P1613 ошибка тойота - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Secondary Air Injection System (SAI)
С неисправностью системы вторичного воздуха на Тойотах / Лексусах (ошибки P1441, P1442, P1444, P1445, P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447) многие уже сталкивались и знают, что помимо горящего «чека» есть ещё аварийный режим, в котором блок управления значительно ограничивает мощность двигателя и эксплуатировать автомобиль становится проблематично.
Для чего служит эта система?

Для подачи дополнительного воздуха в катализатор и ускорения его разогрева: как мы знаем, катализатор начинает функционировать как положено только после достаточного прогрева. Работает эта система при соблюдении ряда условий: температура двигателя 5 — 45 градусов, воздуха от 5 и выше и т.д., это всё есть в мануалах по ремонту.

Чаще всего неисправность случается с Tundra и Sequoia у которых насосы стоят под правым крылом. В моей практике также встречалось на Prado 150 и Lexus LX570.

Вода в насосах — основная причина этих неисправностей:

Что неизбежно приводит к выходу из строя клапанов.

Если автомобиль гарантийный — тогда проблем нет, всё заменят по гарантии. Если же нет, то тогда владелец с удивлением узнаёт цены на запчасти; судя по обозначенной стоимости, в насосах и клапанах применяются космические технологии и(или) драгметаллы.

Вклад в экологию у данной системы, думаю, минимальный, и даже законопослушные американцы не хотят вкладывать деньги в её ремонт, а пытаются обойти эту систему, на одном из форумов они нашли решение обмана этой системы подменяя показания датчика температуры воздуха, но такое решение работает далеко не на всех машинах, чаще всего результатом будет «чек» и ошибка по несоответствию температуры воздуха и двигателя после семичасовой стоянки автомобиля (P0118).
Также их метод не устраняет ошибки P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 по электрической неисправности насосов, клапанов и драйверов.

Описание неисправности своими словами

И чтобы вы знали, как и чем может выражаться эта неисправность (неисправности), можно послушать описание проблемы:

«… У меня на ’08 Tundra (3UR-FE) — 48500…возникла проблема…сначала
загорелись Check engine постоянно, и после начала движения начинается иллюминация, в том числе 4LO и пробуксовка VRC off и моргает 4LO, и двигатель не тянет, жмешь в пол, а машина не едет — в сервисе сказали: «… компьютер ограничивает работу до 40%, двигатель встает в аварийный режим,
больше 75 машина не идет, полный привод кстати в таком состоянии включается нормально, но VSC не работает…
Клемму и компьютером сбрасывал не лечится !!!!!!!!!
Протестировали компьютером, ошибка DTC code
P2440, P0418, P0419 P2441, P2442, P2443, P2445 P2447 …
это все ОШИБКи Air Induction Pump, ошибку удалили,
но хватило ненадолго, потом снова загорелись все эти лампочки…
в понедельник поеду менять…
… переборка и попандос по полной: у официалов цена 26т.р.1шт. …

Тут один товарищ проходил такое лечил переборкой двух насосов они стоят под подкрылком над противотуманкой… разобрал, почистил все детали — у него была в них вода ..
Но это колхоз ненадолго, если опять чек — то там без вариантов действительно только замена клапанов сразу».

Эти ошибки и неисправности можно назвать «системными», не зря же компания выпустила специальный сервисный бюллетень T-SB-0160-11 и другие, например:

Решения этой проблемы есть, и они разные, например, можно поступить так, как сделал наш коллега:
» … накапливается грязь под лепестки, отсюда идет повышение температуры и плюс конденсат, в итоге клин самого актуатора. Актуатор разработать, лепестки я вырезал из подобного по толщине и гибкости строительного шпателя …100 000 уже ходит».

В мануалах эти ошибки тоже отражены:

… и ещё 14 страниц описаний.

И если у вас много времени и неистребимый интерес к автомобильным неисправностям, то можно попробовать проверить и, возможно, исправить ошибки согласно мануала: 14 страниц описаний проверок по этим двум ошибкам, 14 страниц описаний проверок по другому коду ошибки и так далее.

Внимательно смотрим схему:

Потом берём Intelligent Tester и начинаем проверки:

Однако, имея в виду, что «Вклад в экологию у данной системы, думаю, минимальный», можно попробовать и другое решение.

Ещё одно решение этой проблемы

Как уже говорил: «… даже законопослушные американцы не хотят вкладывать деньги в её ремонт, а пытаются обойти эту систему».

Поэтому, «по просьбам трудящихся» был разработан и изготовлен эмулятор на микроконтроллере (пока не имеющий аналогов в мире :), полностью имитирующий работу данной системы, и после его установки систему можно полностью демонтировать.

Ниже фото этого эмулятора:

Сейчас эмулятор проходит обкатку на автомобиле Toyota Tundra 2UZ-FE, «чек» не горит, «автомобиль не жалуется» на неисправность этой системы. Эмулятор сейчас находится в стадии «прототипа», в дальнейшем будет совершенствоваться. Плюс от установки эмулятора только один — сэкономлена сумма, которой хватило бы на покупку «Жигуля» в приличном состоянии. И последнее: на автомобиле TLC200 с 2UZ-FE и одним насосом будет другая прошивка эмулятора.

Козлов Алексей Викторович
© Легион-Автодата
автосервис «Пронто»
г.Барнаул, ул.Цеховая, д.58б
+7 (913) 247-85-41

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3UR-FE (5,7 л)

Код SAE	Система	Возможное место неисправности
p0010	Привод VVT — цепь «А» (В1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск, В1). — Клапан VVT (впуск, В1). — Электронный блок управления двигателем.
P0011	Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. ’ — Трубка системы VVT (впуск, В1). — Электронный блок управления двигателем.
P0012	Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание(В1)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. ’ — Трубка системы VVT (впуск, В1). — Электронный блок управления двигателем.
P0013	Привод VVT — цепь «В» (В1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск, В1). — Клапан VVT (выпуск, В1). — Электронный блок управления двигателем.
P0014	Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1) ‘ ’	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В1). — Электронный блок управления двигателем.
P0015	Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание(В1)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В1). — Электронный блок управления двигателем.
P0016	Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик (А)) ‘	— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем.

Код SAE	Система	Возможное место неисправности
Р0017	Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик (В))	— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем.
Р0018	Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик (А))	— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем.
Р0019	Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик (В))	— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем.
Р0020	Привод VVT — цепь «А» (В2)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск, В2). — Клапан VVT (впуск, В2). — Электронный блок управления двигателем.
Р0021	Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (впуск, В2). — Электронный блок управления двигателем.
Р0022	Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание(В2)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (впуск, В2). — Электронный блок управления двигателем.
Р0023	Привод VVT — цепь «В» (В2)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск, В2). — Клапан VVT (выпуск, В2). — Электронный блок управления двигателем.
Р0024	Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В2). — Электронный блок управления двигателем.
Р0025	Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание(В2)	— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В2). — Электронный блок управления двигателем.
Р0031	Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S1)	— Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем.
Р0032	Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S1)	— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем.
Р0037	Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S2)	— Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем.
Р0038	Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S2)	— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем.
Р0051	Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S1)	— Обрыв цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем.
Р0052	Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S1)	Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем.
Р0057	Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень(B2S2)	— Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем.

