P1633 ошибка mazda

Найдена следующая информация по ошибке P1633 для автомобиля MAZDA TRIBUTE (2000-2007):

На русском языке:

Сохраняйте напряжение питания слишком низким

На английском языке:

Keep Alive Power Voltage Too Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1633 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda Tribute:

Возможные причины: Разомкнутая цепь поддержания живого питания (KAPWR); Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Указывает на то, что в цепи Keep Alive Power (KAPWR) произошло прерывание питания.

Проанализировав всё вышесказанное и услышанное стал искать…

Первое, что смутило- присутствие 12в на проводе контроля на незаведенном авто, судя по схеме генератора там ничего не должно быть..

При отключенном разъеме ЭБУ и разъеме генератора на этом проводе висело 12в! Между плюсом аккума и этим сигнальным проводом генератора практически ноль Ом. значит где-то в жгуте коротит.

Т.е. на незаведенном авто ЭБУ уже видел напряжение и выдавал постоянно ошибку.

Отключил провод от ЭБУ- пропала ошибка Р1633, при заведенном авто появлялась другая ошибка Р1631 (отключен провод контроля)

В общем бросил отдельно провод для проверки от генератора до ЭБУ — всё встало в норму. На аккуме зарядка 14,2в

Привожу осциллки: сигнал управления — синий и контроль- красный

на второй осциллке под нагрузкой- изменилась скважность управляющего сигнала (синий)

Кстати, ЭБУ видит напряжение порядка 15в, при этом 14,2 на аккуме

Изменено 28 августа 2016 пользователем RobertScorpio

Расшифровка ошибки P1633 у Mazda: Медленный отклик системы положения впускного распредвала (CMP) (банк 2)

Марка:

Mazda

Код:

P1633

Определение:

Медленный отклик системы положения впускного распредвала (CMP) (банк 2)

Описание:

Контроллер ЭСУД обнаруживает разницу между желаемым углом положения распределительного вала и фактическим углом положения распределительного вала более 6-11 градусов. Или ECM обнаруживает медленную реакцию, отклонение более 1,5 градусов во времени более 2,5 секунд, чтобы фактический угол положения распределительного вала соответствовал желаемому углу положения во время теста. Любое условие существует дольше 1 секунды или в сумме 10 секунд

Причина:

• Цепь управления на обрыв или высокое сопротивление.
• Разорванные, ограниченные, неправильно расположенные или отсутствующие экраны на соленоиде привода CMP.
• Утечки масла между масляные уплотнения соленоида привода CMP.
• участки соленоида привода CMP на наличие зазубрин.
• переключающее колесо коленчатого вала из-за неправильного положения.
• просачивание масла на Соединитель соленоида привода CMP

From english:

Decoding the error P1633 from Mazda: Intake Camshaft Position (CMP) System Slow Response (Bank 2)

Make:

Mazda

Code:

P1633

Definition:

Intake Camshaft Position (CMP) System Slow Response (Bank 2)

Description:

The ECM detects the difference between the desired camshaft position angle and the actual camshaft position angle is greater than 6-11 degrees.Or the ECM detects a slow response,a deviation greater than 1.5 degrees in time greater than 2.5 seconds,for the actual camshaft position angle to match the desired position angle during the test.Either condition exists for greater than 1 second or a cumulative of 10 seconds

Cause:

• Control circuit for an open or high resistance
• Torn, restricted,mis-positioned,or missing screens at the CMP actuator solenoid
• Oil leaks between the oil sealing lands of the CMP actuator solenoid
• Lands of the CMP actuator solenoid for nicks
• Crankshaft reluctor wheel for being mis-positioned
• Oil seepage at the CMP actuator solenoind connector

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей