Обновлено: 03.06.2023
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный насос уровня топлива; Жгут проводов насоса уровня присадки к топливу открыт или замкнут; Уровень топливного бака в цепи насоса плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
Высокий уровень цепи управления насосом для присадки к топливу — это общее описание кода P1934, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1934
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1934. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
P1934 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1934 на русском языке и источник.
На русском языке:
Высокий уровень цепи управления насосом подачи топлива
На английском языке:
Fuel Additive Pump Control Circuit High
Ошибка P1934
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
6 лет
Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.
Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.
Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение «система помощи подъема в гору» (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)
Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из «канавы» шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.
Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП
Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.
AlexBelyy нашёл тестовый режим нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком
У меня такая ситуация . Чек загорелся, я проехал с лампочкой порядка 200 км и перед подъездом к официалам она погасла. Но машину все-равно взяли в работу.
записался на 17 к дилеру но предупредили что могут взять деньги за диагностику. как самому узнать код в тестовом, покрутил меню ничего не нашел похожего, только проверки какие то.
Все сделали бесплатно, по гарантии. Копались около 4 часов. Но это того стоило . Сказали, если опять загорится, то милости просим к нам. Будем дальше колдовать.
Да, только прошили .
7 нояб ря 2013
Добрый всем день. FF 3 2л Пробег 50000. Автомат.Проблема такая.Около 3 недель назад начал загоратся чек. Утром загорается чек. еду до работы часа полтора. Потом перерыв минут сорок. Опять запуск двигателя -не горит.В течении рабочего дня с частыми остановками-запусками лампа не загорается.Вечером еду домой может загорется на ходу, может не загорется. Видимых изменений в работе двигателя не заметил. Записался к оф. дилеру. Неделю ездил как под копирку .Утром- горит. День раз -два загорится погорит до конца поездки, потом не загорается (поездки короткие). Вердикт-верхний датчик кислорода.Номер ошибки не сказали.Предложили поменять прошивку,если не поможет будут думать дальше. Согласился, кстати денег за диагностику не взяли, хотя на момент диагностики чек не горел. Но не помогло — снова горит чек..Записался через две недели.Бортовой комп.- ошибок нет Жду. Да бензин последние 2 месяца Лукойл 95. Думаю ,что теперь предложат снять датчик, но предупреждали, что на моем пробеге назад его не смогут поставить (а случай на 95% не гарантийный). Делемма.А сколько вообще живут кислородники. Уменя до ф3 был ф2 Пробег 200000 чек не загорался вообще.Заправлялся там же. Кто-нибудь на 2л фф3 100000 проехал без чек. Отзовитесь. Да чуть не забыл после прошивки вырос расход на 1.5-2 литра.
11 нояб ря 2013
6 лет
Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.
Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.
Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение «система помощи подъема в гору» (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)
Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из «канавы» шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.
Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП
Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.
AlexBelyy нашёл тестовый режим нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком
Так вчера ещё было всё без вопросов совсем. Это так Лукойл умеет? Заправка лет 8 проблем не приносила. И 50 км словно ограничителем делаются искуственным. Именно 50.
Почитаю ошибки вечером.
bumbaka
было такое движок под нагрузкой не крутился больше 3-3,5. На холостых легко до ограничителя. Поменял фильтр тонкой очистки. Всё прошло.
Не похоже. Очень уж резко. Вечером всё ок, утром не алё. И потом на 50 км/ч немногим меньше 2 тыщ двигатель крутится.
Romashko
Спасибо за мысли. Почитал ошибки — это про вилку ПШ всё. Уехал с работы, проехал километров 7, остановился у магазина купить ELM327. После поехало всё как прежде. Посмотрим, что это такое, пока стер ошибки, повторится — поеду на сервис.
В тему плавающих оборотов, глохнущего двигателя при сбросе на нейтраль (механика), провала и хлопков при попытке тронуться, пропажи тяги — обратите внимание на клапан EVAP! Задолбала ошибка 0172, возникающая исключительно в жару и быстро уходящая с похолоданием. Как оказалось виной всему именно этот клапан, который подло закис и не открывался при подаче напряжения. В жару он не позволял парам бензина уходить обратно в бак и это вызывало перебои в работе двигателя. Вставив тонкую отвертку в него и постучав, клапан стал щелкать при подаче напряжения и мотор заработал ровно и с нормальной тягой с низов. До этого замена свечей, лямбды, воздушного фильтра приводила к кратковременным улучшениям, пока не добрался до этого мелкого пакостника. Для проверки клапана — подайте на него напряжение напрямую от аккумулятора — если он не щелкает, значит сдох (закис или еще чего). Дальше решите сами, лечить или менять. Удачи!
Добрый день. ФФ3 2.0 150л АКПП
Проблема следующего характера. ездил на машине нормально, потом после очередного завода авто. проехал метро 200 и появился ЧЕК. машина отказалась давать задний ход. когда поехал вперед (D) машина вела себя неуверенно. подымала обороты почти до 3тыс. чтоб переключиться на 2 скорость,и когда переключала машину дергалало и потом обороты падали нормально, после 2 передачи машина едет нормально и нормально переключает передачи. Диагностику не проводил еще. боюсь ее вести туда, как бы че по пути не случилось. вызвал диагноста на завтра. может кто подскажет что это может быть.
4 авг уста 2016
Привет всем. живу в Тамбове поехал в Москву 450 км. Кончился бензин, на следующий день поехал заправляться на заправку Лукойл (постоянно там заправляюсь) по дороге на заправку начался сильный дождь, после заправки полного бака 95-ЭКТО бензина, начал выезжать на главную дорогу загорелся ЧЕК и постоянно горит. и глушил машину заново заводил, скидывал клема, все равно горит, машина едет нормально, так и поехал обратно в тамбов с горящим ЧЕКом, пока доехал до Тамбова кончился тот бензин ( грешил на него ), заправился в Тамбове, все равно горит . ехать на диагностику или нет? машина FF3 Trend Sport 1.6 125 лс. подскажите пожалуйста. TEST режим пишет: NO DTC.
Три месяца назад загорелся чек вылезла ошибка p0131 — поменяли верхнюю лямбду.
Спустя два месяца появились ошибки p0131 и p2195 — поменяли снова верхнюю лямбду. Хватило буквально на 300 км и опять ошибки p0131, p2195 и p2626.. Что делать уже незнаю. надоело
19 авг уста 2016
добрый день,владею авто 4,5 года,последние полтора года пытаюсь устранить проблему богатой смеси. Ошибка ро175.Сразу скажу что перепробовал очень многое,начитался на форумах всякой ерунды,специалисты ещё те.На диагностиках толком ни чего не говорят,только на бабло разводят.Всякие чистки,замены,промывки,смены заправок,фишки,мафы,муфты,и т.д. всё проверял,менял.Всё говно ,не помогло.Проблема возникает в тёплый период времени и только,заливает 2 и 3 цилиндр.Сейчас по прохладнее стало,как ничего и не было. Купил два мафа-не подошли,от другого фокуса пока не выяснил.На шутку- ездить только зимой отвечу сразу-устал,хватит.Кто реально в курсе дайте дельный совет.кстати фото мафа,кто в курсе от какого фокуса покуса напишите.оба рабочие.
Полгода продолжалась моя борьба с Р172 и Р175. Неделю назад победил эту хрень. Заменил провода с МАФа до ЭБУ. Отрицательные коррекции топлива сразу с -22 -25 поднялись до -3 -5 до нормы короче.
вот вобщем инфа по этой ошибке. тут есть ребята которые знают как решать эту проблему но почему то инфу не говорят.как сюда добавить текстовый документ?еще одну бумажку добавлю-там полная инструкция по замене этих проводов,даже ФИНИС ремонтного жгута есть, но он стоит 1200р, по мнетак легче самому три провода заменить.
barsikoz Спасибо за инфу я так и предпологал что этим и закончиться,Толь ко вот к кому переть на ремонт,к ОД я думаю дорого,а местные даже не предпологаю,был один да весь вышел.Жду от тебя доп инфу по инструкции и по ФИНИС ремонтного жгута.Всех благ.
22 авг уста 2016 mobile
22 авг уста 2016
Добрый день. Фокус 3 2014 года, 2.0 МКПП, пробег 25.000.
Возникла такая проблема. В пятницу вечером ехал на дачу, все было нормально. По пути заехал в магазин, машину заглушил. Минут 20 она стояла. Запустил двигатель, начал сдавать задом и загорелся чек. Собственно никакой разницы в поведении машины на холостых оборотах я не заметил, на средних оборотах также. Разница есть только при переключении на повышенных ( к примеру, если со 2 переключить на 3 передачу на 5000 тыс. об/мин машина начинает немного тупить и подёргиваться при разгоне, как будто бензина не хватает ). Сачала подумал что могло что нибудь залить водой ( в пятницу как раз ливень сильный был), но после ночи в сухом гараже чек не исчез. Поехал в местный сервис, чтоб сделали диагностику, сказали что за ошибка. Прибор выдал ошибку «р0171 слишком большое обеднение воздушно топливной смеси (ряд цилиндров 1)». Мастер в местном сервисе сказал что эта ошибка вылетает из за того, что забились форсунки и их надо чистить (Когда газуешь стоя на месте, на нейтралке, двигатель набирает обороты как и раньше. Изменений нет). Вобщем ошибку эту скинули. Проехал километров 80 все было нормально, но опять же, при переключении на повышенных оборотах чувствовалось небольшое подёргивание (еле заметное, на много слабее чем с горящем чеком). Потом опять тоже самое стечение обстоятельств. Пошёл ливень, машину заглушил, прихожу завожу — опять загорается чек. Может это как то и связанно, не знаю. Вобщем, хотелось бы спросить, может у кого то было похожее. Что делали, как лечили. А то уж и не знаю куда смотреть.
