P1633 ошибка форд фокус 1

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

У меня российский Фокус 1.8 Гия сборки конца 2004 года пробег 7тыс. В режиме диагностики приборной панели Фокуса можно просмотреть коды ошибок DTC. У меня высвечивается код 262 (Check Engine не горит). В Факе нашел, что это Injector Circuit High — Cylinder #1.

Вопросы к знатокам.

1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше… и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

Подскажите, плохо заводиться, заливает свечи. Выкручу, высушу, заводиться сразу. Отсканировал ошибка в1359 что за ошибка? здесь поискал ни чего внятного не нашел(

Ignition Run/Acc Circuit Failure что за ошибка? плиз)

Так. Кто подскажет что делать. Машинка постояла пару дней. Сильная влажность и т.д. Завожу- загорается чек. В движении напряжение бортсети прыгает 13,6-16,0. Сканером показывает ошибку P1633. Обнаружил окисленные и отломаные провода от генератора (синий,красный,и серый на волоске болтался). Временно Нарастил. Заизолировал. Завожу-напряжение сети через сканер стабильно 14,1-14,2. На аккуме тож самое. А чек так и висит.((( Стирание ошибки через сканер-толку никакого((( Что ещё проверить? Или новые провода протащить от мозга?

KACHINEZ
B2256 — реле обогрева лобового стекла, замыкание на массу или обрыв
B1428 — лампа непристегнутых ремней неисправна
Zolotoy_83 — смотрите низковольтную часть цепи зажигания
wersal
P1633 — Ford
Type Powertrain — Manufacturer Controlled DTC — Manufacturer Controlled
Description
PCM Keep Alive Memory Voltage Too Low Conditions
Cause
The PCM detected that the KAM power circuit to the battery was interrupted
Проверь цепи питания от аккума до РСМ.

Здравствуйте, у меня возникла следующая проблема…
Фокус 1, 2001 USA 2.0 АКПП (не работает термостат с ноября 2012 — определил проблему только в морозные дни декабря)
14 февраля после поездки стоял на стоянке не глушил автомобиль (около 40 мин.) заметил что стрелка температуры двигателя поднимается, стояла где то на 3/4 всей шкалы, решил немного проехаться и все вернулось в норму.
15 февраля сел в машину прогрел ее, проехался, двигатель прогрелся до норм температуры… через 5 км. пути стала медленно расти стрелка t. через 1 км. стрелка уже была в красной зоне, я остановился, посмотрел под капот, вентиляторы работали по моему на максимум своих возможностей, кипения тосола — антифриза не заметил патрубки в норме держал их руками. Заглушил машину постояла 5-8 мин. Вкл зажигание стрелка как не в чем не бывало встала на середину как надо. Но через где то 2 км. ситуация повторилась и она была в красной зоне, до дома недалеко… доедем… и с этими словами загорелась с лева желтая лампа (пардон незнаю назв.) кружок с воскл. знаком. После этого автомобиль стал как бы не «ехать», не набирать обороты, медленно переключать передачи, так понимаю это аварийный режим что бы добраться до сервиса. После чего загорелся чек и ещё через 1 км. машина заглохла… Постоял потупил 8-10 мин завел, чек и аварийная лампа горит, не доехал до места 15 м.

заглох…
Сейчас машина стоит со вчерашнего дня, сел в неё вкл. тестовый режим что ли, только вот понял что ни фига не понимаю где там среди стольких показаний искать коды ошибок… Заснял на телефон.
http://www.youtube.com/watch?v=OeMWF7G7RFQ
Буду очень признателен если вы меня посвятите

gnk_putin
FFFF-none. Значит ошибок нет. Сканером посмотреть бы.

Разобрался всему виной был заклинивший термостат на этот раз в закрытом положении (что и сбило с толку)…

Привет всем,помогите или посоветуйте в одной проблемке. 2 недели назад загорелся чек, провалов приезде не было,машину не дергало,мотор в норме ,не троит, все масла в норме. Покатался недельку, вдруг чек сам погас, ну я весь на радостях,даж помыл Америкосика, но тут еду утром и чек снова вылез, че делать??? сканить ошибку??? заранее спасибо!

Warload
Если хочешь-можешь подъехать как нить вечерком-посмотрим ошибки. Есть ELM327 и пара прог в телефоне. Конечно не профессиональное оборудование со спец прогами-но может что нибудь найдет. Обитаю в районе красногварской-домодедовская.

lmetel
Поменял свечи, и все стало хорошо) Хоте старые тоже были свежие.

Подскажите!!! Сменил катушку зажигания — выдал ошибку dec 262. Запуск нормальный, обороты устойчивые. Что это и насколько печально?

