P16c700 ошибка vag

Описание неисправности

Горит лампа Check engine.

и/или

Автомобиль не развивает мощность.

и

Рекламация чаще всего возникает после посещения дилерского предприятия.

Записи в регистраторе событий по диагностическому адресу 01:

P165F00: Клапан регулирования давления масла – короткое замыкание на массу

и

P164E00: Клапан регулирования давления масла, неисправность в электрической цепи

и

P199E00: Клапан охлаждающей жидкости головки блока цилиндров – обрыв цепи

и

P199D00: Клапан охлаждающей жидкости головки блока цилиндров – короткое замыкание на массу

и

P023A00: Насос охлаждающей жидкости интеркулера — обрыв цепи

и

P16C100: Циркуляционный насос отопителя, обрыв цепи

и

P16BF00: Циркуляционный насос отопителя – короткое замыкание на массу

Техническое обоснование

На схеме электрооборудования указан слишком маленький номинал предохранителя SA 14 для дизельных двигателей автомобилей Audi A6.

При проведении ремонта это может привести к неверному выбору предохранителя и повторной рекламации клиента.

Решение в условиях сервиса

Если рекламация возникает, как описано клиентом, и предохранитель SA 14 (место установки см. Elsa) повторно перегорает, необходимо сверить номинал предохранителя (амперы) с данными Elsa.

Если номинал предохранителя в Elsa отличается, его необходимо заменить.

например:

Двигатели CNHA, CSUD, CSUE и CZJA оснащеныпредохранителем 10 ампер .

Если после установки надлежащего предохранителя неисправность возникает снова, обработать записи регистратора событий с помощью ведомого поиска неисправностей.

Всем привет! Друзья, помогите в решении проблемки. Приехал ко мне сегодня друг на своем SEAT Alhambra 2009 г. с двигателем 1.9. Жаловался на моргающую «спиральку» свечей накала и чек. Подключили Ваг ком и увидели следующее:
ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер блока управления: 03G 906 016 MQ HW: 03G 906 016 MQ
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG 3091
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 00020 000 00000
VCID: 7EF802E12ADFAAEEE6F-515A
1 неисправность:

008194 — Сажевый фильтр 1 ряда цилиндров
P2002 — 000 — сбой в работе — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 180759 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 1.0
Раб-й цикл: 67.1 %
(нет узла): 0.00
Температура:
Что сделать, чтоб устранить данную проблему? Можно ли програмно через Ваг ком выполнить принудительную регенерацию (очистку) сажевого фильтра? Буду рад любой информации.

dr.xroft писал(а):

aprimerov писал(а):проводку до блока еще не звонили.

Вот и именно, прозвони. Чуда врядли ты тут добъешся, ручками, сам.

Если бы прочитал по ссылке выше понял бы машина не моя ,знакомого,попросил помочь. Свою делаю сам и своими руками. Со своей все в порядке.

freeman87 писал(а):Приветствую!
Может кто подскажет что с моим B6 (2.0 fsi AT 07г.)? На холостых двигатель работает не ровно и авто довольно сильно колбасит. При переключение на D все пропадает и при движении все норм. Так же горит чек. На сервисе что то толкового сказать не могут, либо фазоврашатель, либо цепь с натяжителем, либо клапан газ фазораспределения, либо еще что то…

Вот коды ошибок:
08825 P2279 Утечка в системе впускного воздуха
00768 P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
00769 P0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
00010 P000A Регулирование распредвала впускного воздуха слишком медленно — банк 1

Как можно определить причину проблемы?

Ура! Удалось решить проблему. Полез проверять мембрану на клапане ВКГ и обнаружил что порван трубка, которая идет от этого клапана. Трубку заменил, теперь мотор работает норм . Вот только боюсь, что ошибки 00768, 00769 и 00010 с этим не связаны и остались… но чек пока не горит.

freeman87 писал(а):00768 P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
00769 P0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре

удали, и если появятся снова, меняй катушку и свечу из первого цилиндра по разным цилиндрам и смотри куда пойдет ошибка.

freeman87 писал(а):00010 P000A Регулирование распредвала впускного воздуха слишком медленно — банк 1

или забей, или готовь тыщ 10-15 на запчасти + работа

shlerik писал(а):

freeman87 писал(а):00768 P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
00769 P0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре

удали, и если появятся снова, меняй катушку и свечу из первого цилиндра по разным цилиндрам и смотри куда пойдет ошибка.