Код SAE	Система	Возможное место неисправности
P0058	Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень(B2S2)	— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем.
P0101	Датчик расхода воздуха — диапазон / функционирование	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха. — Система подачи воздуха. — Соединение шлангов принудительной вентиляции картера.
P0102	Датчик расхода воздуха — низкий уровень	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха. — Датчик расхода воздуха (расходомер). — Электронный блок управления двигателем.
P0103	Датчик расхода воздуха — высокий уровень	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха. — Датчик расхода воздуха (расходомер). — Электронный блок управления двигателем.
P0110	Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
P0111	Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон / функционирование	— Датчик температуры воздуха на впуске
P0112	Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень	— Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
P0113	Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень	— Обрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
P0115	Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон / функционирование	— Термостат. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень	— Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень	— Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
P011B	Датчик температуры охлаждающей жидкости / температуры воздуха на впуске — корреляция	— Датчик температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
P0120	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора — неисправность	— Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем.
P0121	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — диапазон / функционирование	— Датчик положения дроссельной заслонки
P0122	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — низкий уровень	— Датчик положения дроссельной заслонки. — Короткое замыкание в цепи VTA1. — Обрыв цепи VC. — Электронный блок управления двигателем.
P0123	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — высокий уровень	— Датчик положения дроссельной заслонки. — Обрыв цепи VTA1. — Обрыв цепи Е2. — Короткое замыкание в цепях VC / VTA1. — Электронный блок управления двигателем.
P0125	Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью	— Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Термостат. — Система охлаждения.
P0128	Температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата	— Термостат. — Система охлаждения. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.

Код SAE	Система	Возможное место неисправности
Р0136	Кислородный датчик (B1S2) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1). — Кислородный датчик (В1). — Нагреватель кислородного датчика (В1). — Датчик AFS (В1). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска.
Р0137	Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение	— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1). — Кислородный датчик (В1). — Нагреватель кислородного датчика (В1). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска.
Р0138	Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение	— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1). — Кислородный датчик (В1). — Электронный блок управления двигателем. — Датчик AFS (В1).
Р0139	Кислородный датчик (B1S2) — недостаточное быстродействие	— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2). — Кислородный датчик (B1S2).
Р0141	Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика (B1S2). — Нагреватель кислородного датчика (B1S2). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем.
Р0156	Кислородный датчик (B2S2) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В2). — Кислородный датчик (В2). — Нагреватель кислородного датчика (В2). — Датчик AFS (В2). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска.
Р0157	Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение	— Обрыв цепи кислородного датчика (В2). — Кислородный датчик (В2). — Нагреватель кислородного датчика (В2). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска.
Р0158	Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение	— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В2). — Кислородный датчик (В2). — Электронный блок управления двигателем. — Датчик AFS (В2).
Р0159	Кислородный датчик (B2S2) — недостаточное быстродействие	— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2). — Кислородный датчик (B2S2).
Р0161	Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика (B2S2). — Нагреватель кислородного датчика (B2S2). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем.
Р0171	Слишком бедная смесь (В1)	— Система впуска воздуха. — Засорение форсунок. — Датчик расхода воздуха. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Давление топлива. — Утечки в системе выпуска. — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Шланги и клапан системы вентиляции картера. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картера. — Электронный блок управления двигателем.
Р0172	Слишком богатая смесь (В1)	— Засорение или подтекание форсунок. — Датчик расхода воздуха (расходомер). — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Система зажигания. — Давление топлива. — Утечки в системе выпуска. — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Электронный блок управления двигателем.

Р0174	Слишком бедная смесь (В2)	— См. код Р0171
Р0175	Слишком богатая смесь (В2)	— См. код Р0172
Р0220	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — неисправность	— Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем.
Р0222	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — низкий уровень	— Датчик положения дроссельной заслонки. — Короткое замыкание в цепи VTA2. — Обрыв цепи VC. — Электронный блок управления двигателем.
Р0223	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — высокий уровень	— Датчик положения дроссельной заслонки. — Обрыв цепи VTA2. — Обрыв цепи Е2. — Короткое замыкание в цепях VC / VTA2. — Электронный блок управления двигателем.
Р0230	Топливный насос — первичная цепь	— Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса. — Топливный насос. — Блок управления топливным насосом. — Электронный блок управления двигателем.
Р0300	Случайные / множественные пропуски воспламенения	— Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя. — Разъемы. — Соединения вакуумных шлангов. — Система зажигания. — Форсунки. — Давление топлива. — Датчик расхода воздуха. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Компрессия. — Тепловые зазоры в клапанах. — Фазы газораспределения. — Шланги и клапан системы вентиляции картера. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров — Система впуска воздуха. — Электронный блок управления двигателем.
Р0301	Цилиндр №1 — пропуски воспламенения	— Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя. — Разъемы. — Соединения вакуумных шлангов. — Система зажигания. — Форсунки. — Давление топлива. — Датчик расхода воздуха. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Компрессия. — Тепловые зазоры в клапанах. — Фазы газораспределения. — Шланги и клапан системы вентиляции картера. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картера. — Система впуска воздуха. — Электронный блок управления двигателем.
Р0302	Цилиндр №2 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0303	Цилиндр №3 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0304	Цилиндр №4 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0305	Цилиндр №5 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0306	Цилиндр №6 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0307	Цилиндр №7 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0308	Цилиндр №8 — пропуски воспламенения	— См. код Р0301
Р0327	Датчик детонации 1 — низкий уровень (B1S1)	— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
Р0328	Датчик детонации 1 — высокий уровень(B1S1)	— Обрыв цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
Р032С	Датчик детонации 3 — низкий уровень(B1S2)	— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
P032D	Датчик детонации 3 — высокий уровень (B1S2)	— Обрыв цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
Р0332	Датчик детонации 2 — низкий уровень(B2S1)	— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.

РОЗЗЗ	Датчик детонации 2 — высокий уровень(B2S1)	— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
Р0335	Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала. — Датчик положения коленчатого вала. — Ротор датчика положения коленчатого вала. — Электронный блок управления двигателем.
Р0337	Датчик положения коленчатого вала (А) — низкий уровень	— См. код Р0335
Р0338	Датчик положения коленчатого вала (А) — высокий уровень	— См. код Р0335
Р0339	Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала. — Датчик положения коленчатого вала. — Ротор датчика положения коленчатого вала. — Электронный блок управления двигателем.
РОЗЗС	Датчик детонации 4 — низкий уровень (B2S2)	— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
P033D	Датчик детонации 4 — высокий уровень (B2S2)	— Обрыв цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем.
Р0340	Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT). — Датчик положения распределительного вала (VVT). — Распределительный вал впускных клапанов. — Перескочила цепь привода ГРМ. — Электронный блок управления двигателем.
Р0342	Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень (В1 или одиночный датчик)	— См. код Р0341
Р0343	Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень (В1 или одиночный датчик)	— См. код Р0341
Р0345	Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность(В2)	— См. код Р0341
Р0347	Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень (В2)	— См. код Р0341
Р0348	Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень(В2)	— См. код Р0341
Р0351	Катушка зажигания «А», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1. — Катушка зажигания №1. — Электронный блок управления двигателем.
Р0352	Катушка зажигания «В», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF1. — Катушка зажигания №2. — Электронный блок управления двигателем.
Р0353	Катушка зажигания «С», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF1. — Катушка зажигания №3. — Электронный блок управления двигателем.
Р0354	Катушка зажигания «D», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1. — Катушка зажигания №4. — Электронный блок управления двигателем.
Р0355	Катушка зажигания «Е», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF1 — Катушка зажигания №5 — Электронный блок управления двигателем
Р0356	Катушка зажигания «F», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1. — Катушка зажигания №6. — Электронный блок управления двигателем.
Р0357	Катушка зажигания «G», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1. — Катушка зажигания №7. — Электронный блок управления двигателем.
Р0358	Катушка зажигания «Н», первичная / вторичная обмотка	— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF1. — Катушка зажигания №8. — Электронный блок управления двигателем.