Всем привет! Ребят сделал диагностику вылезло две ошибки- p1120 и ещё p0122, одна из ошибок мне сказали датчик положения дросельной заслонки, кто нибудь знает что обозначает второй набор цифр?

У меня фф1 2000 года два литра, американец на автомате

Помой дроссель для начала

Спасибо попробую, а ещё ребят вот когда трогаешься после переключение на вторую толчок и потом он сам переключает на первую или просто включает нейтраль подскакивают обороты на сикунды две и продолжает ехать дальше на остальных скоростях всё нормально мне сказали что это может из за датчика дроселя, я уже незнаю что мне с ним и делать кто нибудь можете что нибудь подскмзать???

подскажите пожалуйста у меня ошибка Р2338-самопроизвольное сгорание топлива в 3 цилиндре в сервисе сказали что скорее всего какая нибудь рэлюшка полетела но вот второй день и они ничего не нашли.может у кого нибудь было такое

Всем привет! господа спецы подскажите новичку с его проблемой , фф- 1 дв 1.8 зетек горит чек . при проверке, ошибка Р 1633 . Куда лезть, что смотреть? топливо тоже по расходу в городе 12-13 на 100.

Доброго времени суток.

Столкнулся с такой проблемой. Машина глохнет, на ходу, на холостых, просто глохнет и все. После того как движек заглох загорается check fuel cap и сразу тухнет.
Переодичность глюка тоже не ясна. Может заглохнуть через 8 км, через 20км, через 150км, вообщем как ей вздумается. Бывает что сразу после этого и не заводится. Заводится и сразу глохнет (100-200метров). Помогает снятие клеммы акка, но не надолго.

Может кто то сталкивался с подобными чудесами?

Добрый день. У меня автомобиль ford focus 2005 USA АКПП 2.0 (zx3). Проблема началась прошлой весной. При движении (на драйве) машина может внезапно перестать реагировать на газ, может на ходу заглохнуть. После этого может не заводиться (хотя стартер крутит), может завестись, но при переключении на драйв опять заглохнуть. Прошлой весной проблему так и не выявили. После ряда махинаций в автосервисе (последнее действие было — прочистка системы подачи воздуха) машина стала ездить нормально. Этой весной проблема вернулась. Диагностика опять не дала результатов. Сначала показала ошибку проблема иммобилайзера, потом «богатая смесь», но эти ошибки мне скидывали и они больше не возвращались. Хотя машина продолжала на ходу терять обороты и глохнуть. В сервисе возились с машиной долго, но сказали что тяжело чинить проблему, которой на данный момент они не видят. Сегодня машина опять на ходу заглохла. Но сегодня уже перестал крутить стартер! Это впервые. Раньше он крутил всегда, но она просто могла не заводится. Загорелась лампочка check fuel cap, раньше не горела. Подскажите в чем может быть проблема? Спасибо. P.S. пробку проверял…)

Вопрос по ошибкам

1) P1000 — ну это само пропадет
2) B1244 — перевелось «Неисправность заднего стеклоочестителя «- у меня седан и нет сзади стеклоочистителя
3) B1428 — «лампа ремня безопасности «- у меня рус форд на нем нет датчиков ремня
4) B2256 — «Цепь обогрева лобового стекла , замыкание на землю » — лобовик у меня работает хорошо

Объясните по пунктам 2,3,4 ,или они некорректно перевелись или я не понимаю эти ошибки

Привет всем. Сегодня подъезжая к гаражу загорелась CHECK ENGINE на моем FF1. В тестовом режиме dtc None (ошибок нет).
У кого-нибудь было такое?
Что это может быть?

Добрый вечер!Может у кого есть распиновка модуля CSM фокус хэтчбек2000.Ожибка висит В2159 закорочен выход модуля CSM.Подскожите пожалуйста как с этим справится!

Купил автосканер, подцепился через Torque из Androida.
Кажет ошибку P0141 — ошибка цепи нагревателя второго лябда-зонда.
Его обязательно менять или есть варианты типа плохого контакта или др.?
У меня FF1.
Спасибо.

johnnie
Есть варианты конечно, например предохранитель. А по хорошему его надо просто прозвонить. Есть ли сопротивление между двумя белыми проводами на отключеном разъеме. Если сопротивление меряется, проверяйте приходит ли 12 вольт.

На крышке лажи нет. Надписи сделаны по-пендосовски . Т.е. надпись над предохранителем при закрытой крышке. Нужно было Ее перенести на наружную сторону и все стало бы нормально-понятно. Т.е., когда смотришь на штамповку номеров, понимай — она зеркальная. И на SJB  та же история.

Записан

Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)

Схема верная, нашел ее в интернете, исходя из нее и работал, на крыжки предохранителей все по другому по чему то.
Исходя из этой схемы и нашел обрыв, провод идёт на прямую, разветвление как и было на схеме.

