P1676 саньенг кайрон ошибка

Обновлено: 03.06.2023

На данный момент — кирюха кушает 20 литров соляры на 100 км.

с холостых оборотов тупит страшно сильно, датчик по 108 ошибке — почистили..результата ноль. турбина не вклине.

Подскажите что делать. и есть ли в Екатеринбурге толковый дизелист.

Какие из этих ошибок остались или вновь появились после сброса?

Р1676 / Р1677 / P0671 уйдут скорее всего когда разберётесь со свечёй в 3-м цилиндре (ну или с контроллером свечей), но от этих ошибок мало чего зависит, если заводится нормально.

P0108 — Замыкание в цепи датчика давления наддува
– Сигнал датчика давления наддува вне пределов номинального диапазона (выше заданного значения) при работающем двигателе.
– Проверить напряжение питания датчика.
– Зависимость выходного напряжения датчика от фактического давления наддува
– Диапазон значений необработанного сигнала: 0,545 ~ 2,490 бар
• 0,4 бар: 0,6120 В
• 1,4 бар: 2,6520 В
• 2,4 бар: 4,6920 В
– Проверить жгут проводов датчика (контакты №99 и №100 разъема ECU) на обрыв в цепи, нарушение контакта.
– Осмотреть датчик и при необходимости заменить.
– При необходимости заменить ECU.
– Проверить наличие неисправности привода управления турбонагнетателя и одновременно наличие кода ошибки (P1235).
– При неисправности привода управления турбонагнетателя, следует также проверить:
• Герметичность системы до турбонагнеталя
• Исправность вакуумного насоса
• Электромагнитный клапан перепускного канала
• Наличие повреждений или неисправностей самого турбонагнетателя
• Пропускную способность впускного воздушного тракта
• Пропускную способность системы выпуска ОГ

Не плохо было бы посмотреть давление наддува по компу на разныз режимах, ну и если не датчик — возможно управление турбиной надо проверить.

Р1115 — если после сброса через какое-то время появляется вновь, вполне возможно — термостат. Но в любом случае стоит помониторить температуру двигателя по компу.

P1500 — наверняка уже нет. Скорость на приборке показывает?

P1500 — Неисправность датчика скорости
– Ошибка сигнала скорости автомобиля, передаваемого по шине CAN.
– Проверить линию связи шины CAN на обрыв или замыкание.
– Проверить соединительные линии ABS/ESP и TCU.
– Проверить жгут проводов ECU.
– При необходимости заменить ECU.

А помогите это сделать, сижу смотрю схему и честно не могу догнать.
В реле есть силовой провод я его проверил.
Четыре проводка (толстых) пошли на свечи, проверил.
И цепь управления реле, четыре (тонких) проводка, как их проверить, под капотом я возьму один конец, а другие концы на ЭБУ как найти.

Пасиб парни, завтра проверю провода и отпишусь целые они или нет, и проверю 12 вольт на реле при включении зажигания.

Проверил провода все целые до блока управления, +12 вольт при включении зажигания идет, но ошибка так и горит, сначала пропадает потом снова секунд через 30 загорается.
А не может это быть из-за стартера, то мне тут один умник подсказал.
С утра он плохо у меня заводиться надо крутить больше минуты, а то и в морозы (-15) по две минуты. Может говорит надо стартер поменять чтоб быстрее крутил и из-за этого ошибка вылазит что не в порядке типа топливная система.
Подскажите, может из-за стартера.

А не может это быть из-за стартера, то мне тут один умник подсказал.
С утра он плохо у меня заводиться надо крутить больше минуты, а то и в морозы (-15) по две минуты.

Проверил провода все целые до блока управления, +12 вольт при включении зажигания идет, но ошибка так и горит, сначала пропадает потом снова секунд через 30 загорается.
А не может это быть из-за стартера, то мне тут один умник подсказал.
С утра он плохо у меня заводиться надо крутить больше минуты, а то и в морозы (-15) по две минуты. Может говорит надо стартер поменять чтоб быстрее крутил и из-за этого ошибка вылазит что не в порядке типа топливная система.
Подскажите, может из-за стартера.

