P1999 ошибка мерседес w163

1. проверить правильность установки воздушного фильтра и расходомера ( на предмет постороннего подсоса воздуха)

2. проверить конструктивный узел B2/5 ( расходомер)

3. проверить конструктивный узел B2/5b1( датчик температуры всасываемого воздуха- стоит на расходомере)

4. проверить самоадаптацию топливнорй смеси ( тут уже нужна СТАРуха с диагностом)

Короче сделай п 1 и проверь всю всас магистраль на предмет посторонних подсосов

….остальное сам не проверишь ( диагност должен проверять), непонятно почему он сразу не провёл рекомендованые проверки????

Описание P1999 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Слишком высокое трение, вал регулировки распределительного вала выпускных клапанов 2 

На английском языке:

Friction Too High Exhaust Camshaft Adjustment Bank 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Такой неисправности мне никогда не попадалось, даже не читал о подобном. О машине: Мерседес 320 в 164 кузове, бензин, американка. Пришла на ремонт из дружественного автосервиса с проблемами «плавание на холостых оборотах, плохо работает на холостом ходу». В предыдущем автосервисе на автомобиле промыли топливные форсунки путем химической промывки. После этого автомобилю стало еще хуже: тряска на ХХ усилилась, появилась раскачка оборотов, а выхлоп стал вонючим и неприятным на запах.

Мы получили на ремонт: ошибка по бедной смеси, неустойчивая работа двигателя.

Итак, что мы получили на ремонт: ошибка по бедной смеси, неустойчивая работа двигателя. «Бедная смесь», что это такое? Если образно и не академически, то это такое состояние двигателя, когда в него попадает слишком много воздуха или топливная система подает недостаточное количество топлива. Последствия могут быть такими:
· Пропуски зажигания
· Неустойчивая работа мотора
· «Вялый» разгон
· «Дёргания» при наборе скорости или перегазовке

А какие могут быть причины этого?
· Вакуумная утечка воздуха
· Клапан системы рециркуляции или по-простому «клапан EGR»
· Неисправный, загрязненный датчик расхода воздуха, вследствие чего он неправильно расчитывает то количество воздуха, которое поступает в двигатель

А недостаток топлива может быть вызван некорректной работой топливного насоса. Короче, причин множество, а надо найти ту единственную причину, из-за которой мотор так плохо работает. Ищем?

В ходе первичных проверок установили, что затруднён выхлоп по правой стороне цилиндров. Самое время разобраться с катализаторами.

В ходе первичных проверок установили, что затруднён выхлоп по правой стороне цилиндров. Самое время разобраться с катализаторами.
Работать не совсем удобно, но справились. Оказалось, что правый катализатор приказал долго жить:

Оказалось, что правый катализатор приказал долго жить.
После этого печального результата сильно не расстраиваемся, продолжаем думать и попутно переводим работу автомобиля на ЕВРО 2.

После этого печального результата сильно не расстраиваемся, продолжаем думать и попутно переводим работу автомобиля на ЕВРО 2.
Однако после этого автомобиль стал работать гораздо хуже. Раскачка оборотов, неустойчивый ХХ, впечатление такое, что машине требуется какая-то срочная операция, но какая?

Провели полную диагностику мотора при помощи компьютера.

Провели полную диагностику мотора при помощи компьютера.
И вот что нашли: с правой стороны смесь значительно беднее, чем с левой стороны. Компрессия в правой стороне повышенная. Пока непонятно. Демонтировали форсунки, проверили их на стенде – тут всё нормально, претензий нет. Установили все на место – точно такая же картина неисправности; неустойчивый ХХ, качает обороты.

Исходя из того, что давление в топливной рампе отличаться не должно, рампа одна на все форсунки и накачивающий насос один, и если левая сторона мотора работает хорошо, а правая работает плохо – причина может быть в бедной смеси, но откуда и почему …

На помощь приходит дымогенератор. Да, возникло какое-то слабое предположение, мелькнула мысль негерметичности, мысль немного сумасшедшая, но почему нет, почему не проверить. Подключаем дымогенератор.

Подключаем дымогенератор.
И через несколько минут нам всем стало удивительно: откуда-то изнутри мотора вверх потянулась полоска дыма.

И через несколько минут нам всем стало удивительно: откуда-то изнутри мотора вверх потянулась полоска дыма.
На моторе столько навесного оборудования, шлангов, жгутов, что ничего не разобрать, не понять откуда идет дымок. Пришлось смотреть снизу при помощи видеоскопа:

Пришлось смотреть снизу при помощи видеоскопа
Очень плохо видно. Почти ничего не видно. Но главное и непонятное остается: откуда идет дым? Где отверстие, где неплотность откуда сочится дым?

Где отверстие, где неплотность откуда сочится дым?
Впору было начинать думать о «барабашке»… потому что на взгляд ничего не видно, а «оно быть должно»… почти как в пословице, видит глаз, да рука не дотягивается.

Впору было начинать думать о «барабашке»… потому что на взгляд ничего не видно, а «оно быть должно»
Поиски длились долго. Не было смысла махать шашкой и разбирать мотор просто так, надо было найти причину, найти это отверстие, откуда сочился дымок. И после долгих поисков дырка была обнаружена: на фото ниже вы видите провод, который уходит вверх, в темноту. Вот там и наше отверстие.

на фото вы видите провод, который уходит вверх, в темноту.
Теперь, когда область поисков была сужена максимально, можно и к разборке приступать. Разобрали. Сняли впускной коллектор. Увидели, что дырка в коллекторе находится чётко напротив впускного клапана. Коллектор заменили. Собрали, проверили – вот теперь мотор стал работать ровно и устойчиво.
Решение тут единственное: не хитрить, не пытаться «что-то исправить», а заказывать новый коллектор, только так. А на старый впускной коллектор давайте посмотрим:

А на старый впускной коллектор давайте посмотрим.
Когда сняли его, положили на стол, то долго ходили вокруг, рассматривали, удивлялись. Особенно вот этому отверстию:

Особенно вот этому отверстию
Откуда оно могло появиться? Как такое вообще могло произойти? Редкий, очень редкий, просто уникальный случай, согласитесь.