Р0365	Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT). — Датчик положения распределительного вала (VVT). — Распределительный вал выпускных клапанов. — Перескочила цепь привода ГРМ. — Электронный блок управления двигателем.
Р0367	Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень (В1 или одиночный датчик)	— См. код Р0365
Р0368	Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень (В1 или одиночный датчик)	— См. код Р0365
Р0390	Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность(В2)	— См. код Р0365
Р0392	Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень (В2)	— См. код Р0365
Р0393	Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень(В2)	— См. код Р0365
Р0412	Система SAI — клапан (цепь «А»)	— Клапан системы SAI — цепь. — Привод подачи воздуха системы SAI. — Клапан системы SAI.
Р0415	Система SAI — клапан (цепь «В»)	— См. код Р0412
Р0418	Система SAI — управление (цепь «А»)	— Воздушный насос системы SAI — цепь. — Воздушный насос. — Привод подачи воздуха системы SAI.
Р0419	Система SAI — управление (цепь «В»)	— См. код Р0418
Р0420	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора(В1)	— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор. — Утечки в системе выпуска. -ДатчикAFS (B1S1). — Нагреватель кислородного датчика (B1S2).
Р0430	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)	— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор №2. — Утечки в системе выпуска. -ДатчикAFS (B2S1). — Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
Р043Е	Система улавливания паров топлива (EVAP) — малая утечка	— Проводка. — Блок управления системой определения утечек в системе улавливания паров топлива. — Соединения шлангов. — Электронный блок управления двигателем.
P043F	Система улавливания паров топлива (EVAP) — большая утечка	— См. код Р043Е
Р0441	Система улавливания паров топлива — некорректный расход	— Соединения шлангов. — Негерметичность системы впуска. — Клапан аккумулятора паров топлива.
Р0443	Клапан системы EVAP — неисправность	— Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмокпапана продувки адсорбера. — Электропневмокпапан продувки адсорбера. — Электронный блок управления двигателем.
Р0451	Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование	— Датчик давления системы улавливания паров топлива
Р0452	Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала	— Короткое замыкание проводки на массу. — Датчик давления системы улавливания паров топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0453	Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала	— Короткое замыкание проводки на «+». — Датчик давления системы улавливания паров топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0455	Система улавливания паров топлива — значительная утечка	— Соединения шлангов. — Негерметичность системы впуска. — Аккумулятор паров топлива. — Клапан аккумулятора паров топлива.
Р0456	Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка	— Механическая неисправность. — Соединения шлангов. — Датчик давления системы улавливания паров топлива.
Р0500	Датчик скорости (А)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости. — Датчик частоты вращения колеса. — Комбинация приборов. — Электронный блок управления двигателем. — Электронный блок управления ABS.

Р0504	Выключатель стоп-сигналов (А) / (В) — корреляция	— Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов. — Предохранитель STOP. — Предохранитель «IGN». — Выключатель стоп-сигналов. — Электронный блок управления двигателем.
Р0505	Система управления частотой вращения холостого хода	— ETCS. — Система впуска воздуха. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картера. — Электронный блок управления двигателем.
Р050А	Клапан управления перепуском воздуха на холостомходу, холодный запуск — проблемы функционирования	— Корпус дроссельной заслонки. — Датчик расхода воздуха. — Воздушный фильтр. — Система подачи воздуха. — Система VVT. — Электронный блок управления двигателем.
Р050В	Угол опережения зажигания, холодный запуск- проблемы функционирования	— См. код Р050А
Р0550	Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность цепи	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР. — Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления. — Электронный блок управления двигателем.
Р0552	Датчик давления в системе ГУР — низкий уровень	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР. — Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления. — Электронный блок управления двигателем.
Р0553	Датчик давления в системе ГУР — высокий уровень	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР. — Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления. — Электронный блок управления двигателем.
Р0560	Напряжение в системе	— Обрыв цепи резервного источника питания. — Аккумуляторная батарея. — Выводы аккумуляторной батареи. — Главный предохранитель системы впрыска. — Электронный блок управления двигателем.
Р0604	Электронный блок управления — ошибка RAM	— Электронный блок управления двигателем
Р0606	Электронный блок управления — процессор	— Электронный блок управления двигателем
Р0607	Электронный блок управления — функционирование	— Утечка отработавших газов. — Кислородный датчик. — Электронный блок управления.
Р060А	Электронный блок управления, контрольный процессор — функционирование	— Электронный блок управления двигателем
Р060В	Электронный блок управления, аналого-цифровой процессор — функционирование	— Электронный блок управления двигателем
P060D	Электронный блок управления, датчик положения педали акселератора — функционирование	— Электронный блок управления двигателем
Р060Е	Электронный блок управления, датчик положения дроссельной заслонки — функционирование	— Электронный блок управления двигателем
Р0617	Реле стартера — высокий уровень	— Выключатель запрещения запуска. — Реле стартера. — Выключатель запуска двигателя. — Электронный блок управления двигателем.
Р0630	VIN не запрограммирован или не подходит	— Электронный блок управления двигателем
Р0657	Питание приводов	— Электронный блок управления двигателем
Р1340	Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Шкив распределительного вала (лев.). — Электронный блок управления двигателем.
Р1342	Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Шкив распределительного вала (лев.). — Электронный блок управления двигателем.
Р1343	Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Шкив распределительного вала (лев.). — Электронный блок управления двигателем.

Р1607	Процессор системы поддержания скорости — входной сигнал	— Электронный блок управления двигателем
Р1613	Привод системы SAI (В1)	— Привод подачи воздуха системы SAI. — Электронный блок управления двигателем. — Цепи диагностического сигнала (привод — электронный блок управления двигателем).
Р1614	Привод системы SAI (В2)	— См. код Р1613
Р2102	Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень	— Обрыв цепи привода ETCS. — Привод ETCS. — Электронный блок управления двигателем.
Р2103	Электродвигатель ETCS — высокий уровень	— Короткое замыкание в цепи привода ETCS. — Привод ETCS. — Дроссельная заслонка. — Корпус дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем.
Р2111	Привод ETCS — заклинивание в открытом положении	— Привод ETCS. — Корпус дроссельной заслонки. — Дроссельная заслонка.
Р2112	Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении	— См. код Р2111
Р2118	Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование	— Обрыв цепи питания ETCS. — Аккумуляторная батарея. — Выводы аккумуляторной батареи. — Предохранитель ETCS. — Электронный блок управления двигателем.
Р2119	Привод ETCS — диапазон / функционирование	— ETCS. — Электронный блок управления двигателем.
Р2120	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D»	-Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем.
Р2121	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — диапазон / функционирование	-Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем.
Р2122	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — низкий уровень	-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи VCP1. — Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA. — Электронный блок управления двигателем.
Р2123	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — высокий уровень	-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи ЕРА. — Электронный блок управления двигателем.
Р2125	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — неисправность	-Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем.
Р2127	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — низкий уровень	-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи VCP2. — Обрыв или короткое замыкание в цепи VPA2. — Электронный блок управления двигателем.
Р2128	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — высокий уровень	-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи ЕРА2. — Электронный блок управления двигателем.
Р2135	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения	— Короткое замыкание в цепях VTA1 / VTA2. — Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем.
Р2138	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения	— Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2. -Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем.
Р2195	Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем
Р2196	Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем.

Р2197	Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем.
Р2198	Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем.
Р2237	Датчик AFS, насосный ток — разрыв (B1S1)	— Обрыв в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2238	Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2239	Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2240	Датчик AFS, насосный ток — разрыв (B2S1)	— Обрыв в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2241	Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2242	Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2252	Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень(B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2253	Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень(B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2255	Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень(B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2256	Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень(B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2401	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала	— Короткое замыкание проводки на массу. — Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива.
Р2402	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива,управление — высокий уровень сигнала	— Короткое замыкание проводки на «+». — Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива.
Р2419	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала	— Короткое замыкание проводки на массу. — Переключающий клапан системы улавливания паров топлива.
Р2420	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала	— Короткое замыкание проводки на «+». — Переключающий клапан системы улавливания паров топлива.
Р2431	Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование(В1)	— Цепь датчика давления. — Датчик давления. — Электронный блок управления двигателем.
Р2432	Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)	— См. код Р2431.
Р2433	Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)	— См. код Р2431.
Р2436	Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование(В2)	— См. код Р2431.
Р2437	Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В2)	— См. код Р2431.