Павел, я думаю, что это две разные проблемы!
1 Горит значок свечи накаливания
2 Плохо заводится, здесь вполне возможно, что именно из-за стартера. В конце 2007 года и в начале 2008 года на конвейере ставили » слабые» стартеры. Позже стали устанавливать стартеры Valeo 2,2 KW
Можешь посмотреть маркировку на своем?

Всем привет машина Рекстон 2.7xdi 2005год. Ошибка 1676 и 1680 стирается и сразу снова выходит. Свечи новые проверенны на массу не коротят. Подскажите где рыть? Поисковик не помог. Может какой то проводок на массе? Кстати блок управления свечами заменил прозвонил кажется целый?

P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания
P1680 Неисправность свечи накаливания
— замыкание на «массу»
Ни у кого нет посмотреть разобраное реле свечей накала ?

MVV спасибо что присоеденился. Реле есть у меня я его поьенял на новое ошибки не уходят старое могу разобрать.

Привет! Да реле точно как мерсовское которое стояло на 601 и 602 двигателях. Разобрать могу. Что надо сделать после разбора?

Понял! Хорошо я посмотрю! Но в этом случае наверное не будет питания на эту свечу а у меня на все свечи питание идет.(Проверял лампочкой)Спасибо!

Да конечно не тяжело.Обязательно разберу и отпишусь. Тем более это в моих интересах. Вот только сегодня и завтра я на работе,к машине доберусь только завтра вечером. Обязательно отпишусь. СПАСИБО.

Всем привет! Сегодня разобрал реле (блок управления) свечей накала все в норме все дорожки целые .Визуальный осмотр не выявил каких то неисправностей!!Где рыть .

Ошибка была изначально после приобретения авто.Две свечи не работали поменял пять свечей и блок управления накалом свечей. Ошибки остаюся. Согласен-надосмотреть проводку.

серега моторист, ЭБУ мотора посылает инфу в блок свечей информацию о температуре ОЖ, оборотах мотора. Блок свечей уже сам управляет свечками на основе инфы от мотора. Так вот ошибка как раз о том, что нет связи между блоками.
А сам блок свечей исправен и управляет свечами накала в своём каком-то аварийном режиме.

— Вчера менял воздушный фильтр, я аж присел от увиденного. Расстроился, пипец как.
Фильтр у меня стоял с завода, пробег 57. Его аж выгнуло внутрь, хорошо что с металлической сеткой, а то бы разорвало в клочья. Уплотнитель чуть порвало. Короче ПИ. Ц. Как можно так не любить машину?
Срочно буду менять топливный, уверен что и его не меняли.
Вопрос что делать с топливной системой? Промыть ВИНКСом? Где-то здесь на форуме читал как это делать.

— Жесть конечно.
Слава богу, мой предыдущий владелец делал ТО по графику.
Топливный вряд ли бы прошел 57тык, забился бы, так что наверно меняный. Промывка — хз, по идее не повредит, но если движок работает нормально, то зачем?

— По двигателю пока нареканий нет. Пока только не разобрался, что за вибрация при повороте, о которой выше писал.
Чувствую буду приводить машину в порядок. Надо в коробке масло посмотреть, а лучше поменять. Вообще все масла на выходных поменяю

— Топливный обязательно под замену, не важно что там предыдущий владелец наговорил, а вот с VYNNS’ом я б не заморачивался, если все хорошо. Просто можно навредить, если растаявшея грязюка куда-нибуть пойдет.

Крах форсунок.

— Кто, что скажет!? При пробеге 66000 т.км , при проверке 4 из 5-ти умерли Беру новый комп из 5-ти форсов . При пробеге около 27000 2-е форсы умерли. Стоит Сепар все по штату только оригинал.

