P1715 ошибка ниссан серена

Ошибка у меня именно P1715.. Только расшифровка, и скандоком и скантроником вторым — «датчик скорости первичного вала»..

При чём тут приговор TCM ???

Клиент стоит рядом, пугается.. )))

Выкрутили вот такой датчик : Никак не звонится.. Если он индуктивный, должен же как-то звониться.. ?

Не, два контакта между собой в одну сторону звонятся 17 килоом.

Изменено 29 июля 2012 пользователем СаняЖД

Диагностика CVT Nissan Primera, Serena RE0F06A

В предыдущих статьях на сайте были рассмотрены вопросы конструкции и эксплуатации вариаторной трансмиссии Nissan RE0F06A, а также вопросы, связанные с ее ремонтом. Как показала практика, больше половины проблем, возникающих у владельцев машин с таким типом трансмиссии, вызвано поголовной безграмотностью их владельцев и сервисных центров, берущихся за ремонт.

В чем основная ошибка: неправильная диагностика, отсутствие диагностики, пренебрежение диагностикой. Невозможно понять владельца или сервисного специалиста, когда ремонт трансмиссии начинается с ее разборки без выяснения начальных причин. Сотни примеров, когда у владельца мигает индикатор SPORT или CVT, тем не менее, он продолжает движение. Психология такова, что на скорости или оборотах к 5000 что-то все-таки в ней переключится. Так, на оборотах 3000 они могут ехать в течение часа при скорости 40 км.ч, а потом удивляются, почему из коробки пошел дым, – наверно потому, что вариатор – это плохая коробка. А остановиться и определиться – тут ума не хватает. На мой взгляд – это отсутствие потребительской культуры или пренебрежение правилами эксплуатации прежде всего. Как-то не любят у нас что-то соблюдать и читать – все по-свойски, на авось. Авось переключится, авось доеду.

А ведь на большинство машин есть русскоязычные руководства владельца, в которых с картинками и большим шрифтом написано, как надо поступать в том или ином случае при зажигании контрольно диагностических ламп. Руководства составлены грамотными инженерами на предприятиях-изготовителях, которые уж точно знают, почему что-то можно, а что-то и нельзя. Лучше них никто не знает. И у них нет цели требовать аналогичный уровень знаний от владельцев – это невозможно, да и не нужно. Не должна домохозяйка, севшая за руль, знать устройство машины. Но соблюдать правила дорожного движения и правила эксплуатации обязана. За границей такие нарушения подлежат штрафу. У нас все наоборот,поэтому самостоятельные ремонты приводят к повышению аварийности на дорогах. То колесо открутилось, то привод вывалился, то шаровая опора лопнула на ровном месте и.т.д. Так вот,чтобы такого не случалось, нужно делать диагностику.

Рассмотрим проведение диагностики вариаторной трансмиссии RE0F06A, устанавливаемой на несколько типов моторов компании Nissan. Прежде всего есть два кардинальных отличия в зависимости от того, какой тип дроссельной заслонки установлен на моторе, к которому агрегатирована CVT. Это может быть механическая дроссельная заслонка с приводом от троса или электронная – к которой никаких тросов не подходит. Есть “редкий случай” электронной заслонки на Nissan CedricGlorya с моторами VQ25/30DD Neo Di, в которых заслонка электронная, но к ней подходит трос с педали газа из салона. Это первый тип подобных заслонок; для надежности и реализации аварийного режима APPS (датчик положения педали газа) был установлен на самой заслонке , а трос механически позволял открыть неисправную заслонку на небольшой угол для движения в случае выхода мотора привода. Была большая путаница с этим, но все равно это полностью электронная дроссельная заслонка. На новых типах, из-за очень высокой надежности, возможность аварийного механического открытия была убрана.

Первый тип механической заслонки был установлен на SR20DE в двух вариантах: с линейным регулятором холостого хода и с шаговым пропорциональным сервомотором. Модель первого – это Rnessa U30, Liberty P12 первых годов выпуска c 1997. Второй вариант – это Serena PC24 всех годов и вышеперечисленные поздних выпусков.

Пример заслонки Liberty, Rnessa ранних годов с линейным регулятором холостого хода.

Второй тип – это электронная заслонка. Пример – Primera P12 и все остальные машины с мотором QR20DE. Скажем так, проведение самодиагностики возможно на первом типе – механической, и втором типе – электронной, без каких-либо ухищрений. На Serena PC24 основным препятствием является вакуумный сервопривод дроссельной заслонки, который приоткрывает ее для облегчения запуска.

Теперь определимся,чем диагностика отличается от самодиагностикидля данного типа машин. Прежде всего тем, что в блоке управления CVT есть два раздела памяти для хранения ошибок, так называемые CURRENT (текущие) и HISTORY (хранение событий). Если есть текущая ошибка в данный момент времени, из-за которой CVT работает в аварийном режиме, то она будет отображаться на дисплее сканера в этот момент времени или в памяти текущих ошибок. В соответствии с логикой записи ошибки в память текущих ошибок, она может отображаться на дисплее сканера, а может и отсутствовать. При этом лампа SPORT-CVT на панели приборов может мигать определенное число раз – обычно 16. Это не код ошибки, а просто информация водителю о том, что есть электронные неполадки в работе CVT. Разработчики подсчитали, что длительности 16 миганий контрольной лампы достаточно, чтобы привлечь внимание адекватного водителя перед началом движения, но не учли, что в России большинству водителей этого недостаточно.

Как правило, этомигание лампы возникает при неисправности CVT и последующими остановкой-началом движения. Выглядит это примерно так: CVT перестала адекватно переключаться, а после очередного включения зажигания и запуска мотора начала мигать. Если при этом выключить зажигание и включить во второй раз, то SPORT не мигает, а исправно загорается на 2 секунды и гаснет.

В руководстве по эксплуатации так и написано, что эта лампа должна загореться на две секунды и погаснуть, – это означает, что электроника CVT исправна. После этого можно начинать движение. Вот тут подключение сканера в режиме чтения текущих ошибок может ничего не показать: то есть, ошибок нет. И это правильно: если все параметры в норме , CVT исправно работает. Но как быть, если CVT переходит в аварийным режим(неадекватно выбирает передачу скорости движения), а при подключении сканера – все равно ошибок нет, даже если мигает лампа SPORT-CVT? Вот для этого есть раздел HISTORY, но его никак нельзя считать сканером, причем никаким: ни дилерским CONSULT, ни китайским. Этот режим доступен только в самодиагностике. А для проведения ее необходимо понимать, какой тип заслонки у вас стоит на моторе, потому что необходимым условием ее запуска служит сигнал холостого хода с этой дроссельной заслонки. Для этого все типы моторов надо прогреть до рабочей температуры, после чего на SR20DE c вакуумным сервоприводом перед началом самодиагностики его надо отключить.

Процедура самодиагностики для RE0F06A

1. прогреть двигатель до рабочей температуры
2. зафиксировать машину стояночным тормозом
3. включить зажигание поворотом ключа в IGN ON , выключить в OFF в течение секунды; повторить два раза: IGN ON-OFF-ON-OFF
4. нажать педель тормоза и перевести селектор передач в положение D; удерживать педаль тормоза
5. не ранее 5 секунд после выполнения пункта 4 включить зажигание IGN ON
6. контрольная лампа CVT-SPORT должна загореться на 2 секунды и погаснуть
7. сразу после гашения лампы CVT-SPORT отпустить педаль тормоза и перевести рычаг селектора в L
8. нажать одновременно педаль тормоза и газа (педаль газа — до упора) и перевести рычаг селектора передач в D
9. отпустить обе педали одновременно полностью
10. считать коды неисправностей по лампе SPORT-CVT

Если у вас все условия выполнены правильно и под педалью газа не валяется пустая банка из-под пива или свернутый коврик, то лампа SPORT загорится на 2 секунды, погаснет, а потом начнет мигать вспышками по 0.5 секунды (короткие вспышки). Всего вспышек будет 10 или 11 – это не принципиально. Если все 10 или 11 вспышек — короткие или одинаковые, то в памяти HISTORY нет ошибок. Это не значит, что их нет вообще. Это может говорить только о трех вещах: либо CVT исправна, либо неисправна, либо кто-то их стер. Стереть память HISTORY да и CURRENT можно, сняв минусовую клемму аккумулятора на минуту.

Самое интересное – это неисправная! Да, есть такие машины как Rnessa в кузове U30 97-99 годов, с уникальными блоками управления CVT, которые не хранят HISTORY. Это программный дефект блока. Найти неисправность в таких машинах можно только катаясь на ней со сканером в режиме текущих данных. Это установлено экспериментально на нескольких машинах. Если у вас не такая машина, то будут все короткие импульсы или в пачке из коротких – какой-то будет длиннее. Как это выглядит: предположим, короткие импульсы – это I , длинные – это O, стартовый двухсекундный – S.

Вариант 1	все исправно	S.I.I.I.I.I.I.I.I.I.I
Вариант 2	4 длиннее остальных	S.I.I.I.O.I.I.I.I.I.I
Вариант 3	4 и 6 длиннее остальных	S.I.I.I.O.I.O.I.I.I.I

Процедура вывода кодов в режиме самодиагностики цикличная, то есть все повторяется по кругу, пока вы не выключите зажигание на 10 секунд. Почему 10 секунд – так сделано у Nissan, блоки управления имеют резервное питание для хранения различных настроек и калибровок, поэтому отключаются не поворотом ключа в OFF, а самостоятельно, завершив внутренние записи и расчеты. Полное отключение блоков происходит где-то через 6 секунд после выключения зажигания в OFF, поэтому регламент предписывает выключение на 10 секунд перед повторным включением в ON. Тогда и происходит начальная инициализация внешних цепей, то есть их диагностика. Если не соблюдать этого условия, блок CVT не проводит начальную диагностику и не определяет новые неисправности.

По поводу 10 или 11 импульсов в режиме самодиагностики сломано много копий на клубных форумах по данным маркам машин. Причина одна: лет 6 назад написанная мной статья на .autodata.ru с приведенным алгоритмом была скопирована на абсолютно все форумы рунета без указания даже авторства – многие выдавали за свое. Но прошло время, появились другие моторы, другие блоки CVT и разработчики добавили еще один код – 11. Объяснение в клубах этому никто не дал (скопировать проще, чем объяснить), много лет считали ошибкой, потом страсти поутихли.

Было время, когда на форумах по любому поводу и без повода все советовали и меняли STEP MOTOR. CVT буксует – меняют step motor, CVT не переключает виртуальные передачи – меняют step motor, CVT не едет назад – меняют все несчастный step motor. И.т.д. А он недешево стоит, да и процедура его замены подразумевает слив масла с CVT, а потом и снятие поддона, фильтра. Встречались случаи , когда их неправильно устанавливали. Встречались – когда меняли по несколько раз – “мол, бракованный, может, попался ?” Была проблема, диагностику не делая, поменяли step motor – результата нет, решили, что плохой, купили еще один и еще раз поменяли, результата все равно нет – поехали, “сожгли” коробку. Купили другую коробку. И это не самый “трагичный вариант”.

Проблема в том, что здесь недостаточно только самодиагностики – нужно подключать сканер, смотреть данные в движении, проверять омметром обмотки. В зависимости от года выпуска и прошивки блока управления CVT, могут быть два кода: P1777 и P1778 . Один из них говорит об электрическом обрыве – это код 4, а второй – о механической неисправности step motor или функционировании CVT . Ему замены в самодиагностике нет, нужен сканер. Но не всякий сканер корректно отображает ошибки. Дело в том, что компания Nissan ввела текстовое описание ошибки – например, STEP MOTOR. Есть код OBDII P1777, есть код 4 самодиагностики, но есть и текстовый вывод STEP MOTOR. Если подключить CONSULT, он просто напишет текстом на экране STEP MOTOR. Никакого кода P1777 там не будет. Какие-то мультимарочные сканеры могут вывести P1777, и вы найдете ему расшифровку в старых руководствах по ремонту. В новых руководствах такого кода может и не быть – будет только текст STEP MOTOR. Хуже всего обстоят дела с китайскими клонами: там может быть что угодно типа 0001b –это диагностика, которая заводит в тупик. По ее результатам можно только гарантированно потратить деньги и не найти причину неисправности. Поэтому делать диагностику чем попало, тоже не следует, хотя бы для получения достоверных данных. Недостоверные данные приводят к ошибочным ремонтам. Основная проблема по STEP MOTOR – это обрыв одной из фаз обмотки или изменение сопротивления за пределы допустимого. Устроен он просто, ремонту не подлежит. Причина выхода: неадекватный скоростной режим – гонки. Масло в коробке нагревается свыше 100 градусов при интенсивной езде, сам step motor тоже греется из-за протекающего тока по его обмоткам.

В какой-то момент, у очень азартных водителей, сумма температур масла и обмотки зашкаливает, обмотки спекаются или обрываются за счет разного температурного расширения пластика и металла. Фото 4, 5:

Ошибка 5 (P1791) – CVT FLUID PRESSURE SENSOR неисправность датчика давления.

В этой CVT используется единственный электронный датчик давления для оценки вторичного давления или давления в ведомом шкиве. При включенном зажигании напряжение с датчика должно составлять 0.45 вольта, на холостом ходу – около одного вольта. Если при самодиагностике получен код 5, то это означает, что напряжение с датчика либо равно нулю, либо около 5 вольт, что является неисправностью, как правило, самого датчика. Тем не менее, CVT ведет себя вполне адекватно, совсем незначительно меняя момент блокировки. Большинство водителей не замечает каких-либо отклонений и в целом на такой CVT можно спокойно ехать. Единственный минус – не оценить давление вторичного контура и текущая ошибка.

На саму величину давления он не оказывает влияния: если давление хорошее – CVT держит свой ресурс, если давление низкое и коробка буксует – то никакая замена датчика давления ей не поможет. Только переборка с новыми шкивами и ремнем. Сам датчик выполнен неразборным, ремонту не подлежит – только замена. Стоит он почти столько, сколько и step motor.

Ошибка 1 (P0720) датчик скорости автомобиля (VEHICLE SPEED SENSOR CVT (SECONDARY SPEED SENSOR). Фото 6

Наиболее часто возникающая ошибка на машинах возрастом старше 8 лет. Особенно высокая вероятность возникновения этой ошибки у владельцев, которые любят превышать скоростные режимы. Сам датчик скорости представляет собой автономный генератор импульсов, работающий на эффекте Холла. Он включает в себя постоянный магнит для создания магнитного поля, элемент Холла – микросхема, реагирующая на изменение магнитного потока и внешние цепи управления. При подаче питания на датчик 12 вольт, он реагирует на изменение магнитного потока, вырабатывая прямоугольный импульс. Датчик расположен над шестерней дифференциала и считывает количество зубьев главной пары при вращении. На основании этого сигнала блок CVT получает информацию о скорости вращения вторичного шкива, а так как он жестко связан с ведущими колесами – то и о скорости автомобиля. Но на самом деле это не сигнал скорости автомобиля. Сигнал скорости в этих автомобилях формируется двумя способами – через отдельный датчик скорости на корпусе дифференциала, или посредством системы ABS, которая считывает скорость с датчиков колес, формируя общий сигнал скорости для остальных блоков. Причина выхода – перегрев и старение компонентов. Измерительная часть датчика нагревается потоками масла, захватываемой шестерней дифференциала. Диапазон эксплуатационных температур очень большой: на улице -40 град. – CVT работает; после прогрева и в жару температура выше 120 градусов – датчик продолжает работать. После 8 лет таких перепадов наступают сбои в его работе. По началу, при большом нагреве, с него начинает пропадать сигнал. CVT переходит в аварийный режим. Гидравлическая и электронная часть управления построены таким образом, что фиксируется виртуальная третья передача, на которой машина продолжает движение. Но ехать длительно так нельзя: из-за отключения блокировки гидротрансформатора масло быстро нагревается до верхнего предела температуры. Это приводит либо к закипанию масла и его сгоранию, либо к падению давления и пробуксовке. Все это безвозвратно повреждает CVT, вызывая задиры шкивов, и такого эффекта обычно добиваются те водители, которые любой ценой стремятся куда-то доехать. Обычно они не доезжают. Если это произошло, нужно по возможности быстро остановиться и заглушить мотор, чтобы трансмиссия остыла. После этого, даже если лампа SPORT-CVT мигает 16 раз, машина адекватно тронется и будет ехать до следующего перегрева. Выход один – менять датчик, пока не поздно. Преждевременный выход этого датчика обусловлен длительным движением на большой скорости в жаркую погоду (160 км.ч в течение часа).

Фото 7

Датчик ремонту не подлежит, меняется на новый. Встречалось много случаев, когда именно по причине отказа этого датчика владельцы меняли коробку CVT, не разобравшись в причине. Из-за отказа в движении на большой скорости 160 км.ч, после перехода в третью передачу, владельцы перекручивали по оборотам свой мотор свыше 8000 rpm. Кто вовремя сообразил, снижал скорость до 100 км.ч и доехал, а кто после остывания CVT продолжал гнать в том же духе, менял мотор из-за обрыва шатуна. Ну про оборванные цепи и задиры на шкивах – тут даже говорить смысла нет.

Ошибка 2 (P0715) или PRIMARY SPEED SENSOR (I/P SPEED SENSOR) – аналогичный сенсор, считывающий обороты первичного вала CVT или ведущего шкива. Ошибка 2 появляется реже из-за более легкого температурного режима этого датчика в сравнении с вторичным. Он расположен на боковой крышке, лучше охлаждается встречным потоком и дольше служит. Причины отказа – те же. На основании именно двух датчиков блок управления способен оценить передаточное число CVT (на каких радиусах находится ремень) и рассчитать требуемое передаточное число от условий движения. Отличается от датчика скорости вторичного вала только разворотом кронштейна крепления.Электрически полностью совместим.

1. При любой неисправности машину надо диагностировать, прежде чем что-то снимать и разбирать. Разобранный агрегат подлежит только визуальной диагностике, а если мигают контрольные лампы – то это зачастую проблемы в электронике, а не болтах, которыми коробка прикручена.
2. Нет никакой необходимости после каждого аварийного состояния CVT снимать клемму с аккумулятора – типа “стирать ошибки”. Пока не устранена причина, стирать ошибки бесполезно, так как не устранен источник этой ошибки, например датчик. И пока он не заменен, неисправность будет повторяться сотни раз, снижая ресурс и изнашивая лишний раз агрегат. Для сброса текущих ошибок достаточно выключить зажигание на 10 секунд, если этого недостаточно – то дать агрегату остыть. Если и этого недостаточно – везти машину в сервис. И уж полная глупость снимать клемму с АКБ перед приездом в сервис.
3. Буксировка современных трансмиссий крайне нежелательна. При любой буксировке обязательным условием является полная замена масла, но и в любом случае буксировки она повреждается – как минимум, снижается ее ресурс.
4. Все электронные блоки современных машин связаны между собой шинами обмена данных. Нельзя диагностировать блок отдельно от машины, если он использует смежные датчики и общие сигналы.

