P1780 ошибка honda

на морозе мог контакт пропасть из-за термического сжатия металла на клеммах проводов в соединительной колодке.

Никогда не жаловался на селектор, всегда переключался четко и надежно. А тут раз — и полный отказ. Машина обездвижена. Пока морозы стоят, я ее не трогаю. Потеплеет, буду разбираться.

lasser написал:

Никогда не жаловался на селектор, всегда переключался четко и надежно. А тут раз — и полный отказ. Машина обездвижена. Пока морозы стоят, я ее не трогаю. Потеплеет, буду разбираться.

Причина скорее всего одна из двух:
1. вылетел стопор троса переключения коробки под инвертором.
2. Действительно износился селектор переключения (черная коробочка под рулем) или в ней замерз конденсат.

с уважением, Сергей Николаевич.

По первой причине: это как-то влияет на отдачу в ручке переключения передачи? Потому-что при переключении передачи ничего не изменилось. Так же четко фиксируются положения.

lasser написал:

По первой причине: это как-то влияет на отдачу в ручке переключения передачи? Потому-что при переключении передачи ничего не изменилось. Так же четко фиксируются положения.

Если четко фиксируются, то это не первый вариант

с уважением, Сергей Николаевич.

В наличии «черная коробочка», т.е. селектор имеется?
С конденсатом как бороться? (имеется в виду устранение неисправности, что бы убедиться в неисправности селектора)

lasser написал:

В наличии «черная коробочка», т.е. селектор имеется?
С конденсатом как бороться? (имеется в виду устранение неисправности, что бы убедиться в неисправности селектора)

Чтобы убедиться в ее исправности:
-включите зажигание и посмотрите, есть ли квадратная рамка вокруг буквы Р (паркинг). Если рамка есть — исправен. Если рамки нет — не исправен.

с уважением, Сергей Николаевич.

В том то и дело, что рамка только вокруг «Р». При переключении рамка исчезает и загорается ошибка. Соответственно машина никуда не едет. переключатель ставишь назад в режим «Р» — вокруг «Р» появляется рамка, ошибка остается.

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась….

lasser написал:

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась….

Добираться до колодки и «вытеснять» воду WDшкой или силиконовой смазкой, можно ещё при этом «мамы» поджать аккуратно шилом.

lanyagin написал:

«До колодки» — это до разъема, или надо разбирать сам селектор?

lanyagin написал:

ВДшкой ни в коем случае!
Там внутри специальная смазка. ВДшка ее вымоет и машина вообще встанет.
Временно (до замены) можно попытаться подогнуть ползунки к дорожкам и нанести на них родную смазку (которую выдавило на края).

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал:

Т.е. замены не избежать?

Я не знаю, как устроен селектор. Но есть смутные предположения, что это подобие датчика уровня топлива — т.е. на текстолите (или другом материале) вытравлены неподвижные контакты, которые коммутируются с подвижными подпружинеными контактами. В зависимости от положения ручки селектора эти контакты замыкаются в различных комбинациях. Износ подвижных/неподвижных контактов нарушают электрическую цепь и в блок управления едет неправильный сигнал.
1. Теперь главное: износ — величина вероятностная, и вероятность того, что износились все четыре (условно) контакта одновременно весьма малая. А у меня как исчезли все режимы одновременно (раньше с этой стороны проблем не было вообще), так и появились одновременно все.
2. Можно для смазки использовать силикон (силиконовую смазку)? С этой точки зрения к ВДэшки отношусь скептически — очень активно удаляет старую смазку, при этом испаряясь (медленно, но за полгода-год следа не остается) оставлять беззащитной поверхность, и коррозия усиливается в несколько раз
3. За неделю до «происшествия» менял радиатор печки (естественно с разбором передней панели)

Я про колодку «папа-мама» писал.
Смазка для скользящих контактов: 08887-01206 Toyota, или аналог: Kluber Syntheso GL EP1

lanyagin написал:

Я про колодку «папа-мама» писал.
Смазка для скользящих контактов: 08887-01206 Toyota, или аналог: Kluber Syntheso GL EP1

Яндекс говорит, что это смазка для пальцев суппортов. Боязно ее использовать для электрических контактов. Если из зоны контактов она выдавливаться не будет (имхо: ЕР1 для морозов густовато, тут ЕР0 или ЕР00 нужна будет)
Собственно по сабжу: третий день достаточно активной езды ошибка не выскакивала. Правда и на улице тепло. Жду морозов

В общем, почти два месяца ошибка не давала о себе знать. Проехал более 1000 км. Сегодня, отъезжая от стоянки, на ходу, выскочил «!» (без «машинки») и заблокировались колеса. Рамка вокруг «Р» не пропала, переключалась во все положения нормально. Заглушил, завел — горит ошибка, машина не едет. Снял клемму с аккумулятора — ошибка пропала и машина поехала. Какая была ошибка не знаю, т.к. ее сбросил (надо было уезжать — заблокировал выезд со стоянки). Что может быть?

P.s. Поздравляю всех с Рождеством!

lasser написал:

Всё что угодно, но точно, что не селектор переключения.

с уважением, Сергей Николаевич.

Хоть в какую сторону капать? А то ездить на ней ссыкотно. Как представлю, что на бОльшей скорости колеса заблокирует, мурашки бегают