P1780 ошибка mitsubishi l200

Обновлено: 03.06.2023

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport — NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

АКПП ошибка P1783

Прошу помощи на паджеро спорт 2.При движений загорелся «джеки чан» и пиктограмма D коробки стала моргать,АКПП стала в аварийный режим.Ошибка от дилеров P1783.Где искать в жгуте или еще где. Или попал на ремонт или замену коробаса? В растройных ч увствах.

Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка

Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка

Нет сеичас не моргает.При выключений двигателя и повторном запуске все в исходном как и положенно.но при движений через определенное время все повторяется но джеки чан уже не горит. Ошибку считали и вдругом сервисе тож самое.код ошибки (gear shift 5th incomplete).

Где ж Вы такой бред берёте.
Давайте уж договоримся, или с сервис-мануала, или вообще промолчим.
Хоть стандарт ОБД2 и подразумевает единообразие, но в связи с бюрократией ляпов в нём достаточно много.
Как в данном случае.
Посему всегда проверяйте коды по документации производителя.

После запуска двигателя проезжаю небольшое растояние от 3 до 5 км и опять толчек АКПП и моргает D чек уже не загорается.

Начните с контактов датчиков АКПП. В первую очередь датчика скорости выходного вала. Он часто окисляется. Симптомы похожие.

asis писал(а): После запуска двигателя проезжаю небольшое растояние от 3 до 5 км и опять толчек АКПП и моргает D чек уже не загорается.

Проверяете контакты, проводку.
Если всё нормально, то скорее всего нужен ремонт.
Но всё же смотрите проводку, очень внимательно.
Буквально на праздниках была Люся с некорректным вращением на 4-ой передаче.
Протёрся провод датчика скорости выходного вала, сигнал не пропадал, но искажался.

Где ж Вы такой бред берёте.
Давайте уж договоримся, или с сервис-мануала, или вообще промолчим.
Хоть стандарт ОБД2 и подразумевает единообразие, но в связи с бюрократией ляпов в нём достаточно много.
Как в данном случае.
Посему всегда проверяйте коды по документации производителя.

Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка

Встал в сервис сейчас начнут искать.А я на работе лишь бы не кривые руки мастеров )))))).А то болячек станет больше.Посмотрел я так с виду ничего нет.все хорошо.Сижу сопли утираю.))))

Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка

SNOOPER я на жгут смотрел там все вроде хорошо сделано.Датчики вот только выпирают.с боков.Хотя про блокировку дифа я также думал.а там проводок внутри оплетки порван был а зрительно все хорошо.Надо эти жгуты все хорошо перемотать и закрепить на хомуты .

Именно и именно руками! Провод может быть с виду целый, а потянешь его руками на разрыв — так сразу рвется. Сердцевина полугнилая от микроскопической трещины оплетки, которую даже не видно, но в которую попала вода и все там окислила за полгода.

НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Да наверняка нашли, просто стоит машинка и мотает ихние рабочие моточасы.
Вам ведь по телефону отвечает приемщик, который не владеет информацией и будет молчать пока ему не скажет мастер сервиса, что готово.
Знаем мы этих ОДэшников.
Я бы доехал и вникнул, оставлять машину у них — грех перед авто.

Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Не прошло еще 2-х недель после приобретения авто 2007 года, а машина задает все новые и новые задачки, сначала выяснилась проблема с перегревом мотора при включенном кондиционере, не успел с ней разобраться, как вдруг сегодня новый прикол — перестала высвечиваться какая-либо индикация положения селектора АКПП, машина хоть и едет, но по-моему только на одной передаче (на 3-й кажется), задняя включается, но во-первых с ощутимым толчком, а во-вторых, не включается камера заднего вида при включении. Одновременно с этим на панели загорелась индикация неисправности подушки безопасности. Причем все это случилось неожиданно, утром ехал на работу — все было в порядке, а вечером ехать домой и на тебе! До этого был установлен фаркоп и его розетка врезалась в проводку задних фонарей, но после его установки вроде бы все было в порядке, даже пробовал прицеп подсоединять — все работало.
Прошу помощи, что делать и куда лезть даже не представляю, с АКПП до этого никогда дел не имел и старался избегать машин с такой коробкой по причине боязни их сложности и как следствие ненадежности (видно не зря), выручайте!

_________________
Лучше танка нет коня!

Пол-ночи читал-читал, но так толком ничего и не вычитал. У людей, когда коробка переходит в аварийный режим, то на панели мигает «D», у меня же вообще на табло ничего не светится при любом положении селектора. Залез сейчас под машину и глянул на проводку — тоже ничего подозрительного не увидел, провода все на месте, видимых повреждений нет, от частей автомобиля, которыми они могут перетереться, проходят довольно далеко, короче ХЗ что это такое, я уже начал сильно сожалеть, что взял эту машину, за две недели, которые она у меня одни заморочки и разочарования.

_________________
Лучше танка нет коня!

У меня была такая же проблема на второй неделе после покупки авто.
Банально сгорел предохранитель, но не в предохранительной коробке, а где то под панелью.
Перестал работать дисплей на спидометре, авто разгоняется очень тупо и по моему не выше 3 передачи, или вообще только на 3. непомню уже.
Случилось это из-за неправильно установленного парктроника. плюсовую клему взяли не от туда, откуда нужно было.
Вылечили официалы.

Ну да, за две недели сюрпризов больно дохера.
Во-первых диагностика необходима. Щёб указала на косяк.
Про шлейф так просто визуально и не выкупишь! Надо тщательно осматривать с фанарём и тп.
И как давно была замена маслк в акпп? Полная, с заменой фильтра, аль на отебись!? Давай более полную информацию.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

. я уже начал сильно сожалеть, что взял эту машину, за две недели, которые она у меня одни заморочки и разочарования.

Корректнее было бы написать: «. я уже начал сильно сожалеть, что взял 6-летнюю машину. » Кстати, а какой у нее пробег? И что еще важнее- в каких условиях и режимах ее эксплуатировал прежний хозяин?
Я свою машину брал новую. Ей уже 4-й год (150 тыс. км.). Эксплуатация обычно-хозяйственная. И то иногда «толкается» при включении задней или перед непосредственной остановкой. Но при наборе скорости и в движении переключения плавные. Были две заморочки с АКПП и обе связны со жгутом или скорее его разъемом на коробке. Кстати, если там окислились контакты, то визуально ты этого можешь не заметить.
Прежде чем Паниковать отработай именно этот Узел! Удачи!

Нашел! Вычитал на пикап-форуме, что может просто перегореть предохранитель на стоп-сигналы. Нажал на стопы — ФОНАРИ РАБОТАЮТ, но решил на всякий пожарный случай вынуть предохранитель. Вынимать его зело неудобно, подцепил шилом и он куда-то улетел в недра торпеды (искал-искал, но так и не нашел), поставил другой и о чудо — все вдруг вернулось на круги своя. Правда так и не понял почему при старом предохранителе горели фонари и в каком состоянии он был, но может со временем от ищется. На машине тоже установлены парктроники и еще камера заднего вида — может их как-то криво подцепили??

Машина хоть и 07 года, но я не думаю, что это слишком уж старая, до этого был Нисссан Примера (Р11), покупал его тоже не новым (на тот момент ему 7 лет стукнуло) и ездил на нем сам 6 лет, пробег 350ткм, но хоть и были проблемы, но в основном с электрикой (датчик уровня топлива жил своею жизнью, стартер постоянно мозг парил, гену дважды менял, 2 катушки зажигания и прочие мелочи), в целом же очень надежный и предсказуемый аппарат, а тут не успел купить, как сразу столько всего навалилось — через три дня не смог завестись (разрядились аккумы) — грешу на сигналку пока и на возраст самих аккумуляторов (хотя с другой стороны не зима же, чтобы на них грешить), потом выяснилось, что кондей в пробке нужно отключать, т.к. машина с ним греется (считай, что нет его, на трассе можно и без кондея обойтись) и тут вдруг еще автомат накрылся, который я боялся и до сих пор боюсь — по неволе жалеть начнешь! Надеюсь на этом хоть на время закончатся такие сюрпризы.
Кстати, лазил под машину и увидел что с заднего торца коробки, по-моему через сальник, сопливится масло (там рядом с ней какой-то подшипник подвесной или что-то типа этого — на нем испарина масла), интересно, дорого поменять этот сальник??

_________________
Лучше танка нет коня!

Сергей, я вот полностью поддержу Тренера.
Бу машина, какая бы она не была изначально продуманная, классная, надёжная — это всё-таки рулетка.
Беря её, наверняка знал, что придёться потратиться на устранение всяких косяков и недочётов. Посему — наслаждайся ))) Форум тебе в помощь. Всегда рады помочь.
По себе скажу так, у меня Элька первая машина с нуля. Остальные были Б.У. А новую брал только потому, что не готов играть в рулетку на 700-800 тыщ. Проще доплатить и жить спокойно.
Ну, тут кто на что горазд. Сколько людей — столько мнений.
А машинка у нас действительно хорошая, главное поласковее с ней )))

P1782 are set individually or in a group,
replace the underdrive clutch.

