P1622 ошибка форд

Обновлено: 03.06.2023

Сброс ошибки для Ford Focus II осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.

Ребята помогите ездил сегодня на диагностику опять и там показало ошибка Р1622 что это такое и как делать пожалуйста подскожите.

doroh68

цитата:

P1622 — IMMOBILIZER ID DOES NOT MATCH Конкретики не знаю, а по смыслу имеется рассогласование идентификаторов (ID) в цепочке ЭБУ — ИММОБИЛАЙЗЕР — ЧИП КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.

Батарейку в ключе проверь..

12 дек абря 2012

Полная ерунда, практически появляется на всех фокусах. особенно у тех где стоит доп. сигналка типа шерхан и «блок обхода иммобилайзера» (нужен для тех, кто хочет автозапуск)
на эксплуатацию никак не влияет.

6 лет

grinkod
да не за что, к слову, у меня эти патрубки 4 раза летели при чем, три раза один и тот же — верхний и один раз — нижний, который не свистит
(моторчик 1,8 tdci)

Celixx
А как понял, что это он если не свистит? Я ищу как писали на форуме по месту скопления масла. Вроде все сухие, и машина едет хорошо, только дым черный при разгоне.

grinkod
верхний патрубок один раз обнаружил сам на заведенной, он раздувался и было видно трещину, в остальных случаях находили только на сервисе, но моторчики у нас все-таки разные;
свистящий звук был всегда прогрессирующим и дымность увеличивалась, по мере увеличения разрыва;
когда был разрыв нижнего свиста не помню, но были дергания

3 апр еля 2016 mobile

grinkod
Прорванный патрубо зажгет мясорубку и надпись двигатель не исправен, незаметить это не возможно.

Всем привет. Есть проблема FF1, 1.8 TDCI 100лс. Во время работы раздаётся звук скрипящий, как будто что то об что то терётся, или убитый подшипник, короче сам звук и его громкость меняется. При осмотре на слух звук из области — генератор -компрессор- ТНВД. Когда тарахтит на ХХ то при появлении этого звука движок дёргается и видно что скачут обороты (как будто подклинивает). Генератор и муфту снимали проверяли, компрессор кондея также работает нормально, паразитные ролики в норме, ГУР и помпа крутятся мягко без скрипов, люфта. Интересно что пока были в гараже звук пропал, запускали движок и без ремня аксессуаров и без генератора всё гуд, естественно что когда собрали всё тоже гуд, но как только уехали из гаража опять началось. начинаем склоняться что возможно цепь?

Всем привет! ВНЕЗАПНО появилась проблемма: FF2 1.8 TDCI рестайл простоял месяц в гараже, после этого был заведен без проблем, протарахтел менее минуты и заглох, завести не удалось. Решил проверить что в фильтре, в фильтре оказалась пустота по крайней мере в верхней части, так как полностью не вскрывал а выкрутил клапан со штуцером через который прокачивать и сунул туда щуп.
После того как заакачал в банку фильтра топливо и проехал немного на галстуке завелась и уверенно проехала десяток километров.
Вопрос: Куда могло деться топливо? Подтеков вокруг не обнаружил, раньше стояла и дольше чем месяц но таких проблем не было.
Подозреваю что где-то есть небольшая щель/трещина в верхней части нарушающая герметичность из-за чего топливо со временем стекло обратно в бак. Или я не прав и это что-то еще?

всем добрый день.может кто подскажет решение проблемы.Не нашел на форуме.Форд с-мах 2.0 дизель 136 л.с.01.2008г.с недавних начали выскакивать ошибки:[]===PCM DTC P1622-61===
Код: P1622 — Immobilizer ID Does Not Match

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Возможные причины этого:

проверка аккумулятора ключа

проверка транспондера ключа на наличие повреждений и/ или загрязнения

За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу eTIS.

