P1649 ошибка mazda

Обновлено: 03.06.2023

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1649 автомобиля Mazda

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Mazda Bongo Friendee 2000, двигатель дизельный 2.5 л., 120 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Mazda Bongo Friendee, 2002

Mazda Bongo Friendee, 1997

Mazda Bongo Friendee, 1995

Mazda Bongo Friendee, 1997

Комментарии 9

1227 и 1228 — датчик разрежения, стоит под капотом, над рулевой рейкой, под воздуховодом двигателя. Проверять разъём, проверять шланг, который к нему подходит. Для проверки можно поменять местами с таким же датчиком возле турбины, они одинаковые.

1649 — ПЗУшка, светлая коробочка на макушке ТНВД. Данные в неё записываются на стенде у топливщиков. Если купить новую, будет выдавать ошибку, потому что она пустая. Проверять все провода, для пробы менять на донорскую.
Снимается вместе с датчиком клапана опережения (из-под которого выпадают и теряются шайбы, если его снимать), либо вскрывать и расковыривать пины в его разъёме.

Не нашел датчик. Посмотрел всё так и не увидел ?

1227 и 1228 — датчик разрежения, стоит под капотом, над рулевой рейкой, под воздуховодом двигателя. Проверять разъём, проверять шланг, который к нему подходит. Для проверки можно поменять местами с таким же датчиком возле турбины, они одинаковые.

1649 — ПЗУшка, светлая коробочка на макушке ТНВД. Данные в неё записываются на стенде у топливщиков. Если купить новую, будет выдавать ошибку, потому что она пустая. Проверять все провода, для пробы менять на донорскую.
Снимается вместе с датчиком клапана опережения (из-под которого выпадают и теряются шайбы, если его снимать), либо вскрывать и расковыривать пины в его разъёме.

Не могу даже найти его по схеме

Открываешь капот, снимаешь воздуховод печки, снимаешь воздуховод двигателя

Не могу даже найти его по схеме

1227 и 1228 — датчик разрежения, стоит под капотом, над рулевой рейкой, под воздуховодом двигателя. Проверять разъём, проверять шланг, который к нему подходит. Для проверки можно поменять местами с таким же датчиком возле турбины, они одинаковые.

1649 — ПЗУшка, светлая коробочка на макушке ТНВД. Данные в неё записываются на стенде у топливщиков. Если купить новую, будет выдавать ошибку, потому что она пустая. Проверять все провода, для пробы менять на донорскую.
Снимается вместе с датчиком клапана опережения (из-под которого выпадают и теряются шайбы, если его снимать), либо вскрывать и расковыривать пины в его разъёме.

Первые две ошибки у него выдает из-за того что шток турбины закусывает и идет передув. Я уже с ним общался.

Согласен. Из-за передува датчик зашкаливает и показания вылетают за границу нормальных.

У меня тоже передув, но шток ходит нормально, и датчик сбрасывает передув. Только это почему-то не плавно происходит, а пульсирует. Турбина пых-пых делает, когда работает )

Коды неисправности двигателя и как с ними бороться

Если заморгала лампа со спиралью, значит блок управления обнаружил ошибку в работе мотора или топливного насоса.
Чтобы узнать, что это за ошибка и как с ней бороться и создана эта ветка.
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления.
Для вывода диагностических кодов есть несложные процедуры.
Для получения кодов нужно знать, где находится диагностический разъем на автомобиле. Найти его не сложно. Стоит заглянуть под перчаточный ящик перед ногами переднего пассажира и его трудно не заметить. Он закрыт крышкой с надписью «Diagnostic», а под крышкой вот такая картина:

Для дизельных автомобилей выпуска до сентября 1999 года диагностические коды снимаются с помощью или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки.
Для дизельных моделей выпуска с сентября 1999 года диагностические коды выводятся на приборную панель, на лампу накала свечей.
1. Установите замок зажигания в положение «OFF».
2. Установите перемычку между выводом «TEN» диагностического разъёма и массой.
3. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) Подсоедините отрицательный вывод стрелочного вольтметра (установив предел измерений 20 Вольт) к выводу «FEN» диагностического разъёма, а положительный к выводу «+B». Вместо вольтметра можно использовать дополнительную лампу накаливания на 12 Вольт.

4. Установите замок зажигания в положение «ON»
5. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) По отклонению стрелки вольтметра или по вспышкам дополнительной лампы считайте коды как показано на рисунке.

Расшифровка ошибок:
01 — Ошибка датчика положения коленвала
09 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
11 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
12 — Ошибка датчика ТПС (датчик положения педали акселератора)
14 — Ошибка вентилятора охлаждения
16 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения крапана рециркуляции ОГ)
36 — Ошибка реле свечей накаливания
38 — Ошибка питания вентилятора охлаждения
6. (Модели с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД) С помощью индикатора «GLOW» (лампа с изображением спирали), расположенного на панели приборов, считайте коды неисправностей, как показано на рисунке.