Гаджиев А.О.
© Легион-Автодата
Гаджиев Арид Омарович
г. Москва, ул.Ермакова Роща 7А, территория 14 ТМП
Nissan-A-service.ru
тел. +79265256300
arid77@mail.ru
Союз автомобильных диагностов

Код

Неисправности двигателя

P0008
Комбинация 0008 появляется в результате растяжения цепи газораспределительного механизма, что свидетельствует о ее износе. Необходимо проверить целостность изделия, и если оно действительно растянулось, то произвести его замену.

P0011
Код Р0011 или 0011 указывает на неверное положение распределительного вала. Причина проблемы может заключаться в датчике, а также в износе шестеренок шкива. Необходимо произвести визуальную диагностику вала.

P0014
Код Р0014 обозначает низкую эффективность системы газораспределения или неисправность датчика распредвала. Выполняется детальная диагностика регулятора.

Р0015
Код 0015 указывает на неверное положение распределительного вала

P0016
Комбинация 0016 появляется в результате неверного соотношения коленчатого и распределительного валов (ряд 1, контроллер А)

P0017
Код P 0017 сообщает о неверном положении распределительного и коленчатого вала. Если растянута электроцепь, проблема может заключаться в ней. Однако в первую очередь рекомендуется проверить работу датчика, а также целостность валов. Возможная причина может заключаться в износе шестеренки.

P0021
Код Р0021 или 0021 дословно переводятся как «положение распределительного вала — превышение времени или производительности системы». Возможная причина может заключаться в износе шестеренок на шкиве. В некоторых случаях причина состоит в самом датчике.

P0022
Код 0022 дословно расшифровывается как «превышение времени задержки распределительного вала (ряд 2)»

P0102
Дословный перевод ошибки – «пониженный входной контур потока массы или объема». Нужно детально проверять работу двигателя, начиная с основных датчиков.

P0113
На автомобилях 2020 и других годов выпуска этот код расшифровывается как «высокий входной контур температуры всасываемого воздуха»

P0118
Код 0118 появляется в результате перегрева двигателя (высокий уровень температуры антифриза). Длительное использование авто с такой проблемой приведет к поломке силового агрегата. Если по факту двигатель не перегрет, неисправность может состоять в вышедшем из строя датчике температуры хладагента.

P0171
Если загорелась ошибка 0171 или Р0171, это говорит о том, что в цилиндрах двигателя авто слишком бедная смесь.

Возможные причины проблемы:

• забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
• подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
• повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
• подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
• неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

• перегрев силового агрегата;
• подгорание колец, установленных на поршнях;
• неисправность клапанов;
• быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
• высокий расход моторной жидкости и антифриза;
• снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

P0172
Коды Р0172 (0172) на Ниссан Примера N12 и других моделях сообщают о обогащении топливовоздушной смеси.

Основные причины такой проблемы:

• забитый воздушный фильтр;
• неисправность или засорение топливных форсунок;
• выход из строя контроллера давления;
• неисправность датчика расхода воздуха.

P0174
Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя

P0175
Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя

P0234
Ошибка Р0234 появляется в результате перегрузки силового агрегата. Двигатель автомобиля работает в усиленном режиме, причин неисправности может быть множество. Нужно полностью тестировать мотор, начиная от замера компрессии и заканчивая датчикам и блоком управления.

P0238
Комбинация Р0238 обозначает «высокий контур датчика А системы наддува турбокомпрессора». Требуется детальная диагностика устройства.

P0300
Комбинации Р0300 (0300) дословно расшифровываются как «случайный или множественный пробой в цилиндре двигателя». Проблема состоит в пропусках зажигания. Возможная причина может заключаться в неисправности соленоида регулировки фаз газораспределения на впускном валу. С помощью программы необходимо проверить угол поворота устройства и сравнить его с нормированным значением.

P0301
Микропроцессорный модуль обнаружил пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя

Р0302
Неисправность в работе второго цилиндра силового агрегата. Требуется диагностика компрессии и самого устройства.

P0304
Код 0304 указывает на неполадки в работе четвертого цилиндра двигателя

P0350
Код Р0 350 (0350) обозначает неисправность первичной либо вторичной электроцепи, по которой подключена катушка зажигания. Нужно проверить провода, подсоединенные к устройству, проблема может состоять в окислении или повреждении контактов.

Признаки неисправности:

• нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (мотор «троит»);
• самопроизвольная остановка силового агрегата на светофорах или в пробке;
• сложности запуска двигателя.

P0380
Код 0380 указывает на неисправность нагревателя свечей накаливания. Необходимо проверять работу каждого элемента, в том числе его проводников.

P0400
Ошибка связана с неисправностью в работе системы рециркуляции отработавших газов. Этот узел отвечает за недопущение загрязнения окружающей среды, поэтому при необходимости его можно отключить. Но в первую очередь следует выполнить диагностику всех узлов и патрубков системы на предмет отсутствия герметичности, очистить магистрали и фильтры.

P0420
Ошибка в работе системы катализации. На практике код Р0420 или 0420 обычно указывает на неисправность кислородного датчика, установленного снизу или сверху от катализатора. Возможная причина может заключаться в выходе из строя самого контроллера, а также плохом его контакте с сетью. Иногда проблема состоит в окислении контактов регулятора.

P0488
Код Р0488 указывает на неисправность ЕГР клапана

Р0505
0505 — неисправность системы управления холостым ходом

P0745
Код 0745 указывают на неисправность в работе соленоида управления давлением

P0746
Выход из строя соленоида давления. При ошибках Р0746 или 0746 проблема может заключаться в застревании устройства

P0868
Комбинация 0868 сообщают о низком давлении масла во вторичном контуре. Причина проблемы заключается в заевшем редукционном клапане насоса. Нужно выполнить диагностику устройства и заменить его при необходимости.

P0965
Неисправность соленоида В, ошибка указывает на повреждение электроцепи

P1021
Код 1021 указывает на проблемы в работе турбины двигателя. В некоторых случаях силовой агрегат не заводится. Необходимо проверить работу устройства и убедитсья в его целостности.

Р1154
Код 1154 указывает на переобогащенную смесь во втором цилиндре двигателя

P1206
Неисправность насоса высокого давления. Надо проверять работу устройства и всех контактов, подключенных к нему.

P1212
Код 1212 также указывает на проблемы в работе дроссельного узла. Следует продиагностировать датчик положения. В первую очередь проверяется заслонка — механизм мог застрять в открытом или закрытом положении.

P1220
Код Р1220 говорит о неисправности системы управления дроссельной заслонкой

P1225
Р1225 указывает на неисправность дроссельного узла, нужна диагностика всех компонентов системы

P1272
Код 1272 указывает на неисправность в работе цилиндра. В первую очередь необходимо выполнить диагностику кислородного датчика.

P1276
Код обозначает нарушения в формировании топливовоздушной смеси.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

1. Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
2. Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
3. Проверить датчик давления топлива.

P1277
Цилиндр под номером 7 находится в открытом положении

P1320
Комбинация Р1320 указывает на отсутствие сигнала зажигания («ignition signal primary»). Для поиска причины появления кода 1320 нужно в первую очередь проверить работу свечей зажигания и распределительного устройства. Также диагностике подлежит замок зажигания, в частности, его контактная площадка и «личинка». Причина неисправности может заключаться в изнсое высоковольтных проводов или их плохом контакте с трамблером.

P1525
Код Р1525 обычно указывает на неисправность сажевого фильтра. Нужно проверить работу фильтрующего устройства, его очистка вряд ли позволит решить проблему, поэтому деталь придется менять.

P1585
Неисправность управляющего модуля дроссельной заслонкой

P1740
Выход из строя или некорректная работа индуктивной сигнальной муфты преобразователя крутящего момента

P2101
Общий код неисправности дроссельной заслонки

P2119
Неисправность дроссельной заслонки

P2263
Код 2263 появляется в результате ошибки регулирования давления наддува

P062B
Ошибка Р062В бортового компьютера Ниссан Премера, Тиана и других моделей указывает на неисправность модуля управления в отношении параметров топливных форсунок. Основным признаком проблемы является нестабильная работа двигателя. Если «симптомы» пропали, но ошибка осталась, это говорит о том, что форсунки засорены, но некритично.

21
Отсутствие сигнала зажигания

28
Неисправность вентилятора радиатора. Устройство может быть рабочим, но блок управления зафиксировал повреждение электроцепи. Дефект незначительный, если вентилятор запускается, но все равно рекомендуется проверить целостность проводки.

Код

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

P0018
Код 0018 появляется в результате неисправности датчика коленвала А

P1089
Ошибка указывает на неисправность датчика выпускного распредвала системы VVEL, отвечающей за высоту открытия впускных клапанов

P0345
Код 0345 появляются в результате некорректной работы датчика распределительного вала

P1335
Код 1335 появляется в результате неисправности регулятора коленвала. Вероятнее всего, на разъем устройства попала грязь. Сигнал от датчика пропадает через несколько секунд после запуска двигателя.

C1155
Неисправность контроллера вращения коленвала

Код

Неисправности лямбда-зондов

P0139
Код Р0139 сообщает о неисправности кислородного контроллера. Действия по диагностике устройства выполняются аналогичные, как в случае с другими датчиками.

P0150
Неисправность первого датчика кислорода, установленного во втором блоке

P0158
Неисправность кислородного контроллера, установленного в банке № 2

P1031
Код Р1031 появляется в результате выхода из строя переднего кислородного датчика, в его электроцепи зафиксирован пониженный сигнал

P1148
Неисправность лямбда-зонда. Требуется проверка всех кислородных контроллеров для устранения причины.

P1273
Код 1273 указывает на неисправность кислородного регулятора, но возможные причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
• неправильное давление топлива;
• поломка или некорректная работа топливных форсунок;
• утечка воздуха из системы впуска.

P2A00
Выход из строя одного из датчиков кислорода

033
Неисправность переднего кислородного регулятора с подогревом

Код

Неисправности датчиков двигателя и abs

P0071
Код 0071 появляется в результате поломки датчика температуры окружающей среды

P0089
Код 0089 указывает на выход из строя регулятора давления топлива. Двигатель автомобиля Ниссан может перейти в аварийный режим работы. Возможно снижение тяги мотора, его произвольная остановка на холостом ходу. Причина может состоять в самом датчике или повреждении проводки, которая его питает.

P0111
На Nissan UD и других моделях код 0111 указывает на проблемы с производительностью в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Сигнал, получаемый от датчика, выходит за пределы допустимых норм.

Р0426
Комбинация 0426 проявляется в результате неправильной работы датчика температуры катализатора. Возможно, сигнал, поступающий от контроллера, выходит за пределы допустимых характеристик.

Р0500
Код 0500 указывает на неисправность в работе скоростного контроллера транспортного средства

P0776
Неисправность электромагнитного клапана контроля давления

P0840
Неисправность регулятора давления передачи в трансмиссии. Если автомобиль оснащен вариаторной коробкой, необходимо проверить целостность цепи.

P0846
На Nissan Consult и других моделях код Р0846 переводится как «сбой датчика давления масла в коробке передач». Причина может состоять как в контроллере, так и в самой трансмиссионной жидкости. Ошибка появляется в результате нехватки расходного материала или использования некачественной жидкости.

Р1034
Неисправность контроллера NOX-G295, надо проверить датчик на педали газа. При появлении кода 1034 возможен слабый отклик в результате нажатия на газ, двигатель глохнет.

P1051
Код 1051 появляется в результате некорректной работы или неисправности регулятора соотношения топлива. Также данная ошибка может указывать на неполадки в функционировании контура управления отопительным узлом.

P1110
Дословная расшифровка кода Р1110 — «неисправность датчика IAT». Причина проблемы связана с выходом из строя электроклапана фаз газораспределения установки впускных клапанов. Требуется детальная проверка механизма.

P1168
Выход из строя датчика подачи топлива в нижнем пределе

P1171
Код Р1171 указывает на неисправность в работе контроллера ротора. Требуется детальная проверка регулятора и его контактов.

Р1226
Код 1226 появляется при неисправности контроллера управляющей втулки

P1336
Неисправность сенсорного контроллера

P1568
Неисправность в работе датчика скорости

P1574
Код Р1574 указывает на рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки

P1705
Код 1705 указывает на неисправность в работе датчика положения дроссельной заслонки. Нужно проверить целостность контроллера и его контактов на колодке. Проблема может заключаться в окислении колодки.

P1715
Ошибка 1715 указывает на проблемы в работе скоростного контроллера входного вала. Чтобы устранить причину, выполняется проверка датчика и его контакта с сетью.

P1720
Код Р1720 указывает на неисправность в работе датчика скорости. Показания на спидометре автомобилей 2000, 2002 г, 2004 г и других годов выпуска могут не соотвествовать действительности. Нужно првоерять работу контроллера, но вероятнее всего, устройство подлежит замене. Проблема может состоять в плохом контакте.

P1722
Если при считывании OBD блок управления выдает код Р1722 или 1722, это означает, что модуль получает неверные данные о скорости с контроллера АБС. Устройство подлежит диагностике. Возможная причина неисправности датчика ABS может состоять в загрязнении контактов, поскольку регулятор установлен в районе колеса. При такой ошибке на панели приборов может гореть индикатор 4WD.

P1726
Код 1726 дословно расшифровывается как «недостаточная скорость вращения двигателя во время самотестирования». Причина проблемы может заключаться в датчике холостого хода или блоке управления двигателем.

P1778
Ошибка вариатора 1778 расшифровывается как ошибка степ мотора: изменения шагового двигателя не соответствуют управляющим командам.

Р2112
Неисправность датчика положения заслонкой дроссельного узла

P2127
На Ниссан 350 и других моделях этот код указывает на неисправность в работе сенсора, установленного на педали газа. При такой ошибке автомобиль может с трудом развивать скорость, мощность двигателя будет снижена.

P2135
Дословный перевод кода Р2135 «несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Один из контроллеров мог выйти из строя или функционирует некорректно. Надо проверить работу датчиков и их проводку.

P2138
Код 2138 указывает на неисправность сенсорного контроллера, установленного на электронной педали газа

P2765
Код указывает на неисправность в работе датчика скорости на входе

P102B
Неисправность контроллера температуры или выхлопных газов, нужно проверять оба регулятора

B1023
Неисправность индикатора подушки безопасности пассажира. Возможно, повреждена сама лампочка на панели приборов или контакт на ее проводе.

B1120
Ошибка в работе датчика антиблокировочной системы. Номер контроллера не указывается, поэтому необходимо тестировать каждое устройство. Причина проблемы может состоять в загрязнении контактов на датчике, что является наиболее вероятным вариантом.

B1412
Код В1412 указывает на проблемы в функционировании контроллера температуры наружного воздуха

B2163
Код B2 163 означет выход из строя датчика света

B2604
Неисправность датчика сдвижной двери

B2631
Неисправность датчика солнечного света

C1142
На Skyline HV Pathfinder R50 Этот код часто указывает на неисправность датчика давления системы стабилизации. Для сброса ошибки следует выполнить детальную проверку контроллера и заменить его при необходимости.

C1143
Код С1143 свидетельствует о выходе из строя контроллера скорости колеса. Надо проверить работу датчика и его подключение.

C1163
Комбинация С 1163 свидетельствует о неисправности тормозного переключателя, устройство могло заклинить в закрытом положении. Требуется детальная проверка датчика с проводкой.

C1290
Код С 1290 появляется в результате ошибки в работе контроллера угла поворота руля

13
Неверные данные, полученные о температуре охлаждающей жидкости двигателя

47
Выход из строя или некорректная работа датчика оборотов двигателя

Код

Неисправности электрики

P0010
На Ниссан Х Трейл Т32 2020 и других годов выпуска код 0010 сообщает о неисправности электроцепи исполнительного механизма положения рапредвала

P0031
Коды Р0031 и 0031 сообщают о пониженном сигнале, зафиксированном в электроцепи отопительного устройства датчика кислорода

P0033
Код 0033 появляется в результате повреждения электроцепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

P0037
Пониженное напряжение в электроцепи управления нагревателем первым кислородным контроллером

P0043
Пониженный сигнал, исходящий от нагревателя третьего кислородного регулятора, установленного в первом ряду

P0045
Неисправность проводки электромагнитного клапана управления с турбо усилителем

P0055
Код 0055 указывает на неисправность электроцепи кислородного контроллера

Р0057
Пониженный сигнал, исходящий от контроллера управления нагревателя кислородного датчика

P0073
Код 0073 появляется в результате высокого сигнала в электроцепи контроллера наружного воздуха

Р0077
Код 0077 на Nissan X-Trail (Икс Трейл) сообщает о повреждении электроцепи контура управления клапаном на впуске

P0051
Появление кода 0051 обусловлено неисправностью электроцепи подогревателя кислородного датчика. Вышедший из строя нагреватель подлежит замене, но вероятнее всего, причина связана с проводкой.

P0072
Низкий уровень температуры контроллера окружающего воздуха. На Ниссан Примьера ошибка 0072 может означать повреждение проводки датчика.

P0078
Неисправная проводка электромагнитного клапана управления выпускным устройством

P0075
Код указывает на неисправность проводки электромагнитного впускного клапана

P007A
Код 007A — неисправность электроцепи датчика температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, установленного в банке 1

P0090
Неисправность электроцепи регулятора давления топлива

P0100
Появление кода 0100 указывает на повреждение проводки датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика целостности кабеля, но возможная причина может заключаться в самом контроллере. Нужно проверить работу датчика и выполнить его очистку, если засорение устройства не критическое.

P0110
Код 0110 сообщает о повреждении или замыкании электроцепи регулятора температуры воздуха на впуске

P0115
Код 0115 появляется в результате повреждения или неисправности линии питания датчика температуры антифриза. Возможно замыкание в проводке.

P0120
Код 0120 указывает на неисправность электроцепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121
Если считать код 0121 сканером OBD, то его можно расшифровать, как «неисправность датчика положения дроссельной заслонки»

P0123
Высокий сигнал в электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки

P0130
Код и P0 130 (0130) свидетельствует о повреждении проводки кислородного регулятора. Нужно проверить работу лямбда-зонда и целостность его электролинии.

Р0131
Код P0 131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в первом ряду

P0132
Код 0132 появляется при повышенном напряжении в электроцепи кислородного контроллера

P0133
Пониженное напряжение в электроцепи питания лямбда-зонда

P0134
Комбинация Р0134 Сообщает о том, что блок управления двигателем не может обнаружить электроцепь датчика кислорода. Возможно, произошло повреждение или отсоединение проводника.

