P1780 ошибка уменьшения момента

Срочно нужна помощь. Заменил АКПП на Эксплорере 4.0 SOHS 2000 г.в. Постававили контрактную. При пробной поездке все было ок, но стоило выехать на трассу заморгала лампочка O/D. Сделали диагностику ошибка p 1780 (TCS вышел из диапазона). Что значит эта ошибка? Весь инет обшарил ничего конкретного. Заранее благодарен за ответ

Записан

Ford explorer XLT 2000 г.в. SOHS.

 Transmission Control Switch — Датчик положения передач. Смотрите проводку, возможно, плохо подключили.

Записан

Сделали диагностику ошибка p 1780 (TCS вышел из диапазона). Что значит эта ошибка?

Скорее всего это не ошибка, а просто в момент проведения тестов KOER не включили/выключили кнопку OD OFF. С другой стороны, если при пробной поездке заморгала лампа OD, то какую-то неисправность ЭБУ увидел, но код этой неисправности вы просто не смогли прочитать. Каким сканером делали диагностику?

Записан

Скорее всего это не ошибка, а просто в момент проведения тестов KOER не включили/выключили кнопку OD OFF. С другой стороны, если при пробной поездке заморгала лампа OD, то какую-то неисправность ЭБУ увидел, но код этой неисправности вы просто не смогли прочитать. Каким сканером делали диагностику?

Сканер Launch. Поясните пожалуйста в каком положении должна быть кнопка O/D во время диагностики? Должно гореть O/D off? При пробной поездке все было нормально переключения мягкие, разгон нормальный, но после того как разогнал до 4-й передачи и снова сбросил скорость АКПП перешла на 3-ю и заморгала O/D, после этого на 4-ю уже не переключалась. Сбросили ошибки, опять пробная поездка и снова то же самое один раз включает 4-ю потом моргает  O/D off и после этого переходить на 4-ю отказывается. Снова диагностика и снова код ошибки p 1780. Что делать не знаю Помогите плз))))

Записан

Ford explorer XLT 2000 г.в. SOHS.

Сканер Launch

Скорее всего он просто не видит ошибок по АКПП

Поясните пожалуйста в каком положении должна быть кнопка O/D во время диагностики? Должно гореть O/D off?

При проведении теста KOER сканер должен сам попросить вас нажать/отпустить педаль тормоза, повернуть руль вправо/влево, включить/выключить режим OD OFF

При пробной поездке все было нормально переключения мягкие, разгон нормальный, но после того как разогнал до 4-й передачи и снова сбросил скорость АКПП перешла на 3-ю и заморгала O/D, после этого на 4-ю уже не переключалась. Сбросили ошибки, опять пробная поездка и снова то же самое один раз включает 4-ю потом моргает  O/D off и после этого переходить на 4-ю отказывается.

Уверены, что именно 4-ю а не 5-ю? А если АКПП со второй стартует? Разумнее всего поискать у кого есть сканер, который умеет работать с американским фордом и сделать внятную компьютерную диагностику, которая будет включать в себя не только чтение ошибок, но и анализ потока данных, получаемых от АКПП и ДВС. Без таких сведений шансы на «виртуальную форумную диагностику» ничтожно малы, ИМХО.

Записан

Да скорее всего пятую короче последнюю))). Да вот дело в том что не могу найти другого сканера(((. Стартует авто как положено с 1-й передачи. Мастер грешит на соленоид… И говорит что когда ставил АКПП проверял проводку, фишки,датчики все продул прочистил. А где находится этот датчик переключения передач? И что интересно при сбросе ошибок последняя передача включается но только один раз, а потом снова моргает O/D OFF и передача не включается. Может ли быть проблема в самой кнопке OD? Как вы сами понимаете Эксплорер довольно редкая машина, а у нас в городе так их вообше по пальцам пересчитать можно))) поэтому и сервисы и сканеры по нему отсутствуют(((. Так что у меня одна надежда на форум)))

Записан

Ford explorer XLT 2000 г.в. SOHS.

Может ли быть проблема в самой кнопке OD?

Попробуйте ее повключать/повыключать. Если индикация на щитке приборов появляется/пропадает, значит кнопка исправна.

И что интересно при сбросе ошибок последняя передача включается но только один раз, а потом снова моргает O/D OFF и передача не включается.

Значит ЭБУ видит какую-то неисправность, и скорее всего это «некорректное передаточное отношение 5-й передачи».

Как вы сами понимаете Эксплорер довольно редкая машина, а у нас в городе так их вообше по пальцам пересчитать можно

Вы бы заполнили профиль полностью, возможно смогу кого-нибудь порекомендовать

Записан

А где находится этот датчик переключения передач?

Не обращайте внимания, это я сильно затупил    Transmission Control Switch это и есть кнопка OD.  А вот почему после одного включения не хочет больше включать повышенную — надо подумать 

Записан

Вы бы заполнили профиль полностью, возможно смогу кого-нибудь порекомендовать. А что именно надо заполнить? Вроде бы все заполненно.

…и добавил:

А что именно надо заполнить? Вроде бы все заполненно.

…и добавил:

Так значит ошибка p 1780 сама по себе еще ни о чем не говорит? А разве кнопка OD не блокирует последнюю повышающую передачу? Может быть она просто замыкает где-то и из за этого ЭБУ выдает эту ошибку? И почему в первый раз включается последняя передача пока лампочка не моргает,а как заморгает отказывается включатся? Получается АКПП встает в аварийный режим?

…и добавил:

Кнопка OD работает,  индикатор на панели на нажатие реагирует. Кстати на ютюбе есть видео по этой ошибке правда там F-150 и не понятно че он там говорит))). Может кто по лучше меня знает английский язык)))

« Последнее редактирование: 11 Декабрь 2014, 15:27 от baha »

Записан

Ford explorer XLT 2000 г.в. SOHS.

А что именно надо заполнить? Вроде бы все заполненно.

Город проживания, модель АКПП.
 Проверьте регулировку ленты overdrive.

Записан

АКПП 5r55e

…и добавил:

Ленту регулировки я думаю мастер проверял. т.к. прежде чем ставить АКПП он ее разобрал посмотрел состояние фрикционов лент и т.п.

« Последнее редактирование: 11 Декабрь 2014, 15:41 от baha »

Записан

Ford explorer XLT 2000 г.в. SOHS.

Думать и быть уверенным — разные вещи.

Записан

Да согласен). Но на слово этому человеку верю т.к. хорошо его знаю.

---

…и добавил:

---

Так что делать? Голова уже кругом))) Пешком 3 недели не по кайфу)))

Всякое бывает, все ошибаются. Надо проверять все варианты.

Записан