— 99% проблема в плохой солярке — или грязь где-то попадает или. а чем/где заправляетесь?

— Заправляюсь на Сибнефть, летом снимал бак, грязи так такой не было, сразу заменил фильтра штатный и в сепаре, остается грешить на наше топливо .

— На форуме уже сделали такой вывод. Либо оригинал под названием СЙ (подороже), либо тот же самый Делфи 924/925 под своим собственным названием (подешевле).

Двигатель троит на холостых

— У меня была похожая ситуация: небольшое подтраивание на холостых, вибрация, выхлоп с ядреным запахом, плавали обороты на холодную, до прогрева. Динамика была нормальная, расход в пределах нормы. При диагностике на сервисе вердикт: замена третьей форсунки и клапана ЕГР. Форсунку поменяли, клапан менять не стали, почистили. Все проблемы ушли, потом опять появилось плаванье оборотов на холодную, поэтому клапан был все-таки заменен на новый и теперь все тип-топ (т3р).
Наверное прокладка все-таки лучше герметика, если не найти в продаже, лучше сделать самому. Или поменять клапан в сборе, но процедура геморная, т.к. меняется целиком, а не только верхняя часть.
Да, и на наших движках не рекомендуют насовсем глушить клапан ЕГР.

— такая же проблема на Actyon Sports 2.0 , форсунки все перебраны по несколько раз , прописаны, клапан ЕГР не следящий, его и чистили и глушили , но проблема все равно есть. кто-то разобрался?

— Типа того и у меня, я поставил ДМРВ от ВАЗа 116 и всё как рукой сняло, осталась проблема в завышенном расходе топлива, поменял датчик обратно сейчас то троит то нет, нужно ехать по гарантии менять, наш ДМВР стоит примерно 8000 руб есть аналог от соренто 2.5 стоит 4000 руб

— Поменял ДМРВ !! не помогло как троило так и троит.
Ошибок нет !! Еще забыл сказать есть еще щелкание до 3 тысяч оборотов после нет!! то есть на холостых нет а в районе 2 тысяч есть прошелкивание которое прослушивается конкретно!!
и при отключение форсунок первые 3 цилиндра отвечают а четвертый тихо отвечает!! то есть не как все остальные.. проблема где то в 4 цилиндре!!
Где ее искать?

— Столкнулся с проблемой идентичной вашей.
Машина стоит на холостых трясется ошибок нет. перебрали все 4 форсунки. Сняли головку.. притерли.
Поменял весь жгут подкапотной проводки Ничего не помогло Кто знает решения?? Ошибок нет !! а ТРОИТ(((

— тут фишка не в том. она то трясет, то нет. но в данном случае дисбаланс был из-за сцепления.

— А может подскажите?? у меня вообще конкретно трясет!! ни единой ошибки зараза не выдает! форсы в идеале все. трясет на холостых!!

— Ещё у некоторых бывает плохой контакт в форсунках

— проводка новая.
4 цилиндр как бы не работает!! и звук детонационный.

— Прозвони сопротивление форсунку 4-го , и другие . Может катушка на форсунке умирает

— В том то и прикол что уже все 4 форсунки другие стоят.

— Я наконец нашел причину.. поменяв форсунка 3 цилиндра и трубку 2 цилиндра)))

— А что с трубкой то было ?

— Подтекала чуть-чуть в районе где соединение форсунки и трубки он вроде не заметно а текло .

— Начал движок подтраивать при заводке на холодную, поехал в карси на диагностику. Оказалось неправильно работает третья форсунка, которую менял 5тык назад — почему-то «слетела» прошивка (как версия — из-за плохого контакта в разъеме). Перепрошили заново, теперь будем посмотреть, будет повторение или нет.