Да, неисправность необычная, и вот как её можно попытаться объяснить, как вариант:
— после забивки катализатора с правой стороны мотора образовалось затруднение при выпуске отработавших газов из цилиндра. Камера сгорания оставалась наполненной, и при открытии клапана остаточное давление выходило в обратную сторону через открытый впускной клапан. Температура повышенная, что могло спровоцировать постепенное прожигание стенки впускного коллектора, так как отверстие находилось чётко напротив клапана.

Не претендую на истину этим выводом. Может у кого-то будет другое объяснение, может кто-то сталкивался с подобным, но сама неисправность очень редкая и очень удивительная.

Ниточкин Алексей Викторович
© Легион-Автодата

автотехцентр «Good Hands»
г.Электросталь (Московская обл.), пр-т Мира, д.27а
+7 (916) 279-31-14
el-chip.ru
Союз автомобильных диагностов

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Мерседес 163 1997-2005 г.в.
  3. Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене — надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию. Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются исправность подачи в цилиндры воздушно-топливной смеси и адекватность искрообразования на свечах зажигания.

В первую очередь следует удостовериться в исправности подачи топлива (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

Чтобы определить, вырабатывается ли искра, следует вывернуть свечи, вставить в наконечники и по отдельности приложить к массе. При этом не следует удерживать провод или наконечник руками, — воспользуйтесь изолированными плоскогубцами. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра отсутствует, постарайтесь определить причину отказа (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей также приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

  1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
  2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла, — если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена.
  3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
  4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
  5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
  6. Неисправно тяговое реле стартера.
  7. Неисправен стартер.
  8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновые модели

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
  1. Взведите стояночный тормоз;
  2. Включите нейтральную передачу (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (АТ);
  3. Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ. Если запуск прогретого двигателя не удается произвести при проворачивании его стартером более 4 секунд, следует медленно выжать педаль газа. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд подряд, перед повторной попыткой выждите не менее 15 секунд;
  4. При неустойчивых оборотах (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте сильных нагрузок, — без промедления отгоните автомобиль на СТО компании Mercedes-Benz;
  5. В районах, где температура наружного воздуха часто опускается ниже -20°С, рекомендуется установка подогревателя охлаждающей жидкости, — справку по этому вопросу можно получить на любой СТО Mercedes-Benz.
  1. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или электронной системы впрыска (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  3. Топливный бак пуст, либо заправлен некачественным топливом.
  4. Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
  5. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно).
  6. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление.
  7. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, — на слух проверьте исправность активации насоса при включении зажигания.
  8. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
  9. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
  10. Оборвана или отсоединена электропроводка системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
  11. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо или ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
  12. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен какой-либо из датчиков: Холла, импульсный датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) или всасываемого воздуха (IAT).
  13. Недостаточно давление компрессии.

Дизельные модели

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
  1. Взведите стояночный тормоз;
  2. Включите нейтральную передачу (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (АТ);
  3. Поверните ключ в замке зажигания в положение 2, — на приборном щитке должна загореться контрольная лампа преднакала (см. соответствующий Раздел Главы Органы управления и приемы безопасной эксплуатации). Запуск двигателя следует осуществлять не ранее чем контрольная лампа погаснет, — не включая бортовые потребители электроэнергии и не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке вправо до упора.При температуре наружного воздуха ниже -10°С следует также выжать до упора педаль газа. Продолжайте проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока его обороты не стабилизируются, однако не более 30 секунд. Перед повторным запуском после неудачной попытки не забудьте сначала вернуть ключ в положение 0 и выждать не менее 15 секунд;
  4. Следите за указателем давления двигательного масла (см. соответствующий Раздел в Главе Органы управления и приемы безопасной эксплуатации): индикатор давления должен активироваться сразу же после запуска. При сильном охлаждении двигателя индикация давления появляется лишь через некоторое время после запуска. Не увеличивайте число оборотов двигателя, пока не индикация давления масла не активируется;
  5. Если контрольная лампа преднакала не загорается, то имеет место неисправность в системе преднакала, которая должна быть немедленно устранена на СТО Mercedes-Benz;
  6. В районах, где температура наружного воздуха часто опускается ниже -20°С, рекомендуется установка подогревателя охлаждающей жидкости. Справку по этому вопросу Вы можете получить на любой СТО Mercedes-Benz.
  1. Неисправен иммобилизатор двигателя
  2. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или системы преднакала.
  3. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.
  4. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание, светодиод должен загореться, в противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его.
  5. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите зажигание, — в выключателе должен раздаться щелчок.
  6. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях:
  1. Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены, — очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра;
  2. Засорен топливный фильтр, — замените фильтрующий элемент;
  3. Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска, — загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина;
  4. Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника, — прочистите.
  1. Сбита регулировка момента начала подачи топлива.
  2. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.
  3. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).
  4. Слишком низкое давление компрессии.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

  1. Заклинена шестерня стартера.
  2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

  1. Разряжена, либо недостаточно заряжена батарея.
  2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.
  3. В фильтре тонкой очистки дизельного двигателя осел парафин.
  4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

  1. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
  2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.
  3. Топливо не поступает к инжекторам системы впрыска.
  4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
  5. Недостаточно давление компрессии в цилиндрах, неисправен ТНВД дизельного двигателя, либо нарушена его регулировка.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

  1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
  2. Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.
  3. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  4. Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).
  5. Имеет места повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
  6. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива.

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

Бензиновые модели

  1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
  2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Нарушена проходимость клапана системы управляемой вентиляции картера.
  4. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
  5. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска.
  6. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
  7. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.

