P1558 ошибка шкода октавия

Доброго времени суток. Вылез ДжекиЧан во время спокойной езды по городу. Еще у меня продавливает масло из под прокладки на вакуум насосе, если это важно.
Падения тяги не замечено ни разу! Вот логи:

Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07— Серийный номер:
Кодировка: 0203000C24070060
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 448D2E550763A41807-8011

3 Найдены неисправности:
001089 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 000 — неверная пропускная способность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 133360 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.05
Время: 18:09:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 837 /min
Нагрузка: 18.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.208 V

000665 — Регулир.давл.наддува
P0299 — 000 — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 133054 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.31
Время: 22:00:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 2652 /min
Нагрузка: 88.6 %
Скорость: 62.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

000256 — Расходомер воздуха(G70
P0100 — 000 — )напряжение электропитания — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 16.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 11.684 V
Готовность: 0000 0000
Куда копать может кто подсказать?

Всем добра)
Помогите, не распознает ошибку:
15116-ROD-Unknown Error Code

в нэте инфы нет, что то похожее нашел, что вроде это лямбда-зонд перед катализатором.
Подтвердите кому не трудно.

Millekin писал(а):Подскажите плз.

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 90490 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.14.14
Время: 20:13:11
Байпас сегодня смотрел,нового образца,пластиковый. Завтра еду на опресовку,может чо найдут. Машина без чипа. Что это вообще такое? Ехать к офицалам? Они могут вообще помочь как думаете?

Победил эту ошибку. На патрубке кулер-дросель в месте верхнего крепления, была трещина 5 см. Хорошии мозги у нас. Еслиб не ошибка то ездил бы и не понял,что сифонит. Турба дула как надо, правда запрос наддува был меньше чем сейчас.

dsp405 писал(а):Всем добра)
Помогите, не распознает ошибку:
15116-ROD-Unknown Error Code

в нэте инфы нет, что то похожее нашел, что вроде это лямбда-зонд перед катализатором.
Подтвердите кому не трудно.

Чо сюда все пишут, если никто не дает ответов-советов. И я написал.
Кста, обрыв нагревательного элемента 1 лямбды

Недавно приобрел А5 FL. На выходных добрался до шнурка, скан авто вывел 2 ошибки. Кто знает подскажите что это значит и как с этим бороться?

1 ошибка:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 D
Component: BCM PQ35 H 103 0575
Revision: 00103 AG
Coding: 40180AB8F05BB1C04008008001000124437000AE426D8D605C0440000000
Shop #: WSC 66893 392 00200
VCID: 326D6C936DADB38E5D9-8067

Subsystem 1 — Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 25021 22 0601
Coding: 00D7B7

Subsystem 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 240210 05 54 0403
Coding: 0730ED

Subsystem 3 — Part No: 1Z0 951 171
Component: Innenraumuebe 008 51

Subsystem 4 — Part No: 1K8 951 605
Component: LIN BACKUP HO H09 9002

1 Fault Found:
01134 — Alarm Horn (H12)
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 188
Mileage: 47902 km
Time Indication: 0
Date: 2049.14.14
Time: 17:57:53

Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 12.00 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF

2 ошибка:
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl. 68 3001
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 316F639FA8AB8896243-8064

2 Faults Found:
16353 — Control Module — Internal Malfunction
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 39380 km
Time Indication: 0
Date: 2042.14.00
Time: 18:15:40

Freeze Frame:
Battery Volts: 13.2 V
DU
Temperature: 28.0°C
Error Code: 14622
Torque: 1.9 Nm
Torque: 1.496 Nm
RPM: -9797 /min

16355 — Control Module — Watchdog Timer
014 — Defective — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 39380 km
Time Indication: 0
Date: 2042.14.00
Time: 18:15:40

Freeze Frame:
Voltage: 13.13 V
ER
Temperature: 28.0°C
Count: 0
Count: 0
Count: 60
Count: 0