===END PCM DTC P1622-61===

===PCM DTC P0002-61===
Код: P0002 — Неправильное функционирование электрической цепи клапана управления дозированием топлива

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неправильное функционирование электрической цепи клапана управления дозированием топлива

Это DTC может быть вызвано:

Воздух в топливной системе

Закупоренный или загрязненный топливный фильтр.

Трубки подачи топлива сильно загрязнены, перекручены или смяты.

Внешние неплотности системы питания

Разрыв электрической цепи клапана управления дозированием топлива

Высокое напряжение в электрической цепи клапана управления дозированием топлива

Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана управления дозированием топлива

Проверьте, нет ли более поздней калибровки PCM.

Как показывает опыт, эта неисправность отличается следующими признаками:

Проблемы с управляемостью

Отсутствие запуска/ затрудненный запуск или заглухание двигателя

Низкое давление топлива.

===END PCM DTC P0002-61===

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкое напряжение в электрической цепи клапана управления давлением топлива

Это DTC может быть вызвано:

Неправильное функционирование электрической цепи клапана управления давлением топлива

Течь в форсунке

Недостаточное количество топлива.

Неисправность или повреждение PCM.

===PCM DTC P120E-61===
Код: P120E — Электрическая цепь A датчика давления топлива — повышенное изменение

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P120E-61===

===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC Нет===

===ABS DTC U2023-A0===
Код: U2023 — Неисправность сети передачи данных автомобиля

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность сети передачи данных автомобиля

Сбой в передаче данных по шине CAN между PCM и модулем ESP.

Это DTC может быть вызвано:

Могут иметься другие модули в линии передачи данных CAN, которые не участвуют в обмене данными и не синхронизированы.

Короткое замыкание в линии CAN.

Разрыв цепи в линии CAN.

Имеется задержка по времени в обмене данными между двумя модулями по шине CAN

Имеются помехи в шине CAN

Выполните эти проверки

Не заменяйте модуль ABS только из-за наличия этого DTC. Проследите за тем, чтобы все необходимые проверки были выполнены.

Проверьте все электрические разъемы на наличие целостности, коррозии, проникновения воды и каких-либо признаков повреждений.

Убедитесь в отсутствии неисправностей в обмене данными по шине CAN на других модулях.

Проверьте целостность коммуникационных соединении CAN между модулями ABS и PCM.

Проверьте жгут электропроводки

Проверьте целостность коммуникационных соединений CAN между модулем ABS, другими модулями и PCM.

Проверьте PCM на наличие кодов DTC.

DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу eTIS.

Загорится контрольная лампа ABS.

Загорится контрольная лампа ESP.

Загорится контрольная лампа ABS.

На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP.

===END ABS DTC U2023-A0===

===EPS DTC C1956-20===
Код: C1956 — Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Возможные причины этого:

Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Проверьте проводку и соответствующий предохранитель.

Выполните переустановку ECU

Если неисправность постоянна, датчик SAS вышел из строя.

Если неисправность все еще сохраняется, замените только датчик.

===END EPS DTC C1956-20===

===IC DTC B1600-20===
Код: B1600 — Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не принимается

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не принимается

Возможные причины: Повреждение ключа зажигания; повреждение антенны или электропроводки PATS

===END IC DTC B1600-20===

===PDM DTC U0202-20===
Код: U0202 — Потеря связи с модулем управления двери D

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Блок управления двери пассажира

===END PDM DTC U0202-20===

===PDM DTC U1900-20===
Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Блок управления двери пассажира

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

===END PDM DTC U1900-20===

===DFDM DTC C198F-20===
Код: C198F — Потеря связи с блоком переключателей

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Блок управления двери водителя

===END DFDM DTC C198F-20===

===DFDM DTC U0201-20===
Код: U0201 — Потеря связи с модулем управления двери C

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Блок управления двери водителя

===END DFDM DTC U0201-20===

===DFDM DTC U1900-20===
Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Блок управления двери водителя

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

===END DFDM DTC U1900-20===

===RCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

===END RCM DTC Нет===

===EATC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры

===END EATC DTC Нет===

===GEM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Общий электрический модуль

===END GEM DTC Нет===

при сбросе ошибок двигатель снова работает нормально.В чем искать причину.Регулятор в,д или может мозги.