Дизельные модели

  1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.
  2. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД.
  3. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.
  4. Имеет место повреждение в линии подачи топлива:
  1. Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены, — очистите топливные трубопроводы;
  2. Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
  3. Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска, — загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина;
  4. Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника, — прочистите.
  1. Сбита регулировка начала подачи топлива.
  2. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.
  3. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

  1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Неисправна ВВ электропроводка.
  4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
  5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
  6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.
  7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски зажигания во время движения на передаче

  1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания.
  2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  4. Имеет место дефект ВВ электропроводки.
  5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  7. Неисправна система зажигания.
  8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель самопроизвольно глохнет

  1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
  3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
  4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов). Также проверьте состояние ВВ электропроводки.
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полной мощности

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Засорен воздухоочиститель.
  3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  4. Неисправна катушка зажигания.
  5. Упал уровень жидкости АТ (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  6. Пробуксовывает трансмиссия.
  7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
  8. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом.
  9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).
  10. Неисправен активатор распределительного вала смещения фаз ГРМ.
  11. Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.

Дополнительно для дизельного двигателя

  1. Засорен воздухоочиститель.
  2. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе.
  3. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
  4. Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка).
  5. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

  1. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение ВВ электропроводки).
  3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
  4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  5. Заклинены клапаны.
  6. Нарушен порядок подсоединения ВВ электропроводки.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

  1. Заправлено низкокачественное горючее.
  2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Установлены свечи зажигания не того типа.
  4. Нарушены базовые установки ECM.
  5. Неисправен датчик детонации.
  6. Имеют место потери разрежения.

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

  1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Нарушена исправность функционирования клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).
  4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охлаждающей жидкости, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса.

Чрезмерно задымлен выхлоп дизельного двигателя

  1. Черный дым:

    a) Загрязнен воздухоочиститель, — промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент;
    b) Применено несоответствующее топливо, — промойте бак и смените топливо;
    c) Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД.

  2. Синий дым:

    a) Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором, — отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
    b) Не подается топливо к одной из форсунок, — проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
    c) Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя, — притрите клапан или замените форсунку.

  3. Белый или бурый дым:

    a) Низкая температура в системе охлаждения, — проверьте термостат;
    b) Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя, — замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

border=

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Батарея не “держит” заряд

  1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
  2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея.
  3. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
  4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда.
  5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление проводов на клеммах.
  6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на «массу».
  7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении оборотов

  1. Ослаблен приводной ремень.
  2. Повреждена обгонная муфта гидротрансформатора (только турбодизель). Снимите генератор и поверните приводной вал генератора влево, — если рабочая поверхность шкива не вращается, то повреждение, как правило, в обгонной муфте.
  3. Поврежден регулятор напряжения/генератор. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Далее следует проверять состояние регулятора напряжения генератора.
  4. Изношены щетки.
  5. Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.
  6. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа заряда не загорается при включении зажигания

  1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов.
  2. Неисправен генератор.
  3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы.

Контрольная лампа заряда не гаснет после выключения зажигания

  1. Пробиты диоды.

Стартер

Если стартер не проворачивается, сначала следует проверить, чтобы на клемме № 50 тягового реле присутствовало необходимое напряжение (минимум 10 В). При отрицательных результатах проверки следует оценить состояние электропроводки контура тока стартера.

Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:

а) Не включая передачи, включите зажигание;
b) Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм2.

Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.

border=

Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

Стартер не вращается при включении замка зажигания

  1. Разряжена батарея.
  2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв провод 50 к замку зажигания, оцените также состояние выключатель стартера.
  3. Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.
  4. Ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
  5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

  1. Разряжена батарея.
  2. Залито летнее масло.
  3. Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов.
  4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
  5. Недостаточное расстояние между щетками и коллектором.
  6. Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился.
  7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
  8. Разбит подшипник.
  9. Неисправно тяговое реле.

Стартер схватывает и вращает двигатель рывками

  1. Неисправен привод шестерни.
  2. Шестерня загрязнена.
  3. Неисправен зубчатый венец маховика.

Шестерня стартера не отходит от венца

  1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
  2. Неисправно тяговое реле.
  3. Возвратная пружина ослабла или разорвалась

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

  1. Заклинено тяговое реле, — немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
  2. Не отключается замок зажигания, — отключите батарею, замените замок зажигания.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Бензиновые модели

  1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра.
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления.
  3. Утечки в системе впуска воздуха
  4. Повреждения системы выпуска/каталитического преобразователя
  5. Недостаточно давление в шинах или установлены шины не того размера.

Дизельный двигатель

  1. Засорение возвратного трубопровода. Продуйте воздухом возвратный трубопровод от ТНВД к топливному баку.
  2. Чрезмерно высоки обороты холостого хода и максимальные обороты.
  3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, при необходимости отремонтируйте двигатель.

Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина

  1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях.
  2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
  3. Имеют место утечки или испарения из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов.

Двигатель не запускается

  1. При включении стартера электрический топливный насос не работает (не слышно шума от работы). Слегка постучите по корпусу насоса, чтобы освободить заевшую деталь. Проверьте исправность подачи к насосу напряжение (проверьте исправность защитного предохранителя и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
  2. Неисправно реле топливного насоса.
  3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, и подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер: лампа должна начать мигать.
  4. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики.
  5. Повреждены, засорены или негерметичны топливные трубопроводы, имеются дефекты шлангов.
  6. Засорен топливный фильтр.
  7. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
  8. Повреждены или негерметичны вакуумные трубопроводы
  9. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
  10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
  11. Отсутствует питание блока электронного управления двигателем.
  12. Наличие льда или воска в фильтре или трубопроводах дизельного двигателя.
  13. Забита вентиляция топливного бака, фильтр в баке засорен.
  14. Не работает преднакал.
  15. Поврежден клапан отсечки топлива дизельного двигателя.
  16. Сбит момент начала подачи топлива.
  17. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.
  18. Неисправен ТНВД.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

  1. Содержание СО не соответствует нормативным требованиям, — произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
  2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) или всасываемого воздуха (IAT).
  3. Давление топлива не соответствует требуемому значению.
  4. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.