Р2438	Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В2)	— См. код Р2431
Р2440	Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии	— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2), — Электропневмоклапан (В1 и/или В2).
Р2441	Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии	— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2). — Электропневмокпапан (В1 и/или В2). — Вакуумный шланг (впускной коллектор — электропневмокпапан). — Вакуумный шланг (клапан системы SAI — электропневмоклапан). — Воздушная трубка системы SAI.
Р2442	Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии	— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2). — Электропневмокпапан (В1 и/или В2).
Р2443	Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии	— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2), — Электропневмоклапан (В1 и/или В2). — Вакуумный шланг (впускной коллектор — электропневмокпапан). — Вакуумный шланг (клапан системы SAI — электропневмоклапан). — Воздушная трубка системы SAI,
Р2444	Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)	— Воздушный насос. — Датчик давления.
Р2445	Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)	— Воздушный насос. — Датчик давления. — Трубки системы SAI. — Датчик давления.
Р2446	Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В2)	— Воздушный насос. — Датчик давления.
Р2447	Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)	— Воздушный насос. — Датчик давления. — I рубки системы SAI. — Датчик давления.
Р2610	Электронный блок управления двигателем — функционирование встроенного таймера выключения двигателя	— Электронный блок управления двигателем.
Р2А00	Датчик AFS — замедленный отклик (B1S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В1). — Датчик AFS (В1). — Электронный блок управления двигателем.
Р2А03	Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В2). — Датчик AFS (В2). ‘ — Электронный блок управления двигателем.
U0101	Потеря связи с ТСМ	— Обрыв или короткое замыкание в цепях ТСМ / ЕСМ. — Электронный блок управления трансмиссией. — Электронный блок управления двигателем.

Хафиз Фушман

Зачем разобрал хорошую фару???

Вильгельм

По сравнению с какой то субару, какой даже уже не припомню, здесь всего ничего пружин, там было штук 8 и пришлось разбирать второе колесо чтобы посмотреть правильность, короче мрак, когда первый раз сталкиваешся. Хорош хоть что на подьемнике дело было. Ну а в опеле там гребанный разводной механизм который нужно было через крохотное отверстие регулировать. Помойму эта конструкция с отдельными колодками ручника намного лучше, нежелели с обычный конструкцией с вкручивающимся цилиндром.

Мамеев Гаджи

Не редуктор а дифференциал :0)

Славута

Все хорошо. Про смазку забыли. Необходимо добавить. Старую убрать. Новую туда) нужна высокотемпературная смазка.

Досжан

Датчик детонации влияет ли на динамику авто?

Катена

подскажи у меня на 2111 левая сторона ниже чем правая, смотрел пружину целая. что может быть?

Сия

все супер! хотелось бы видео о замене ламп в ПТФ, заранее спасибо!

Глен

Супер, но разве в системе охлаждения данного двигателя с учётом патрубков и радиаторов не 7 литров. Говорю так как производил замену тосола на антифриз на своей 2110 неделю назад, так до уровня залил именно 7 литров. Меня интересует ещё вопрос при замене двигатель должен быть горячий или холодный(как тогда термостат)? Спасибо!

Салих

Да вы хоть выньте и фильтр и каркас фильтра, давление не упадет. В данном случае это всего лишь элемент. Подпор масла дают зазоры в шатунных шейках, коренных, зазоры в распредвалах, подпор в натяжителе ну и во всех крайних точках. Блин полный бред. Уберите картридж фильтра, уберите центральный остов фильтра давление не упадет ну прям ниразу, а вот сажевые отложения пойдут в систему и при этом ниразу незавалят одну шейку коленвала, завалят как минимум все кроме одной, ей то точно повезет. Парень понтила безграмотный!

Троян Капитанский

Аналогичная фигня. Два года назад зимой лагала, снимал, разбирал, все цело и лагает дальше. Поменял аккумулятор все исчезло. Прошло 2 года решил подзарядить аккумулятор и после опять это же. Аккума вроде норм. Хз

Сокорро

Как проверить большой предохранитель (квадратный) с числом 40 по середине? У меня ford galaxy не работает подогрев лобового стекла

Мест

Ремонтировал втягивающее ваз 2115. Стартер не снимал, только втягивающее. Износ был на пятаках болтов, развернул их на 180*. Пластина в моем варианте была круглая, втягивающее разборное на болтах. Здесь нужен только ремкомплект болты и пластина, уплотнительное резиновое кольцо между стартером и втягивающим. А так реле вечное.

Илияс

У меня такая же проблема катушки заменил всеравно троит двигатель

Алексндр

Парни молодцы! так держать!

Исо

всем привет!!!подскажи.. .где стоит термостат на охлаждение акпп и есть ли он вообще…или там только один термостат который на охлаждение двигателя? ауди а6 с6 3.0 бензинт,акпп типроник 6hp19

Тас

И какой теперь прижим? Если он излишний дворники будешь раз в месяц менять! Дешевле будет новые поводки взять. Скупой тут может вообще нищим стать.

Миргуль

АМЕРИКАНСКИЙ ДУРАЧЕК

Eason

Про колесо под днищем, я про реальный авто и не только про советские! Это полное дно а не идея! Попробуй те зимой в слякоть или на бездорожье его поменять! а за рассказ спасибо!!!

Адильхан

Добрый день, может в курсе? Задний дворник перестал работать,что может быть? Предохранитель, или?? Спасибо заранее?

Майли

Молодец! Отличное видео! Развеял у многих странах переборки рейки) следующей тоже японец будет?

Орех

и снова …матор должен работать как часы

Носенок месяц

Дядька, можно ещё секономить если достать с запорожца бензонасос, он ваще не убиваемый!!!

Данис

Подскажите та тойота Камри sv40 стук вроене левого колеса при резком торможении и при резком старте что это может быть. СПАСИБО

Шант Коротенко

Здравствуйте. Собрал данную схему, не работает, но, подсмотрел на другом таком же подмотчике (у другого слесаря) у него параллельно 85 и 86му контактам подключен маленький конденсатор 25 v 22 mf, и у него работает.

Jerold

Добрый вечер! У меня dodge caravan 2000 года объем двигателя 2.4 узкие фары. На ходу заглох двигатель, одновременно загорелась ошибка давления масла. Масла нормальный уровень. Больше не заводится. Подскажите, что может являться проблемой по вашему мнению. Заранее спасибо Вам огромное.

Дильбар

Работа с металлом, на мой непрофессиональный взгляд, впечатляет. А швы после сварки обрабатывать не нужно?

Лар

Спасибо.Лайк.Подпис ка.

Австрияков Ридван

Випускає більше відіо з маклареном

Васса

Только … долбаёбы думают что машины не ломаются ну кроме которых только что стоят и не ездят да и те ломаются

Бурлин Волос

Супер и Спасибо

Рамон

молодец. че как тачка?

Кристи

автор, купи уже микрофон

Oz

а кто знаеть воздух и масло выходить из под свеча там резба нормально крутилься че надо делать?

Shipley

Всем привет, дбр пожаловать…

Мисак

Ипья может встречались с такой проблемой: после 2-х 4-х часов работы двигателя загорается лампа батарея. В основном это происходит когда сбрасываешь газ. Может у подписчиков что то подобное было. Напишите пожалуйста.

Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив

Внимание новичкам! •
Регистрация •

Вход

Ошибка 1613 (2009 г.р., двиг. 1,8)
На страницу 1 2 След.

