P172f ошибка dsg 7

P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута Мехатроник P176F Муфта 2 непреднамеренно замкнута Мехатроник P175D Муфта 1 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P189A Фрикцион 1 − Зазор слишком мал Сцепление P189B Фрикцион 2 − Зазор слишком мал Сцепление P177B Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P177C Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P1898 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P1899 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P177D Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент Сцепление P2787 Перегрев муфты Сцепление P2789 Адаптация муфты на пределе Сцепление P17BF Гидравлический насос − Защита от игры Мехатроник P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал Мехатроник P1604 Неисправен блок управления Мехатроник P189C Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления P1895 Ограничение работы − Из-за падения давления P1854 Шина данных привод − Неисправность P173A Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173B Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173C Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P1732 Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика Р0562 Слишком низкое напряжение на электродвигателе Мехатроник P177F Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса Мехатроник P175F Не выполнена базовая установка коробки передач Мехатроник P189C Повышение давления не диагностируется Мехатроник P174A Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с блоком управления АКП Мехатроник

7-ступенчатая DSG (0AM-DQ200) — отказ передачи усилия, повреждение предохранителей SB2 и SB5

В вышеуказанной коробке передач могут возникать следующие рекламации:

отказ функционирования автоматической коробки передач

блок управления автоматической коробки передач не имеет коммуникации с диагностическим прибором

сгоревшие предохранители SB2 или SB5

после замены предохранителей, они перегорают повторно

в накопителе неисправностей некоторых блоков управления сохранена ошибка коммуникации с блоком управления автоматической коробки передач (ошибка 01315 004 – блок управления коробки передач отсутствует сигнал / коммуникация).

Вследствие ошибочного предохранителя, в накопителе неисправностей блока управления коробки передач могут быть сохранены следующие неисправности:

P0562 / 21148 Энергообеспечение, напряжение слишком низкое

P177F / 21065 Двигатель для гидравлического насоса падение напряжения

P175F / 21098 Базовая установка системы не проведена

P189C / 21247 Ограничение функционирования вследствие снижения давления

P174A / 21108 Клапан 3 в делительном механизме 1 электрическая неисправность

Возможной причиной является установка ошибочного предохранителя (SB2) в блоке предохранителей E-Box для энергообеспечения блока управления Mechatronik

Ошибочный предохранитель – 15A

Корректный предохранитель – 30A

Внутренняя неисправность блока управления Mechatronik – короткое замыкание в энергообеспечении гидравлического насоса.

Начиная с даты производства Mechatronik 02.10.09,которую можно считать в блоке измерительных величин 80 блока управления Mechatronik), внедрены конструкционные модификации.

Начиная с КН 45/2009 эти модифицированные блоки управления устанавливаются при производстве.

При обнаружении вышеуказанной рекламации необходимо проверить предохранители SB2 и SB5 в блоке предохранителей E-Box для энергообеспечения блока управления Mechatronik (J743) на клеммной колодке T25/ контакт 9 согласно принципиальным схемам электрооборудования. Необходимо убедиться, что установлен корректный предохранитель(30A).

В том случае, если рекламация после проверки/замены предохранителя повторяется, необходимо заменить блок управления Mechatronik (см. Руководство по ремонту, соблюдать дату производства, см. серийный номер).

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

P17bf ошибка dsg ремонт

Всем привет.
Хочу рассказать о ремонте мехатроника (дорогая ошибка ) и своем выборе СТО.
В один прекрасный день я почувствовал при переключении передач небольшие толчки, сразу подрубил сканер EasyDiag 2.0 и считал ошибки, показало ошибку P17BF погнал я читать Гугл что означает эта ошибка и сразу понял что это мехатроник (до этого наслышан был о нем), в ютубе накопал ролики:

(его звали) считал ошибку своим ПК (Вася Диагност VCDS) и взялся за дело, полез под машину слил тасол, слил масло с мехатроника (масло было хорошее), открутил и снял

(как оказалось, что ее уже ремонтировали, 1 шов был) предыдущий хозяин машины.
Скажу свое мнение о работе мастера-Кости мне понравилось как он это все делал (видно что человек не 5-10 мехатроников разбирал и ставил (рука набита)), разобрал до шурупчика, промыл все (вроде керосином) и собрал, масло залили мое, просто добавили немного своего (вроде 1.7 литра всего), далее установил мехатроник на место, все подсоединил, ошибку сбросил.
Поехали мы с Сергеем прокатиться на машине посмотреть как едет после ремонта, но переключение передач когда в режиме D (Драйв) происходит то чувствуешь эти переключения, со слов Сергея он сказал, что это надо менять сцепление. Кстати дали гарантию 12 месяцев!
Адаптаций никаких после ремонта не делали.
Цена вопроса 350 $ (9100 грн.)

P.S. приехал я из отпуска, и поехал на СТО опять (т.к. коробка уходила в аварийный режим, и опять та же ошибка). 13,08,18г. приехал на СТО, Сергей разобрал машину снял мехатроник, и Константин опять его перебирал и мыл, вообщем та плита (бу) которую они мне поставили, дала трещину, что радует, так это что сделали поставили другую плиту БЕСПЛАТНО и продлили гарантию на 12 месяцев. (по моим ощущениям сейчас машина лучше переключает)

Хочу дополнить свой пост) 26 ноября 2018 года приехал я в третий раз.
Поступило мне предложение с СТО, Сергей предложил и я не мог отказаться (потестим стакан:) )
Вообщем приехал я в тритий раз на Сто

, вроде по многим отзывам стакан является лучшем лечением этой ошибки P17BF, чем просто заваренная плита. (все таки

)
4-й раз. P.S. Эпопея продолжается с ремонтом мехатрона, поехал я на майские праздники на западную Украину и что вы думаете? опять выбила ошибка P17BF, звоню я Сергею и говорю опять проблема, он говорит приезжайте будем смотреть, приехал ( 06,05,2019), поговорили с Сергеем, вообщем принял я решение делать в последний раз, если будет еще ошибка то возврат денег, Сергей поблагодарил за доверие и согласился. Ну а дальше все как обычно… сняли мехатрон (снимал Сергей) передал Константину и в этот раз конечно Константин кропотливо подошел к делу (перепроверил все соленоиды на стенде) и собирал тщательно (за что спасибо), со слов Сергея-приемщика оказалось в стакане, на дне стакана есть одно отверстие где стоит резиночка и вот эта резиночка была вровень со стаканом, а должна быть вроде на 2 мм выше. (по этому пропускало масло и падало давление). Дай Бог что это был последний раз.

Большое спасибо мастеру Константину, за разборку и установку данного стакана в третий раз и Сергею за правильный подход по отношению к клиентам и надеюсь что третий раз был последним) СПАСИБО

Все хай!
Авто был куплен у моего товарища и вся история авто мне была известна. Был приличный минус, но я рискнул вписаться в этот блуд и взять авто. Итак мы имеем ошибку по коробке P17BF-000 защита от игры😄, ну чтож поиграем…

3 дня ожидания и ремкомплект уже в СПб.
Параллельно заказано:
G004000M2 1л зеленая жижа ГУР, она идет в мехатрон
G052512A2 2л масло в коробку (заправочный объем DQ200 1.7л)
+ покупаем 1-2 больших 150мл шприца, чтобы закачать все это зелье и капельницу))

Комплект для ремонта включает в себя новый гидроаккум уменьшенного размера и переходная вставка в гидроплиту, чтобы не варить плиту и не покупать новую.
Снимаем с авто и раскидывается мехатрон, есть полно видосов в инете.

Накидываем переходник, гидроаккум и собираем все назад, не забывая лишние детали😁
С установкой мехатроника на место знатно посношались, тк не удавалось его поставить назад. Вилки в коробке необходимо выставить в нейтраль

и выставить штоки на самом мехатроне. Увы мне не загрузить фотку, спасибо яндекс браузеру😝, снесу тебя вечером. А хотя вот:

После сборки заливаем жижи, нагреваем коробку до 30 градусов и начинаем делать адаптацию. Инфы полно в инете, писать уже не буду, но дам полезную ссылку адаптация DSG 7 (DQ200)
Вуаля, бабуля поехала, давление запрашиваемое и реальное в норме, пару раз пнула, но это мой косяк, сцепы я не адаптировал 😏, хотя на форумах мелькает инфа, что коробка сама настраивает сцепления.

Посмотрим сколько проживет гидроплита еще.
Еще раз спасибо Владу из Turbo Fresh Service

Источник

Расшифровка типичных неисправностей трансмиссий DSG 7 0AM / 0CW S-Tronic

Услуги сервиса

Услуги СТО

Часы работы СТО

Пн.-Пт.: 10:00 — 19:00
Сб.: 10:00 — 13:00
Вс.: выходной

Автомобили

Расшифровка типичных неисправностей трансмиссий DSG 7 0AM / 0CW S-Tronic

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
• 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
• P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
• P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
• Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

• 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
• 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

• 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

• Многолетний опыт,
• Наш центр является специализированным,
• Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
• Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
• Проверка соленойдов гидроблока на износ,
• Качественный ремонт гидротрансформатора,
• Последующая гарантия на установленные запчасти.

Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.

Источник

Код​	Описание ошибки​	Русский перевод​
0​	Kein Abbruch	Нет прерывания
1​	Abbruch durch user	Прерывание пользователем
2​	Keine GRD-Teilvorgabe
3​	Voraussetzungen Timeout	Превышено время ожидания предварительных условий
4​	Neutralschalten wenig Speicherdruck	Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали
5​	Systemvorbereitung n_An Timeout	Превышено время ожидания подготовки системы
6​	Neutralschalten GS13 Timeout	Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль
7​	Warte auf Motorstart Timeout	Превышено время ожидания запуска двигателя
8​	Systemvorbereitung p_Speicher Timeout	Превышено время ожидания подготовки системы — давление
9​	Wellenkontrolle W1 Timeout	Превышено время ожидания контроля вала 1
10​	Kupplungnullage K2 nicht stabil	Положение сцепления К2 нестабильно
11​	Kupplungnullage K1 nicht stabil	Положение сцепления К1 нестабильно
12​	Vorbereitung Eingelegt p_Spicher Timeout	Прерывание из-за давления при включении
13​	Eingelegepos Gangeinl G1 unplausible Timeout	Прерывание из-за времени включения передачи 1
14​	Eingelegepos Neutralst GS13 Timeout	Прерывание установки вилки 1/3 в нейтральное положение
15​	Vorbereitung Sync-Punkt GS13 stabil Timeout	Прерывание из-за нестабильной точки синхронизации вилки 1/3
16​	Vorbereitung Sync-Punkt n An Timeout	Прерывание из-за точки синхронизации оборотов п
17​	Kupplungswegrampe 1 Schleifpunkt Timeout	Ход сцепления 1 — прерывание из-за точки касания сцепления
18​	Kupplungswegrampe 2 Offset Timeout	Ход сцепления 2 — превышение времени ожидания сдвига
19​	Kupplungswegrampe 3 X-Nm G1 Timeout	Ход сцепления 3 — прерывание из-за кр. момента на передаче 1
20​	Kupplungswegrampe 4 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания
21​	Kupplungswegrampe 5 ZuPunkt K1 Timeout	Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1
22​	Kupplungswegrampe 6 Kupp auf Timeout	Ход сцепления б — превышение времени размыкания
23​	Kupplungswegrampe 7 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания
24​	Kupplungswegrampe 8 Timeout	Ход сцепления 8 — прерывание
25​	Kupplungswegrampe 9 Timeout	Ход сцепления 9 — прерывание
26​	Kupplungswegrampe 10 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания
27​	Gangeinleg_Synchronpo sGl Timeout	Прерывание включения передачи 1 в положение синхронизации
28​	Neutralpos. nach x-Nm GS13 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 1/3 по
29​	Druckrampe 2 WDK Timeout	Прерывание в магистрали давления 2
30​	Pruefe Druckrampe 2 WDK Timeout	Прерывание проверки давления в магистрали 2
31​	Druckrampe WDK 4 Timeout	Прерывание в магистрали давления 4
32​	Druckrampe 3 WDK Werteableg1 Timeout	Прерывание в магистрали давления 3 сохранение данных 1
33​	Druckrampe 5 WDK Werteableg2 Timeout	Прерывание в магистрали давления 5 сохранение данных 2
34​	Wegdruck Kenn. New oder Kupzu stabil Timeout	Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности
35​	Druckrampe6_Kupwegrampe8 Kup_auf timeout	Магистраль давления 6 ход сцепления 8 прерывание размыкания сцепления
36​	Kennwerte abiegen timeout	Прерывание сохранения характеристики
37​	Druckstuetzstelle implausible	Недостоверное опорное давление
38​	Kupwegrampe11 Kup_auf timeout	Ход сцепления 11 прерывание размыкания сцепления
39​	Kupwegrampe12 Kup_auf timeout	Ход сцепления 12 прерывание размыкания сцепления
40​	Neutral Shalten GS24 timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 2/4
41​	Neutral Shalten GS57 timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 5/4
42​	Neutral Shalten GS6R timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 6/R
43​	Neutral Shalten K1 timeout	Прерывание включения нейтрали K1
44​	Neutral Shalten K2 timeout	Прерывание включения нейтрали K2
45​	Wellenkontrolle W2 Timeout	Прерывание контроля вращения вала W2
46​	Wellenkontrolle K1 Timeout	Прерывание контроля вращения вала K1
47​	Wellenkontrolle K2 Timeout	Прерывание контроля вращения вала K2
48​	Vorbereitung Eingelegt K1 Timeout	Прерывание включения сцепления K1
49​	Vorbereitung Eingelegt K2 Timeout	Прерывание включения сцепления K2
50​	Vorbereitung Eingelegt GS13 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 1/3
51​	Vorbereitung Eingelegt GS24 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки2/4
52​	Vorbereitung Eingelegt GS57 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 5/7
53​	Vorbereitung Eingelegt GS6R Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 6/R
54​	Eingelegtpos Gangeinl G2 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 2
55​	Eingelegtpos Gangeinl G3 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 3
56​	Eingelegtpos Gangeinl G4 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 4
57​	Eingelegtpos Gangeinl G5 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 5
58​	Gangeinl G6 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 6
59​	Gangeinl G7 unplausible Timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 7
60​	Elngelegtpos Gangelnl GR unplausible Timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи R
61​	Elngelegtpos Neutralschalten GS24 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 2/4
62​	Elngelegtpos Neutralschalten GSS7 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 5/7
63​	Elngelegtpos Neutralschalten GS6R Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 6/R
64​	Vorbereitung Sync-Punkt GS24 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 2/4
65​	Vorbereitung Sync-Punkt GS57 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 5/7
66​	Vorbereitung Sync-Punkt GS6R stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 6/R
67​	Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 1
68​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G2 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 2
69​	Kupplungswegrampe3 x- Nm 63 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 3
70​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G4 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 4
71​	Kupplungswegrampe3 x- Nm GS Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 5
72​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G6 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 6
73​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G7 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 7
74​	Kupplungswegrampe3 x- Nm GR Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче R
75​	Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K2 Timeout	Прерывание включения точки замыкания сцепления К2 ход 5
83​	Gangeinleg_Synchronpos G2 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 2
84​	Gangeinleg_Synchronpos G3 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 3
85​	Gangeinleg_Synchronpos G4 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 4
86​	Gangeinleg_Synchronpos G5 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 5
87​	Gangeinlegjjjynchronpos G6 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 6
88​	Gangeinleg_Synchronpos G7 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 7
89​	Gangeinleg_Synchronpos GR Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи R
90​	Neutralpos. nach x-Nm GS24 Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 2/4
91​	Neutralpos. nach x-Nm GS57 Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр положении вилки 5/7
92​	Neutralpos. nach x-Nm GS6R Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 6/R
93​	Neutralschalten n_An Timeout	Прерывание включения нейтрали по числу оборотов на входе
94​	Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 2
100​	Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K1 Timeout	Прерывание включения сцепления К1 ход 14
101​	Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K2 Timeout	Прерывание включения сцепления К2 ход 14
102​	Kupplungswegrampe 15 Kup_auf K1 Timeout	Прерывание выключения сцепления К1 ход 15
103​	Kupplungswegrampe 14 Kup aufK2 Timeout	Прерывание выключения сцепления К2 ход 15 Л
2048​	Voraussetzung Fehler: Batteriespannung niedrig	Прерывание из-за невыполнения предв. условий напряжение АКБ слишком мало
4096​	Voraussetzung Fehler: Hardwarediagnose activ	Прерывание из-за невыполнения предв. условий активна диагностика блока
8192​	Voraussetzung Fehler: Antriebsdrehzahl ausserhalb Iranian	Прерывание из-за невыполнения предв. условий несоответствие оборотов
128​	Voraussetzung Fehler: Temperatur	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: температура
256​	Voraussetzung Fehler: Wahlhebel nicht in position P	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: селектор не в положении Р
i 512​	Voraussetzung Fehler: Fzg Geschwindigkeit nicht Null	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: скорость а/м не равна нулю
1024​	Voraussetzung Fehler: TG1/2 ausgefallen	Прерывание иэ-за невыполнения предв. условий: КПП перешла в аварийный режим

РАСШИФРОВКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК ТРАНСМИССИЙ DSG7 0AM / 0CW (КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ПО ГРУППАМ)
Ошибки, чаще всего возникающие по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
Код	Условия регистрирования кода неисправности
001835 P072B	Передача заднего хода не регулируется
001836 P072C	1 передача не регулируется
001837 P072D	2 передача не регулируется
001838 P072E	3 передача не регулируется
001839 P072F	4 передача не регулируется
001850 P073A	5 передача не регулируется
001851 P073B	6 передача не регулируется
001852 P073C	7 передача не регулируется
001854 P073E	Неудачная синхронизация передачи R
001855 P073F	Неудачная синхронизация 1 передачи
001866 P074A	Неудачная синхронизация 2 передачи
001867 P074B	Неудачная синхронизация 3 передачи
001868 P074C	Неудачная синхронизация 4 передачи
001869 P074D	Неудачная синхронизация 5 передачи
001870 P074E	Неудачная синхронизация 6 передачи
001871 P074F	Неудачная синхронизация 7 передачи
Ошибки, свидетельствующие о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
601310764 P177D	Двойная фрикционная муфта слишком большой момент
10766 P2789	Адаптация муфты на пределе
006011 P189A	Фрикцион 1 зазор слишком мал
006299 P189B	Фрикцион 2 зазор слишком мал
006011 P177B	Фрикцион 1  достигнута граница допуска
006012 P177C	Фрикцион 2 достигнута граница допуска
006296 P1898	Фрикцион 1 ограничение работы
006297 P1899	Фрикцион 2 ограничение работы
010119 P2787	Перегрев муфты
Ошибки, указывающие на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики.
002113 P0841	Датчик 1 давления в гидросистеме КП недостоверный сигнал
006079 P17BF	Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения)
006300 P189C	Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления
006293 P1895	Ограничение работы из-за падения давления
Ошибки, указывающие на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы.
0059… P174…	Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) – электрическая неисправность
005636 P1604	Неисправен блок управления
006228 P1854	Шина данных привод неисправность
001378 P0562	Электропитание слишком низкое напряжение
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
Ошибки, чаще всего возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
005982 P175E	Муфта 1 непреднамеренно замкнута
005981 P175D	Муфта 1 непреднамеренно разомкнута
005999 P176F	Муфта 2 непреднамеренно замкнута
005998 P176E	Муфта 2 непреднамеренно разомкнута
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
005925 P1725	Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 недостоверный сигнал
006246 P1866	Шина данных Привод отсутствуют сообщения
Ошибки, чаще всего связанные с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
005937 P1731	Датчик хода 3 переключателя передач электрическая неисправность
005946 P173A	Датчик хода 1 переключателя передач недостоверный сигнал
005947 P173B	Датчик хода 2 переключателя передач недостоверный сигнал
005948 P173C	Датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал
005938 P1732	Датчик хода 4 переключателя передач недостоверный сигнал