Теплый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

  1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте впускную систему. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и покройте места уплотнений и соединения на впускном тракте бензином. Если число оборотов на короткое время увеличится, устраните негерметичные места.
  2. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
  3. Утечки в топливной системе.
  4. Повышенное давление топлива в системе питания.
  5. Неисправность системы улавливания паров топлива.
  6. Забит или смят возвратный топливопровод к баку.
  7. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, и подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер: лампа должна начать мигать.
  8. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос системы бортовой самодиагностики.
  9. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
  10. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
  11. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
  12. Отсутствует питание блока электронного управления двигателем.

Двигатель работает с перебоями

  1. Электрические соединения к топливному насосу время от времени прерываются. Проверьте состояние штекерных соединений и разъемов электрических проводов топливного насоса, измерителя потока воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и места контактов на реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените.
  2. Низкое качество топлива, образование паровых пробок.
  3. Слишком низкий объем подачи топлива.
  4. Неисправен топливный фильтр.
  5. Неисправен топливный насос.
  6. Неисправны инжекторы.
  7. Неисправен лямбда-зонд, нарушения в цепи управления качеством смеси или отсутствует подогрев лямбда-зонда.
  8. Неисправен датчик положений дроссельной заслонки.
  9. Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска (имеются утечки отработавших газов).
  10. Неисправность системы улавливания паров топлива (EVAP).
  11. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру дизельного двигателя.
  12. При подсоединении перепутаны местами подающий и возвратный трубопроводы ТНВД.
  13. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, и подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер: лампа должна начать мигать.
  14. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Проверьте электропроводку, произведите опрос памяти ECM на наличие кодов неисправностей.
  15. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
  16. Повреждены или негерметичны вакуумные трубопроводы
  17. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
  18. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
  19. Отсутствует питание блока электронного управления двигателем.

Двигатель работает с перебоями на переходных режимах и в режиме холостого хода

  1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте соединения впускной системы. Запустите двигатель и смажьте бензином места контакта и соединения во всасывающем тракте. Если обороты двигателя кратковременно увеличиваются, устраните причину нарушения герметичности.
  2. Неверна регулировка холостого хода. Проверьте регулятор холостого хода, датчик положений дроссельной заслонки, лямбда-регулировку.
  3. Датчик полной нагрузки неисправен или неверно отрегулирован. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Горячий двигатель не запускается

  1. Неверная регулировка содержания СО. Проверьте содержание СО и холостой ход.
  2. Слишком высокое давление в топливной системе, — проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления.
  3. Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод.
  4. Неисправен датчик температуры двигателя.
  5. Нарушена герметичность системы питания.
  6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Двигатель работает после выключения

  1. Негерметичны инжекторы.
  2. На дизельном двигателе не работает клапан отсечки топлива.

Система смазки

Контрольная лампа не горит после включения зажигания

  1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», — если лампа загорится, замените датчик.
  2. На датчик не подается напряжение, контакты коррозированы, — проверьте состояние соответствующей электропроводки.
  3. Неисправна контрольная лампа.
  4. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

Масло перегрето. Ели контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

  1. Упал уровень масла.
  2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
  3. Неисправен датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

  1. Упал уровень масла.
  2. Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
  3. Изношен масляный насос.
  4. Повреждены подшипники коленчатого вала

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя 2000 об/мин

Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Система охлаждения

Перегрев

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  3. Заблокированы внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора.
  4. Неисправен термостат.
  5. Сломаны или треснуты лопасти крыльчатки вентилятора.
  6. Неисправен датчик-выключатель вентилятора: при замыкании красно-желтого и красно-белого проводов датчика вентилятор должен заработать на половинной скорости.
  7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.
  8. Неисправен водяной насос.
  9. Не держит давление крышка радиатора, — произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

  1. Неисправен термостат.
  2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

  1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах.
  2. Испорчены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.
  3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов).
  4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя или выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

border=

Внутренние утечки охлаждающей жидкости обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.

  1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — произведите проверку системы охлаждения давлением.
  2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

  1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
  2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
  3. Имеют место внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости.
  4. Неисправна крышка радиатора, — проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
  2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость, промойте систему и заправьте ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку.
  3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  4. Заклинен термостат.

Отопитель

Вентилятор отопителя не работает

  1. Неисправен предохранитель электромотора вентилятора.
  2. Неисправен выключатель вентилятора, — проверьте, прикладывается ли к предрезисторам напряжение, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
  3. Неисправен электромотор. Проверьте, прикладывается ли к контактам мотора вентилятора напряжение при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, — если напряжение прикладывается, замените мотор.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней

Неисправен предрезистор.

Отопитель не выключается регуляторо

  1. Неисправен выключатель.
  2. Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны.

Слишком низкая мощность отопления

  1. Недостаточен уровень охлаждающей жидкости.
  2. Рукоятки управления отопителя имеют тяжелый ход, неисправен, — проверьте сборку управления, при необходимости замените соответствующий приводной трос.

Шум в области вентилятора отопителя

  1. Попала грязь, листья, — снимите вентилятор и прочистите его, очистите воздушный канал.
  2. Нарушена балансировка крыльчатки, поврежден подшипника.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

border=

Процедуры диагностики электронной системы управления трансмиссией и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса или представительском отделении компании Mercedes-Benz.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
  1. Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль);
  2. Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
  3. Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р” или “N”;
  4. Передачи переключаются с трудом или произвольно.
  1. Произведите регулировку тяги переключения передач.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу

  1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень трансмиссионной жидкости.
  2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Откорректируйте уровень в соответствии с требованиями Спецификаций или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

  1. Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
  2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:

    a) Поддон картера трансмиссии, — подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
    b) Трубка залива жидкости, — замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
    c) Линии трансмиссионной жидкости, — подтяните штуцерные соединения или замените линии;
    d) Вентиляционная трубка, — трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

Масло имеет бурый цвет или пахнет гарью

Недостаточен уровень трансмиссионной жидкости.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль (не включается пониженная передача)

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправна система управления двигателем.
  3. Неисправен датчик-выключатель или его электропроводка.
  4. Нарушена регулировка приводного троса селектора.