P0135
Код Р0135 указывает на неисправность в работе электроцепи подогревателя кислородного датчика

P0138
Появление комбинаций Р0138 и 0138 связано с повышенным напряжением в электроцепи датчика кислорода

P0141
Код Р0 141 (0141) появляется в результате повреждения электроцепи первого кислородного контроллера

Р0181
Повышенный сигнал, исходящий от контроллера А температуры горючего

P0183
На авто 2001 и других годов выпуска код указывает на повышенный сигнал в электроцепи контроллера А температуры топлива

Р0221
Ошибка 0221 появляется в результате неисправности контроллера положения заслонки дросселя

Р0223
Повышенное напряжение в электроцепи дроссельного датчика

P0235
Код Р0235 указывает на неисправности или повреждение электроцепи датчика усиления турбонагнетателя

Р0237
Код 0237 сообщает о пониженном уровне сигнала в электроцепи контроллера А турбонагнетателя

P0320
На Ниссан Санни 20D и других моделях код 0320 указывает на неисправность входной электроцепи частоты вращения двигателя. Нужно проверять датчики холостых оборотов и тахометра.

P0325
Код 0325 появляется в результате повреждения или неисправности электроцепи первого датчика детонации. На Nissan Skyline HV, Liberty SR20 и других моделях после диагностической процедуры ошибка может выводиться на английском языке — «Knock Sencor».

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

• сложности в запуске силового агрегата;
• троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
• остановка мотора;
• снижение мощности.

P0335
Код Р0 335 (0335) сообщает о повреждении электролинии, питающей датчик коленчатого вала. Требуется проверка контактов на разъеме подключения устройства, а также диагностика целостности проводки. При плохом контакте датчика с сетью возможны проблемы с запуском двигателя.

P0340
На Ниссан ошибка Р0340 дословно расшифровывается как «неисправность электроцепи датчика положения распредвала». Если появилась эта ошибка, то для ее устранения на автомобиле нужно проверить целостность линии, питающей контроллер. Код P0 340 (0340) может быть связан с окислением контактов на самом устройстве или переломе провода, который его питает. С помощью мультиметра нужно прозвонить линию и выполнить очистку колодки датчика. Если эти действия не помогли устранить проблему, выполняется замена регулятора.

P0381
Неисправность Р0381 указывает на повреждение или замыкание электроцепи индикатора свечей накаливания. Имеется в виду лампочка, установленная на приборной панели.

P0409
Код 0409 Выход из строя или некорректная работа контроллера системы рециркуляции отработавших газов

P0444
Повреждение электроцепи клапана управления продувочной эмиссией. При ошибке 0444 производится диагностика проводки.

P0546
Комбинация 0546 свидетельствует о повреждении проводки электроцепи датчика кислорода

P0507
Комбинация Р0507 появляется в результате выхода из строя или некорректной работы датчика холостых оборотов. Проблему надо искать в самом устройстве, поскольку она редко связана с проводкой.

Р0544
Код 0544 появляется в результате неисправности электроцепи первого контроллера температуры отработавших газов

P0550
Дословный перевод кода 0550 — «неисправность цепи датчика давления в рулевом управлении». Возможно отсоединение контакта от контроллера. Сам регулятор располагается на рулевом валу, потребуется его проверка.

P0581
Дословно ошибка расшифровывается как повышенное напряжение в электроцепи переключателя системы круиз контроля. Причина неисправности может заключаться в повреждении электроцепей или контактных элементов на руле. Возможно, проблема состоит в управляющем модуле или кнопками для управления системой.

P0603
Ошибка внутренней памяти KAM. Неисправность Р0603 следует искать в работе блока управления двигателем.

P0605
Код 0605 является следствием выхода из строя модуля внутренней памяти ROM. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессорного устройства. Для проведения диагностики рекомендуется обратиться в сервисный центр, поскольку для проверки потребуется специальное оборудование и софт.

P0641
Неправильное напряжение в электроцепи опорного контроллера напряжения «А».

Возможные причины неисправности:

• выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
• поломка или некорректная работа датчика педали газа;
• неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
• выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
• поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
• неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
• выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
• некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
• неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

P0600
Дословный перевод ошибки – «неисправность линии связи». Вероятнее всего, проблема заключается в плохом контакте на разъеме блока управления. Требуется детальная диагностика каждого провода на шлейфе.

P0703
Ошибка 0703 указывает на неисправность электроцепи тормозного переключателя В или преобразовательного устройства крутящего момента

P0705
Ошибка 0705 появляется в результате неисправности электроцепи контроллера диапазона передачи

P0706
Низкая производительность контроллера диапазона передач

P0707
С датчика трансмиссионного агрегата поступает неверный сигнал на блок управления. При ошибке 0707 импульс находится вне диапазона рабочих характеристик.

P0710
Повреждение проводки, питающей датчик температуры масла в коробке передач

P0715
Неисправность в работе цепи или контроллера скорости на турбине

P0720
Код Р0720 (0720) является следствием повреждения электроцепи датчика выходного сигнала

P0744
Код Р0744 указывает на неисправность электроцепи муфты сцепления. Проблема может быть связана с одним из элементов системы. На практике появление комбинации 0744 часто связано с неисправностью в работе гидротрансформатора АКПП (коробки-автомат). Нужно в первую очередь проверить функционирование этого узла.

P1065
Код Р1065 — неверное напряжение питания, поступающего на блок управления трансмиссионным агрегатом. Если сам управляющий модуль рабочий, то проблема может состоять в генераторе или аккумуляторной батарее.

P1111
Прерывистое напряжение от датчика температуры всасываемого воздуха. Неисправность может быть связана как с самим контроллером, так и с его контактом. Если напряжение прерывистое, то код Р1111 или 1111 может указывать на замыкание в проводке или повреждение кабеля. Диагностика выполняется с использованием мультиметра. Если на проводе износилась изоляция, то его следует заменить, после чего дополнительно обмотать электроцепь изолентой.

P1121
Код 1121 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи датчика положения дроссельной заслонки. Если проблема состоит не в проводке и не в контроллере, причину следует искать в блоке управления.

P1124
Комбинация Р1124 говорит об отсутствии сигнала, исходящего от датчика положения дроссельной заслонки

P1122
Код Р1122 указывает на пониженный сигнал, исходящий от датчика положения дроссельной заслонки.

Возможные причины неисправности:

• дефект электроцепи контроллера;
• «залипание» заслонки в открытом или закрытом положении (для устранения нужно выполнить смазку или произвести замену механизма);
• плохой контакт устройства с сетью;
• попадание влаги на разъем.

P1126
Код 1126 сообщает о неисправности электроцепи контроллера положения дроссельной заслонкой

P1130
Блок управления не может определить наличие переключателя кислородного контроллера

P1136
Код Р1136 свидетельствует о повреждении электроцепи управления вентилятором. Если проводка неисправно, то устройство не будет срабатывать, что может привести к перегреву силового агрегата. На практике причина проблемы обычно состоит в засорении контактов на колодке.

P1147
Коды Р1147 и 1147 указывают на повышенное напряжение в цепи питания кислородного контроллера

P1197
Низкое напряжение в электроцепи кислородного контроллера, установленного после катализатора

P1211
Показания контроллера давления выше или ниже нормированных параметров

P1217
Код 1217 сообщает о прерывистом сигнале, поступающим с датчика положения педали. Нужно проверить целостность устройств и их контакт, а также проводку.

P1216
Повышенное напряжение в электроцепи регулятора положения педали С

P1229
Код Р1229 указывает на ошибки в работе драйвера насоса интеркулера. Возможно, причина состоит в самом насосном устройстве. Требуется диагностика узла, которую нужно начать с проверки качества контактов.

P1232
Код 1232 сообщает о неисправности первичной электроцепи топливного насоса. Если устройство неисправно, запуск двигателя будет невозможен. Возможная причина проблемы может состоять в выходе из строя предохранителя, отвечающего за работу насоса.

P1240
Неисправность в работе источника питания датчика. Либо проблемы с блоком управления, либо аккумулятором. В редких случаях причина заключается в проводке или самом контроллере. Производитель не указывает, о каком именно датчике идет речь, поэтому нужно проверять все устройства.

P1241
Код Р 1241 на Ниссан Альмера Н указывает на пониженный сигнал в электроцепи питания датчика. Проблема может заключаться в любом контроллере.

P1251
Комбинация Р1251 появляется в результате неисправности электроцепи соленоида, отвечающего за контроль объема топливовоздушной смеси

P1283
Неисправность электроцепи IRR

P1286
Неверный сигнал, получаемый от датчика топлива

P1340
1340 указывает на неисправность электроцепи контроллера распределительного вала В

Р1345
Комбинация 1345 связана с неисправностью электроцепи контроллера положения коленвала. Возможен износ зубчиков на шкиве.

P1400
Пониженный выходной сигнал системы DPFE

P1551
Дословный перевод ошибки — «пониженный уровень сигнала, исходящего от контроллера тока аккумулятора». Возможно появление значка батареи на приборной панели, а также скачки напряжения в электросети машины.

P1610
Если при считывании кодов OBD2 на Ниссан 2002, 2003, 2004 или других годов выпуска появились эти коды, это говорит о проблемах в работе иммобилайзера. Система может перейти в режим блокировки силового агрегата, из-за чего запуск двигателя будет невозможен. Для устранения причины Р1610 или 1610 следует протестировать работу иммобилайзера, проблема может заключаться в его плохом контакте с системой или повреждении антенны.

Если на автомобиле Ниссан 2005, 2006, 2007 или других годов выпуска включился режим «Lock Mode», то на некоторых моделях из него можно выйти так:

1. В машине отключается зажигание.
2. Берется зарегистрированный ключ, вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС».
3. Пользователь ждет пять секунд.
4. Выполняется отключение зажигания.
5. Пункты 2-4 повторяются два раза (в общей сложности — трижды).
6. Выполняется запуск двигателя. Если устранить проблему не удалось, нужно проверять иммобилайзер и блок управления.

P1611
Код Р1611 или 1611 указывает на неисправность в работе иммобилайзера

P1612
Комбинация 1612 появляется в результате некорректной работы иммобилайзера. Устройство могло заблокироваться из-за программной неисправности или повреждения проводки, а также антенного модуля.

P1614
Комбинацию Р1614 (1614) дословно можно расшифровать как «интерактивный код SBDS». Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в иммобилайзере. Необходимо проверить работу устройства, убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием окислений на разъеме. Возможная причина может заключаться в антенне блокиратора двигателя.

P1615
Код 1615 появляется в результате некорректной работы иммобилайзера

P1622
Код Р1622 Ошибка в авторизации идентификатора иммобилайзера. Возможно, блок управления не определил метку, установленную в ключе. Иногда причина проблемы кроется не в иммобилайзере, а в установленной на авто противоугонной системе.

P1701
Комбинация Р1701 или 1701 указывает на ошибку питания модуля ТСМ, имеется в виду блок управления коробкой передач. Появление данного кода обычно обусловлено отключением аккумуляторной батареи или выходом из строя самого модуля. В последнем случае потребуется тщательная диагностика устройства и его замена при необходимости.

Р1704
Код 1704 или 704 указывает на неверные показания оборотов вторичного вала (цифрового интерфейса CAN). Неисправность обычно проявляется при пониженном напряжении, если аккумуляторная батарея авто стала разряжаться. Рекомендуется также произвести диагностику всех разъемов, подключенных к блоку управления двигателем и трансмиссией.

P1706
Код Р1706 или 1706 на Ниссан Х-Трейл и других моделях Ниссан указывает на неисправность электроцепи датчика-переключателя разрешения пуска. Нужно проверить работу проводки.

P1759
На Ниссан Пресаж YD25 код 1759 указывает на неисправность ЭБУ коробки переключения передач. Требуется диагностика модуля управления автоматической трансмиссией.

P1777
Код 1777 указывает на обрыв цепи одной из обмоток электродвигателя автоматической трансмиссии

P1800
Код Р1800 или 1800 дословно переводится как «неисправность цепи выключателя блокировки сцепления коробки передач». Необходимо проверить целостность проводки устройства. Возможная причина также может состоять в блоке управления трансмиссией, его программной неисправности.

P1805
Код 1805 является следствием неисправности датчика, установленного на педали газа

P1807
Код Р1807 указывает на короткое замыкание в одной из электроцепей трансмиссионного агрегата. Рекомендуется проверить все провода, исходящие от коробки передач.

P1808
Код Р1808 обозначает короткое замыкание в электроцепи индикатора трансмиссии

P1814
Короткое замыкание в одной из электроцепей коробки передач

Р1817
Размыкание электроцепи нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата

P1818
Короткое замыкание в электроцепи предохранителя переключателя трансмиссии

P1819
Код Р1819 появляется в результате короткого замыкания предохранительного переключателя трансмиссии

P1827
Замыкание в электроцепи реле низкого сцепления привода на «массу»

P1828
Сбой или повреждение электроцепи обмотки реле переключения скоростей

P1829
Комбинация Р1829 дословно расшифровывается как «открытая цепь катушки переключения передач с обратной связью». Нужно тестировать работу трансмиссии.

P1830
Комбинация Р1830 является следствием размыкания электроцепи коробки передач

Р1831
Короткое замыкание в электроцепи катушки реле переключения трансмиссии на «массу»

P1832
Код Р1832 расшифровывается как «сбой передачи электромагнитного клапана трансмиссии»

P2122
Неисправность в работе сенсора автоматической трансмиссии

P2859
Неисправность контроллера сцепления

P2478
Код Р2478 дословно переводится как «показания первого контроллера температуры отработавших газов находятся вне диапазона рабочих характеристик».

P062F
Расшифровка кода 062F — ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Иногда неисправность появляется после установки новых форсунок, когда управляющий блок не смог прописать данные об устройствах.

P181B
Обнаружение короткого замыкания в электрической части системы 4 WD

P2AA0
Неисправность электроцепи сенсорного датчика О2, установленного в первом банке. Чтобы снять «Чек», необходимо проверить работу устройства. В разных моделях Ниссан первый банк двигателя может располагаться слева или справа, этот момент необходимо уточнить в сервисной документации.

B1035
На Ниссан Икстрейл и других моделях этот код означает отсутствие сигнала с контроллера фронтального удара. Надо проверять проводку датчика.

B1037
Комбинация 1037 указывает на обрыв электроцепи или неисправность датчика лобового столкновения

B1040
Выход из строя или некорректная работа датчика лобового столкновения. Возможно повреждение провода или засорение контактов на разъеме.

B1042
Общая неисправность модуля управления

B1052
Короткое замыкание в работе модуля подушек безопасности Аирбег со стороны водителя

B1057
Короткое замыкание в электроцепи модуля управления подушками безопасности со стороны водителя

B1065, B1068
Код 1065 появляется в результате повреждения электроцепи зажигания для фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. Нужно протестировать целостность проводки и заменить поврежденный кабель.

B1073
Короткое замыкание на линии подключения подушки безопасности переднего пассажира

B1086
Неисправность электроцепи, питающей подушку безопасности со стороны переднего пассажира

B1129
Ошибка сообщает о разрыве электроцепи бокового модуля подушек безопасности Аэрбег со стороны пассажира. Неисправность следует искать в целостности проводки и самом датчике, но первый вариант более вероятен.

B1134
Ошибка В1134 дословно переводится как «контур воспламенения боковой подушки безопасности спереди слева. Левый боковой модуль (обрыв)». Для устранения проблемы следует отключить аккумуляторную батарею и произвести диагностику колодки с проводкой под креслом водителя. Есть вероятность, что во время мойки салона разъем был случайно отключен.

B1136
Код 1136 указывает на неисправность электроцепи управления вентилятором

B1137
Замыкание на «массу» в электролинии подушки безопасности

B1145
Разрыв электроцепи модуля подушки безопасности

B1173
Короткое замыкание в контуре воспламенения боковой подушки безопасности

B1182
Дословный перевод — «неисправность цепи реле вспышки паркового фонаря».

Возможные причины неисправности:

• поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
• неисправность лампочки, установленной в фаре;
• повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
• неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

B1194
Неисправность электроцепи активации подушки безопасности на правом окне

B1209
На Ниссан АД и других моделях этот код расшифровывается как «замыкание на «массу» задней электроцепи катушки впускного клапана антиблокировочной системы». Требуется проверка кабелей, поврежденные провода меняются. Для обеспечения более высокого срока службы электроцепей необходимо обмотать новые линии изолентой.

B1210
Ошибка в работе модуля подушек безопасности. Причину следует искать в самом блоке или датчиках.

B1211
Короткое замыкание в электроцепи коммутатора

B1404
Расшифровка кода B1 404 — открыта цепь управления приводом электрического стеклоподъемника. Вероятнее всего, имеется в виду размыкание контактов. Требуется детальная диагностика провода и его соединения с приводным устройством.

B1406
На Ниссан Альмера Н и других моделях этот код обозначает короткое замыкание от источника питания. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, а также прозвонить дефектные провода.

B1422
Неисправность электрической цепи привода или моторчика стеклоподъемника. Возможен износ конструктивных элементов двигателя системы.

B1445
Замыкание в электроцепи переключателя дверных ручек на «массу»

B2099
Реле зажигания не отключено

B2193
Ошибка связи между модулями ЕСМ И ВСМ, нужно проверять проводку

C1046
Ошибка считывания данных. Проблему следует искать в электронике и проводах цифровой шины, а также блока управления.

C1101
Блоком управления зафиксирован сигнал, исходящий от датчика MAF, находящийся вне диапазона рабочих характеристик. Нужно проверить сам контроллер и его проводку, поскольку проблема может быть связана с износом изоляции на проводе.

C1102
Код С1102 дословно переводится как «неисправность цепи переключения ускорителя ABS». Требуется диагностика всех контроллеров антиблокировочной системы АВС, нужно проверить их работоспособность, а также контакты.

C1103
Код С1103 дословно расшифровывается как «сбой цепи гидравлического тормоза ABS». Причина проблемы может состоять как в датчике АБС, так и в его проводке.

C1104
Комбинация С1104 обозначает короткое замыкание на аккумулятор электроцепи светового индикатора антипробуксовочной системы. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки лампочки, установленной на приборной панели, либо износе изоляционного слоя.

C1105
Код С 1105 — короткое замыкание в электроцепи светового индикатора аккумуляторной батареи

C1106
Код С1106 появляется в результате неисправности заднего левого датчика АБС. При исправном контроллере выполняется диагностика электроцепи и проводов.

C1108
С контроллера АБС, установленного на колесе, поступает неверный сигнал на блок управления двигателем. Для устранения причины С1108 следует произвести очистку разъема датчика, на него налипает грязь.

C1110
Ошибка 1110 сообщают о повреждении электроцепи катушки питания системы АБС. Для выполнения ремонта следует проверить целостность проводки и сами датчики антиблокировочной системы.

C1111
Появление кода С1111 указывает на разомкнутую катушку зажигания, в частности, имеется в виду ее электроцепь. Требуется диагностика контактов, соединяющих устройство с распределителем.

C1114
Короткое замыкание на «массу» выходного реле силовой электроцепи

C1115
Причина проблемы заключается в коротком замыкании на выходной сигнал реле питания антиблокировочной системы. Нужно проверять работу модуля АБС и все провода, подключенные к нему.

C1116
Код С1116 указывает на сбой электроцепи стартерного механизма

C1124
Код 1124 указывает на отсутствие сигнала скорости с входного вала. Надо проверять работу датчиков и целостность проводки.

C1126
Повреждение проводки или короткое замыкание контроллера положения дроссельной заслонки

C1130
Комбинация С1130 появляется при следующих проблемах:

• неисправность модуля управления силовым агрегатом;
• выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
• отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
• выход из строя одного из предохранителей.

C1131
Неисправность в электроцепи управления дроссельной заслонкой

C1133
Код С1133 указывает на короткое замыкание в работе датчика положения сцепления

C1144
Код С1144 появляется в результаты выхода из строя датчика вращения колеса

C1145
Код появляется в результате неисправности цепи радиочастотного регулятора контроля вращения колеса

C1156
Короткое замыкание в электроцепи датчика частоты вращения колеса

C1179
Код сообщает о повреждении кабеля управления скоростным датчиком

C1203
Код С1203 сообщает о размыкании задней электроцепи катушки выпускного клапана антиблокировочной системы. Потребуется диагностика всех проводов, подключенных к блоку управления АБС.

C1204
Короткое замыкание в задней электроцепи катушки выпускного клапана АБС. Также код C1204 может означать неисправность контроллера, установленного на одном из колес.

С1205
Неисправность реле исполнительного механизма

U0100
Нарушение связи с модулем ЕСМ/РСМ

U0426
Ошибка U0 426 указывает на неисправность в работе блокиратора двигателя. Иммобилайзер подлежит диагностике, начиная от блока управления и заканчивая антенной.

U1000
Дословно код 1000 расшифровывается как «недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора». При появлении комбинации на приборной панели горит индикатор «Check Engine».

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

• повреждение электроцепи цифрового контроллера CAN или короткое замыкание на линии;
• выход из строя микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом или его некорректная работа;
• отсутствие контакта или плохое соединение цифровой шины CAN с «массой», то есть заземлением.

U1001

(D001)

Код 1001 указывает на неисправность CAN-интерфейса. Требуется детальная диагностика шины, в частности, ее контактов.

U1025
Недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора

U1122
Код 1122 — это неверные данные, поступающие с одометра. Надо проверять работу датчика контроля пробега авто.

U1300
Неисправность низкоскоростной шины CAN

P00FF
Дословно код 00FF расшифровывается как «проверьте блок управления двигателем перед удалением кода ошибки». Возможно, ремонт неисправности был выполнен не до конца.

11
Неисправность в работе контроллера положения распределительного вала. Действия по устранению проблему выполняются аналогичные, как и в случае с другими датчиками.

14
Неисправность контроллера скорости. Проверяются все провода и разъемы, подключенные к устройству. Возможен плохой контакт контроллера с коробкой передач.

18
Ошибка в работе сенсора атмосферного давления

22
Неисправность одного из кислородных контроллеров. Эта ошибка общая, поэтому нужно тестировать каждый лямбда-зонд.

Код

Другие ошибки

P0000, 55
Коды указывают на отсутствие неисправностей в работе авто

P0087
Пониженное давление в топливной рампе

P0093
Код 0093 сообщает о том, что микропроцессорный модуль обнаружил серьезную утечку в топливной системе. Для устранения проблемы нужно выполнить диагностику всех магистралей и патрубков, откуда может уходить горючее. Возможно, причина заключается в повреждении топливного бака.

P0403
Неисправность в контуре рециркуляции отработавших газов

P0442
Код 0442 на Ниссан Примера Камино и других моделях указывает на незначительную утечку в системе контроля испарения

P0725
Ошибка 0725 часто появляется на автомобилях с вариаторами и может указывать на проблему в работе трансмиссии. Также причина иногда состоит в датчиках коленчатого и распределительного валов. Требуется детальная диагностика коробки передач.

P0732
Некорректное передаточное отношение второй передачи.

Возможные причины проблемы:

• повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
• засорение разъемов или окисление контактов;
• неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
• выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
• механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

P0740
Комбинация 0740 появляется при неисправности трансмиссионного агрегата. В первую очередь нужно проверять работу электролинии сцепления гидротрансформатора.

P0826
Комбинация 0826 сообщает об ошибках переключения передач в ручном режиме. Нужно диагностировать трансмиссионный агрегат, начиная с блока управления и заканчивая селектором и датчиками.

P0951
Общий код ошибки для трансмиссионного агрегата

P1140
Блок управления обнаружил конденсат в топливном баке или на фильтре. Нужно произвести очистку фильтрующего элемента. Рекомендуется израсходовать все топливо, после чего попробовать заправить автомобиль на другой автозаправочной станции.

P1143
Код сообщает о неполадках в работе регулирующего клапана пневматического приводного устройства

Р1275
Код 1275 указывает на неполадки в работе топливной помпы или насоса

P1550
Код 1550 обозначает неисправности в работе трансмиссионного агрегата. Требуется диагностика блока управления коробкой передач, а также целостности всех проводов, подключенных к нему.

P1564
Неисправность в работе системы круиз контроля. При появлении кода Р1564 или 1564 требуется в первую очередь диагностика датчиков. Также нужно проверить систему рулевого управления, поскольку причина может заключаться в отсоединении контакта на переключателе.

Р1641
Появление комбинации 1641 связано с неисправностью первичного контура топливного насоса

P1700
Код 1700 указывает на ошибки при переключении передач. Блок управления отмечает, что причина неисправности неизвестна. Для уточнения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру или произвести диагностику блока управления трансмиссией.

Р1757
Код 1757 указывает на неполадки в работе соленоида трансмиссии

P1815
Неисправности в работе трансмиссионного агрегата, блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу». Нужно проверять все провода, идущие от управляющего модуля коробкой передач, поскольку имеет место утечка тока.

P1831
Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Эта ошибка общая, поэтому необходимо диагностировать все элементы и узлы коробки передач.

P008A
Микропроцессор зафиксировал пониженное давление в топливной системе

Р000В
Код 000B указывает на неправильное положение выпускного распределительного вала

P173A
Общая ошибка по вариаторной трансмиссии. Требуется диагностика всех конструктивных компонентов коробки передач.

P16FF
Неисправность блока управления кузовом. Устройство ВСМ осуществляет контроль за работой электрических стеклоподъемников, центрального замка и других узлов. Вполне возможно, что причина заключается в неполадках в работе иммобилайзера. Нужно проверять каждый контакт, подключенный к устройству.

B0051
Неисправность системы подушек безопасности

B2082
Угол рычага датчика, установленного на спинке пассажирского кресла, не соответствует нормированным параметрам

B1015
Неисправность блока управления системой SRS (подушками безопасности). При такой проблеме официальный дилер обычно рекомендует менять модуль. Если у пользователя есть опыт работы с электроникой, то причину неисправности можно устранить самостоятельно, но потребуется отредактировать код блока.

Для этого выполняются следующие действия:

1. Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
2. Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
3. С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
4. Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

B1024
Неисправность системы безопасности. Требуется диагностика датчиков подушек со стороны водителя и пассажира, а также управляющего модуля.

B1049
Код В1049 сообщает о неисправности модуля Аирбэг, то есть подушек безопасности. Необходимо проверить датчики данной системы и убедиться в их качественном контакте с сетью. Причина появления ошибки Аирбаг может быть обусловлена неполадками в работе самого блока.

B1054
При ошибке В1054 на приборной панели авто может загореться индикатор подушек безопасности. Появление кода В 1054 на практике зачастую связано с повреждением шлейфа, расположенного на рулевой колонке, под обивкой. Нужно протестировать работу ленточный элемент и выполнить его замену.

B1059
Ошибка блока управления подушками безопасности.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

1. Ключ зажигания вставляется в замок.
2. Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
3. Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
4. Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
5. Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

B1401
На Ниссан Альмера 16 и других моделях комбинация В1401 обозначает обрыв патрона подушки водителя

B2099
Код 2099 сообщает о том, что реле зажигания автомобиля не отключено

B2190
Выход из строя усилителя антенны иммобилайзера. При блокировке двигателя запуск силового агрегата будет невозможен.

C1107
Неисправность входного контура системы АБС. Требуется диагностика блока управления узлом, а также всех его составляющих.

C1109
На Ниссан Эльгранд QD32 и других моделях этот код обозначает сбой в работе привода исполнительного механизма скорости

C1118
Неисправность в работе антиблокировочной системы ABC

C1140
Неполадки в работе тормозной гидравлической системы. Вероятнее всего, проблема заключается в отсутствии или нехватке жидкости. Нужно проверить уровень тормозного расходного материала в расширительном бачке, расположенном под капотом – он должен быть между отметками МИН и МАХ.

C1210
Код С1210 указывает на неисправность выпускного клапана антиблокировочной системы

С1284
Выход из строя реле давления масла

C1606
Код С1606 появляется в результате неполадок, связанных с работой электроусилителя руля.

