P1651 ошибка лексус

Обновлено: 03.06.2023

P1651 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1651 на русском языке и источник.

На русском языке:

Цепь управления реле вентилятора 1

На английском языке:

Fan 1 Relay Control Circuit

Ошибка P1651

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
— Топливная система (например, инжекторы).
— Система зажигания.
— Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
— Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
— Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
— Трансмиссия или ведущий мост.
— Трансмиссия или ведущий мост.

По ошибке P1150 см посты ниже!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Sergiy XXX Почему глупости. Это лично мое мнение. Мы говорим про сброс сервисного интервала, а не про коллектор. Х-431 справляется с этим хорошо. Про KTS попозже отпишусь.

ась,автор ничего не написал по кодам в ABS (эти коды на букву C). Здесь P1651, при этом коде, в большинстве случаев, снимать коллектор прийдётся.
Согласен, что иногда при подключении сканера сносятся настройки датчика, какого?
martin77 написал:

К Yaw Rate ещё Deceleration прилепили.
Вот в этом и тупость этой ситуации: легче в нете смотреть, чем самому читать. За примером далеко ходить не надо:
martin77 написал:

Sergiy XXX ! Блин! Опять получается какая-то ерунда. Я не писал про reset memory. Я написал про сброс, т.е.- reset, а не reset memory. Далее будем рассуждать логически. Авто приехоло без ошибок, для сброса «колодок». При подключении сканера, появилась ошибка P1651, до этого ее не было. Получается, что? Правильно, ГЛАДИОЛУС! Занесли эту ошибку сканером. Это опять мое мнение. А Вы Sergiy XXX здесь доказываете, что надо снимать впуск. Пожалуйста объясните, почему? «ПАТАМУШТА » -не годится. И пожалуйста тогда просвятите меня, как сканер «сделал» неисправность, т.е. «навернул» клапан? Значит дело все таки в KTS, или я возможно ошибаюсь. Для этого и созданы такие форумы, что бы мы делились и обменивались опытом, знаниями.

Я когда Ультрасканом вхожу в Датастрим,на некоторых Тойотах бывает просадка оборотов.А пара была которые совсем глохли.
Глюк такой.Я привык.Мож у вас что то подобное?

это нормально,на тойотах тахометр есть на OBD.при инициализации сканер может на некоторое время замкнуть этот выход на массу.Продавцы LUNCHа например настоятельно рекомендуют использовать разъём SUPER 16 в таких авто

Пока нет ответа от автора, продолжим тему. Х-431ым, я «запорол» volvo XC90, с помощью адаптера CAN. Это потом я приобрел super-16. Для KTS это тоже актуально, не смотря на то, что это отличный сканер. Но, опять есть большое НО! При подключении KTSа к «эльгранду», произошло что-то, авто заглохло. Заводиться отказалось. С горем по полам завели. В чем причина, так и не поняли, чек вылез не сразу. Смотрел Х-431. Ошибка была связь между ЭБУ и иммо., Ультраскан показал то же самое. Вот Вам и KTS! И еще, давайте нормально общаться и не хамить. Мой комбат всегда говорил,если нервишки не в порядке, амбиций много, возьми лопату и копай окопы, ну в данном случае огород. Как то так.

На тему заноса ошибок сканером.Вчера читал на Опеле Астра с роботом с помощью Лаунча Х-431.,так вот при заходе в ДВС и КПП нет глюка,а при чтении АБС или ВСМ глюк по СAN, а коробка уходит в аварию.Стираю ошибку в КПП,все ОК.Хотя изначально проблема в залитых стопоках.Пути электронов неисповедимы.

1. Действительно ли ошибка вызвана «неправильным » подключением сканера? (я в это не верю, но вдруг. )

Код Р1651 не вызван подключением сканера.

Прозвонить, активировать клапан можно не снимая впускного коллектора.
Далее- снимаем впуск.

Саня Морпех написал:

Саня Морпех написал:

Вы ничего не советовали, Вы только ссылались. Про какой сброс, т.е. reset Вы говорите? В утилитах на это авто никаких сбросов нет кроме Reset Memory.

Саня Морпех написал:

Р1651 «занесли» сканером?

Саня Морпех написал:

Ничего сканер «не делал» Ну почитайте Вы про условия возникновения этого кода, ПОЧИТАЙТЕ.