Двигатель не запускается при любом положении селектора или запускается в любом положении кроме «Р» и «R»

  1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
  2. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
  3. Нарушена регулировка троса селектора.

Трансмиссия пробуксовывает, рывки или шумы при переключении передач. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправен датчик или его электропроводка.
  3. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Мосты

Посторонние шумы

  1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются.
  2. Шум шин, — проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
  3. Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

Повреждены сальники приводных валов.

Тормозная система

border=

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Увеличенный ход педали тормоза

Поврежден рабочий контур тормозного тракта, — проверьте систему на утечки.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

  1. В тормозной тракт попал воздух, — прокачайте систему.
  2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, — произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
  3. Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

  1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
  2. Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Плохое торможение несмотря на большое усилие нажатия педали

  1. Замаслены тормозные накладки.
  2. Установлены неподходящие или затвердевшие колодки.
  3. Неисправен тормозной усилитель.
  4. Изношены тормозные колодки.

При торможении автомобиль уводит в сторону

  1. Давление в шинах не соответствует требуемому.
  2. Неравномерно изношены протекторы.
  3. Замаслены тормозные накладки.
  4. На одной оси установлены разные тормозные колодки.
  5. Чрезмерно изношены тормозные колодки.
  6. Загрязнены шахты суппортов.
  7. Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
  8. Неравномерно изношены колодки.

Самопроизвольное торможение

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
  2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза нагреваются во время движения

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
  2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза дрожат

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  2. Тормозной диск местами корродирован.
  3. Чрезмерно велико биение тормозного диска.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте суппорт, возможно замените.

Неравномерный износ колодок

  1. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Mercedes-Benz.
  2. Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
  3. Затруднен ход поршня.
  4. Нарушена герметичность тракта тормозной системы.

Клинообразный износ тормозных колодок

  1. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
  2. Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
  3. Нарушена исправность функционирования поршня.

Скрип тормозов

  1. Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо.
  2. Установлены колодки несоответствующего типа.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
  4. Загрязнена шахта суппорта.
  5. Погнуты пружины крепления колодок.
  6. Растянуты нажимные пружины.

Пульсация педали тормоза

  1. Признак нормального срабатывания ABS.
  2. Чрезмерно велико биение тормозного диска.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

  1. Недостаточно напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте клиновой ремень привода генератора.
  2. Имеет неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

  1. Неравномерно накачаны шины.
  2. Имеет место дефект шин.
  3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
  4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
  5. Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

  1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
  2. Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
  3. Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/«зарывание» его носом на поворотах или при торможении

  1. Неисправны стойки-амортизаторы.
  2. Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

  1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля.
  2. Неправильно накачаны шины.
  3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

  1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес.
  2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Система гидроусиления руля не развивает должное усилие

  1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя или нарушена регулировка его натяжения.
  2. Чрезмерно упал уровень жидкости.
  3. Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы.
  4. В гидравлическую систему попал воздух, — прокачайте систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена балансировка колес.
  3. Повреждены диски колес.
  4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Слишком резко совершаются повороты.
  3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
  4. Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
  3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

  1. Нарушена балансировка колес.
  2. Повреждены или погнуты диски.
  3. Имеет место дефект шин.

Дефекты щеток стеклоочистителя

Проскальзывание

  1. Загрязнены резиновые рабочие элементы.
  2. Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щетка очищает односторонне — в одну сторону хорошо, в другую нет

  1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
  2. Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не точно прилегает к стеклу.

Неочищенные поверхности

  1. Нарушена надежность фиксации рабочего элемента в рамке щетки.
  2. Щетка прилегает к стеклу неравномерно.
  3. Слишком мала сила прижимания рычагом, — слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установите новый рычаг.

Дефекты шин

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности

Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора

Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.

Неравномерный износ в середине протектора

Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

Перегрузка автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Резиновые язычки на боковых краях протектора (чешуйчатый износ)

  1. Нарушена регулировка углов установки колес.
  2. Изношены шины.
  3. Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

  1. Нарушена регулировка схождения колес.
  2. Изношены шины.
  3. Частое движение по волнистым поверхностям. Быстрое движение на поворотах.

Разрывы корда. Сначала видны только изнутри

Переезд через острые камни, удары шин и т.п. на высокой скорости.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

  1. Проверьте регулировку развала.
  2. Имеет неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

↓ Комментарии ↓


1. Введение

1.0 Введение
1.1 Автомобили Mercedes-Benz класса M (W163)
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Поддомкрачивание и буксировка
1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.6 Диагностика неисправностей

2. Органы управления и приемы безопасной эксплуатации

2.0 Органы управления и приемы безопасной эксплуатации
2.1 Первые 1500 км
2.3 Доступ, защита
2.4 Двери
2.5 Доступ в багажное отделение
2.6 Доступ к заливной горловине топливного бака
2.7 Доступ в подкапотное пространство
2.8 Доступ в вещевой ящик правого переднего сиденья
2.9 Противоугонная система
2.11 Элементы систем безопасности
2.12 Правила пользования средствами пассивной безопасности водителя и пассажиров
2.13 Регулировка сидений
2.14 Регулировка положения рулевого колеса
2.15 Система дополнительной безопасности (SRS)
2.16 Опасность отравления монооксидом углерода (СО)
2.18 Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
2.19 Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы
2.20 Органы управления и оборудование салона
2.21 Оборудование багажного отделения
2.22 Замена щеток стеклоочистителей
2.24 Комфорт
2.25 Система COMMAND, радиоприемник, телефон и радиостанция
2.27 Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
2.28 Обкатка нового автомобиля
2.29 Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных трехфункциональным каталитическим преобразователем
2.30 Стоянка автомобиля
2.31 Начало движения и переключение передач
2.32 Системы управления скоростью (Темпостат/Speedtronic)
2.33 Система Parktronic (PTS)
2.34 Усилитель экстренного торможения (BAS)
2.35 Система антиблокировки тормозов (ABS)
2.36 Антипробуксовочная система (4-ETS)
2.37 Электронная противозаносная система (ESP)
2.38 Электронная система распределения тормозных сил (EBV)