Магазины запчастей На карте

Документация

Вики-справочник

Все форумы » Chery Tiggo

Автор

Сообщение

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

14.03.2010 00:17	Ответить с цитатой

Друзья, приветствую… Занесло меня в ваш раздел неспроста. Сосед только что взял Тиггу конца 2009 г.р. с движком 1,8, проехал на ней 40 км (!) и… встал замертво. Пропала искра. Бензин при прокручивании стартером идёт, но не впрыскивается… Я переставил ему (с тяжелейшим трудом, ибо просто не вытаскиваются) релюшки, проверил предохраны… Завелась она после этого с перепугу, но только на один раз. Ошибка стабильная, но всего одна — 1613, по моим данным — это Ошибка ЕЕПРОМ, т.е. внутренностей ЭБУ. БК от мультов воспринимает ЭБУ почему то как БОШ 7.0… Протокол Tiggo на том же БК показывает всякую ерунду, как и при БОШ 7.0. Собсно, вопросы: кто сталкивался и победил подобную ошибку-проблему ??? Есть ли где-нить у вас в разделе по Тигго разжеванные особенности ЭБУ, где он находится, есть ли ИММО, какой ЭБУ можно, и можно ли вообще, подкинуть для проверки ??? Ну типа как первая страничка в моём дневнике… ЗЫ. Просьба реплики типа возврата, гарантии, в сервис, и прочие советы, не связанные с данной (1613) ошибкой — не публиковать… Поиск по номеру ошибки на форуме ничего не дал. _________________ Подпись

Отправить ЛС

einor

Авто: SY Rx W
Откуда: Мск

Сообщения: 5234
Профиль

Регистрация: 02.12.2007
Возраст: 40
Профиль

einor Авто: SY Rx W Сообщения: 5234 14.03.2010 00:47	Ответить с цитатой

Ошибка Р1613 это ошибка иммобилайзера. Как вариант вторым ключом попробовать завести или прошить ключи заново

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2

Сообщения: 1967

14.03.2010 00:56

Ответить с цитатой

Логично… Но… Вторым ключом тоже самое… А вот как прошить — ткните, плиз, где подробности этого… Тока чтоб не 500 страниц перелопатить…

_________________
Подпись

Отправить ЛС

сергей-УФА

Авто: ниссан х-трейл 2.0 бензин
Откуда: УФА

Сообщения: 3012
Профиль

Регистрация: 05.03.2008
Возраст: 51
Профиль

сергей-УФА

Авто: ниссан х-трейл 2.0 бензин

Сообщения: 3012

14.03.2010 08:03

Ответить с цитатой

_________________
Подпись

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit Авто: Great Wall Deer G3 4х2 Сообщения: 1967 14.03.2010 11:26	Ответить с цитатой

сергей-УФА Большущее спасибо !!! Результат отпишу, думаю, завтра… _________________ Подпись

Отправить ЛС

Андрей..

Авто: Geely Atlas люкс
Откуда: Белгород

Сообщения: 351
Профиль

Регистрация: 23.12.2008
Возраст: 55
Профиль

Андрей..

Авто: Geely Atlas люкс

Сообщения: 351

16.03.2010 10:43

Ответить с цитатой

Fianit писал(а):

Друзья, приветствую… Занесло меня в ваш раздел неспроста. Сосед только что взял Тиггу конца 2009 г.р. с движком 1,8, проехал на ней 40 км (!) и… встал замертво. Пропала искра. Бензин при прокручивании стартером идёт, но не впрыскивается… Я переставил ему (с тяжелейшим трудом, ибо просто не вытаскиваются) релюшки, проверил предохраны… Завелась она после этого с перепугу, но только на один раз. Ошибка стабильная, но всего одна — 1613, по моим данным — это Ошибка ЕЕПРОМ, т.е. внутренностей ЭБУ. БК от мультов воспринимает ЭБУ почему то как БОШ 7.0… Протокол Tiggo на том же БК показывает всякую ерунду, как и при БОШ 7.0.

Собсно, вопросы: кто сталкивался и победил подобную ошибку-проблему ??? Есть ли где-нить у вас в разделе по Тигго разжеванные особенности ЭБУ, где он находится, есть ли ИММО, какой ЭБУ можно, и можно ли вообще, подкинуть для проверки ??? Ну типа как первая страничка в моём дневнике…

ЗЫ. Просьба реплики типа возврата, гарантии, в сервис, и прочие советы, не связанные с данной (1613) ошибкой — не публиковать… Поиск по номеру ошибки на форуме ничего не дал.

Была у меня такая же беда в прошлом году, только ошибка 1612 и не заводилась только при температуре ниже +17. Помоему я всё это описал в теме про ЭБУ. Как потом оказалось, что скорее всего при установке сигнализации был сильно натянут жгут проводов, который идёт от щитка приборов в сторону ЭБУ и колодка разъёма на плате иммобилайзера пошла на излом и две ножки колодки отошли в месте пайки. При попытке завессти авто не было сигнала от иммо на ЭБУ. Пропаяли мне эти два контакта, чуть поправили жгут и вот всю зиму проездил без каких либо проблемм.

Нужен хороший спец, который с помощью осцилографа проследит по схеме сигнал от иимобилайзера до ЭБУ. Схема где-то на форуме есть.

и ещё проверь предохранители:

1. слева под приборной доской — F8-Диагностический разъём Клемма 16, F17-Питание блока управления двигателем (1й контакт).

2. в моторном отсеке — 27 Блок управления двигателем .

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2

Сообщения: 1967

16.03.2010 12:26

Ответить с цитатой

Андрей.. писал(а):

и ещё проверь предохранители:

2. в моторном отсеке — 27 Блок управления двигателем .

Посмотрел я эти записи.. и свои комментарии в том числе… В моём случае — виноват не сам ИММО, он только как следствие… А причина в недостаточном контакте, я полагаю, силовом… Т.к. при прокрутке стартером щёлкают многократно релюшки и МИГАЮТ лампочки приборной панели… Типа как на севшем аккуме… Разбираемся дальше…

_________________
Подпись

Отправить ЛС

Андрей..

Авто: Geely Atlas люкс
Откуда: Белгород

Сообщения: 351
Профиль

Регистрация: 23.12.2008
Возраст: 55
Профиль

Андрей..

Авто: Geely Atlas люкс

Сообщения: 351

16.03.2010 12:38

Ответить с цитатой

Fianit писал(а):

Про это тоже где-то писали, в первую очередь предохранители на аккумуляторе.

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2

Сообщения: 1967

16.03.2010 13:07

Ответить с цитатой

Андрей.. писал(а):

Про это тоже где-то писали, в первую очередь предохранители на аккумуляторе.

Там внешне всё так аккуратно уложено… Не хотелось лезть-разбирать… Но по ходу — придётся… Тенденцию «непротягивания гаек» пытаюсь выяснить на пользу всем новоприобретателям Тигги…

Значится, разбирать нужно:

всю плюсовую клемму, до последнего болтика,

панель под рулём (пока не знаю, как её снять)

_________________
Подпись

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2

Сообщения: 1967

19.03.2010 13:59

Ответить с цитатой

Нашёл я сегодня проблему… Включил полную электронагрузку, — и пошел дымок из-под воздушника… Болт массы (под корпусом воздушного фильтра) был закручен бычьей силой на 1 (!!!) виток. Ибо не по резьбе !!!! По всей высоте (1,5 см) этого болта гуляла клемма массы, как ей было удобно… Грёбаные бараны-сборщики !!!! Стрелять на месте надо этих тварей !!! Представьте, выскочил бы этот невидимый болтик где-нить при обгоне…

_________________
Подпись

Отправить ЛС

Холодильщик

Авто: MB W211
Откуда: Москва м.Речной вокзал

Сообщения: 18298
Профиль

Регистрация: 23.12.2006
Возраст: 99
Профиль

Холодильщик

Авто: MB W211

Сообщения: 18298

19.03.2010 15:23

Ответить с цитатой

Fianit писал(а):

Болт массы (под корпусом воздушного фильтра) был закручен бычьей силой на 1 (!!!) виток.

ТаГАЗ рулит !!! TyChe

Отправить ЛС

Dmitry.O.

Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi
Откуда: Харьков
Дневник
Сообщения: 3800
Профиль

Регистрация: 11.12.2009

Профиль

Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Сообщения: 3800 20.03.2010 19:26	Ответить с цитатой

Самое досадное, что рецепт «лечения» этой болезни уже был на форуме. Конкретно, п.2 раздела «Купившему Тигго — советы бывалых» ВИКИ справочника по Тигго. http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:kupivshemu_tiggo_-_sovety_byvalyx Он так и назывался — проверить массу. К сожалению, там пока ссылки только на страницы, а не на конкретные сообщения. Но я этот раздел в ближайшее время доработаю и дополню. Понимаю, что «После драки кулаками не машут», но все-таки рекомендую обратить внимание на остальные советы, может пригодится. Возможно, чтобы впредь не возникало подобных досадных ситуаций вставить ссылку на этот раздел ВИКИ в начало темы «Принимайте новичка»? Как на это смотрит модератор? Всем удачи! _________________ Подпись

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit Авто: Great Wall Deer G3 4х2 Сообщения: 1967 20.03.2010 21:00	Ответить с цитатой

Dmitry.O. Пасиба, хорошая работа… _________________ Подпись

Отправить ЛС

Fianit

Авто: Great Wall Deer G3 4х2
Откуда: Сочи
Дневник
Сообщения: 1967
Профиль

Регистрация: 19.10.2006
Возраст: 53
Профиль

Fianit Авто: Great Wall Deer G3 4х2 Сообщения: 1967 22.04.2010 15:45	Ответить с цитатой

Вот же… Не было печали… Я теперь ещё и Тиггу собираюсь взять… На днях начну доставать всех расспросами… И виноват в этой цели как ни странно, тот самый болтик массы, забитый кувалдой, о котором я упоминал выше… Жена увидела эту Тиггу с 40 км пробега от роду, золотистую, с люком, МКПП, 1,8л, пока я с ней возился… Посидела, пооткрывала двери, понажимала кнопочки, поговорила с малость расстроенной хозяйкой, и … кирдык… «Хочу точно такую, и никакую другую…» Думал — пошутила… Фиг там… Теперича ищу предложения по краснодарскому краю и продаю её Волгу… ЗЫ. Полагаю, что эта тема со временем преобразуется в личный дневник по Тигге, типа аналогичного моего дневника по Deer, ссылка на который под аватарой… _________________ Подпись

Отправить ЛС

Константин55

Авто: Chery Tiggo comfor
Откуда: Йошкар-ола

Сообщения: 56
Профиль

Регистрация: 13.01.2010

Профиль

Константин55 Авто: Chery Tiggo comfor Сообщения: 56 22.04.2010 16:10	Ответить с цитатой

кто-нибудь знает почему загорается «WIN» на приборной панели возле тахометра?? что это означает?

Отправить ЛС

Предыдущая тема :: Следующая тема

Показать сообщения:

Все форумы » Chery Tiggo

На страницу 1 2 След.

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Расшифровка ошибки P1613 у Toyota: Посторонний предмет прикреплен к концу правого заднего датчика скорости

Марка:

Toyota

Код:

P1613

Определение:

Посторонний предмет прикреплен к концу правого заднего датчика скорости

Описание:

При скорости автомобиля 20 км / ч (12 миль / ч) или более условие, что шум включен в сигнал датчика скорости, сохраняется в течение 5 секунд. или больше.

Причина:

Задний правый датчик скорости
Датчик скорости ротора

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P1613 from Toyota: Foreign Object is Attached on Tip of Rear Speed Sensor RH

Make:

Toyota

Code:

P1613

Definition:

Foreign Object is Attached on Tip of Rear Speed Sensor RH

Description:

At the vehicle speed of 20 km/h (12 mph) or more,the condition that noise is included in the speed sensor signal continues for 5 sec.or more.

Cause:

Rear speed sensor RH
Speed sensor rotor

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

Хафиз Фушман

Зачем разобрал хорошую фару???

Вильгельм

Мамеев Гаджи

Не редуктор а дифференциал :0)

Славута

Досжан

Датчик детонации влияет ли на динамику авто?

Катена

подскажи у меня на 2111 левая сторона ниже чем правая, смотрел пружину целая. что может быть?

Сия

все супер! хотелось бы видео о замене ламп в ПТФ, заранее спасибо!

Глен

Салих

Троян Капитанский

Сокорро

Мест

Илияс

У меня такая же проблема катушки заменил всеравно троит двигатель

Алексндр

Парни молодцы! так держать!

Исо

Тас

Миргуль

АМЕРИКАНСКИЙ ДУРАЧЕК

Eason

Адильхан

Майли

Молодец! Отличное видео! Развеял у многих странах переборки рейки) следующей тоже японец будет?

Орех

и снова …матор должен работать как часы

Носенок месяц

Дядька, можно ещё секономить если достать с запорожца бензонасос, он ваще не убиваемый!!!

Данис

Шант Коротенко

Jerold

Дильбар

Работа с металлом, на мой непрофессиональный взгляд, впечатляет. А швы после сварки обрабатывать не нужно?

Лар

Спасибо.Лайк.Подпис ка.

Австрияков Ридван

Випускає більше відіо з маклареном

Васса

Только … долбаёбы думают что машины не ломаются ну кроме которых только что стоят и не ездят да и те ломаются

Бурлин Волос

Супер и Спасибо

Рамон

молодец. че как тачка?

Кристи

автор, купи уже микрофон

Oz

а кто знаеть воздух и масло выходить из под свеча там резба нормально крутилься че надо делать?

Shipley

Всем привет, дбр пожаловать…

Мисак

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 2TR-FE — часть 2 Toyota Hilux

Причина возникновения неисправности

(1 — условия, 2 — характер неисправности, 3 — продолжительность неисправности)

Возможное место неисправности

1) Частота вращения более 1000 об/мин.

2) Нет входящего сигнала «NE».

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления.

1) Частота вращения коленчатого вала выше 600 об/мин.

2) Нет входящего сигнала «G2+» или некорректный входящий сигнал «G2+».

3) Более 5 с.

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Ведущая шестерня распределительного вала.

— Электронный блок управления.

Система WT / датчик положения распределительного вала

1) Двигатель работает.

2) Некорректный входящий сигнала «G2+».

3) Более 12 раз подряд нет входящего сигнала «G2» за 2 оборота коленчатого вала

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Ведущая шестерня распределительного вала.

— Электронный блок управления.

Катушка зажигания №1

1) Двигатель работает.

2) При наличии исходящего сигнала «IGT1» нет входящего сигнала «IGF» в электронный блок управления.

— Разрыв или короткое замыкание в цепях «IGF» и «IGT1».

— Катушка зажигания №1.

— Электронный блок управления.

Катушка зажигания №2

1) Двигатель работает.

2) При наличии исходящего сигнала «IGT2» нет входящего сигнала «IGF» в электронный блок управления.

— Разрыв или короткое замыкание в цепях «IGF» и «IGT2».

— Катушка зажигания №2.

— Электронный блок управления.

Катушка зажигания №3

1) Двигатель работает.

2) При наличии исходящего сигнала «IGT3» нет входящего сигнала «IGF» в электронный блок управления.

— Разрыв или короткое замыкание в цепях «IGF» и «IGT3».

— Катушка зажигания №3.

— Электронный блок управления.

Катушка зажигания №4

1) Двигатель работает.

2) При наличии исходящего сигнала «IGT4» нет входящего сигнала «IGF» в электронный блок управления.

— Разрыв или короткое замыкание в цепях «IGF» и «IGT4».

— Катушка зажигания №4.

— Электронный блок управления.

Электропневмо клапан системы подачи воздуха SAI (воздух не подается)

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи блока управления системой SAI.

— Проводка и разъемы.

— Усилитель системы SAI.

— Переключающий воздушный клапан.

— Электронный блок управления двигателем.

Насос системы подачи воздуха SAI

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Разрыв или короткое замыкание между усилителем системы SAI и воздушным насосом.