…и добавил:

На крышке лажи нет. Надписи сделаны по-пендосовски . Т.е. надпись над предохранителем при закрытой крышке. Нужно было Ее перенести на наружную сторону и все стало бы нормально-понятно. Т.е., когда смотришь на штамповку номеров, понимай — она зеркальная. И на SJB  та же история.

Могу завтра фото сделать, не как не совпадало.
Не знаю как сюда фото выкладывать, так в принцыпе можно не большой отчёт сделать, ошибка распространенная насколько понял

« Последнее редактирование: 14 Сентябрь 2017, 21:02 от VladPtz »

Записан

Ещё раз: ошибки там нет. Она — зеркальная.

Записан

Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)

Ещё раз: ошибки там нет. Она — зеркальная.

Давай те завтра фото сделаю, но зеркалить тоже не сильно умный вариант, мне по картинке с форума было проще.

…и добавил:

Да и я об ошибки Р1633 говорю, а не схеме на крышке.

Записан

Ещё раз: ошибки там нет. Она — зеркальная.

Саша, не знаю, как одновременно два человека могут перепутать 24 и 39, при зеркальном отображении никак не получится. 

Записан

Саша, не знаю, как одновременно два человека могут перепутать 24 и 39, при зеркальном отображении никак не получится. 

Так да, странная очень крыжка, всем советую пользоваться другим источником информации, на форуме все верно пронумеровано.

Записан

Вот спасибо, такая же история с P1633 & P0406 на моем ФЭ4 4 литра 2007 г.в., пока не решил ее. Хорошо, что увидел обсуждение. Я перепроверил все предохранители, зачистил и смазал все контакты от батареи до разъемов PCM. Ошибка висит, аккумулятор новый..замеряли вольтаж при загрузке сети максимальной 13,4 выдает гена. Электрик говорит маловато вот и ошибка. Я изначально усомнился в таком вердикте, на гену жалоб не было. И год назад снимал и проверял его. Теперь буду знать куда копать..видимо тоже обрыв у меня.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Записан

При максимальной загрузке 13.4 В это нормально.
При ХХ ( без доп. нагрузок) должно быть 13,8- 14.2 . При большем напряжении АКБ будет выкипать.

Записан

Голова дадена что бы думать, а не только кепку носить.

Спасибо, я так и подумал. Без фанатичного доверия электрику. Будем искать обрыв.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Записан

Спасибо, я так и подумал. Без фанатичного доверия электрику. Будем искать обрыв.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Ищите обрыв там ошибки не будет даже если  12-13 вольт будет, я у себя нашел,авто адоптировалось и едет лучше , отец с ошибкой около полугода ездил.
Я в принципе Федору мини фото отчет скинул, там все просто….

…и добавил:

По просите у него фото, или я могу сбросить по месанджеру но уже завтра, телефон если что в ЛС

Записан

Ищите обрыв там ошибки не будет даже если  12-13 вольт будет, я у себя нашел,авто адоптировалось и едет лучше , отец с ошибкой около полугода ездил.
Я в принципе Федору мини фото отчет скинул, там все просто….

---

…и добавил:

---

По просите у него фото, или я могу сбросить по месанджеру но уже завтра, телефон если что в ЛС

Вот фото:

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Записан

Все точно также только этот провод  поврежден был на изгибе, но в районе бачка ГУРа, около АККБ ( верхний край радиатора).
Смотреть надо внимательно, была зеленая точка как от укола иголкой, а внутри провод сгнил. Сделал вставку. Фото не делал, выше все хорошо иллюстрировано. Место аналогичное но с другого края капота.

Записан

Голова дадена что бы думать, а не только кепку носить.

Новое место перетирания провода: под воздушным фильтром. Перетерся именно фиолетово/красный провод и выдаёт ошибку. На заводе шлейф проложили неудачно.

…и добавил:

Врезка решила проблему

« Последнее редактирование: 17 Июль 2018, 09:14 от utug »

Записан

С моих слов записано верно. Мною прочитано.
lumberman.ru Одноклубникам скидки!

Новое место перетирания провода: под воздушным фильтром. Перетерся именно фиолетово/красный провод и выдаёт ошибку. На заводе шлейф проложили неудачно.

---

…и добавил:

---

Врезка решила проблему

Да, врезка рулит.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Записан

Федор, зелёная точка — последствия работы электрического человека. Часто автоэлектрики при прозвоните цепей прокалывают изоляцию проводов иголкой и не изолируют точку прокола. Соль и время беспощадны.
Искать обрыв в проводах не сложно, но утомительно. Самый простой способ — натягивать провод двумя руками. Исправный не растягивается.

Записан

Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)