Временные интервалы: А — 1,2 сек, B — 1,6 сек, С — 0,4 сек, D — 4,0 сек, E — 8,0 сек.
Список кодов с расшифровкой для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД:
0105 — Ошибка датчика давления наддува
0110 — Ошибка датчика температуры на впуске
0115 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
0120 — Ошибка датчика положения педали акселератора
0180 — Ошибка датчика температуры топлива
0251 — Ошибка электронного регулятора топлива в ТНВД
0335 — Ошибка датчика положения коленвала
0400 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения клапана рециркуляции ОГ)
0510 — Ошибка выключателя холостого хода
0606 — Неисправность блока управления двигателем
1114 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
1182 — Неисправность клапана отсечки топлива
1189 — Ошибка датчика частоты вращения вала ТНВД
1195 — Ошибка датчика атмосферного даления (установлен внутри блока управления двигателем)
1226 — Ошибка датчика положения электромагнитного клапана управления подачей топлива
1227 — Ошибка датчика разряжения (по напряжению)
1228 — Ошибка датчика разряжения (по давлению)
1312 — Ошибка электромагнитного клапана угла опережения впрыска
1318 — Ошибка датчика положения клапана угла опережения впрыска
1402 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения клапана рециркуляции ОГ)
1478 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
1649 — Ошибка ПЗУ ТНВД

Удаление кодов неисправности двигателя (после устранения неисправности)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд.
2. Нажмите на педаль тормоза и отпустите.
3. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора.
4. Заведите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Если двигатель не запускается, то необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в течении 5-6 секунд.
5. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД считывание и удаление диагностических кодов возможно также с помощью диагностического сканера

Я буду постепенно дополнять эту тему переводом из оригинального руководства, где описывается алгоритм действий при возникновении каждой из этих ошибок.

_________________
Toyota Estima Hybrid G 12.2007 белая электричка
Friendee SGLR 2003 4WD AERO был
Friendee SGLR 1996 4WD был

Ошибка P2009 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Что означает ошибка P2009

Ошибка P2009 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2009

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2009 являются:

• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
• Плохое электрическое соединение в цепи управления
• Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора

Каковы симптомы ошибки P2009?

• При появлении ошибки P2009 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
• Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход, падение мощности, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P2009?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера
• Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2009 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Проверит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
• Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра

Частые ошибки при диагностировании кода P2009

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2009 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
• Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P2009?

Ошибка P2009 является довольно серьезной, так как если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2009 может потребоваться:

• Ремонт или замена электрических проводов
• Ремонт или замена электрических соединителей
• Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
• Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2009

Для надлежащего диагностирования ошибки P2009 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2009?

2 года ago AutoTime 0

Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).

Что означает код P0421?

Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mazda определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.

Причины ошибки P0421 Mazda

Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:

• Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
• Неисправный датчик кислорода
• Повреждения проводки датчика кислорода
• Неисправный Блок управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки DTC P0421

Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:

Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.

Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.

Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.

Частые ошибки при диагностике ошибки

Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mazda, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.

Насколько серьёзна ошибка P0421 Mazda?

Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mazda.

Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.

Добрый день всем . Парни , помогите с информацией по этому авто ( с Маздами да еще и дизелем не работал ) . Код ошибки Р 1649 «нарушение работы ЭБУ ТНВД » автомобиль работает но «тупит » при ускорении , может быть кто то сталкивался с этой проблемой ? Это отдельный блок или он находиться в ЭБУ двигателя ? Скиньте пожалуйста (если есть ) PIN DATA ЭБУ .

Поищи поиском , было такое , если не ошибаюсь , то это черная коробочка с разьемом сбоку ТНВД , смотри проводку . Разьяснил — SST.

EDELWEISS, спасибо что ответил , посмотрел поиском и так статьи просмотрел не нашел .Может ссылку скинешь или как называется если помнишь статью .

EDELWEISS, спасибо что ответил , посмотрел поиском и так статьи просмотрел не нашел .Может ссылку скинешь или как называется

Вот-вот это и есть черная пямоугольная коробочка на корпусе ТНВД сбоку. Удачи.

Привет всем , эл. схему на мазду нашел вроде роде бы разобрался завтра буду на автомобиле упражняться .