Читайте также:
- Вторичный вал кпп ваз 2110 схема
- Как проверить электроклапан на гбо 4 поколения
- Как проверить диодный мост генератора ваз 2106
- Машина глохнет при трогании с места приора
- Ошибка epc мерседес w220
Видели такой код ошибки?
В общем, покурил я много разных статей, но до сути не добрался.
1934 вот такой код, теоретически, серьёзный, но на работу, вроде не влияет, машина едет хорошо, сбрасываю ошибки, изменений ни каких, через какое то время снова выскакивает и всё.
Пишут, что это ошибка на дизельных моторах, но у меня фокус 3, в самой дохлой комплектации, с 105 конями. Спидометр работает чётко, хотя. вроде как должно быть связано…
Короче, подскажите кто что знает))
Комментарии 4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Как сбросить P1934?
Сброс ошибки для Ford Focus 3 осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.
Видели такой код ошибки?
В общем, покурил я много разных статей, но до сути не добрался.
1934 вот такой код, теоретически, серьёзный, но на работу, вроде не влияет, машина едет хорошо, сбрасываю ошибки, изменений ни каких, через какое то время снова выскакивает и всё.
Пишут, что это ошибка на дизельных моторах, но у меня фокус 3, в самой дохлой комплектации, с 105 конями. Спидометр работает чётко, хотя. вроде как должно быть связано…
Короче, подскажите кто что знает))
Комментарии 4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Описание P1934 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Высокий уровень цепи управления насосом подачи топлива
На английском языке:
Fuel Additive Pump Control Circuit High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 3
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Автор:
Judy Howell
Дата создания:
5 Июль 2021
Дата обновления:
24 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1934 Описание
- P1934 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1934 Информация для конкретных марок
Всем доброго времени суток.
Ford Focus 3, VIN X9FKXXEEBKCG02585
1,6 , МКПП.
Предыстория со слов владельца-перекупа, поэтому под сомнением.
Авто побывал в аварии (вся левая сторона), все железо сделали, начали на нем передвигаться. Куда то там заехали удалить КРАШ. Лампочка подушек потухла. Поехал дальше по своим делам. Заглушил(через 3 часа) и больше он не запустился. С начала этой истории прошло уже почти 3 месяца. Все это время он передвигался из сервиса в сервис, включая офф дилеров, которые в конечном итоге от него отказались, с мотивацией, что мы не знаем что еще можно сделать…
После он попал ко мне.
Ошибки по блокам:
PCM
P1934 датчик скорости
BCM
B1026 замок рулевой колонки
B1099 правый габаритный фонарь
B10DA (PATS)идентификатор цели
U0231 потеря связи с модулем датчика дождя
ABS
C0037 датчик скорости заднего левого колеса
C003A датчик скорости заднего правого колеса
C0061 датчик поперечного ускорения
C0062 датчик осевого ускорения
C0151 потеря связи с RCM
PSCM
U0415 недействительные данные полученные от модуля ABS
По остальным блокам все чисто.
Первоначально еще была ошибка в BCM
Количество запрограммированных ключей меньше минимального значения. Ключи положили с помощью Танго. Ключи видит.
Авто не запускается. Как и не запускался. Не приходит питание на стартер. Зажигание включается, не работает защелка на руле. Доступ бесключевой. Предположили что всетаки потерялась синхра.
Сегодня с Артуром (Webmen) прописали заново ключи уже с помощью IDS. Результат тот же самый!
B10DA (PATS)идентификатор цели, как была, так и осталась. Попробовали все те же манипуляции с другим BCM.
Все так же.
Еще много уже всего сделано за ближайшие 2 дня, но результат пока нулевой.
Мысли закончились.
Может стоит обратить внимание на что то еще?
У кого какие мысли?
Заранее спасибо.
Изменено 8 мая 2014 пользователем aspid
Описание P1934 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Высокий уровень цепи управления насосом подачи топлива
На английском языке:
Fuel Additive Pump Control Circuit High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.