P1687 ошибка фиат

Доброго времени суток…

Неожиданно, как обычно, возникла проблема — перестала машинка заводиться и при повороте ключа стал появляться странный звук типа писка-звона под капотом. Подцепил читалку компа, всплыла ошибка Р1687. Описание «Motorised throttle(stop learn)» и «Throttle driven [signal implausible]». Ясно что глюки либо моторчика заслонки дросселя, либо ДПЗД.

Вопрос кто-нить может померять у себя характеристки и того и другого? Мобыть оно восстанавливается, а то 25килорублей выкладывать земноводное душит.

Мобыть оно восстанавливается, а то 25килорублей выкладывать земноводное душит.
Так хоть для начала фишку провода,идущего на дроссель,отсоеденить/подсоединить,а вдруг заработает

Да и фильтр воздушный скинуть и рукой понажимать на заслонку,вдруг в редукторе её привода шестерёнка какая сломалась/заклинила!Всё проще будет её заменить,чем весь узел

Промыть для начала, очень хорошо помогает аэрозоль «Очиститель карбюратора»

Уже полностью снят весь блок и промыт всем, что только дома было. И заслонка двигается руками нормально, и ДПЗД сопротивление меняет. Смущает что при снятой пластковой крышке, куда собственно и вмурованы контакты сопротивление моторчика 4 Ом, а при надетой только 2 Ом. Колебания ДПЗД от 2.1 Ом, до 0.8 Ом. Кстати звук электрической природы, вот только что там может систеть ума не приложу.ЗЫ. Сброс ошибок со снятием колодки с дросселя, скидыванием клемм с акума, и сбросом с компа не проходит.

У меня при такой ошибке переобучали дроссельную заслонку.

У меня при такой ошибке переобучали дроссельную заслонку.
А поподробней? По гарантии или нет? Сколько по времени?

PS. У кого из питерских сервисов есть комп, понимающий СТАРЫЕ прошивки?

Уже полностью снят весь блок и промыт всем, что только дома было. И заслонка двигается руками нормально, и ДПЗД сопротивление меняет. Смущает что при снятой пластковой крышке, куда собственно и вмурованы контакты сопротивление моторчика 4 Ом, а при надетой только 2 Ом. Колебания ДПЗД от 2.1 Ом, до 0.8 Ом. Кстати звук электрической природы, вот только что там может систеть ума не приложу.

ЗЫ. Сброс ошибок со снятием колодки с дросселя, скидыванием клемм с акума, и сбросом с компа не проходит.

На этом типе дросселя обучение происходит и без присоединения сканера. На прогретой, заведенной авто надо ПЛАВНО три раза нажать на газ до ограничителя оборотов.

На этом типе дросселя обучение происходит и без присоединения сканера. На прогретой, заведенной авто надо ПЛАВНО три раза нажать на газ до ограничителя оборотов.

Угу. Есть только одна проблема, маленькая такая… Она НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! Стартер крутит и все

А поподробней? По гарантии или нет? Сколько по времени?
Случай гарантийный. Три раза нажали на газ, потом посмотрели сканером, проверили заслонку со сканера.
Проблема началась после воды в бензине прошлой зимой. На ХХ начинают задираться обороты. Горит СЕ.

Уже полностью снят весь блок и промыт всем, что только дома было. И заслонка двигается руками нормально, и ДПЗД сопротивление меняет. Смущает что при снятой пластковой крышке, куда собственно и вмурованы контакты сопротивление моторчика 4 Ом, а при надетой только 2 Ом. Колебания ДПЗД от 2.1 Ом, до 0.8 Ом. Кстати звук электрической природы, вот только что там может систеть ума не приложу.

ЗЫ. Сброс ошибок со снятием колодки с дросселя, скидыванием клемм с акума, и сбросом с компа не проходит.
Померил!Что при снятой крышке,что с ней 3,6 Ом

Померил!Что при снятой крышке,что с ней 3,6 Ом
Сенькс… Буду искать куда контакт ушел

Я мерил на Добло Панорама 1.4 8V,если чё

У меня опять обороты поплыли на морозе… Млин…

Продолжим…При более детальном осмотре обнаружились задиры на внутренней поверхности канала. Аккурат в крайнем закрытом положении заслонки. По возможности заполированы, но мешает ось и около нее чуть-чуть осталось. Заслонка закрывается не до самого конца: до ограничителя около 3мм, в канале зазор около 0.5мм…Появились позывы к заводу, но нестабильные. Похоже ещё и горючка недоходит. Вопрос что за калабаха в топливной магистрали внутри правого переднего крыла? Eper молчит как партизан, что-то относительно подходящее по схематике — фильтр паров, но третьего патрубка у меня нет…

Продолжим…

При более детальном осмотре обнаружились задиры на внутренней поверхности канала. Аккурат в крайнем закрытом положении заслонки. По возможности заполированы, но мешает ось и около нее чуть-чуть осталось. Заслонка закрывается не до самого конца: до ограничителя около 3мм, в канале зазор около 0.5мм…

Появились позывы к заводу, но нестабильные. Похоже ещё и горючка недоходит. Вопрос что за калабаха в топливной магистрали внутри правого переднего крыла? Eper молчит как партизан, что-то относительно подходящее по схематике — фильтр паров, но третьего патрубка у меня нет…
Ну фильтр паров как-раз там и есть,но топливо то через него не подаётся,по другой трубке идёт.От фильтра паров вроде синяя,топливная-чёрная,если не ошибаюсь!А до рампы бензин вообще доходит,насос качает?Проверить так:на рампе открутить колпачёк чёрный пластмассовый(слева внизу на снимке видно),нажать на штуцер,напарник в это время на 1-2 секунды пусть крутанёт стартером -брызгать должно сильно(какой-нибудь тряпочкой прикройте,а то всё подкапотное забрызкает)

Во,вот сдесь лучше этот штуцер видно!