— Проводка и разъемы.

— Усилитель системы SAI.

— Электронный блок управления двигателем.

Низкая эффективность каталитического нейтрализатора

Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигнал кислородного датчика часто меняется от «бедная смесь», до «богатая смесь»

— Система выпуска — негерметичность

— Датчик состава топливовоздушной смеси.

системы EVAP — неисправность

Отсутствует отклик на команду электронного блока управления двигателем

— Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана продувки адсорбера.

— Электропневмоклапан продувки адсорбера.

— Электронный блок управления двигателем.

1) Скорость 9 км/ч.

2) Нет входящего сигнала «SPD».

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.

— Электронный блок управления.

— Блок управления ABS.

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Нет входящего сигнала

от выключателя стоп-сигналов.

— Короткое замыкание цепи выключателя стоп-сигналов.

— Электронный блок управления.

Причина возникновения неисправности

(1 — условия, 2 — характер неисправности, 3 — продолжительность неисправности)

Возможное место неисправности

Система управления частотой вращения холостого хода

Холостой ход сильно отличается от номинального значения

2) Система впуска воздуха.

3) Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.

4) Электронный блок управления двигателем.

Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Сигнал датчика температуры аккумуляторной батареи ниже 0,2 В.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик температуры аккумуляторной батареи.

3) Электронный блок управления.

Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Сигнал датчика температуры аккумуляторной батареи выше 4,8 В.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик температуры аккумуляторной батареи.

3) Электронный блок управления.

Напряжение в системе

Обрыв цепи резервного источника питания

— Обрыв цепи резервного источника питания.

— Выводы аккумуляторной батареи.

— Главный предохранитель системы впрыска.

— Электронный блок управления двигателем.

Ошибка памяти RAM

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления

Неисправность электронного блока управления

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления

Неисправность электронного блока управления

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления

управления, контрольный процессор — функциониров ание

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления

акселератора — функционирова ние

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления двигателем

управления, датчик положения дроссельной заслонки — функционирование

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления двигателем

Нарушение питания электронного блока управления

Внутренняя неисправность электронного блока управления

— Электронный блок управления

Усилитель системы SAI

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи усилителя системы SAI.

— Проводка и разъемы.

— Усилитель системы SAI.

— Электронный блок управления.

Причина возникновения неисправности

(1 — условия, 2 — характер неисправности, 3 — продолжительность неисправности)

Возможное место неисправности

Электродвигат ель привода дроссельной заслонки — разрыв в цепи

1) Электродвигатель привода дроссельной заслонки работает.

2) Сила тока в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки менее 0,5 А.

3) Более 2 с.

-Разрыв в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.

— Корпус дроссельной заслонки в сборе.

— Электронный блок управления.

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — короткое замыкание в цепи

1) Электродвигатель привода дроссельной заслонки работает.

2) Сила тока в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки более 7 А.

3) В течение 0,6 с и более.

— Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.

— Корпус дроссельной заслонки в сборе.

— Электронный блок управления.

Корпус дроссельной заслонки — под- клинивание при открытии

1) Ключ зажигания в положении «ON”.

2) Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ

— Привод дроссельной заслонки (ETCS).

— Корпус дроссельной заслонки в сборе.

— Электронный блок управления.

Корпус дроссельной заслонки — под- клинивание при закрытии

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ

— Привод дроссельной заслонки (ETCS).

— Корпус дроссельной заслонки в сборе.

— Электронный блок управления.

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — питание

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Напряжение на выводе «+В» питания ЭБУ выше 8 В, напряжение на выводе «+ВМ» питания электродвигателя привода дроссельной заслонки ниже 4 В.

— Разрыв в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления.

Привод дроссельной заслонки (ETCS) —

1) Двигатель работает.

2) Привод дроссельной заслонки (ETCS) работает некорректно.

— Электронный блок управления

Датчик положения педали акселератора — разрыв в цепи

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA» выше 4,8 В, «VPA2» ниже 0,2 В.

1) Разрыв в цепи датчика положения педали акселератора.

2) Датчик положения педали акселератора.

3) Электронный блок управления.

Датчик положения педали акселератора — неисправность

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA» и «VPA2» отличается от допустимого значения.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик положения педали акселератора.

3) Электронный блок управления.

Датчик №1 положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA» ниже 0,2 В.

1) Разрыв в цепи «VPA».

2) Датчик положения педали акселератора.

3) Электронный блок управления.

Датчик №1 положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA» выше 4,8 В.

— Короткое замыкание в цепи «VPA».

— Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления.

Датчик №2 положения педали акселератора — неисправность

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA» выше 0,2 В и ниже 3,45 В, «VPA2» ниже 0,5 В или более 4,8 В.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик положения педали акселератора.

3) Электронный блок управления.

Датчик №2 положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA2» ниже 0,5 В.

1) Разрыв в цепи «VPA2».

-Датчик положения педали акселератора.

2) Электронный блок управления.

Датчик №2 положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «VPA2» выше 4,8 В.

— Короткое замыкание в цепи «VPA2».

— Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления.

Причина возникновения неисправности

(1 — условия, 2 — характер неисправности, 3 — продолжительность неисправности)

Возможное место неисправности

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Встречаются следующие состояния:- Разница напряжений «VTA1»-«VTA2» ниже 0,02 В.

— Напряжение на выводе «VTA1» менее 0,2 В, на выводе «VTA2» ниже 0,5 В.

3) Более 0,5 с.

— Проводка и разъемы.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления.

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Имеют место быть следующие состояния:

— Разница напряжений «VPA» и «VPA2» ниже 0,02 В.

— Напряжение «VPA1» менее 0,2 В, «VPA2» ниже 0,5 В.

3) Более 2 с.

1) Короткое замыкание или разрыв в цепях «VPA» и «VPA2».

2) Датчик положения педали акселератора.

3) Электронный блок управления.

Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

Состояния (а) и (б) продолжаются более 2 с:

а) Напряжение сигнала датчика AFS более 3,8 В.

б) Напряжение кислородного датчика более 0,15 В.

■ Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(B1S1).

-Датчик AFS (B1S1).

— Нагреватель датчика AFS (В1S1).

— Реле нагревателя датчика AFS.

— Цепи реле и нагревателя датчика AFS.

— Система впуска воздуха.

— Электронный блок управления двигателем.

Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

Состояния (а) и (б) продолжаются более 2 с:

а) Напряжение сигнала датчика AFS более 2,8 В.

б) Напряжение кислородного датчика менее 0,85 В.

1) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1).

2) Датчик AFS (B1S1).

3) Нагреватель датчика AFS (B1S1).

4) Реле нагревателя датчика AFS.

5) Цепи реле и нагревателя датчика AFS.

6) Система впуска воздуха.

7) Давление топлива.

9) Электронный блок управления двигателем.

Датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1)

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Разрыв в цепи «А1А».

1) Разрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

-Датчик состава топливовоздушной смеси.

2) Электронный блок управления.

Датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1) — низкий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Имеют место быть следующие состояния:

1) Напряжение «А1А+» ниже 0,5 В.

2) Напряжение «А1А+» — «А1А-» ниже 0,1 В.

— Проводка и разъемы.

— Датчик состава топливовоздушной смеси.

— Электронный блок управления.

Датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1)- высокий уровень сигнала

1) Ключ зажигания в положении «ON».

2) Имеют место быть следующие состояния:

— Напряжение «А1А+» ниже 0,5 В.

— Напряжение «А1А+» — «А1А-» ниже 0,1 В.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик состава топливовоздушной смеси.

3) Электронный блок управления.

Датчик состава топливовоздуш ной смеси (B1S1)

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «А1А-» выше 0,5 В или ниже 4,5 В.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик состава топливовоздушной смеси.

3) Электронный блок управления.

Датчик состава топливовоздуш ной смеси (B1S1) — низкий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «А1А-» ниже 0,5 В.