Всем привет. Ф.Ф. 2 дизель 1.8 115л.с. подскажите в чем может быть проблема. тормоза работают только при первом нажатии на педаль тормоза при повторном педаль становится каменная.было подозрение на вакуумный насос но при замене ( на рабочий т.к. снял у брата у него такой же двигатель и насос) ничего не изменилось. ощущение что недостаточно всасывает. снимал клапанную крышку зазора между кулачком распред вала и толкателем нет,трубка которая идет от насоса на вакуум не повреждена. в двигатель не лазил купил уже с этим деффектом. возможно что толкатель стерся или кулачек на распред валу?

АлТекс
а как его проверить? просто я думал если вакуум не работает то и при первом нажатии тормозов не будет.

Gorshnev
От вакуумного насоса к вак. усилителю идет трубка,если в ней постоянное разряжение,то насос не причем.Ты нажми на педаль тормоза ,если при выжиме шипение постоянное,то похоже дело в усилителе.

АлТекс
Нажимаю на педаль тормоза и вообще ничего не шипит.прокачал тормоза и результат такой же как и было. Сейчас буду снимать эту трубку может она дырявая.

Задние дисковые.посторонних звуков не замечено. Только ощущение что двигатель подтраивает. Думаю уже к официалам записаться на диагностику? По идее остался только вакуум.

Gorshnev
Смотри вакуум. усилитель.Только как его проверить. Заедь в сервис ,пусть проверят вакуум. усилитель.

Извеняюсь что не в тему,сколько у кого передние опорные подшибники отходили на 1.8 ? Двигатель чугунный Тяжёлый:))) У меня пробег 212000 досих пор родные, а у отца уже 4 комплект.

Всем привет . Не знал куда писать , но думаю что может кто и подскажет .
В общем у меня трактор 1,8 2005г , при включении климата стал слышать шум под капотом , когда открыл ,
то увидал , что вентилятор охлаждающий радиатор работает как-то в «разнос » и соответственно цепляет диффузор от того и шум.
Такое ощущение что подшипник развалился и поэтому осевой люфт , может кто сталкивался , что менять , только подшипник , сам моторчик
или весь блок с диффузором .

Народ помогите разобрать или что делать? ФФ2 1.6 tdci 109 2005. Стук в нагрузке примерно от 1500-3000 и дымит черным. на малых работает нормально (вроде бы). Стук звонкий похож на стук пальца. что делать куда лезти?

Всем привет.
Подскажите в СПб хорошего специалиста по дизелю, чтоб взял сколько положено, а не втрое.
Сам я чайник.
Проблема следующая: запрвился плохим дизелем на лукоиле, через 200 км пропала тяга, черный дым из трубы, загорелся чек, обороты подымал только медленно, резкое увеличение оборотов кроме дыма эфекта не давало.
Еще через 400 км ( ехал с Москвы) чек пропал, тяга чуть восстановилась, но незначительно.

Всем привет! При разгоне на 4-5 передаче в салоне появляется звук похожий на включения вентилятора на максимум,причем звук появляется только при подаче газа, при постоянной скорости (оборотах) звука нет, тяга стала по ощущениям хуже, не дымит. И вот на днях вылетела ошибка Р0299. Может у кого то бы ли схожие симптомы, куда руки приложить. Машинка фф2 1.8 tdci 115 лс

22 авг уста 2016

8 лет

Всем доброго времени суток!
Проблема такая: после непродолжительного стояния в «пробке» и последующей езды со скоросью 80-100 км/ч (на 4 передаче), при сбросе скорости до 50-60 км/ч, машина начинает очень тупо разгонятся с рывками (на 3 передаче). Как-будто умерла турбина. Далее глушишь движок, заводишь вновь — и проблема исчезает.
На сервисе сказали «Ошибка Р0234. Проблема не в механике — лопатки на турбине ходят.» Больше ничего сказать не смогли, ссылаясь на обновление комп. программы («. надо проверить электронное управление турбиной»).
Друзья форумчане! Что это может быть? Что за проблема вылезла?