Топливо вокруг форсунок

— Снял декорацию с двигателя , а там. вокруг всех пяти форсунок скопилось по 1-2 см/3 топлива. Завел — визуально не травит. Разве так должно быть

— Смотрите внимательно шланги обратки, они очень быстро дубеют и трескаются. Трещины лучше рассматривать на снятых шлангах, так как они могут быть совсем маленькими и часто образуются под оплеткой.

— А форсунки когда-нибудь с машины снимались?

— Менялась одна форсунка в авалюксе (предыдущий хозяин там обслуживался, в машине полный ноль загорелся чек в сервисе сказали форсунка — поменяли за 15 т/руб.). я приглядывался но какую меняли не понял. топливо вокруг всех форсунок. а как шланги обратки снять — просто сдернуть? (дизель первый раз — ничего пока не знаю)

— Может травить из одной из трубок подходящий к форсе, там давление большое и распыливается на все форсы ? Нужно посмотреть на больших оборотах летит что или нет.

— Течь может и трубка топливная и шланг обратки. Обратите особое внимание на 1 цилиндр — оттуда может перетекать во все остальные.

Загорелся Check

— Приветствую всех. 30-го марта приобрёл Родиус 2008г.в., в г.Новосибирске, хорошая машина, но при перегоне домой на пол дороги загорелся чек — при этом всё работает нормально ни каких отклонений нет ни в чем, чек просто горит, может кто подскажет куда слазить в первую очередь? И можно ли самому сбросить ошибки? Забыл — двигатель дизель-2.7,полный привод. Заранее спасибо.

— Оба сразу чека загорелись, или какой-то только один?

— Один который на двигатель.
Да забыл добавить, круиз-контроль тоже перестал работать, но когда чек загорел круиз был выключен.

— Наверное только диагностика выявит вашу проблему.

— На всякий случай проверьте и по необходимости почистите клапан EGR, и вакуумный модулятор. Была где-то тема (там делали на Kyron, но принцип тот же) с описанием как поставить выносной фильтр. Я у себя такое сделал и CHECK пропал.

Масло в клапане ЕГР

— возникла проблемка. Вчера ни с того, ни с сего загорелась лампочка CHECK ENGINE и машина на какое-то время перестала разгоняться, но потом разгон пошел, но лампа не погасла. До дома доехал нормально, а когда заглянул под капот, то увидел, что корпус клапана EGR в масле. Я открутил верх клапана, куда вставляется штекер с проводами, а в самом корпусе, где пружина — все в масле. Масло я оттуда убрал и лампа погасла. Но остался вопрос — откуда оно там взялось? и что это может быть, чем чревато? Пробег 93000.

— А не с турбины ли масло?

— Наверное не корпус клапана ЕГР, а корпус модулятора ЕГР? так как к самому ЕГР (у меня) ни каких проводов не подходит, он управляется вакуумом с модулятора.

— вакуумный модулятор находится справа, а клапан EGR слева, недалеко от турбины и на него идут провода, так у меня в его корпусе было масло. Рядом с ним стоит маслоотделитель и он у меня запотевший в масле, отсюда мысль -может быть в клапан попало масло из-за маслоотделителя?

— проверяйте вентиляцию картера двигателя.

— А каким образом? Подскажите куда смотреть.

— снимите резиновые трубки от клапанной крышки двигателя к маслоотделителю и от маслоотделителя до патрубка турбины.
снимите и посмотрите маслоотделитель.
если в них масло, то гонит через вентиляцию картера.
если масла в них нет, то масло гонит через турбину.