3. Текущий уход и обслуживание

3.0 Текущий уход и обслуживание
3.1 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)
3.2 График текущего обслуживания
3.3 Общая информация о настройках
3.4 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
3.5 Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес
3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.7 Проверка тормозной системы
3.8 Проверка системы питания, замена топливного фильтра
3.9 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек
3.10 Проверка состояния мультиреберных ремней привода вспомогательных агрегатов
3.11 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости
3.12 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
3.13 Замена и проверка уровня ATF, замена фильтра АТ
3.14 Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии
3.15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления
3.16 Проверка состояния пыльников приводных валов
3.17 Проверка системы кондиционирования воздуха
3.18 Смазка ограничителей дверей и цилиндров замков
3.19 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности
3.20 Проверка работоспособности фар и клаксона
3.21 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
3.22 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка
3.23 Замена салонного фильтра
3.24 Замена тормозной жидкости
3.25 Проверка и замена свечей зажигания, проверка состояния высоковольтных проводов (бензиновые модели)

4. Двигатель

4.0 Двигатель
4.1 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра
4.3 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения
4.5 Бензиновые модели
4.6 Снятие и установка крышек привода ГРМ
4.7 Замена газораспределительной цепи
4.8 Снятие и установка компонентов привода ГРМ
4.9 Установка базового положения распределительных валов
4.10 Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели серии 112)
4.11 Снятие и установка компонентов ГРМ
4.12 Снятие и установка головки(ок) цилиндров
4.13 Снятие и установка впускного трубопровода
4.14 Снятие и установка выпускного коллектора
4.15 Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
4.16 Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня
4.17 Снятие и установка маховика/приводного диска
4.18 Снятие и установка опор подвески силового агрегата
4.19 Обслуживание системы смазки
4.21 Дизельные модели
4.22 Снятие и установка крышек привода ГРМ
4.23 Замена газораспределительной цепи
4.24 Снятие и установка компонентов привода ГРМ
4.25 Установка базового положения распределительных валов
4.26 Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели серии 628)
4.27 Снятие и установка компонентов ГРМ
4.28 Снятие и установка головки(ок) цилиндров
4.29 Снятие и установка электромотора отключения впускного порта (двигатель серии 612)
4.30 Снятие и установка выпускного коллектора
4.31 Замена переднего сальника коленчатого вала
4.32 Снятие и установка задней торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
4.33 Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня
4.34 Снятие и установка маховика/приводного диска
4.35 Снятие и установка опор подвески силового агрегата
4.36 Обслуживание системы смазки

5. Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера

5.0 Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера
5.2 Система охлаждения двигателя
5.3 Замена охлаждающей жидкости — общие замечания
5.4 Замена шлангов системы охлаждения
5.5 Проверка термостата
5.6 Снятие и установка термостата
5.7 Снятие и установка радиатора системы охлаждения
5.8 Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения
5.9 Снятие и установка водяного насоса
5.11 Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
5.12 и установка панели управления функционированием систем отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01)
5.13 Снятие и установка салонного фильтра
5.14 Снятие и установка вентилятора отопителя/кондиционера воздуха и его резистивной сборки
5.15 Снятие и установка теплообменника отопителя
5.16 Снятие и установка шагового электромотора привода заслонки переключения режимов циркуляции воздуха
5.17 Снятие и установка электромотора привода смесительной заслонки
5.18 Снятие и установка кожуха теплообменника отопителя/испарителя кондиционера воздуха
5.19 Быстрая проверка исправности функционирования системы кондиционирования воздуха
5.20 и установка вспомогательной вентиляторной сборки, — модели 163.136/154/157/172 соответствующей комплектации
5.21 и установка подсасывающего вентилятора датчика температуры салонного воздуха, — модели 163.113/136/154/157/172/174 с 1.9.99 по 31.8.01
5.22 и установка датчика температуры наружного воздуха, — кроме моделей 163.128
5.23 Снятие и установка датчика температуры испарителя
5.24 Снятие кожуха испарителя К/В
5.25 Снятие и установка испарителя К/В
5.26 Снятие и установка конденсатора К/В
5.27 Снятие и установка расширительного клапана
5.28 Снятие и установка ресивера-осушителя
5.29 и установка модуля управления К/В (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01)

6. Системы питания и выпуска отработавших газов

6.0 Системы питания и выпуска отработавших газов
6.2 Система питания бензиновых двигателей
6.3 Сбрасывание давления в топливной системе бензинового двигателя
6.4 Принцип функционирования системы управления и впрыска бензинового двигателя
6.5 Общая проверка системы впрыска бензинового двигателя
6.6 Проверка инжекторов
6.7 Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта
6.8 Обслуживание элементов привода дроссельной заслонки
6.9 Опорожнение топливного бака
6.10 Снятие и установка сборки топливного насоса с датчиком запаса топлива
6.11 Снятие и установка запорного топливного клапана (только американские модели)
6.12 Снятие и установка топливной распределительной магистрали и инжекторов
6.13 и установка топливопровода, идущего от топливного фильтра к топливной магистрали, — модели 163.154.157/172/174/175
6.14 Снятие и установка топливного бака
6.16 Система питания дизельных двигателей
6.17 Проверки системы впрыска топлива
6.18 Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта
6.19 Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки
6.20 Опорожнение топливного бака
6.21 Снятие и установка датчика запаса топлива
6.22 Удаление воздуха из контура низкого давления топливного тракта, — на примере двигателя серии 612
6.23 Снятие и установка предварительного топливного насоса
6.24 Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
6.25 Снятие и установка топливной распределительной магистрали и форсунок
6.26 Снятие и установка датчика давления в топливной магистрали
6.27 и установка электрического запорного клапана, — модели 163.113
6.28 Снятие и установка клапана-регулятора давления топлива
6.29 и установка клапанной сборки на моделях 163.128
6.30 и установка охладителя топлива на моделях 163.113
6.31 Снятие и установка модуля управления впрыском топлива
6.32 Снятие и установка топливного бака
6.33 Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.34 Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
6.35 Замена передних секций системы выпуска отработавших газов на бензиновых моделях
6.36 Снятие и установка каталитических преобразователей на дизельных моделях
6.37 Снятие и установка лямбда-зондов
6.38 Снятие и установка клапана EGR, — М112/113
6.39 Снятие и установка охладителя EGR, — дизельные модели
6.40 Снятие и установка воздушного насоса, — М112/113
6.41 Снятие и установка угольного адсорбера, — бензиновые модели
6.42 и установка расширительного резервуара аккумуляции топливных испарений, — соответствующим образом укомплектованные модели 163.113/154/128