Комрады, хелп!!!!!!
ПРОДИАГНОСТИРОВАНО АВТО:
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CBZB) Label: 03F-906-070-CBZ.clb

Part No SW: 03F 906 070 HC HW: 03F 907 309 AG

Компонент: SIMOS10.12AH10 2659

Ревизия: —H10— Серийный номер:

Кодировка: 001900D6232400080000

Мастерская #: WSC 06402 785 00200

ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070HC 004004

ROD: EV_ECM12TFS02103F906070HC.rod

VCID: 6AD03EB18D57366873-803F

1 неисправность:

6229 — Датчик давления топлива

P0191 00 [109] — недостоверный сигнал

Подтверждено — протестировано после удаления записей

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00000001

Приоритет неисправности: 2

Частота появления ошибки: 6

Пробег: 72933 km

Дата: 2015.07.03

Время: 07:39:26

Готовность: 0000 0000
Нужна оперативность, авто обездвижено!
двигатель 1,2тси

куды капать?

симптоматика:
авто периодически начинало тупить, лечилось перезапуском… сегодня начало тупить и глохнуть… потом немного заводиться и ездить, но потом умер и не запускается…

спасибо за любую инфу

P0191 00 [109] — недостоверный сигнал

— это низкое давление топлива или сам датчик того, как узнать?

Сергей442 писал(а):Кто знает как с этим бороться и что делать???

Здесь никто ничего не знает!
Проверено((

Коллеги, возник такой вопрос.
Двигатель САХА
По 26 группе измеряемых величин

Блок измеряемых величин 026:
Напряжение датчиков детонации
1)Цил. 1, В
2)Цил. 2, В
3)Цил. 3, В
4)Цил. 4, В

По второму цилиндру всегда повышенное напряжение, каков принцип измерения напряжения по дачикам детонации по каждому цилиндру отдельно если датчик только один (больше не нашел по крайней мере) ? Напряжение чего я вижу в этой группе? Форсунки? Катушки?

Здравствуйте.
Кроме того,что это шибка, больше ничего не пойму.
Что мне чинить? Ошибка не стирается программой Вася диагност.

Адрес 01: Электроника двигателя (CAX) Label: 03C-906-016-CAX.clb
Part No SW: 03C 906 016 AK HW: 03C 906 016 C
Компонент: MED17.5.5 G 5295
Ревизия: LCH12— Серийный номер:
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 68D444B95B5B047F51-803C

3 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 94058 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.14
Время: 07:54:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 3309 /min
Нагрузка: 98.8 %
Скорость: 74.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 94058 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.14
Время: 07:54:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 3309 /min
Нагрузка: 98.8 %
Скорость: 74.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 94058 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.14
Время: 07:54:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 3485 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 103.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: 28.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

Готовность: 0000 0000

Очень надеюсь на подмогу.
Спасибо.

Такого не может быть, ошибка должна стереться ибо она не постоянна.
По ошибке — свечи, катушки, форсунки, клапана… в такой последовательности нужно проверять.
Так же рекомендую посмотреть пропуски в группах измеряемых величин по цилиндрам, если у вас МКПП, ставите на ручник и играете с газом и сцеплением, пожгете немного сцепление но увидите какой цилиндр дает пропуски под нагрузкой без покатушек.
Поменяйте местами свечи 4 и 2 цилиндров, посмотрите, сместятся ли пропуски, если сместятся — меняйте свечи. Если не сместяться — поменяйте местами катушки зажигания, в случае перемещения пропуска — меняйте катушку(-ки). То же самое с форсунками.

ЗЫ. Такая же трабла

ytka писал(а):Такого не может быть, ошибка должна стереться ибо она не постоянна.
ЗЫ. Такая же трабла

Спасибо. Надо было завести машину чтоб стерлись ошибки.
А все остальное — гемор.

