P1740 ошибка ауди - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Предыстория очень проста — машина досталась с периодически возникающими ошибками по коробке:
8031 — Clutch Temperature Monitoring либо контроль температуры муфты
P1740 00 [036] — —
Intermittent — Not Confirmed
и 7980 — RPM Signal from ECU
P0726 00 [100] — Implausible Signal
Intermittent — Not Confirmed
На холодную неисправности никак себя не обозначали, но по мере прогревания масла в коробке появлялась ошибка на приборной панели.

которая сопровождается диким писком

Ответственным за данную неисправность является датчик температуры муфты G509, который находится на одной из плат мехатроника и со временем выходит из строя. К сожалению, в измеряемых параметрах коробки через диагностику компьютером, показания g509 не выводятся. Есть только сведения по температуре масла в коробке, и температуре электронного блока управления.

Полный размер

вон он красавец

Почему я решил, что виноват датчик, а не буксующее сцепление? Да все потому, что ошибка могла появится даже когда машина не находится в движении, а коробка передач стоит в паркинге или в нейтрали. Или на трассе при скорости 120 км/ч с одинаковой нагрузкой ошибка могла пропасть, потом со временем появиться, а затем снова пропасть.
По итогу писк приборки и символ шестеренки просто замазолили мне глаза и пришлось данную проблему решать, хотя на работу коробки и двигателя ошибки никак не влияли.
Так как платы мехатроника и установленные на них датчики не ремонтопригоды, для таких случаев ВАГ группа разработала ремкомплект мехатроника, в состав которых входят две платы.
Последняя ревизия ремкомплекта с июня 2018 года идет с номером 0b5398009F (до этого были соответственно ревизии A, B, C, D, E)

Также в природе существует расширенный ремкомплект мехатроника, куда помимо двух плат, входят еще соленоиды, болты крепления, и сеточки и его номер последней ревизии 0b5398048D (также с июня 2018 года).

Полный размер

Ремкомплекты подходят ко всем автомобилям ауди, оснащенных 7-ступенчатой дсг коробкой (это а6 с7, а7, а4 б8, q5). Однако есть один жирный минус — это их цена. Стоимость ремкомплекта от 420 у.е., расширенного — 500 у.е.
Брать б/у рекомендовать не буду — кроилово ведет к попадалову.
Как вышел из данной ситуации я: по счастливой случайности нашел в продаже расширенный ремкомплект и уговорил продавца продать мне только малую плату, где находится датчик g509. Соленоиды менять не стал, так как поведение коробки меня полностью устраивает. Итого плата мне стала в 50 у.е.

Полный размер

Попутно собирал запчасти для смены масла в гидравлической части, потому что для замены платы необходимо снятие поддона коробки с полным сливом, а на старом масле машина пробежала уже больше 30 тыс.км.
Приобрел:
7 литров масла Motul DCTF 105786
Прокладка поддона + внутренний фильтр Meyle (идет сразу комплектом) 100 137 0003
Медная шайба на сливную пробку N0138271
Уплотнительное кольцо узла внешнего фильтра WHT005379
*Внешний фильтр VAG 0B5325330A + уплотнительное кольцо WHT005499A
если позволяют финансы, рекомендую заказывать комплект внешнего фильтра с крышкой и уплотнительным кольцом 0B5398060A (пластиковая крышка любит трескаться).
Запчасти, указанные под звездочкой* могут на вашей коробке не стоять — нужно непосредственно смотреть на наличие внешнего пластикового фильтра, иначе устанавливается магистраль с фильтрующим элементом.

Полный размер

Запчасти на фото: 1001370003

По замене все просто — подождали, пока остынет масло, сняли подрамник-крестовину под коробкой (перед этим открутив трубопровод ГУРа), открутили сливную пробку и слили масло. Масло слилось золотистое, практически без паленого запаха.
Открутили поддон, сняли внутренний фильтр (у меня он сам выпал), достали уплотнительное кольцо от внутреннего фильтра, которое осталось в коробке, отсоединили штекер коробки, достали ответную часть прокручивая против часовой стрелки, отщелкнули красный разъем в углу мехатрона.

Полный размер

достаем мехатроник, который держится на 6 болтах и несем его на стол. Снимаем старую плату, ставим новую.

Полный размер

уставший старый датчик с признаками плавления

Открутили внешний фильтр, достали катридж, поменяли кольца и собираем все в обратной последовательности.

Полный размер

При работе с мехатроником не рекомендуется трогать вилки включения передач (крючки), потому что в дальнейшем можно сильно замучатся с их установкой.
На магнитах поддона стружки не было, что не может не радовать.

Полный размер

По итогу приведя коробку в первоначальное состояние начали заливать масло. Сперва залили 6 литров и завели двигатель. Потом еще зашло грамм 500, однако снимая трубку, грамм 150 вылилось. Прогрев масло коробки до температуры 35-40 градусов слилось еще 350 грамм. По итогу со снятием мехатроника и сменой фильтров, в коробку влезло ровно 6 литров. Но тут лучше перебздеть, чем недобздеть.
Результат всей работы очень впечатляет — ошибка ушла и больше не вылазит, моментальный расход на месте в драйве 1,3 литра, коробка щелкает отлично и тычков нет.
Адаптацию и калибровку не проводил, и скорее всего не буду. Вот и все, не ломайтесь!

Источник

Описание P1740 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Рабочие условия соленоида муфты гидротрансформатора или повышающей передачи

На английском языке:

Torque Converter Clutch or Overdrive Solenoid Performance Condition

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Услуги
Статьи

При возникновении ошибки на приборной панели Gearbox malfunction: you cancontinue driving необходимо произвести опрос блока управления автоматической коробкой передач на наличие постоянных ошибок. Если присутствуют одна из следующих ошибок, то необходимо произвести замену ремкомплекта температурных плат блока мехатроник. Данная проблема встречается на следующих моделях автомобилей Audi с коробкой передач S — tronic 0B 5 DL501.

Audi A4 B8 (2008+)
Audi A5(2008 + )
Audi Q5 (2008+)
Audi A6 C7(2011 + )
Audi A7 (2011+)

Наиболее распространенные ошибки

8040 P17D8 — Ограничение велич.момента из-за температурной муфты
XXXX P0726 — Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя — Недостоверный сигнал
XXXX P1740 — Контроль температуры муфты

Наименование	К-во	Номер	Цена, ед.	Итого
0B5 Комплект температурных плат	1	0B5398009E	36 692 ₽	36 692 ₽
Прокладка масляного поддона	1	0B5321371F	3 011 ₽	3 011 ₽
Масло трансмиссионное	1	G052529A2	2 337 ₽	2 337 ₽
Быстрый очиститель	1	LM1900	0 ₽	0 ₽

Гарантия на работы
Техцентр предоставляет гарантийные обязательства на производимые ремонтные работы с использованием запасных частей исполнителя в размере 6 (шесть) месяцев или 10 000 км. пробега со дня сдачи автомобиля заказчику при соблюдении условий эксплуатации автомобиля.

Запчасти по наличию
На нашем складе всегда имеются запчасти для проведения ремонтных и технических работ, актуальную цену запчастей и стоимость работ уточняйте на приемной техцентра. Для осуществления ремонтных работ Вам необходимо заранее произвести запись по контактным телефонам или через онлайн заявку.

Заказ-наряд по комплексу

42 041 ₽

Запчасти
8 000 ₽

Работы

Принцип работы температурных плат

Схема в каталоге

Схематически данный датчик изображен на иллюстрации ниже и имеет следующие ревизии:
0B5398009C (до 07.05.2013)
0B5398009D (до 01.09.2016)
0B5398009E (по настоящее время)

Принцип работы

Датчик температуры фрикционной муфты G509 измеряет температуру охлаждающего масла на выходе из фрикционной муфты. G509 служит для контроля температуры муфты, чтобы, начиная с определённого значения температуры, принять защитные меры для предотвращения её дальнейшего роста.

Источник

Добрый день, уважаемый автовладелец!
Действительно при таких ошибках как правило под замену «приговаривают» печатную плату гидроблока(мехатроник).
Стоимость указанная Вами актуальна, хотя можете поискать мастерские где возьмутся за работу за меньшие деньги.
Предварительно, уточните у мастера что замена решит проблему, а не только скроет ее на время, то есть перед заменой произвести ряд проверок, и дать гарантию на «приговоренную» деталь.
Эксплуатировать авто или нет, решать Вам. Но на адекватную работу трансмиссии надеяться не стоит.

Херсон, Skoda Octavia

Источник

Решение в условиях сервиса

Если стопорное кольцо (13) вышло из канавки не полностью, достаточно заменить следующие компоненты фрикционной муфты согласно руководству по ремонту:

•	уплотнительное кольцо круглого сечения (39);

•	крышку входного вала КП;

•	масляную трубку входного вала КП.

•	торцевое уплотнение фрикциона заднего хода (15);

Если стопорное кольцо (13) вышло из канавки полностью, необходимо различать следующие ситуации:

Для различения необходимо определить оставшееся количество масла ATF, слив масло в подходящую ёмкость. Время стекания масла ок. 10 мин.

Ситуация 1: оставшееся количество масла ATF составляет 4,5 л или больше

Для определения объёма ремонта выполнить дополнительные проверки различных компонентов на наличие повреждений.

•	крышку входного вала КП;

•	масляную трубку входного вала КП.

•	торцевое уплотнение фрикциона заднего хода (15);

•	пакет дисков фрикциона заднего хода;

•	входной вал КП (38), включая шлицы к шкиву;

•	правильность посадки нажимного диска входного вала КП, надлежащее положение блокировки см. иллюстрацию ниже.

Повреждения на крышке входного вала КП, уплотнительного кольца круглого сечения (39) и торцевого элемента фрикциона заднего хода, а также пакет дисков фрикциона заднего хода могут ремонтироваться согласно руководству по ремонту, или могут заменяться соответствующие детали.

Если повреждены перечисленные далее компоненты, коробка передач подлежит замене согласно руководству по ремонту.

•	стопор нажимного диска входного вала КП;

•	масляная трубка входного вала КП.

Ситуация 2: оставшееся количество масла ATF меньше 4,5 л

Если оставшееся количество масла меньше 4,5 л, следует заменить коробку передач согласно руководству по ремонту.

Источник