докапываются?
Паоло
если на 2S 27 км а на 3S 40 км значит мотор практически не нагружен, так как формула KV оборотов на вольт он сохраняет,на 1S 13 км следовательно на 3 40 приблизительно)
Родригес
Форсунки охлаждения надо ставить горе мастера.?
Юрий
На ладе де приоре поменял радиатор печку термостат холод дует на трасе подскажите спасибо
Ade
я со старого блока поставил коленвал на новий блок и он некрутится, поставил назад на старий блок и чудо крутится в чем ппричина скажите ппожалуста
Margit
полезный канал.успехов в работе.
Фредерик
Ассаламу алайкум Загир! 210ый Мерс лучше чем БМВ в 39-ом кузове?? какая из этих моделей более практичней,чтоб на каждый день ездить..
Brainard
Кстати да,слышал,что с АВS надо прокачивать на заведенном двигателе)
Альбион Осипенко
Очень интересный проект!
Линдеман Ерш
Ну вот и я ворвался)
Симеон
Это не мышка место облюбовала, это ласка или хорёк эти любят в машинах греться и мягкую обшивку рвать, а ещё они любят провода грызть!
Драган
Классный обзор давно таких не видел- по делу правдиво, суть и харизматичный голос отл. Чувак продолжай в том же духе!
Гайрат
Руссо — туристо 
Belen
Дилетант) может это, а может не это) несерьезный подход
Воробей
Нахер, владелец хайлэндера запаску с собой возит?! Есть же рем.комплекты и жгуты с клеем, хотя я и без этого езжу нормально
Равшан
Илья, здравствуйте! Сделайте по возможности сравнительный анализ Шевроле Тракера 2-го поколения с Грант Витарой 2-го пок. или может расскажете о зарубежных версиях Грант Витары, Эскудо их отличиях!
Зуля
Есть одно но, муфты не все блокируются на тойоте. Но все равно лайк
Авдотья
Молодцы ребята,а от пульсового зарядника так можно проверить
Ramone
Заправочку надо менять, топливо хреновое. Мой фильтр на 2л дизеле после 40тыс чистый. А это топливо которое фильтровал этот фильтр бадяжили с топливом которое используется на судах речного или морского флота.
Gervasio
Только плюс нужно брать не от аккумулятора, а от замка зажигания. В противном случае ход огни будут светится при выключенном свете всегда, пока не посадят аккумулятор.
Чип
ИЗВРАЩЕНЦЫ, подключайте газелевский или любой другой насос
Юшваева Прасковья
очень интересно
Nemesis
Натяжитель перекосило, а то ремешок противно скрипит.
Ede
Блин за него налог в московской области тыс 50 будет.
Renzo
Сергей, подскажите, пожалуйста, на ваз 2109 при заглушенном двигателе хорошо включаются передачи, на заведенном с очень большим усилием только(1,2,3,4,5) При этом задняя не включается, скрежет идет. какие прогнозы? обязательно скидывать сцепление с коробкой, чтоб посмотреть?