Приобрел сегодня сканер,работает через блютус,щас отдал приятелю ,все никак не может его открыть.Вообщем взял я его а запустить программу не смог,поехал к продавцу,он запустил и нашел ошибку Р0047(датчик упр. турб.).Приехал домой опять не х. не поймем что делать.Надо было брать с USB выходом.

Выскочили недавно после эпопеи с заменой картриджа турбины в лютые морозы. Хотел забрать машину из сервиса — АКБ сдохла в абсолютный ноль. Завели с прикура от Патрола. Но поурчав с минуту на холостых, двигатель заглох и уже на поворот ключа отзывался только слабыми щелчками релюшки. Батарея не просто сдулась, она ещё и промёрзла и отказывалась принимать зарядку от генератора на холостых.
После этого решил не рисковать, оставил в сервисе АКБ на зарядке, а на другой день забрал машину.
Всё хорошо, даже АКБ теперь спокойно держит заряд с многочисленными старт-пусками в течение дня.

Но прогнав тест на БК, обнаружил две ошибки: 9318 и С315. Впервые в жизни машины, за все 135 тыс.км
Ошибки, как понимаю, «левые» — то есть, связанные, скорее всего, с разрядкой АКБ. 9318 — низкое напряжение, а С315 — вообще какая-то программная несовместимость с блоком АБС. При этом АБС и ЕСП исправно работают, индикатор на приборке моргает, а напряжение на клеммах при выключенном двигателе 12,7 В

Скидывал клемму массы часов на 5 — даже суточный пробег не обнуляется, не то, что ошибки
Раньше бывало, когда снимал батарею на зарядку, суточный пробег и средний расход обнулялись. Дело в «плюсе» или во времени отключения? И вообще, обнулятся ли ошибки при этом?

подскажите кто знает. фф2 двиг.18TDCI 2007г.в .При движении загорелась лампа акб,абс,перестал работать спидометр и вышла ошибка гидроусилителя.В итоге сдох акб,гена дает заряд 10 с копейкой вольт,на сто сказали что щетки в норме,диодный мост тоже, надо заменить реле-регулятор генератора. После замены реле-регулятора измененийй не произошло! может кто сталкивался с такой заморочкой?

vladimirNK
obd2code

Мужчины помогайте.
Нашёл ошибочки у себя
1) p138b
2)p1622

В гугле и прочем был. Не могу понять от чего. Сброс — 10км- опять они.
Подскажите.

Сегодня ездил на диагностику.Сбросили ошибки,которых была куча,но осталась Р00000000 ,пишет неизвестная ошибка.Что может это значить?Сам пытался сбрасывать,не получилось .Мастер сказал что, надо смотреть клапана управления турб., заслонкой и смотреть правильность подключения вакуумной магистрали.

Ford C-Max 1.6 TDCi (DE)2010г. ошибка P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
Заводится с пол оборота!Двигатель в аварийном режиме(пишет двигатель не исправен).Если не исправны свечи подогрева,то может заводиться двигатель без проблем?

20 мая 2016

Всем привет! фокус2 1,6 tdci 110
Имеются в наличии такие ошибки
1 PCM P2458 — Длительность регенерации фильтра частиц дизельного двигателя
2 PCM P0234 — Состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува
3 PCM U0073 — неисправность коммуникационной шины CAN
4 PCM U0416 — Недействительные данные, полученные от модуля управления ABS
5 PDM B2089 — Неисправность лампы подсветки входа автомобиля
6 DFDM B2089 — Неисправность лампы подсветки входа автомобиля

1 сажевый забит, надо пилить.
2 приписываю к ошибке 1
3 непонятно.
4 тоже не ясно.
5 и 6 нету у меня подсветки и небыло, откуда ошибки?