Саня Морпех написал:

Ошибаетесь. Открою Вам «страшную тайну»: сносить настройки датчика ускорения, положения авто относительно вертикальной оси может не только KTS, но и диллерские IT2, Tech Stream. Еще одна «страшная тайна»: считать коды с АБС и провести утилиту Test Mode можно с помощью куска проволоки. Сканер не нужен.

Саня Морпех написал:

Золотые слова! Проще написать на форуме, чем вбить в гугл Р1651, найти, купить информацию по этому авто, наконец потратить на само авто часы, дни. Ну и что, что в ответ на форуме получаем кучу мусора (наверх темы смотрим), ведь мы обмениваемся «опытом», «знаниями».

Тему действительно растянули. Согласен. «Намусорили». Но пока ждем ответа, можно и обсудить ошибку Р1651. Если автор сообщил все точно, ни чего не утаивая, авто без ошибки было! Ни с того, ни с сего она появилась. Это же как надо было умудриться, достать этот привод системы изменения геометрии впускного коллектора? Возможные причины: проводка, сам привод, ЕСМ. Там не CAN?

Во блин! Невнимательно читаю.

Саня Морпех написал:

И еще, давайте нормально общаться и не хамить. Мой комбат всегда говорил,если нервишки не в порядке, амбиций много, возьми лопату и копай окопы, ну в данном случае огород. Как то так.

Хамства вроде не было. Саня, да и с армией у меня все нормально. Если что- тов. прапорщик- можете обращатся:) Помогу, чем могу

Извините за долгое молчание, собирался мыслями.
Итак:

Действительно, умер пневмоклапан привода геометрии коллектора, был демонтирован, установлен другой, заведомо рабочий. Ошибка Р1651 ушла, а вот дальше совершили ошибку-подключили Лаунч х-431 (у коллеги), и вот тогда «поймали» код С1336.

КТС калибровку не выполняет (просто нет такой вкладки), было проведено обучение при помощи перемычки (информация была найдена на стороннем ресурсе, вроде как с «Митчела»).

Таким образом-в то, что КТС «убил» клапан я не верю (как, думаю, и большинство здесь присутсвующих), скорее всего, совпадение.

Зато эмпирическим методом было доказано, что-таки лаунч заносит ошибку в ЭБУ (этой модели авто).

Тему считаю что раздули не зря, все-же полезная информация «куда каким сканером лезть не стоит»

Всем спасибо за участие!

Время выполнения скрипта: 0.3015. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.2355

Добррого времени суток.
Авто приехало с целью сбросить сервисный интервал по тормозным колодкам, сканер (Bosch KTS) с задачей не справился, НО появилась ошибка р1651.
Ошибку стираем, трогаемся-появляется вновь. Насколько я понял, проблемя в электроклапане привода изменения геометрии впускного коллектора?

Вопросов 2:
1. Действительно ли ошибка вызвана «неправильным » подключением сканера? (я в это не верю, но вдруг. )
2. Добираться до клапана, без вариантов? Уж очень он далеко стоит.

Из практики работы с Лексусом,при неправильном(тип сканера) выявляется сбитие адаптации датчика бокового ускорения.Необходимо выполнить его калибровку.Характерный признак,если авто из США.Зайти в утилиты сделать rezet memory,после Test mode(выполнить согласно указаниям) подождать пока поморгает ABS 2 мин.(не качать авто),после этого погаснет TRAC и MIL.

В инструкциях к KTS, написано про подключение к Toyota и Lexus. Бывает, что сканер заносит ошибки. Вам поможет reset. MARTIN77 все правильно описал.

В Боше такой вкладки не видел. Т.е. стоит сперва не разбирать ничего, а попробовать, например, Лаунчем сделать ресет?

martin77, Саня Морпех, зачем глупости советовать? Может лучше почитать? Утилита reset memory на этом авто необходима для удаления адаптивных настроек в АКП.
Dimka79, снимите впускной коллектор, заодно и поймете, как действует эта система.
Dimka79 написал:

Общество автодиагностов

Sergiy XXX Почему глупости. Это лично мое мнение. Мы говорим про сброс сервисного интервала, а не про коллектор. Х-431 справляется с этим хорошо. Про KTS попозже отпишусь.