— Проводка и разъемы.

— Датчик состава топливовоздушной смеси.

— Электронный блок управления.

Датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1)- высокий уровень сигнала

— Ключ зажигания в положении «ON».

— Напряжение «А1А-» выше 4,5 В.

1) Проводка и разъемы.

2) Датчик состава топливовоздушной смеси.

3) Электронный блок управления.

Видео по теме «Toyota Hilux. Диагностические коды неисправностей системы управлениядвигателем 2TR-FE — часть 2»

Горит чек, неисправность двигателя.

Toyota Hilux No Codes Crank No Start Bodgit And Leggit Garage

Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.

Всем привет! Помогите решить проблему. Загорелся чек, съездил на диагностику, определили код ошибки — P1653SCV Motor circuit. Диагност сказал, что это датчик катализатора, следовательно надо чистить впускной коллектор. Насчитал ремонта на 15 тыс.руб. Порылся в интернете и нашёл этот код P1653 — «Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора». Помогите пожалуйста правильно понять причины неисправности и в каком месте (или местах) их искать?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

А простите NSK в профиле это что за город.
Ищите нормального диагноста, какая связь между датчиком катализатора и чисткой впуска, нет, связь с ошибкой здесь есть, но вот между ними нету.

Новосибирск.
Есть хороший мастер по двигателям, но он не работает с электроникой, поэтому прежде чем ехать к нему нужно правильно определить проблему. Двигатель не проблемный, лью масло Motul 5W30, жора масла нет, пробег 160тыс., тяга вроде присутствует, вот только кушать бензина стала чуть больше. За три года эксплуатации впервые закапризничал двигатель (наверно пора бы уже). По этой ошибке, есть какие-то явные места куда надо в первую очередь заглянуть?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

В первую очередь, ЭБУ ругается на что. Вот с этого и начинать. Нужен не «моторист»! А человек занимающийся ДИАГНОСТИКОЙ неисправностей! Вояйте, пинок есть.

скорее всего топик стартер сам ошибся и не помнит что сказал ему диагност.сказал про катализатор а предложил чистить вп коллетор??маловероятно.ну а если разьем снят или клапан в обрыве(заклинил) то чистка тут не поможет)))

Езжайте в Новосибе к Андрею Федорову. Он проверит — нужно
ли вам розовый воздух в моторе менять.
По коду необходимо проверять сопротивление клапана управления доп заслонками .
Он установлен на коллекторе сверху.Клапан имеет свободный доступ.Интернет в помощь
Вот поиском фотку нашел.

Всем огромное Спасибо. За помощь, внимание и разъяснения.
Я не ошибся, было сказано и про датчик катализатора, и про впускной коллектор, и про колпачки, и про кольца маслосъёмные. Ни слова про заслонки на впускном коллекторе и электромагнитный клапан. Зато сумма изначально была 25тыс., а когда спросил про упрощённый вариант устранения поломки (на простака), то озвучили 15тыс. Ехал к ним по рекомендации, поэтому не ожидал такого оборота событий.
Всё, я понял как дальше действовать и где искать. Как починимся, обязательно отпишусь. Всем удачи!

Всем привет!
Сегодня был на диагностике, электромагнитный клапан под замену. Ваши советы очень помогли. Парни, спасибо, что Вы есть!

Всем привет!Сегодня был на диагностике, электромагнитный клапан под замену. Ваши советы очень помогли. Парни, спасибо, что Вы есть!

Время выполнения скрипта: 0.1683. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.1204

Большинство владельцев, давно зарекомендовавших себя автомобилей Toyota и Lexus, даже и не догадываются, что их боливары оснащены «какими-то там» системами вторичной подачи воздуха (SAI). Но приходит время и, вдруг, их чудесные v6 и v8 говорят: «тпруууууу…приехали, никуда мы дальше не поедем». Мотор не развивает мощность, машина еле трогается, от былой прыти не осталось и следа… Куда-то пропал, внушающий уважение и нервный трепет, звук могучего мотора. Некогда похожий на дыхание могучего атланта, он превратился в жужжание навязчивой мухи. А какой фиерией различных мигающих и горящих значков начинает радовать панель приборов. В общем, производитель авто позаботился о том, чтобы у владельца начался нервный тик:).
А что же расскажут на станции диагностики? Да все очень просто — вам выдадут приблизительно такой перечень неисправностей:

P0412 Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit
P0418 Secondary Air Injection System Relay «A» Circuit
P1613 Secondary Air Injection System Driver
P2431 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank1
P2432 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low Bank1
P2433 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High Bank1
P2436 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank2
P2437 Open in Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank2
P2438 Short in Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank2
P2440 Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank1
P2442 Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 2
P2444 Secondary Air Injection System Pump Stuck ON Bank1
P2445 Secondary Air Injection System Pump Stuck OFF Bank1
P2447 Secondary Air Injection System Pump Stuck Closed Bank 2

И само собой, напрочь нескромный ценник по устранению возникших проблем.

Вот и наступает момент погружения в разочарование: «Как же так, это же Toyota, она же…» (Правильно — покупайте — Tesla:))

Ну да ладно — хватит иронии, вопрос, конечно, острый, но решаемый.

Когда к нам обратился, доведенный до отчаяния, владелец GX460, кроме истории о беде, которая настигла его чудесный автомобиль, нам был поведан занимательный сказ «О том, как мне машину прошивали». Из чего был сделан вывод, что к машине уже прикладывали руку горе-специалисты. Предварительная диагностика не показала ничего: неисправностей — нет, индикации на панели — нет, а машина в аварийном режиме.
Благо симптоматика нам известная, поэтому, первым делом, программа управления двигателя была возвращена к исходным заводским настройкам. После чего — все стало на свои места. Диагностика показала ряд неисправностей по вторичной подаче воздуха, индикация на панели приборов заиграла своими красками — а аварийный режим работы мотора, получил свое объяснение.

Тут стоит отметить, что у современных автомобилей Toyota большинство неисправностей, связанных с разрывом электрических цепей, переводят работу мотора в режим сниженной мощности (так называемый аварийный режим), чтобы, в отсутствие возможности контролировать тот или иной параметр (к примеру, температуру, давление и т.д), минимизировать возможный ущерб силовому агрегату. Тоже происходит, когда программа блока управления фиксирует неисправности по цепям клапанов и датчиков системы SAI или той же системы EGR. Эту особенность знает практически каждый, кто работает с автомобилями Toyota. Некоторое недоумение вызывает то, что не смотря на этот факт, практически все используют программные решения, которые устраняют только индикацию неисправностей, а не контроль за их возникновением.

Вернемся к попавшему в наши руки GS460. Тот «специалист», который до нас пытался решить проблему SAI, как и большинство других, отключил индикацию неисправности, как для владельца, так и для диагностических приборов, тем самым превратил машину в «автомобиль-загадку». Восстанавливать систему SAI, по желанию владельца, мы не стали. В свое время, мы посвятили большое количество времени изучению программ управления двигателей автомобилей Toyota, поэтому решить вопрос по корректному отключению контроля за системой SAI, для нас не составило большого труда, что и было осуществлено.

Передать словами, какое целебное воздействие оказывает звук здорового мотора v8 на его владельца, просто невозможно. Глаза блестят — нетерпение льется через край. И почему они все, после успешного ремонта, с пробуксовкой срываются с места?!

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик частоты вращения

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Сервопривод дроссельной заслонки

17 — Сигнал блока управления

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

11 — Норма

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 — Неисправность в цепи датчика замедления

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 — Неисправность датчика замедления

98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 — Электронный блок управления 4WS

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 — Блокировка главного электродвигателя

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя

31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

Читайте также:

P00b4 ошибка на опель

Р0660 ошибка митсубиси аутлендер

Reduce engine performance land rover ошибка

Схема топливного насоса киа церато

Трансмиссия шевроле круз схема

Источник