Симптомы)
Вчера при включенном круизе на скорости 130 появились провалы в работе двигателя, скорость снизилась примерно до 110, провалы были похожи на поигрывание педалью газа по типу газанул — отпустил и т.д.. Потом набор плавный скорости до 130. Следующие километров 20 провалы проявлялись во время ускорений, на стабильных оборотах не чувствовались.

Подозреваю ЕГР но ХЗ.

24 сент ября 2016

elladii
Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225
почитайте в этой теме или датчик имеется в виду регулятор?

1 янв аря 2018

Всех с Новым Годом.

Дизель 2.0 ТДИ АКПП 2013 г.

Далее заключение официалов.

В модуле РСМ зафиксирован код неисправности Р010F- соотношение сигналов датчиков массового и обьемного расхода воздуха. Осмотрели патрубки подачи воздуха — неисправности не обнаружены. Шток турбокомпрессора передвигается на нужную величину( около 1 см). Для продолжения диагностики требуется фиксация параметров работы турбокомпрессора с помощью диагностического прибора в ходе тестовой поездки.

На словах сказали что надо оставить машину и они будут диагностировать дальше.

Оставаться не мог, поехал дальше до Тулы. Пока ехал ошибка выскакивала все чаще. Теперь уже мощность пропала полностью и ехал на круизе, и ошибка выскакивала уже на подъемах. Без турбины в горку не забраться и теперь уже при мало мальском наборе скорости могла выпасть ошибка т.е ситуация ухудшилась. Перед Тулой загорелся еще и чек.

коло 3-4 Января собираюсь в обратный путь. До рекомендуемых тут ремонтников дозвониться пока не могу. Подскажите советом, обращаться в Москве( и к кому?) или тянуть до Питера. Можно двигаться на таком автомобиле?

Если есть кто в Москве готов помочь. Вот мой тел для возникших вопросов: (921) 931-7 девять- ноль девять.

Имя Генри Форда известно по всему миру, как талантливого и предприимчивого человека своего времени.

В 1896 году в Детройте, у себя в гараже, молодой инженер собирает своей первый автомобиль. В последствии полученная модель подтолкнет его основать Детройтскую автокомпанию, которая прогорит спустя несколько лет, оставив ее владельцев с 900 долларами в кармане.

Набравшись опыта, Г.Форд понимает, что в одиночку собрать производство сложно не только технически, но и финансово. Поэтому обращается к знакомому бизнесмену Ю.Малколмсону.

В 1903 году миру предстает компания «Ford Motor Company». Владение производством было поделено на между 12 инвесторами, в числе которых были даже братья Додж.

Компания сразу начала набирать обороты, отчитавшись с прибылью за первый квартал и принесла своим владельцам более 300 000 долларов на 1905 год.

К концу 1916 года компания уже стремительно разрослась, имея представительства по всему миру. Г.Форд смог значительно ускорить процесс производства, наладив конвейерную сборку своих автомобилей. Автомобили одной модели различались по цвету, однако по прихоти владельца, в список не входил черный.

В последующие годы компания только развивалась. В периоды Первой и Второй Мировых войн Форд активно поставлял свои автомобили.

На сегодня Ford остается одной из самых долгоживущих семейный предприятий. Почти 120 лет компания принадлежит членам одной семьи.

В определенные периоды времени компания была лидером в своем сегменте и имела в наличии такие бренды, как: Вольво, Ленд Ровер, Астон Мартин, Ягуар и т.д.

На сегодня бренд занимает 5 место по объему и выпуску транспортных средств в мире.

Читайте также:

  

• Форд фокус 2 горит лампа аккумулятора и abs одновременно

  

• P0919 60 ошибка форд фьюжн

  

• Форд фиеста горит снежинка на панели

  

• Ошибка p2281 форд куга

  

• Форд куга дизель ошибка p269f