ась,автор ничего не написал по кодам в ABS (эти коды на букву C). Здесь P1651, при этом коде, в большинстве случаев, снимать коллектор прийдётся.
Согласен, что иногда при подключении сканера сносятся настройки датчика, какого?
martin77 написал:

К Yaw Rate ещё Deceleration прилепили.
Вот в этом и тупость этой ситуации: легче в нете смотреть, чем самому читать. За примером далеко ходить не надо:
martin77 написал:

Sergiy XXX ! Блин! Опять получается какая-то ерунда. Я не писал про reset memory. Я написал про сброс, т.е.- reset, а не reset memory. Далее будем рассуждать логически. Авто приехоло без ошибок, для сброса «колодок». При подключении сканера, появилась ошибка P1651, до этого ее не было. Получается, что? Правильно, ГЛАДИОЛУС! Занесли эту ошибку сканером. Это опять мое мнение. А Вы Sergiy XXX здесь доказываете, что надо снимать впуск. Пожалуйста объясните, почему? «ПАТАМУШТА » -не годится. И пожалуйста тогда просвятите меня, как сканер «сделал» неисправность, т.е. «навернул» клапан? Значит дело все таки в KTS, или я возможно ошибаюсь. Для этого и созданы такие форумы, что бы мы делились и обменивались опытом, знаниями.

Я когда Ультрасканом вхожу в Датастрим,на некоторых Тойотах бывает просадка оборотов.А пара была которые совсем глохли.
Глюк такой.Я привык.Мож у вас что то подобное?

Прозвонить, активировать клапан можно не снимая впускного коллектора.
Далее- снимаем впуск.

Саня Морпех написал:

Саня Морпех написал:

Вы ничего не советовали, Вы только ссылались. Про какой сброс, т.е. reset Вы говорите? В утилитах на это авто никаких сбросов нет кроме Reset Memory.

Саня Морпех написал:

Р1651 «занесли» сканером?

Саня Морпех написал:

Ничего сканер «не делал» Ну почитайте Вы про условия возникновения этого кода, ПОЧИТАЙТЕ.

Саня Морпех написал:

Ошибаетесь. Открою Вам «страшную тайну»: сносить настройки датчика ускорения, положения авто относительно вертикальной оси может не только KTS, но и диллерские IT2, Tech Stream. Еще одна «страшная тайна»: считать коды с АБС и провести утилиту Test Mode можно с помощью куска проволоки. Сканер не нужен.

Саня Морпех написал:

Золотые слова! Проще написать на форуме, чем вбить в гугл Р1651, найти, купить информацию по этому авто, наконец потратить на само авто часы, дни. Ну и что, что в ответ на форуме получаем кучу мусора (наверх темы смотрим), ведь мы обмениваемся «опытом», «знаниями».

Тему действительно растянули. Согласен. «Намусорили». Но пока ждем ответа, можно и обсудить ошибку Р1651. Если автор сообщил все точно, ни чего не утаивая, авто без ошибки было! Ни с того, ни с сего она появилась. Это же как надо было умудриться, достать этот привод системы изменения геометрии впускного коллектора? Возможные причины: проводка, сам привод, ЕСМ. Там не CAN?

Во блин! Невнимательно читаю.

Саня Морпех написал:

И еще, давайте нормально общаться и не хамить. Мой комбат всегда говорил,если нервишки не в порядке, амбиций много, возьми лопату и копай окопы, ну в данном случае огород. Как то так.

Хамства вроде не было. Саня, да и с армией у меня все нормально. Если что- тов. прапорщик- можете обращатся:) Помогу, чем могу

Извините за долгое молчание, собирался мыслями.
Итак:

Действительно, умер пневмоклапан привода геометрии коллектора, был демонтирован, установлен другой, заведомо рабочий. Ошибка Р1651 ушла, а вот дальше совершили ошибку-подключили Лаунч х-431 (у коллеги), и вот тогда «поймали» код С1336.

КТС калибровку не выполняет (просто нет такой вкладки), было проведено обучение при помощи перемычки (информация была найдена на стороннем ресурсе, вроде как с «Митчела»).

Таким образом-в то, что КТС «убил» клапан я не верю (как, думаю, и большинство здесь присутсвующих), скорее всего, совпадение.

Зато эмпирическим методом было доказано, что-таки лаунч заносит ошибку в ЭБУ (этой модели авто).

Тему считаю что раздули не зря, все-же полезная информация «куда каким сканером лезть не стоит»

Всем спасибо за участие!

Время выполнения скрипта: 0.0505. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.0079

Читайте также:

  

• Ошибка b0019 0d шевроле круз

  

• Как сбросить ошибку абс на киа рио

  

• Ошибки на панели приборов приора

  

• Ошибка р0459 форд фокус 3

  

• Электрическая схема додж неон 2