P1578 ошибка ssangyong new actyon

Проверь датчик температуры выпускного коллектора и свечу отжига сажи выпускного коллектора. Судя по описанным симптомам только они.
Дилеры (вычеркнуто цензурой)

Спасибо. Попробую. Дилеры говорят, что нужно подождать, когда произойдет прожиг, проехать 80км/ч в течение 20 мин. и прожиг должен произойти. Это из-за того, что свеча прожига забита. Возможно что это поможет?

у меня в хозяйстве 2 Actyon, 2012 и 2013 года. Началось с нового (2013года) на 90000 км в поездке на украину. Заправлялся только на shell после 2000 км дороги «вылетел» датчик (в Одессе мне продиагностировали это с ходу в СЦ), приехал в Питер на «чеке» после долгих матюков поменяли по гарантии сначала датчик, через неделю повторно «чек» и снова с длительными матюками заменили свечу — сразу все пропало. первый Actyon (2012) заправляю там же и так же но с добавкой LiquiMoly http://www.exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=771&pcode=1975 таких проблем нет (только жутко становится когда свеча на «отжиг» срабатывает — уж сильно дым серый прёт из труб Несколько раз меня в городе обгоняли и кричали что типа «хана движку». Как мне объяснил позже с рук-на руки передаваемый мастер по SSYonga-м — без правильной работы датчика на свечу не подается нужный сигнал (не та сила тока), а на «фирменных» заправках в топливо добавляют хрен знать какие присадки.
2012год — 40000км, 2013 год — 27000км

не 90000, а 9 000 км (переборщил с нулями

Дело не в свече а в трубке которая на датчик идет, датчик работает по принципу перепада давления, большой перепад включается подача топлива и включается свеча. отказывает из за низкой теплоты сгорания топлива. Лечится путем принудительной подачей топлива в камеру катализатора путем переносного КПК в стандартный разъём. самостоятельно не получится из за появившегося чека он сразу отключает подачу топлива.

Пробуй любую присадку для очистки форсунок может и получится. У меня когда было такое я 800км проехал до ближайшей станции и толку 0! на станции за 1,5 часа прожгли. Да и не забудь сразу после прожига масло поменять, т.к. при прожиге идет перелив и ДТ в масло попадает.

Так что помогло из всего вышеперечисленного?

Я забыл про прожиг, т.к. больше двух лет его не было, хотя попытки со стороны машины, были. Зимой перестал нормально заводиться и пришлось менять свечи накаливания. Запуск двигателя с холодными форсунками не прошел бесследно. Двигатель начал тупить и зажигать чек, но он быстро гаснет, обороты начинает набирать. Сначала это было два-три раз, пока еще холодный движок. Теперь и на прогретом всё чаще выкидывает… Проверить надо и систему прожига и какие-то модуляторы на ЕГР (http://www.syclub.ru/showthread.php?t=2103), а ещё и клеммы на форсунках…

Был на диагностике:
ошибка Р1124 — Датчик положения педали акселератора — короткое замыкание
ошибка Р0674 — свеча накаливания цилиндра 4 — обрыв
ошибка Р0633 — неизвестный дефект
Все ошибки были удалены. Вернулся из сервиса (около 2 км) чек не загорался ни разу! Посмотрим как дальше будет.

Чуда не произошло!!! Не проехал и 10 км, все вернулось. По моменту начала торможения, вкл индикатора чек и положению педели акселератора похоже ошибка Р1124. Что подтвердилось при езде по «стиральной доске» — гонял в Оренбург, а там местами 40 км/ч критическая скорость. На кочках-волнах и т.п. чек моргал. Потом успокоился, но вкл при резком нажатии на педаль…

Попытался вскрыть снятый модуль с педали газа, но потом рассмотрел то, что там можно менять его положение относительно педали. Поставил все на место со смещение на максимально возможный угол в другую сторону. Чек пропал и не появляется уже 4 месяца, около 8 000км.

У меня Ssangyong New Actyon, ноябрь 2014 г. Передний привод, дизель, 149 л.с., АКПП, пробег 53000 км. Взял новую в салоне Фаворит-моторс в 2015 году. Всё было отлично, за исключением того, что с самого начала в пробках раз другой но «пиналась». Дилеоы говорили, что это масло в АКПП перегревается, типа так у всех. При пробеге 45 тыс.км при движении на скорости 100 км/ч произошло самопереключение в нейтраль. Т.е. ручка стоит а режиме Drive, на панели горит N (нейтраль), связи между движком и колесами нет. Когда скорость снизилась примерно до 60 км/ч АКПП сама переключилась в Drive. Я поехал в Фаворит-моторс (Дилер). Они погоняли в разных режимах 2 дня. Сняли показания с компьютера и сказали, что ОШИБОК НЕТ, всё Ок. На следующий день проблема с самопереключением в нейтраль повторилась. Я поехал в клубный сервис Ssangyoung, конкретно в сервис занимающийся АКПП. Там мне сказали, что наша АКПП похо приспособлена к дизельному движку, т.к. у него большой крутящий момент. Выявили ошибку тормозной ленты АКПП. Предложили пройти дефектовку (разборку АКПП). Я согласился. Вердикт — замена ряда деталей (если интересно, то отпишу позже). Всё про всё -140 тыс.руб. И….. через 70-80 тыс.км это придется делать снова, т.к. приблизительно таков срок функционирования тормозной ленты. Вывод: Дизель у Актиона хорош только с механической коробкой передач.