freeman87 писал(а):00010 P000A Регулирование распредвала впускного воздуха слишком медленно — банк 1

или забей, или готовь тыщ 10-15 на запчасти + работа

Спасибо

сегодня от нечего делать решил посмотреть ошибки, и увидел две
000105 — Intake Manifold Pressure <-> Ambient Air Pressure
P0069 — 008 — Incorrect Correlation — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 20
Reset counter: 255
Mileage: 152295 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.04
Time: 15:40:16

02389 — Release Signal Transmission; Position P/N
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 148
Mileage: 152213 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.28
Time: 08:37:00

если по русски то:
P0069 Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение
02389 Разрешающий сигнал коробки передач, положение P/N
почистил, покатался, не вылезли. но осадок остался. ross-tech.com по ним не поясняет. гугл тоже не в курсе. может кто нибудь сталкивался, и может что то подсказать по ним, буду рад услышать

Доброго времени суток!!!
Господа подскажите по ошибкам, выскакивают уже не первый раз, стекло подъёмник работает (вверх-вниз )
предполагаю что проблема либо с двигателем либо с проводкой, или может нужна какая адаптация?
Короче направьте поточнее где рыть или копать.
Спасибо!!!

Понедельник,12,Май,2014,18:01:02:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2

Адрес 72: Электроника задней правой двери Label: 1K0-959-704-GEN3.clb
Номер блока управления: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
Компонент и/или версия: J389 TUER-SG HR 1118
Кодировка: 0000208
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 3E78C2E1696C943
2 Найдены неисправности:

00935 — Электродвигатель заднего правого стеклоподъемника-V27
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 62
Пробег: 105260 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.12
Время: 16:03:34

00935 — Электродвигатель заднего правого стеклоподъемника-V27
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 62
Пробег: 105260 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.12
Время: 16:03:18

dr.xroft писал(а):Если снимал аккумулятор то, опусти до конца все стекла, а затем подыми. тем самым адаптируешь, сотри ошибки.
Ну и стандартное, предохранители.

Было недавно посадил аккум, попробую посмотрим, спасибо!!!

Друзья, если не сложно, посмотрите и мой скан.

дрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2933
Ревизия: A8H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00221 935 175937
VCID: 285404B99BE83A3

4 Найдены неисправности:
006480 — Вентилятор системы охлаждения-V7
P1950 — 000 — затруднен ход/блокирован — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 105011 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.24
Время: 19:55:18

Стоп-кадр:
Об/мин: 779 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 9.0 km/h
Температура: 105.0°C
Температура: 55.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

006469 — Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора
P1945 — 000 — короткое замыкание — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 105371 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.03
Время: 19:45:25

Стоп-кадр:
Об/мин: 2440 /min
Нагрузка: 57.6 %
Скорость: 61.0 km/h
Температура: 102.0°C
Температура: 23.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

006470 — Неисправность блока управления вентилятора радиатора 1
P1946 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 10
Пробег: 105128 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.25
Время: 22:48:42

Стоп-кадр:
Об/мин: 1549 /min
Нагрузка: 9.8 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

001152 — Управление вентилятором радиатора 1
P0480 — 000 — сбой в электрической цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 12
Пробег: 105166 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.28
Время: 21:36:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1774 /min
Нагрузка: 35.3 %
Скорость: 21.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

Готовность: 0000 0000

Что скажете?
Я так понимаю нужно поменять вентилятор 1, но это какой? Тот, что большой? Или оба под замену? Еще про Эл. цепь что-то пишет. Нужно еще копать проводку?

Помогите разобрать ошибки и решить что нужно заменить.

| +

Ребят, подскажите пож, а что это за ошибка такая?
а то я прям чувствую, что мне не комфортно

| +

oT4a9IHHbIu писал(а):Помогите разобрать ошибки и решить что нужно заменить.

—

Друг, уважай читающих! Я бы тебе после такой простыни и помогать бы не стал!