• If diagnosis code P1781, P1782, P1783 are

set individually or in a group, replace the over-
drive clutch.

• If diagnosis code P1784 is set, replace the

• If diagnosis code P1779, P1784 are set indi-

vidually or in a group, replace the low-reverse
brake.

• If diagnosis code P1780, P1783 are set indi-

vidually or in a group, replace the second
brake.

• If diagnosis code P1782, P1783 are set indi-

vidually or in a group, replace the direct
clutch.

• If diagnosis code P1779, P1780, P1781,

P1784 are set individually or in a group,
replace the reduction brake.

• If diagnosis code P1779 is set, replace the

one-way clutch (OWC-L).

• If diagnosis code P1779, P1780, P1781 are

set individually or in a group, replace the one-
way clutch (OWC-D).

(2) Test drive the vehicle.
(3) Check the diagnosis code.

Q: Is the diagnosis code set?

Eliminate the cause of the noise.

The inspection is complete.

Code No.P1786 Damper clutch system (stuck off)

OPERATION
The A/T-ECU engages and disengages the damper
clutch (incorporated in the torque converter) by oper-
ating the DCC solenoid valve in response to driving
conditions.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
If the damper clutch solenoid valve drive duty ratio is
100% for a continuous period of 4 seconds or more
when the damper clutch starts operating, diagnosis
code No.P1786 is output.

PROBABLE CAUSES

• Malfunction of input shaft speed sensor

• Damaged harness wires and connectors

• Malfunction of the A/T-ECU

• Malfunction of damper clutch solenoid valve

• Malfunction of valve body assembly

• Malfunction of torque converter

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III diagnosis code
If diagnosis code P1786 is output, the input shaft
speed sensor may be defective.

Q: Is diagnosis code P1766 (P0715) set?

Refer to diagnosis code P1766 (P0715):

Input shaft speed sensor system

STEP 2. M.U.T.-III diagnosis code
If diagnosis code P1786 is output, the damper clutch
solenoid valve may be defective.

STEP 3. Connector check: B-15 A/T control
solenoid valve assembly connector
Check for the contact with terminals.

Q: Is the check result normal?

Repair the defective connector.

STEP 4. Measure the resistance at A/T control
solenoid valve assembly connector B-15.
Disconnect the connector, and measure the resist-
ance between terminal No.7 and No.10 at the sole-
noid valve side.

− 3.4 Ω (A/T fluid temperature 20°C)

Q: Is the check result normal?

Check the damper clutch solenoid valve and
solenoid valve harness.

STEP 5. Measure the voltage at A/T-ECU
connector C-19.
(1) Connect A/T control solenoid valve assembly

(2) Turn the ignition switch to the ON position.
(3) Measure the voltage between A/T-ECU

connector C-19 terminal No.15 and earth.

Q: Is the check result normal?

STEP 6. Connector check: B-10 intermediate
connector, C-19 A/T-ECU connector
Check for the contact with terminals.

Q: Is the check result normal?

Repair the defective connector.

STEP 7. Check the harness between A/T control
solenoid valve assembly connector B-15 terminal
No.7 and A/T-ECU connector C-19 terminal No.15.
Check the output line for short or open circuit.

Q: Is the check result normal?

Repair the wiring harness.

STEP 8. M.U.T.-III actuator test
Item 06: Damper clutch solenoid valve

OK: Operating sound can be heard.

Q: Is the check result normal?

Intermittent malfunction (Refer to GROUP

− How to Cope with Intermittent

Replace the A/T-ECU.

STEP 9. Connector check: B-15 A/T control
solenoid valve assembly connector
Check for the contact with terminals.

Q: Is the check result normal?

Repair the defective connector.

STEP 10. Measure the resistance at A/T control
solenoid valve assembly connector B-15.
Disconnect the connector, and measure the resist-
ance between terminal No.7 and No.10 at the sole-
noid valve side.

− 3.4 Ω (A/T fluid temperature 20°C)

Q: Is the check result normal?

Check the solenoid valve harness.

STEP 11. Connector check: A-19X A/T control
relay connector, B-10 intermediate connector
Check for the contact with terminals.

Q: Is the check result normal?

Repair the defective connector.

STEP 12. Check the harness between A/T control
solenoid valve assembly connector B-15 terminal
No.10 and A/T control relay connector A-19X
terminal No.3.
Check the power supply line for short or open circuit.

Никогда не жаловался на селектор, всегда переключался четко и надежно. А тут раз — и полный отказ. Машина обездвижена. Пока морозы стоят, я ее не трогаю. Потеплеет, буду разбираться.