Привет всем, неисправность устранил, спасибо парни за информацию довольно быстро разобрался что к чему ( а то Легион — Автодата только на обложке написал R2 ) . Как я уже говорил с дизелем плотно не общаюсь хочу задать вопрос , так для развития . Проблема была такая — на 1,2,3 передаче обороты набирает нормально , а вот на 4и5 педаль в пол авто почти не набирает обороты. При просмотре текущих параметров (уж очень они скудные на дизеле . ) обратил внимание что температура входящего воздуха 3.6 градуса — 3.2 v ( до ремонта на всех режимах , двигатель прогрет . ) по схеме ,двигатель WL-T схемы R2 нет ,видно что масса датчика температуры воздуха связана с массой ПЗУ ТНВД . Вопрос что влияет на подачу топлива датчик темп. воздуха , ЭБУ ТНВД или они как то вместе связаны ? ЭБУ ТНВД имеет контакты CS, CLK, DI/DO, VCC как расшифровать не знаю ?

Участник форума
Приморский край,г.Дальнереченск

CS-chip select.
CLK-clock.
DI/DO-Data input / Dataoutput.
VCC- питание.
Еще для работы ЕЕПРОМ нужна масса, здесь видимо передается через корпус,
Если не секрет а откуда инфа по двигателю?
Уважением Игорь.

Игорь , честно говоря не понял какую информацию ты имеешь в виду . По R-2 информации нет за основу взял WL-T они похожи .

Время выполнения скрипта: 0.7119. Количество выполненных запросов: 31, время выполнения запросов 0.3979

Добрый день всем . Парни , помогите с информацией по этому авто ( с Маздами да еще и дизелем не работал ) . Код ошибки Р 1649 «нарушение работы ЭБУ ТНВД » автомобиль работает но «тупит » при ускорении , может быть кто то сталкивался с этой проблемой ? Это отдельный блок или он находиться в ЭБУ двигателя ? Скиньте пожалуйста (если есть ) PIN DATA ЭБУ .

Поищи поиском , было такое , если не ошибаюсь , то это черная коробочка с разьемом сбоку ТНВД , смотри проводку . Разьяснил — SST.

EDELWEISS, спасибо что ответил , посмотрел поиском и так статьи просмотрел не нашел .Может ссылку скинешь или как называется если помнишь статью .

EDELWEISS, спасибо что ответил , посмотрел поиском и так статьи просмотрел не нашел .Может ссылку скинешь или как называется

Вот-вот это и есть черная пямоугольная коробочка на корпусе ТНВД сбоку. Удачи.

Привет всем , эл. схему на мазду нашел вроде роде бы разобрался завтра буду на автомобиле упражняться .

Привет всем, неисправность устранил, спасибо парни за информацию довольно быстро разобрался что к чему ( а то Легион — Автодата только на обложке написал R2 ) . Как я уже говорил с дизелем плотно не общаюсь хочу задать вопрос , так для развития . Проблема была такая — на 1,2,3 передаче обороты набирает нормально , а вот на 4и5 педаль в пол авто почти не набирает обороты. При просмотре текущих параметров (уж очень они скудные на дизеле . ) обратил внимание что температура входящего воздуха 3.6 градуса — 3.2 v ( до ремонта на всех режимах , двигатель прогрет . ) по схеме ,двигатель WL-T схемы R2 нет ,видно что масса датчика температуры воздуха связана с массой ПЗУ ТНВД . Вопрос что влияет на подачу топлива датчик темп. воздуха , ЭБУ ТНВД или они как то вместе связаны ? ЭБУ ТНВД имеет контакты CS, CLK, DI/DO, VCC как расшифровать не знаю ?

Участник форума
Приморский край,г.Дальнереченск

CS-chip select.
CLK-clock.
DI/DO-Data input / Dataoutput.
VCC- питание.
Еще для работы ЕЕПРОМ нужна масса, здесь видимо передается через корпус,
Если не секрет а откуда инфа по двигателю?
Уважением Игорь.

Игорь , честно говоря не понял какую информацию ты имеешь в виду . По R-2 информации нет за основу взял WL-T они похожи .

Время выполнения скрипта: 0.7166. Количество выполненных запросов: 31, время выполнения запросов 0.4099

Моргает постоянно контролька свечей ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

Есть кто по дизелям спец?
На рабочей машинке мазда бонго 2001 г.в.Двигатель R2 дизель2200. лампочка накала свечей мигает.Раньше мигала в разнобой, теперь мигает с одинаковой частотой примерно раз в секунду.свечи меняли ,не проходит.Двигатель работает нормально.Где искать?
__________________

Тут дело не в дизеле.

Обратись к толковому электрику, может дело в блоке управления свечами.

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32», шнорхель, две печки, два аккумулятора — была.

Toyota Hilux Surf

А на бонге компьютерная диагностика делается?Или опытный электрик определит?
Еще вроде машина раньше повеселее ехала. Связано с этим?

У меня такая же ерунда. Сначала поменял топливный фильтр и все пропало, потом под нагрузкой на груженой машине опять началось. Все пропадает, если клеммы с аккумуляторов скинуть. Там у нее с левой стороны в салоне под торпедой есть компьютерный разъем. Можно сделать диагностику.

