P1755 citroen c3 ошибка

На данном автомобиле сначала в жару переставали переключатся передачи, робот уходил в аварию. А после и вообще как постоит на жаре и не включается, ночью как остынет включаются.  Висели ошибки по перегреву и активатору сцепления.  Разобрали причину нашли один силовой провод подгнивший заменили, и шестеренка активатора сцепления зажеванная.

Заменили в сборе активатор сцепления поставили от пежо 207 ( полностью идентичен) и теперь и с новым не хочет выжимать нормально сцепление.  Не до конца выжимает и выбивает ошибки p1755 , p1794 и p1795.

С ошибкой p1795 авто ездил почти год нормально . Две другие как раз по активатору сцепления. Пробывали выставлять в разные позиции привод в регулировочных ушах перед инициализацией , но всё равно идет не до выжим, при попытке включения скорости он выжимается только примерно на 1см. Передние скорости включаются только на вывешенной машине. 

Вопрос к тем кто с ними часто работает в потоке данных при выжиме сцепления на сколько единиц он должен ходить, ходит от примерно 24000 до 6500. Вот теперь думаю корзина с диском сильно выработалась или что то недопроверил по приводу сцепления?

Всем привет! Решил поделится собственным опытом устранения не исправности РКПП EGS6.
Вышло так, что все сервисы умыли руки вытащив с меня почти 120 тысяч вечно деревянных. А неисправность так и осталось, нет машина поехала и особо хлопот не доставляет и на первый взгляд все отлично, однако есть одно но система не держит давление и мотор исполнительного механизма срабатывает раз в 7 секунд.
И так поехали!
Причин данного поведения моторчика могут быть несколько, они могут сопровождаться сопутствующими ошибками, а могут и нет или ошибки плавающие. Будем исключать по очереди, потихоньку добираясь до истины.
— Лягушка педали тормоза, если она подклинивает, то робот воспринимает как одновременное нажатие тормоза и газа и может вываливать ошибку и уходить в защиту, лезем проверять. Диагностируется например позднем потуханием фонарей стоп сигналов при отпускание педали тормоза, иногда но не всегда соответствующей ошибкой. Но при этом давление должно быть в норме, оказался не мой случай однако я проверил данный датчик, заодно выяснил что у меня перегорел один из стопарей.
— Идем дальше проверяем точки массы на кузове, курение забугорных форумов показала, что это одна из основных причин появления ошибки и сбоя работы насоса или соленоида. Проверяем точки МС10, МС11, МС13 они под капотом и часто закисают, мои были закисшие но не критично, на всякий проверяем в салоне МС46 и МС 51.

— Лазая в темных недрах подкапотного пространства я обнаружил, что сломан разъем идущий от ЭБУ на датчик выжимного и просто там воткнут и болтается

Нашел на разборке за 500 рублей, срезал от заднего фонаря с3 Пикассо(моего бывшего)
Часть сопутствующих ошибок по короткому замыканию ушла, один вопрос решен, однако основная проблема осталась.

— Едем дальше проверяем предохранитель 30А на аккумуляторе, если он перегорел по каким то причинам, то мы точно не куда не едем и в добавок вылетает ошибка по напряжению.

— Снова не мой случай, проверяем аккумулятор ибо как гласят мифы и легенды EGS6 чувствителен к напряжению, не мой случай у меня он новый, но на всякий подкидываю другой, тоже относительно новый. Не сработало.

— Наконец когда все сомнения отброшены лезем к исполнительному механизму, начнем с самого распространённого решения, проверка уровня и замена жижи в оном механизме, мануалов много, но так как я не ограничился, банальной заменой жижки кидаю наиболее подробный мануал:

Лил как положено TUTELA CAR CS SPEED .75W
— Мне не помогло, поэтому раз раскидали коробас, вернее исполнительный скинули проверяем щетки моторчика и заодно подшипник, описывать не буду выше в видео есть. Из сопутствующих симптомов моторчик с неисправными щетками обычно подклинивает и не может набрать нужного давления, в моем случае он набирает, но не держит.
Возможно сдох гидроаккумулятор? У меня он новый, поменяли на сервисе, да и старый был жив, на всякий кидаю мануал как проверить:

— Уф очередной пункт исключен, однако финала не видать или видно? Поехали дальше проверяем разъёмы идущие на ЭБУ КПП там должны быть уплотнительные резинки иногда они слетают и тогда в разъем попадает влага и там начинается полтергейст если влага присутствует то снимаем, сушим и забиваем туда смазку.

— Переходим к соленоидам или гидр клапанам как кому угодно. Перелопатив кучу материалов, понял что наиболее подвержен нагрузкам и чаще остальных выходит из строя клапан сцепления номер в каталоге 2574.20, ибо он чаще остальных находится под нагрузкой и как следствие износ резиновых манжетой или засорение, второе лечится снятием и промывкой + можно пощелкать ими подав на них напряжение 12 вольт, зачастую просто это помогает запустить подклинивший клапан, если износился манжет O-ring 22×2, вообще их там три манжета на каждом но изнашивается именно этот, меняем надеюсь вам поможет, ибо если нет то есть износ на шейке самого клапана тогда только его замена.

Как итог я заказал контрактный исполнительный из Польши, сижу жду. Надеюсь поможет.

Ниже немного фото моего исполнительного и муки его разбора:

доброго всем времени суток продолжаем искать проблему))) прям незнаю уже, скоро кончится терпение, после последнего поста, пропала задняя скорость и 5 передача не включалась, поехал на сто, там скинули коробку посмотрели сцепление и выжимной, визуально в норме, на приводе переключения передач на одном из движков была по видимому сломана в свое время фишка куда провода от эбу подключались и эта фишка была отдельно проводами вывкдкна, один провод отломан был, ну электик вроде как припоял мне его, залил эпоксидкой, чтоб ничего ни где не коротнуло, все поставили на место вызвал диагноста, чтоб обучить коробку, включаем зажигание комп издает звуки на панели прочерк, диагност цепляет комп и говорит что комп не может определить какая скорость сейчас включена и поэтому не может обучить, нужен новый актуатор сцепления, заказал актуатор, установил, поворачиваю ключ, та же ошибка прочерк и звуковой сигнал, решил посмотреть правильно ли я поставил привод переключения передачь, открутил, начал стягивать его он возьми и коротни, в итоге диагностический комп перестал видеть коробку, сжег эбу, снял эбу, отдал электронику на ремонт, отдал туда же машину, эбу вроде как восстановили, оказалось что актуатор я зря покупал проблема так и осталась в этой проводке, короче сделали, залил новое масло по мануалу 75w80 2 литра, теперь машина переключается, как будто сцепление не отжал еще а газ давишь если ехать на механике, с горы едешь, жмешь на тормоз, переключается с пятой на 4-ю, потом на 3-ю и резко на вторую и сразу двигателем тормозит пару секунд потом опять на 3-ю, прочитал ошибку Р1743 (Соленоид включения сцепления не включается), есть ли у нас такой соленоид и где он находится

вот как выведены провода