Датчик водоотделителя

— три дня назад загорелась лампа датчика воды в водоотделителе (попикала немного), при том что последний раз заправлялся на проверенной заправке километров за 150 до этого. Не стал сливать соляру с водоотделителя не снимая его, чтобы не запачкать все, просто отсоединил разъем датчика (нажать на скобку и вниз), снял шланги (нажать кнопки с боков и вверх), ключиком на 10 ослабил хомут и вытащил его аккуратненько. Соляру слил в банку сначала через верх, потом снял датчик и остатки через низ. Солярка чистая как слеза воды ни капли. Датчик на вид без проблем только прокладка по краям покоробилась но рабочая часть нормальная. Высушил его, протер, вкрутил обратно. Установил водоотделитель обратно, подкачал грушей, завожу — лампа датчика продолжает гореть (опять сначала пищит), при этом движок работает без всяких проблем. Проехался вокруг дома — все как обычно, но лампа горит. Почему-то сразу решил, что дело в датчике. Учитывая, что топливный фильтр менял примерно 25 т назад, решил купить фильтр с датчиком, а потом датчик перекрутить на водоотделитель, обошлось в 3400 за оригинал. Оригинал, правда, все равно Делфи, вместе с пластиковым хомутом. Повторяю операцию со снятием водоотделителя, снимаю фильтр (вместе с хомутом это очень легко — отжимаешь стопор отверткой и просто тянешь вверх, естественно, отсоединив шланги), правда вынимать его не очень удобно но не критично. Тут появляется проблемка — на новом фильтре номер 6650921201, на старом 6650921301. Снимаю датчик с нового, заглушку со старого и вижу, что резьба заглушки меньше чем датчика (вот разница в номере). Вкручиваю старый датчик вместо заглушки, замотав изолентой контакты, новый датчик вкручиваю в водоотделитель (кстати старый в круглом корпусе, а новый в квадратном). Ставлю все на места. Работаю грушей пока не стала более-менее твердой. Завожу. Заводится без лампы но тут же глохнет и загорается лампа. Опять работаю грушей. Завожу — все нормально. Пробую еще пару раз — без проблем, надеюсь что это все. Выходит, что дело было в датчике. Может кому пригодится

Check-Engine — Ошибка форсунки.

охотник
А кроме «чек» симптомы плохой работы форсунки были?
Очистка могла помочь, если на пример, «микрогрязь» попала в управляющий клапан или распылитель.
Поезлий посмотри как будет вести себя машина, через недельку приезжай и посмотрим, что покажет диагностика.
Будем надеяться, что все прошло и исправно.

KITT
Да, когда горит чек — более жесткая работа двигателя и сильная детонация в районе 1800-2000 оборотов. Как только скидываю — а скидывание происходит только на заглушенном двигателе, соответственно завожусь — все ок! Если перезапустить просто двигатель с чеком — детонация.
Поезжу то поезжу, вот на дальняк только не уедешь — боязно! Или я в любом случае доехать смогу? И если что не зделаю я этим хуже другим форсункам?
Я тоже надеюсь что все встало на свои места, но.

Tchernyavsky
У меня были подобные симптомы. Вылечил Алексей Николаевич в Автотеореме.: Оказалось — подгорел контакт разъёма на 4 форсунке! На сканере было: исчерпан предел регулировок 4 форсунки. Контакты подогнули, и с тех пор всё ОК!

охотник
Разъем форсунки смотрится в первую очередь — там всё в норме.

Tchernyavsky
Почему-же тогда после «пшиканья» всё нормально?

охотник
«Пшикает» в колодец форсунки, чтобы она откисла (вышла)!

KITT
Нет, нормально не после пшиканья, а после смены заправки и очистителя форсунок.

Tchernyavsky
Ну, скорее всего — попала грязь в клапан форсунки. Дай- Бог всё нормализуется! Залейте присадку для коммон-рэйл ЛМ! Проверено — помогает!

KITT
Дай бог, ДАЙ БОГ. Какую именно, их несколько?

KITT
Опять чек и форсунка и тарахтение и детонация. В общем надо в КАРСИ.

РоманВТ
1148 и следом 1171-1175 вылетает раз в неделю , лечится мультитроником.Началась эта хрень с первыми морозами. сразу промывку два раза подряд заливал , потом начал пользоваться добавкой састрол дизель.Стал заправляться только на лукойле. Странно что вылазиет обычно в ненагруженном режиме на 4 передаче в рогоде при езде на авто более 1 часа . На трассе тоже на скорости 90-110 на ровном участке раз в 200-300 км на дальняке. Голова уже устала болеть — забил. Может летом пройдет (форсы явно подношены 141500км).