7. Системы электрооборудования двигателя

7.0 Системы электрооборудования двигателя
7.2 Системы зажигания и управления двигателем
7.3 Проверки системы управления зажиганием и впрыском
7.4 Поиск неисправностей — общая информация и предварительные проверки
7.5 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
7.6 Свечи зажигания
7.7 Снятие и установка катушек зажигания, — бензиновые модели
7.8 Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)
7.9 Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMP), — двигатель серии 111
7.10 Снятие и установка датчика Холла распределительного вала, — бензиновые двигатели серий 112, 113 и дизельные двигатели серии 612
7.11 Снятие и установка датчиков детонации (KS), — бензиновые двигатели
7.12 Система преднакала дизельного двигателя
7.13 Проверка свечей накаливания
7.14 Снятие и установка свечей накаливания
7.15 Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
7.16 Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование
7.17 Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II по протоколам стандартов SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2
7.18 Применение осциллографа для наблюдения рабочих характеристик системы управления
7.20 Системы заряда и запуска
7.21 Аккумуляторная батарея — общая информация, рекомендации по обслуживанию
7.22 Система заряда — общие сведения и меры безопасности
7.23 Проверка системы заряда
7.24 Снятие и установка генератора
7.25 Снятие и установка приводного шкива генератора
7.26 Снятие и установка регулятора напряжения
7.27 Система запуска двигателя — общая информация и меры предосторожности
7.28 Снятие и установка стартера

8. Ручная коробка переключения передач

8.0 Ручная коробка переключения передач
8.1 привода переключения РКПП 717.461
8.2 и установка рычага переключения РКПП 717.461
8.3 конструкции штоково-тросового привода переключения РКПП 716.644
8.4 и установка рычага переключения РКПП 716.644
8.5 Снятие и установка РКПП

9. Автоматичеcкая трансмиссия

9.0 Автоматичеcкая трансмиссия
9.1 Поиск неисправностей — общая информация
9.2 Общие принципы функционирования системы трансмиссией, управляющие сигналы
9.3 Регулировка привода переключения АТ
9.4 Снятие и установка электрогидравлического блока управления переключениями
9.5 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
9.6 Снятие и установка селекторного модуля
9.7 Снятие и установка троса блокировки электронного выключателя зажигания (EIS)

10. Трансмиссионная линия

10.0 Трансмиссионная линия
10.1 Сцепление
10.2 Оценка степени износа ведомого диска сцепления
10.3 Снятие, установка и проверка сцепления
10.4 Снятие и установка главного цилиндра
10.5 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
10.6 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода сцепления
10.7 Карданные валы
10.8 Снятие и установка переднего карданного вала
10.9 Снятие и установка заднего карданного вала
10.10 Снятие и установка промежуточного подшипника заднего коленчатого вала
10.11 Приводные валы
10.12 Снятие и установка поворотного кулака, замена шаровой опоры
10.13 Снятие и установка фланца переднего приводного вала и двухрядного радиально-упорного шарикового подшипника передней ступицы
10.14 Снятие и установка задней ступичной сборки, замена шаровой опоры
10.15 Снятие и установка фланца заднего приводного вала и двухрядного радиально-упорного шарикового подшипника задней ступицы
10.16 Снятие и установка приводных валов
10.17 Замена пыльников шарнирных сборок приводных валов
10.19 Раздаточная коробка и дифференциалы
10.20 Снятие и установка раздаточной коробки
10.21 Замена сальника входного вала раздаточной коробки
10.22 Замена сальника выходного фланца заднего карданного вала
10.23 Замена сальника переднего выходного вала
10.24 Снятие и установка сервомотора переключения режимов раздаточной коробки
10.25 Снятие и установка цепного привода раздаточной коробки
10.26 Снятие и установка переднего выходного вала раздаточной коробки
10.27 Снятие и установка сборки планетарного редуктора межосевого дифференциала раздаточной коробки
10.28 Снятие и установка сборки подшипниковой сборки раздаточной коробки
10.29 Снятие и установка масляного насоса раздаточной коробки
10.30 Снятие и установка механизма переключения раздаточной коробки
10.31 Снятие и установка редукционной шестерни раздаточной коробки
10.32 Замена боковых сальников дифференциалов
10.33 Замена сальников ведущих шестерен дифференциалов
10.34 Снятие и установка дифференциалов

11. Тормозная и вспомогательные системы

11.0 Тормозная и вспомогательные системы
11.1 Общая информация и меры безопасности
11.2 Проверка тормозной системы на утечки
11.3 Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
11.4 Проверка невозвратного клапана
11.5 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
11.6 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов и датчика хода диафрагмы BAS
11.7 Снятие и установка гидромодулятора ETS/ESP
11.8 Снятие и установка гидравлических линий, проложенных между ГТЦ и гидромодулятором ETS/ESP
11.9 Оценка степени износа и замена тормозных колодок
11.10 Замена тормозных шлангов
11.11 Снятие и установка суппорта
11.12 Снятие и установка тормозного диска
11.13 Замена башмаков стояночного тормоза
11.14 Прокачка тормозной системы
11.15 Снятие и установка педального узла и датчика-выключателя стоп-сигналов
11.16 Снятие и установка педали взведения стояночного тормоза
11.17 Снятие и установка тросовой сборки привода стояночного тормоза
11.18 Регулировка привода стояночного тормоза
11.19 Снятие и установка колесных датчиков ABS/ETS/ESP