Сделай вот так:

| +

Помогите!!!! Сегодня бяда приключилась. Ехал, после старта со светофора — загорается спираль, тяга теряется. Заглушил и все больше не могу завестись. Прочитал ошибки:
000802 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 — 006 — нет сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 40
Пробег: 162278 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.15
Время: 07:12:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 192.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Бин.биты: 00000001
Бин.биты: 01000011
(нет узла): 11.0
Угол: 0.0 °

001602 — Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
P0642 — 007 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 45
Индекс забывания: 40
Пробег: 162278 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.15
Время: 07:12:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 1568 /min
Крутящий момент: 192.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 0.82 V
Hex значение: 0x0002
Напряжение: 10.62 V
Напряжение: 10.51 V

000551 — Датчик положения педали акселератора-G79
P0227 — 007 — слишком низкий уровень сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 40
Пробег: 162278 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.15
Время: 07:19:19

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
0.00 %
Напряжение: 12.20 V
Крутящий момент: 1016.0 Nm
Бин.биты: 01010000
Ошибки стираю, тут же выходят вновь: 001602 — Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое, 000551 — Датчик положения педали акселератора-G79 . Потом авто завелась, но при малейшем движении, т.е. закрыть дверь, газануть — глохнет. Как я понял, нужно начать с проводки, но где и в каком месте смотреть? Подскажите???? У меня уже терпение кончается с этим авто, я на нашем тазике столько пешком не ходил!!!!!

1gdm писал(а):Подскажите пожалуйста: виной может быть N 75 или опять «движок обнимать»?

Передув турбы у вас . Клапан N75 он как индикатор в ошибке

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic писал(а):

1gdm писал(а):Подскажите пожалуйста: виной может быть N 75 или опять «движок обнимать»?

Передув турбы у вас . Клапан N75 он как индикатор в ошибке

То есть,регулятор давления под замену? Говорила мама,не бери бэушный

Менял недавно декор, в процессе снимал обшивки дверей и процессе посадил аккумулятор. Сегодня залез Васей, среди прочего обнаружил вот такую вещь со странной датой и каким то совсем не реальным пробегом ) что это может быть? )

001674 — ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A — 000 — De-Energized Performance Too Early — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2111.15.31
Время: 31:63:63

Пробег подтвержден официалами, ну и документы тоже совпадают, да и думаю что паасик развалится скорее чем проедет столько за три года )

Всем ЗДРАВСТВОВАТЬ!!! Ребята, подскажите, кто знает, насколько «страшны» эти неисправности? Проверял Васей 12.12.
************************************************************************************************************
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 3AA-937-087.clb
Part No SW: 3AA 937 087 A HW: 3AA 937 087 A
Компонент: BCM PQ47 H 413 0452
Ревизия: BB413001
Кодировка: 0000000000000000001C0088540081E443516488446C8D606480C7200041
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3874D4F98B7B54DE6C3-806D

Подсистема 1 — Part No SW: 3AB 955 419 HW: 3AB 955 419 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 23091 10 0603
Кодировка: 00B795

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 141010 05 54 0403
Кодировка: 035028

1 неисправность:
00447 — Ограничение работы вследствие слишком высокого напряжения
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 77
Индекс забывания: 154
Пробег: 66530 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2040.14.00
Время: 10:34:45

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.65 V
вкл
вкл
вкл
выкл
выкл

****************************************
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3AA 959 799 HW: 3AA 959 799
Компонент: IMMO 083 0399
Ревизия: 00083000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 050A6D0D4C09F936A75-8050

Подсистема 1 — Part No: 3C0 905 861 J
Компонент: ELV 029 0380
3C0905861J ELV 029 0380

1 неисправность:
01176 — Ключ
008 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 94
Пробег: 67095 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2040.14.05
Время: 11:37:29
************************************************************************
Если кто откликнется, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Да можете не сумлеваться, что ВЫ ДОБРЫЙ И ОТЗЫВЧИВЫЙ ЧЕЛОВЕК!!!

объясните мне как получено число на скрине (503)? Я ничего не менял, но не понимаю как при складывании цифр на подсказке оно может получиться? Там математическое сложение? или просто по столбикам?

Да. Математическое сложение. Все получается если установлены сиденья с памятью)))

Alemania писал(а):

объясните мне как получено число на скрине (503)? Я ничего не менял, но не понимаю как при складывании цифр на подсказке оно может получиться? Там математическое сложение? или просто по столбикам?

Да. Математическое сложение. Все получается если установлены сиденья с памятью)))

Да установлены. А почему тогда не добавлена цифра 4096 ? Изнутри штатно джостиком складываются ведь.

zhurakovsky писал(а):

Alemania писал(а):

)

Да установлены. А почему тогда не добавлена цифра 4096 ? Изнутри штатно джостиком складываются ведь.

ХЗ.