Возможные причины проблемы:

• неисправность датчика, установленного на руле;
• повреждение электропривода системы;
• выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

C10C3
На двигателях П12, К12 2008 и других годов выпуска этот код расшифровывается как неисправность блока управления системой АБС

U1200
Неисправность варианторной коробки передач, требуется диагностика всех компонентов трансмиссии

001
На двигателях CONS, VG33e и других вариациях комбинация обозначает неисправность в работе автоматической трансмиссии

051
На Ниссан Патфайндер 35 и других моделях этот код расшифровывается как неисправность в работе подушек безопасности. Требуется детальная диагностика системы, начиная от контроллеров и заканчивая управляющим устройством.

B007А
Неисправность системы безопасности. Нужно проверять датчики на подушках, а также работу модуля.

P000F
Код 000F — неисправность электромагнитного клапана давления в вариаторной коробке передач

00
Неправильное переключение при первичном запуске. На практике эта ошибка обычно связана с неисправностью педали газа.

12
Неисправность системы АБС

17
Неисправность в работе SRS системы – подушек безопасности

34
Поломка датчика детонации или некорректная работа устройства

25
Код 25 указывает на неисправность в системе климат-контроля

65
Код неисправности антиблокировочной системы. Общая ошибка, указывающая на поломки в работе узла, поэтому требуется детальное тестирование всех компонентов.

71
Неисправность системы ЕГР, возможны проблемы в работе клапана

77
Ошибка самодиагностики указывает на несоответствие угла опережения заданному значению.

Возможные причины появления кода:

• неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
• засорение фильтра очистки горючего;

регулярное использование низкокачественного дизельного топлива.

PS
Появление этого индикатора на приборной комбинации указывает на неисправности в работе электроусилителя руля авто

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Nissan serena Добавлено: Вс окт 24, 2010 12:43 pm
Зарегистрирован: Вс дек 27, 2009 10:18 pm Сообщения: 55	Проблема такая,периодически машина теряет мощность или начинает ударно включать передачи.Машина 2002г.,двигатель QR.Коробка вариатор.Ошибки по двигателю P1715 input puly speed? Какой входной сигнал скорости непонятно?Но самое интересное в просмотре парметров по двигателю обнаружил такую фигню I/P pully speed 19rpm на холостых.А в коробке ошибка висит I/P pully speed,и в параметрах по коробке увидел такую фигню I/P pully speed 0rpm на холостых.Неясно почему эти параметры так разбегаются и что они показывают.Я так понимаю проблема в этом?
Вернуться к началу

canter94	Заголовок сообщения: Добавлено: Вс окт 24, 2010 3:38 pm
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm Сообщения: 525 Откуда: Ханты Мансийск	p0715 primary speed sensor = р1715 in puly speed т.е. как я понимаю это датчик частоты вращения первичного вала или здесь скорее всего шкива и с него нет сигнала или он не верен _________________ carman scan VG+
Вернуться к началу

Tech support	Заголовок сообщения: Добавлено: Вс окт 24, 2010 10:59 pm
Site Admin Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am Сообщения: 835 Откуда: Москва	Очень важно, какой код выдаёт коробочный блок — сообщите пожалуйста его номер, тогда можно будет сузить круг поиска неисправности.
Вернуться к началу

class	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн окт 25, 2010 12:08 pm
Зарегистрирован: Вс дек 27, 2009 10:18 pm Сообщения: 55	I/P pully speed единственная ошибка которая присутствует в блоке управления коробкой!Мне и самому непонятно почему цифрового кода нет?Да и два слова pully и puly это одно и тоже или нет?
Вернуться к началу

Tech support	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн окт 25, 2010 2:19 pm
Site Admin Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am Сообщения: 835 Откуда: Москва	Спаибо, понятно. Будем отталкиваться от расшифровки кода. Судя по всему, всё-таки проблема в самом датчике частоты вращения первичного шкива вариатора (или CVT, кому как больше нравится). Ну или в его проводке. Если у Вас есть осциллограф, это несложно проверить. Датчик скорее всего холловский, с 5-ти вольтовым питанием, даёт прямоуголные импульсы, так что проверяется очень легко. Ну и ещё одна просьба — попробуйте связаться с этой машиной по протоколу OBD-II, вдруг блок ТСМ на запрос откликнется и тогда можно будет узнать точный номер кода. Что касается слов puly, pully, то вообще-то говоря правильно пишется pulley, а означает это «шкив». Тут ошибки идут от Консалата Второго, там тоже не всё гладко.
Вернуться к началу

Виктор96	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт окт 26, 2010 9:41 pm
Зарегистрирован: Пт май 21, 2010 5:44 am Сообщения: 481 Откуда: Екатеринбург	Сталкивался с такой проблемой. Была митсуба у неё накрылся датчик ведомого вала — датчик скорости, сначала дёргалась а потом перешла в аварийный режим. Также был Nissan liberti ситуация аналогична, заменили датчик ведущего вала (не помогло) После замены ведомого всё стало ок. Nissan втыкал скорости как ему угодно, в основном на скорости примерно 80-100 км он резко переключался на паниженную, после этого коробку пришлось поменять. Но с новой коробкой началось тоже самое. Датчик замениди ведомого вала-датчик скорости. Всё стало ок.
Вернуться к началу

vav	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт окт 29, 2010 11:36 pm
Зарегистрирован: Вс июн 21, 2009 2:29 pm Сообщения: 87 Откуда: г.Одесса	DTC P1715 PRIMARY SPEED SENSOR The primary speed sensor detects the primary pulley revolution speed and sends a signal to the ECM.
Вернуться к началу

class	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн дек 06, 2010 1:59 am
Зарегистрирован: Вс дек 27, 2009 10:18 pm Сообщения: 55	Поменял оба датчика на коробке,первичнова и вторичнова валов.Стоят они по цене конечно ого! Ну это еще пол беды.Результата никаково.Тоесть примерно дней 5 всё было ничево а потом тоже самое.Если не греть после запуска машину и сразу начать движение то коробка тупит,задумывается и больше 40 км/ч не разгоняется.После прогрева все нормуль.И иногда когда долго стоишь в пробке,если по резче пытаешься тронуться тот же диффект,но если нежно нежно педальку газа жмёшь всё нормально машинка трогается и дальше всё о.к.Ошибка таже P1715 input puly speed.Вот что это?Может серво привод в коробке?Да и при включённом зажигании обороты двигателя в режиме просмотра коробки 32rpm??!! А в режиме движка 0rpm похоже глюк программы.Машинка ниссан серена 2002г. Двигатель QR20,кузов ТС24-107946.Проводку от датчиков к мозгам проверил все сигналы идут туда и обратно.
Вернуться к началу

Tech support	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн дек 06, 2010 10:12 pm
Site Admin Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am Сообщения: 835 Откуда: Москва	Как я понимаю, осциллографом сигнал Вы проверять не стали. А зря. Проверка несложная, а когда видишь нормальный сигнал от датчика (особенно во время движения), это сразу как-то остужает голову и заставляет немного задуматься и с заменой датчика не спешить. Судя по всему здесь явные проблемы с гидроблоком, да и со шкивами похоже не всё в порядке. Т.е. коробка похоже «запиленная» в доску. Разговаривал сегодня с одним профи по ниссановским вариаторам, попросил его ответить на этот вопрос более предметно. Надеюсь он найдёт время и напишет пару строк.
Вернуться к началу

class	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт дек 07, 2010 2:16 am
Зарегистрирован: Вс дек 27, 2009 10:18 pm Сообщения: 55	Кнесчастью осциллографом не владею.Незнаю какой приобрести.Если был бы с удовольствием проверил!Неясно почему сканер склоняется к датчику вращения шкива,а к какому неуказывает.И при замене нет результата.Значит неточный результат выдаёт блок управления вариатором.Опять ниссан косячит!!! Спасибо за ответ,буду ждать продолжения от эксперта!
Вернуться к началу

Tech support	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт дек 07, 2010 1:09 pm
Site Admin Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am Сообщения: 835 Откуда: Москва	Чтобы научиться свободно работать с осциллографом конечно нужно время. Но основным моментам, необходимым для успешной работы, научить могу. Приезжайте на беспалатный семинар по работе с осциллографом. Пока не могу назвать точной даты проведения, ориентировочно первый квартал следующего. Следите за информацией на сайте.
Вернуться к началу

class	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср дек 08, 2010 12:49 am
Зарегистрирован: Вс дек 27, 2009 10:18 pm Сообщения: 55	Спасибо,конечно приеду!А насчёт вариатора инфы никакой нет?
Вернуться к началу

Tech support	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср дек 08, 2010 10:01 pm
Site Admin Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am Сообщения: 835 Откуда: Москва	Сорри, человек обещал, но пока видно руки не дошли. Завтра попробую ещё раз попросить откликнуться.
Вернуться к началу

Найдена следующая информация по ошибке P1715 для автомобиля NISSAN SERENA (1999-2004), C24:

На русском языке:

Датчик первичной скорости, датчик первичной скорости

На английском языке:

Input Speed Sensor Primary Speed Sensor

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1715 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Serena (C24):

Возможные причины: Неисправный датчик оборотов турбины; Жгут датчика оборотов турбины открыт или замкнут; Сбой в цепи датчика оборотов турбины; Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).

Модуль управления двигателем ( ECM ) получает сигнал датчика оборотов турбины от модуля управления коробкой передач (TCM) по линии связи сети управления (CAN). ЕСМ использует этот сигнал для управления двигателем.

Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.