MBF, WL-T, 2.5TDI, 4WD, 2003 г.
Едешь быстро, едешь медленно — все равно все шансы уровняет светофор.

archery: А на бонге компьютерная диагностика делается?Или опытный электрик определит?
Еще вроде машина раньше повеселее ехала. Связано с этим?

Компьютерная диагностика делается на любой машине. Грамотный электрик, уверен, найдет неисправность, тем более, если он со сканером.

Роман Плынин: У меня такая же ерунда. Сначала поменял топливный фильтр и все пропало, потом под нагрузкой на груженой машине опять началось. Все пропадает, если клеммы с аккумуляторов скинуть. Там у нее с левой стороны в салоне под торпедой есть компьютерный разъем. Можно сделать диагностику.

См.внимательно раздел. Тут обычные Bong’и.

Следовательно и разъем совсем не в том месте, где ты указал. Слева под торпедой только печка.

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32», шнорхель, две печки, два аккумулятора — была.

Toyota Hilux Surf

Нет, сегодня посмотрел.Слева под панелью есть диагностический разъем.Как время появиться заеду к знакомому на диагностику.

Archery, по теме у соседей (вонго френди):лампа свечей накала на дизеле. ..
по диагностике: Коды неисправностей ..
частенько эта лампошка сигнализирует о нехватке топлива. замены фильтра бывает достаточно. а иногда замена воздушного помогает

плохо .Вчера воздушный фильтр поменял.Никогда такого не видел.Раза в три тяжелее нового.Лампа продолжает мигать.
Топливный вроде менялся недавно..Но наверное и его поменяю, чтоб спокойнее было

топливный поменял.
Сканером показывает ошибку Р1649.Что она означает?При стирании после заводки вылазит опять.

Вот чего нашел:
Когда в фильтре вода и срабатывает датчик этой воды, то лампочка мигает (горит), а кодов неисправностей нет. А тут есть Р1649. Но вроде нашли проблему. У Тойоты на 2Л-ТЕ (и на других обычных «эфишных» тоетовских дизелях) сбоку ТНВД прикреплены цветные (зеленые или оранжевые) «хренюшки», корректирующие резисторы, как написано в некоторых русских книгах. При снятии фишки с одной — будет код 5 (или 32), с другой — ничего не будет. Так вот на этом R-2 сбоку ТНВД на месте тех цветных, стоит черная коробочка с 4-мя (кажется) проводами. Это, по видимому и есть блок корректирующих резисторов. Или модуль ТНВД, как пишут иностранные книжки. И один провод от модуля перетерся о пластмассовое ребро этой коробочки (жгут был натянут), вот и появился заумный Р1649. Запаяли — исчез. Запиши себе в тетрадочку )) Удачи!

Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой. На автобусе Ниссан Ванете с эфишным двигателем R-2 мигает значек нагрева свечей. Код неисправности при этом Р1649, но один источник указывает, что ппроблема в ЕСМ, а второй, что неисправен модуль управления ТНВД. Подскажите, кто знает. За ранее спасибо.

Сергей Владимирович это ведь МАЗДА бонго была один раз такая шутка датчик в топливоподкачивающем насосе с фильтром завис индикатор воды А его ведь на панели нет так моргала спираль ?! (ВДруг поможет) С уважением .

Добрый день, Эдельвейс. Когда в фильтре вода и срабатывает датчик этой воды, то лампочка мигает (горит), а кодов неисправностей нет. А тут есть Р1649. Но вроде нашли проблему. У Тойоты на 2Л-ТЕ (и на других обычных «эфишных» тоетовских дизелях) сбоку ТНВД прикреплены цветные (зеленые или оранжевые) «хренюшки», корректирующие резисторы, как написано в некоторых русских книгах. При снятии фишки с одной — будет код 5 (или 32), с другой — ничего не будет. Так вот на этом R-2 сбоку ТНВД на месте тех цветных, стоит черная коробочка с 4-мя (кажется) проводами. Это, по видимому и есть блок корректирующих резисторов. Или модуль ТНВД, как пишут иностранные книжки. И один провод от модуля перетерся о пластмассовое ребро этой коробочки (жгут был натянут), вот и появился заумный Р1649. Запаяли — исчез. Запиши себе в тетрадочку :))) Удачи!

Время выполнения скрипта: 0.2602. Количество выполненных запросов: 25, время выполнения запросов 0.1207

Читайте также:

  

• Митсубиси рвр глохнет на горячую

  

• Ошибка 0551 додж неон

  

• Ошибка p0773 61 опель астра h

  

• Ошибка р0900 тойота королла робот

  

• Прочитайте перечень понятий которые вам встречались в курсе физики температура динамометр спидометр