Здравствуйте.
Помогите плиз !!!
Возникла проблема сначала с 4 цилиндром. Я поменял (как советовали) свечи с 4-го на 2й.
Проблема не изменилась. Затем, я поменял местами катушки с 4-го на 2й.
Проблема возникла как в 4-ом так и во 2-м цилиндрах.
Получается, что и катушка и форсунка в 4-м вышли из строя.
Я на всякий случай промыл топливную систему.
ТЕПЕРЬ проблем стало больше!Теперь ошибка с низким давлением возникла (а сколько должно быть давление?).
ЧТО мне предпринять? Посоветуйте пож.

5 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 94450 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.18
Время: 18:21:52

Стоп-кадр:
Об/мин: 3123 /min
Нагрузка: 98.0 %
Скорость: 71.0 km/h
Температура: 76.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 94058 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.14
Время: 07:54:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 3309 /min
Нагрузка: 98.8 %
Скорость: 74.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 94125 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.15
Время: 11:05:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 2687 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 98.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 38.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000770 — Цил.2
P0302 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 94450 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.18
Время: 18:21:52

Стоп-кадр:
Об/мин: 3123 /min
Нагрузка: 98.0 %
Скорость: 71.0 km/h
Температура: 76.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 000 — слишком низкое — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 94576 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.08.20
Время: 21:47:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 415 /min
Нагрузка: 57.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.319 V

Готовность: 0000 0000

Разбираем заслонку, меняем щётки, притираем моторчик, собираем, греем машину, стираем ошибку, адаптируем заслонку. Лучше всё делать VAG-COM-ом.

Можно не разбирать полностью, а снять крышку, выбить ось большой промежуточной шестерни, достать её и покрутить моторчик несколько раз, секунд по 10 в каждую сторону от 12 V блока питания. Щетки притрутся, на какое-то время хватит. По крайней мере, убедишься что дело в нём.

Тогда, если проводка в норме — стоит подкинуть другую заслонку, и если ошибка осталась — наверное можно приговаривать ЭБУ.
Потому что чудес не бывает. Три узла: заслонка — проводка — ЭБУ. Неисправно что-то одно

Как вариант — неправильный ток дроссельной заслонки, большой или малый. Бывает в моторчиках межвитковое замыкание, например, ток будет повышенный, ЭБУ возмутится.

Понятно… А сигнальные не смотрел (сканером или осциллографом)? Может там «косяк»?
Не хотелось бы тебя направлять на ложный путь, но как-то снимал сигналы с заслонки на VW Golf c мотором 1.4, так там ШИМ была на обоих контактах относительно «массы». А у тебя — на одном контакте только получается. Но там и система управления другая… Может, у тебя так и должно быть. Найти бы донора такого же, перепровериться.

Вот с того Golf:

• Атлас автомобильных сигналов
• ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
• ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
• Автомобильная диагностика
• ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
• ↳   Диагностика дизельных двигателей
• ↳   Помощь начинающим
• ↳   Вопросы о разном
• ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
• ↳   Покупка / продажа оборудования
• ↳   Как и где купить USB Autoscope
• ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
• ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
• Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
• ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
• ↳   Программа USB Oscilloscope
• ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
• ↳   Скрипты и панели анализатора
• ↳   Cкрипты анализатора
• ↳   Панели анализатора
• ↳   Аппаратное обеспечение
• ↳   Модернизация
• ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

Заключение станции:

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано одно из следующих событий:

Решение в условиях сервиса

Проверка даты выпуска блока дроссельной заслонки и (при необходимости) замена блока дроссельной заслонки

В случае рекламации действовать следующим образом:

Соответствующая дата выпуска указана на крышке корпуса (пример, см. илл. 1) блока дроссельной заслонки (J338-)!

Илл. 1. Пример обозначения даты выпуска: 21.03.2013

Если неисправность возникает и дата выпуска блока дроссельной заслонки (-J338-) 04.06.2013 или более поздняя, необходимо отработать неисправность с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей!