This sensor determines transmission speed based on the transmission range. For example, based on this information, the transmission control system calculates which gear is required and how long the shift should take.
In the transmission range control system, error code P1706 represents an open circuit in the switch. It’s a generic trouble code that applies to all OBD-II-equipped vehicles.
The transmission range switch is coded with that number. There may be a problem with the switch, or the adjustment may be out of whack. Different models and makes have different specifications for defining, troubleshooting, and repairing them.
P1706 Honda Code Definition: Open in Transmission Range Switch Circuit
The Transmission Range Switch, located on the side of the transaxle, transmits the gearshift lever position signal to the Powertrain Control Module (PCM).
The PCM performs monitoring of the Transmission Range Switch. Transmission Range Switches that do not meet factory specifications will generate Diagnostic Trouble Codes (DTCs).
Possible Causes Of The Code P1706 Honda
This error code is often caused by an open signal line or a malfunctioning switch. However, there are also other possibilities:
- The circuit for Transmission Range Switch has poor electrical connections
- There is a short or open in the transmission range switch harness
- The gear position switch (transmission range switch) is faulty
- Harnesses for the Park/Neutral switches are open or shorted
- In the circuit of the park/neutral switch, there is a poor electrical connection
- The switch for Park/Neutral is faulty
- An incorrectly adjusted park/neutral switch
Common Symptoms Of The Code P1706 Honda
A Check Engine light will illuminate, and the code will be registered to the vehicle’s computer, just like other error codes.
Diagnosis Of The Code P1706
As with many others, Autodesk II scan tools are the best way to diagnose this error code.
To detect the malfunction, the voltage from IG1 must be more than 10.5V, and the input voltage from VBU to TCM must be less than 6V for at least two seconds after it is initiated.
How to Fix The P1706 Honda Code?
There are several common repairs for this code, including:
- A bad electrical connection in the park/neutral switch harness circuit needs to be repaired or replaced
- Replacement or repair of the park/neutral switch harness
- An updated Park/Neutral switch was installed
There is no need to worry about this error code since it can be fixed relatively easily. A simple axle stand can be used to secure your vehicle when you jack it up. You will also need to replace the sensor as well, as well as the wiring plug.
Keep the oil in the hole by putting your thumb over the top of the hole when you remove the sensor. Check the plug and wiring for corrosion or water damage as well.
Notes
Ensure that the position switch fits tightly on the shaft, then look for a poor connection at the shift position switch. Shift the transmission through the gears a few times to see if the code returns.
A code will be set if the Engine Control Module (ECM) does not see any gear selection and the vehicle moves faster than 30 miles per hour. Check the wire harness and the shift position switch on the side of the transmission.
Final Words
If you get a sensor error code, the problem could be the sensor, the wiring, or the computer. For example, if the wiring on the sensor connector has been damaged, you may want to check those pins for corrosion and inspect the connector to see if any damage has been done.
There is a possibility that the transmission range switch needs to be replaced. The wiring might be shorted. Alternatively, it could just be a goof, and nothing will be permanently damaged.
I am a Mechanical Engineer and an Automotive Engineer with over 12 years of experience in the automotive industry. I have worked for in-tech Automotive Engineering, LLC for six years.
I am responsible for designing and developing new products, processes, materials, and technologies that can be used to improve the safety and performance of vehicles. I also work on improving the efficiency of manufacturing processes as well as reducing costs.
I enjoy reading about automobiles, motorcycles, and other transportation systems to explore new ideas that can be applied to my work.
LinkedIn
Reader Interactions
-
20.02.2019 14:01
#1
Провалы, затягивание передач АКПП, ошибка p1706
Добрый день уважаемые форумчане, очень нужен совет, так как в нашем мухосранске нет хороших спецов…
Предыстория…при нажатии педали газа на 70%, в момент переключения с 1 на 2ю передачу происходит провал тяги, как будто не хватает топлива, и рывки…заехал в сервис, сменил масло в акпп, пришло время ну и совпало с этой ситуацией…масло было ужасное, мелкая стружка на магните и на дне поддона. Именно стружка, не куски металла. После замены переключатся стала плавнее в обычном пенсионерском режиме вождения. Но провалы тяги так и остались. Заодно заменил топливный фильтр и помыл заслонку(со снятием). Еще одна трабла.. еду 40км/ч потихоньку поддавливаю акселератор, начинает перескакивать с 3 на 4 и обратно, как будто тяжко ей ехать, набрав скорость до 60, скоростя не дергает туда обратно. А сегодня…посадил диагноста, кикдаун….- загорелся ABS, VDC и замигал Sport. Показал ошибку p1706, датчик скорости акпп на заднюю ось. Как не странно ошибка сбросилась, поехал потихой, ничего не горит. Но стал затягивать передачи, в точности с 1 на 2ю.Машина Subaru Tribeca ’05 USA.
Subaru Tribeca B9 2005 USA
-
22.02.2019 21:58
#2
стружка в поддоне — к замене коробки
…и пусть никто не уйдет обиженным (с)
-
22.02.2019 22:40
#3
Сообщение от Живчег
стружка в поддоне — к замене коробки
В моей была стружка, похоже на алюминий. Коробка тоже затягивает передачи немного, но только при резком разгоне. Поведение напоминает Sport Mode. Проехала уже тыс. 15 после замены масла. Поведение не изменилось. После замены масла и адаптации стало немного лучше. Ошибок, слава богу, нет.
Subaru Outback 3.0R Premium 2009 (2008) (Canada) + Outback 2005 2.5l АКПП
-
01.03.2019 11:52
#4
Зачинил я машину, дело в хвостовике. Разбило подшипник и в след за ним часть корпуса. Заменил хвостовик, едем дальше))) запись на drive2 кому интересно https://www.drive2.ru/l/525128953522816258/
Последний раз редактировалось daymohk; 01.03.2019 в 11:55.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1706. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1706. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1706 (Honda) — Обрыв в цепи переключателя диапазонов передачи
P1706 (Honda) — Open in Transmission Range Switch Circuit
24.01.2020 /
14.02.2020
•
256 /
64
P1706 HONDA — обрыв в цепи переключателя диапазонов
P1706 HONDA Возможные причины
- Неисправный переключатель диапазона трансмиссии
- Жгут проводов переключателя режимов трансмиссии открыт или замкнут
- Цепь переключения диапазона передачи данных плохое электрическое соединение
Как мне исправить код P1706 HONDA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1706 HONDA Возможные симптомы
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1706 для других марок авто:
Код неисправности DTC P1706:
Разрыв в цепи переключателя режимов трансмиссии
ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправности.
-
Проверьте, выводится ли код DTC P1705.
Выводится ли код DTC P1705?
|
ДА |
— |
Выполните поиск неисправностей кода DTC P1705, затем переходите к шагу 2 после поиска неисправностей. |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к . |
-
Поверните замок зажигания в положение OFF.
-
Обнулите память блока PCM, сняв ECU предохранитель № 20 ECU (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов более, чем на 10 секунд.
-
Трогайтесь с места в режиме D и разгоняйте автомобиль до скорости 60 км/ч, затем снизьте скорость и остановитесь.
-
Поверните ключ замка зажигания в положение OFF, затем снова в положение ON (II).
-
Трогайтесь с места в режиме D и разгоняйте автомобиль до скорости 60 км/ч, затем снизьте скорость и остановитесь.
-
Оставляя замок зажигания в положении ON (II), проверьте наличие кода DTC P1706.
Выводится ли код DTC P1706?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Неисправность устранена.■ |
Переключатель исправен?
|
ДА |
— |
Подсоедините разъем . |
|
НЕТ |
— |
Замените |
-
Поверните замок зажигания в положение OFF.
-
Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.
Непрерывно ли соединение?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■ |
-
Поверните замок зажигания в положение ON (II).
-
Переключите рычаг на положение D.