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 12160
• Репутация: 370

Никогда не жаловался на селектор, всегда переключался четко и надежно. А тут раз — и полный отказ. Машина обездвижена. Пока морозы стоят, я ее не трогаю. Потеплеет, буду разбираться.

Причина скорее всего одна из двух:
1. вылетел стопор троса переключения коробки под инвертором.
2. Действительно износился селектор переключения (черная коробочка под рулем) или в ней замерз конденсат.

По первой причине: это как-то влияет на отдачу в ручке переключения передачи? Потому-что при переключении передачи ничего не изменилось. Так же четко фиксируются положения.

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 12160
• Репутация: 370

По первой причине: это как-то влияет на отдачу в ручке переключения передачи? Потому-что при переключении передачи ничего не изменилось. Так же четко фиксируются положения.

Если четко фиксируются, то это не первый вариант

В наличии «черная коробочка», т.е. селектор имеется?
С конденсатом как бороться? (имеется в виду устранение неисправности, что бы убедиться в неисправности селектора)

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 12160
• Репутация: 370

В наличии «черная коробочка», т.е. селектор имеется?
С конденсатом как бороться? (имеется в виду устранение неисправности, что бы убедиться в неисправности селектора)

Чтобы убедиться в ее исправности:
-включите зажигание и посмотрите, есть ли квадратная рамка вокруг буквы Р (паркинг). Если рамка есть — исправен. Если рамки нет — не исправен.

В том то и дело, что рамка только вокруг «Р». При переключении рамка исчезает и загорается ошибка. Соответственно машина никуда не едет. переключатель ставишь назад в режим «Р» — вокруг «Р» появляется рамка, ошибка остается.

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась.

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась.

Добираться до колодки и «вытеснять» воду WDшкой или силиконовой смазкой, можно ещё при этом «мамы» поджать аккуратно шилом.

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась.

Добираться до колодки и «вытеснять» воду WDшкой или силиконовой смазкой, можно ещё при этом «мамы» поджать аккуратно шилом.

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 12160
• Репутация: 370

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась.

Добираться до колодки и «вытеснять» воду WDшкой или силиконовой смазкой, можно ещё при этом «мамы» поджать аккуратно шилом.

ВДшкой ни в коем случае!
Там внутри специальная смазка. ВДшка ее вымоет и машина вообще встанет.
Временно (до замены) можно попытаться подогнуть ползунки к дорожкам и нанести на них родную смазку (которую выдавило на края).

Сегодня случилось «чудо». На улице потеплело, и ошибка ушла. Коробка стала переключаться нормально. Теперь ясно, что «замерзли» контакты селектора. Какая вероятность, что при первых же морозах не повторилось? Что делать-то? Зима-то только началась.

Добираться до колодки и «вытеснять» воду WDшкой или силиконовой смазкой, можно ещё при этом «мамы» поджать аккуратно шилом.

ВДшкой ни в коем случае!
Там внутри специальная смазка. ВДшка ее вымоет и машина вообще встанет.
Временно (до замены) можно попытаться подогнуть ползунки к дорожкам и нанести на них родную смазку (которую выдавило на края).

Т.е. замены не избежать?

Я не знаю, как устроен селектор. Но есть смутные предположения, что это подобие датчика уровня топлива — т.е. на текстолите (или другом материале) вытравлены неподвижные контакты, которые коммутируются с подвижными подпружинеными контактами. В зависимости от положения ручки селектора эти контакты замыкаются в различных комбинациях. Износ подвижных/неподвижных контактов нарушают электрическую цепь и в блок управления едет неправильный сигнал.
1. Теперь главное: износ — величина вероятностная, и вероятность того, что износились все четыре (условно) контакта одновременно весьма малая. А у меня как исчезли все режимы одновременно (раньше с этой стороны проблем не было вообще), так и появились одновременно все.
2. Можно для смазки использовать силикон (силиконовую смазку)? С этой точки зрения к ВДэшки отношусь скептически — очень активно удаляет старую смазку, при этом испаряясь (медленно, но за полгода-год следа не остается) оставлять беззащитной поверхность, и коррозия усиливается в несколько раз
3. За неделю до «происшествия» менял радиатор печки (естественно с разбором передней панели)

Читайте также:

  

• Как проверить вентилятор охлаждения на калине 8 клапанов

  

• Хонда аккорд 7 стартер схема

  

• Схема задней подвески лифан солано 620

  

• Ошибка esc фольксваген туран

  

• Схема работы стеклоочистителя уаз патриот