P1705 ошибка тойота

Еду значит, никого не трогаю, коробка в ручном режиме (люблю так ездить по городу). 2-3-4…3-2.3-4 и тут толчок и опа, приехали! Замигала D… япономать!
Пробую разгоняться — едет, но передачи всего две — вторая и третья, что как минимум странно, в аварию когда коробка падает остается только третья. Задняя включается с двумя пинками. Ну что ж, домой доехал, воткнул скрепку — ошибка двигателя 70 и коробки 5 ( P1705 что ли по-научному).
Кстати, глушим, заводим — ошибки нет. Включаем любую передачу и начинает мигать D.
Полез читать что за ошибка — это Transmission range switch (short to ground). Т.е. косяк переключателя, а если еще точнее, то селектора переключения режимов. Находится он с правой стороны (со стороны колеса), снизу, прикрыт крышечкой. Некоторые его разбирают (хоть он и не разборный), чистят контакты, склеивают и вперед.
У меня же был донор (АКПП про запас).
Снял с нее этот селектор, переставил на машинку и… а вот фиг! Многие пишут, что его надо менять, можно ремонтировать, но никто не написал, что его обязательно надо НАСТРОИТЬ!
Проушины крепления не круглые, а овальные, за счет чего он имеет некоторую свободу на крепежных болтах, поворачиваясь на штифте коробки.
Настраиваем так: ставим его на место, но крепежные болты не затягиваем до конца, чтобы была свобода действий. включаем R (потому как есть колокольчик) и по звуку ловим момент когда колокольчик звенит, подзатягиваем болты, садимся в машину и проверяем все режимы. если что-то «выпадает» (у меня не работало N c первого раза), снова лезем под колесо (которое кстати снимать необязательно — достаточно вывернуть колеса вправо) отпускаем и чуть смещаем по или против часовой (подбирается опытным путем). После того, как все режимы коробка высвечивает нормально можно ставить крышку и крепить хомутики проводки (везде болтики «на 10»). Машина поехала.
P.s. Не «хороните» коробку раньше времени, возможно все можно вылечить малыми средствами.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.