Добрый день всем
Ford Transit Connect 2008 год 1.8 дизель нет запуска стартер не крутит висят ошибки
P1602 Immobilizer/engine control module (ECM) — communication error
B2139 Immobilizer — PATS signal not recognized
Судя по ошибке слетела синхронизация. Положил синхру руками из моторника в панель. Стартер начал крутить — запуска нет. Висят ошибки
P1622 Immobilizer ID Does Not Match
B1602 Immobilizer — incorrect transponder signal.
Накачка есть. Не могу понять проблема с ключом или нет. В дамп ложил другие ключи. Те же самые ошибки. Есть у кого схема иммобилайзера на этот авто.
На 4х контактной фишке pats трансивера что должно быть на Rx и Tx у меня одной линии идет обмен а на другой висит постоянный + 12 В. Должен быть там постоянный плюс? Ищу схему
Комментарии
12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Чем закончилась история? Стартер крутил, но авто не заводилось ? Прописали заново ключи или что-то ещё делали?
Прописали помоему тнвд и всё
Скорее всего сел акум или прикуривали Тогда это 99% иммо отшился не видит чип
Только прошивка была у знакомых такая ситуевина
Нужно именно ЭБУ прошивать?
Роботы мин 15 не больше но нужен мастер с фодовским сканером
minkaru
Скорее всего сел акум или прикуривали Тогда это 99% иммо отшился не видит чип
Иммо от ТНВД отшился или сами ключи
Нет шьется эбу иммо управляет сигналом отпора клапана на насосе тнвд
как ведет себя лампочка иммобилайзера на панели приборов? При выключенном зажигании? и при включенном? Опиши.
Ford Transit Connect
вин WF0UXXTTPU8K51216
дизель
После проблем с контактом на аккамцляторе.
В моторном висит ошибка P1602, а в иммо B2139.
Что это значит, или просто рассинхронизация моторного и иммо?
Можно ли поправить Скандоком?
Изменено 15 декабря 2011 пользователем alex24.73
Добрый день. P1602 — Immobilizer/ECM Communication Error.
Ошибка связи с иммобилайзером. Ошибка эта может быть вызвана рядом причин. Во первых образоваться она могла случайно в результате сбоя работы штатного иммобилайзера, в этом случае её достаточно просто удалить. Также возможно система потеряла один из Ваших ключей, в этом случае следует произвести программирование всех имеющихся у Вас ключей с удалением старых из памяти. Ключей должно быть как минимум два, иначе программирование не пройдёт! Также мог выйти из строя блок иммобилайзера, сесть батарейка в брелоке. Если нет возможность провести углубленную диагностику на сервисе, следует начинать от меньшего к большему. Первым делом заменить батарейку, удалить ошибку, провести программирование ключей. Если ни один из вышеперечисленных способов не помогает, тогда всё же необходимо обратиться на сервисную станцию для дальнейшей диагностики.
Mazda 3
Найдена следующая информация по ошибке P1602 для автомобиля FORD C-MAX (2003-2009), DE:
На русском языке:
Низкое напряжение питания модуля управления двигателем от аккумулятора
На английском языке:
Engine Control Module Supply Voltage Low From Battery
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1602 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford C-Max (DE):
Возможные причины: Неисправный модуль управления двигателем (ECM); Жгут проводов модуля управления двигателем (ECM) открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи в модуле управления двигателем (ECM).
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления двигателем ( ECM ), даже когда ключ зажигания находится в положении OFF для использования памятью диагностического кода неисправности (DTC) и памятью адаптивного значения соотношения воздух-топливо и т. д.