Tchernyavsky
Готовьтесь к ремонту ! (и гемору, и попадосом на бабло. )

KITT
У меня решилось заменой форсунки.

РоманВТ
Ремонту чего ? форсы? все ?

syshuraev
а я с такой проблемой по форсунке уже 2 года ездию вознекает только зимой кстате очень зависет от саляры промывки все эти не спасают шел ВР кака подсолнух и лукойл рекомендую

KITT
Можно было и ездить, просто жалко было двигатель, ведь детонация недецкая была!

РоманВТ
Вот и я забил и жду весны в надежде на авось пройдет, детонации нет, поэтому и спокоен.

РоманВТ
Когда начиналась детонация ? После загорания чека ? При сбросе ошибки пропадала ?

KITT
Именно! Скажите, ну сбросил, и едь дальше! Так и ездил почти месяц или больше! Только вот замучился скидывать ошибку по 3-4 раза в день!

РоманВТ
Тоже заправился на татнефть в мороз подозрительно дешевой салярой (кстати разогнал её до 180 км/ч приблизительно в то же время, она сроду так не ездила наверняка) и 3-4 раза в день чек, пришлось купить мультитроникс, следом подряд две промывки топливной системы присадками + добавляю присадку в топливо кастрол дизель (для смазки топливной системы), заправка только лукойл. Теперь вылетает чек на любую из форс раз в 5-7 дней. Вся надёга на лето. (Халява — как много в этом слове для сердца русского слилось , как много в нем отозвалось. )

РоманВТ
Вылетает чек 1148 и 1172 (ежедневная езда по городу — 2 раза в неделю, трасса каждые 200-250 км) .Сегодня проверяли форсы на слив:
5 шприцов 20 мл, ХХ 1 мин. длина шлангов капельницы около 70 см
1 форса 5 мл
2 форса 2 мл
3 форса 1 мл
4 форса 17 мл
5 форса 15 мл
Чего он жалуется на вторую форсу ?

охотник
P1172 — Ошибка MDP форсунки № 2 Это ошибка по «электрической части» И не обязательно при этом она должна «лить» в обратку.

РоманВТ
Сегодня был в сервисе Санг Ёнг, тестировали всяко-разно( и показания сканера и движок гоняли по всякому). Всё в идеале, а что не в идеале — то в норме.( а форсы все как один — все параметры)
Откуда тогда 1148 и 1172 ? Разводят руками , набирайте статистику проявления ошибки.
Начинаю ненавидеть наших нефтепереработчиков.

brewster
Почитал — ну все реально один в один, когда разьемы дурят. Проявляется в основном в ненагруженном состоянии и после прогрева двигателя до поры до времени — потом уже в любых режимах и на холостых в том числе.
Я вот тут в теме про Кайрон постик написал — «Дергается в движении»

охотник
На диагностике эти ошибки не проявились?

РоманВТ
Нет,не проявились

brewster
А у меня, кстати, при самом первом возникновении этой ошибки при диагностике на сервисе они не выявлялись, поэтому сервисмены Фаворита тогда поверили тем данным по ошибкам, что были записны в память — то были как раз «обрыв цепи» и еще что-то

РоманВТ
Это совсем другие коды ошибок. по поводу разъемов, я их все проверял и дрянью специальной даже брызгал. там все чисто. по поводу картинки там предлагают вроде изоляции кусочки впихнуть в контакты ?

Читайте также:

  

• Схема тормозной системы камаз

  

• Ошибка 01221 шкода суперб

  

• 63ed ошибка bmw e90

  

• 0440 ошибка додж стратус

  

• Шкода кодиак ошибка тормозной системы