12. Подвеска и рулевое управление

12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Передняя подвеска
12.2 Снятие и установка сборки переднего моста
12.3 Снятие, проверка и установка передних амортизаторов
12.4 Снятие и установка торсионной штанги
12.5 Снятие и установка торсионных пружин
12.6 Снятие и установка нижнего поперечного рычага, замена передней осевой втулки
12.7 Снятие и установка верхнего поперечного рычага
12.8 Проверка состояния шаровых опор поворотного кулака
12.9 Задняя подвеска
12.10 Снятие и установка сборки заднего моста
12.11 Снятие, разборка и установка задних стоек
12.12 Снятие и установка торсионной штанги
12.13 Снятие и установка нижнего поперечного рычага
12.14 Снятие и установка верхнего поперечного рычага
12.15 Снимите и установка продольной растяжки
12.17 Рулевое управление
12.18 Проверка напора рулевого насоса
12.19 Замена хомута крепления шланга тракта охлаждения жидкости ГУР
12.20 Оценка состояния шарниров рулевых тяг и пыльников картера реечной передачи
12.21 Снятие и установка рулевого насоса
12.22 Замена пыльников картера рулевого механизма
12.23 Снятие и установка наконечников рулевой тяги
12.24 Снятие установка входного узла рулевого механизма
12.25 Снятие и установка рулевого механизма
12.26 Разборка механического регулятора рулевой колонки
12.27 Снятие и установка рулевого колеса и спирального контактного барабана рулевой колонки
12.28 Снятие и установка цилиндра замка зажигания
12.29 Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки
12.30 Снятие и установка и рубашки рулевой колонки
12.32 Геометрия подвески
12.33 Проверка и регулировка высоты дорожных просветов
12.34 Углы установки колес автомобиля — общая информация
12.35 Проверка и регулировка развала и выбега
12.36 Проверка и регулировка сходимости
12.37 Проверка величины расхождения передних колес в повороте

13. Кузов

13.0 Кузов
13.2 Наружное оборудование и кузовные элементы
13.3 Снятие привода передних стеклоочистителей
13.4 Снятие и установка выдвижных телескопических сопел фароомывателей
13.5 Снятие, установка и регулировка капота
13.6 Замена петель капота
13.7 Снятие и установка эмблемы Mercedes
13.8 Снятие, установка и обслуживание компонентов замка капота
13.9 Снятие и установка газонаполненного упора фиксации капота в открытом положении
13.10 Снятие и установка резервуара омывающей жидкости
13.11 Снятие и установка переднего бампера
13.12 Снятие и установка верхней передней поперечной балки рамы
13.13 Снятие и установка панелей нижней защиты двигательного отсека
13.14 Снятие и установка заднего бампера
13.15 Снятие и установка наружного держателя запасного колеса (при соответствующей комплектации)
13.16 Снятие и установка локеров защиты колесных арок
13.17 Снятие и установка дверей
13.18 Снятие и установка ограничителей открывания боковых дверей
13.19 Снятие и установка петель двери задка
13.20 Снятие и установка газонаполненного раздвижного упора двери задка
13.21 Снятие и установка наружных ручек дверей
13.22 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверных сборок
13.23 Снятие и установка дверных замков
13.24 Снятие и установка дверных зеркал заднего вида
13.26 Оборудование салона
13.27 Снятие и установка дефлекторов воздуховодов панели приборов
13.28 Снятие и установка центральной (консольной) секции панели приборов
13.29 Снятие и установка главного вещевого ящика
13.30 установка и регулировка крышки главного вещевого ящика (модели выпуска по 31.08.99)
13.31 Снятие и установка нижней и верхней основных секций панели приборов
13.32 Снятие и установка крышки консольного вещевого ящика
13.33 Снятие, разборка и установка центральной консоли
13.34 и установка облицовочной крышки рычага селектора (на примере моделей выпуска по 31.08.01)
13.35 Снятие и установка потолочной консоли
13.36 Снятие и установка панелей отделки кузовных стоек
13.37 Снятие и установка панелей отделки передних ножных колодцев
13.38 Снятие и установка накладок дверных порогов
13.39 Снятие и установка панелей коврового покрытия пола
13.40 Снятие и установка сборок передних сидений
13.41 Снятие и установка заднего сиденья
13.42 Снятие и установка спинок сидений
13.43 Снятие и установка откидного подлокотника раздельного заднего сиденья

14. Бортовое электрооборудование

14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Общая информация и меры предосторожности
14.2 Поиск причин отказов электрооборудования
14.3 Предохранители — общая информация
14.4 Прерыватели цепи — общая информация
14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования
14.6 Цифровая шина данных CAN
14.8 Монтажные блоки, элементы систем управления
14.9 Снятие и установка модулей управления
14.10 Снятие и установка адаптера шины CAN
14.12 Панель приборов, переключатели, путевой компьютер
14.13 Замена ламп поворотно-нажимных рукояток панели управления функционированием систем отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха
14.14 Снятие и установка розеток бортового электропитания
14.15 Снятие и установка группы переключателей центральной консоли
14.16 Снятие и установка индивидуальных переключателей электропривода регуляторов стеклоподъемников задних дверей
14.17 Снятие и установка переключателей электропривода регулировки передних сидений
14.18 Снятие и установка сборки подрулевых переключателей
14.19 Снятие и установка сборки потолочной консоли
14.20 Снятие и установка переключателя управления функционированием электропривода верхнего люка
14.21 Снятие и установка сборки путевого компьютера (при соответствующей комплектации автомобиля)
14.23 Приводные электромоторы
14.24 Снятие и установка электромоторов привода регуляторов дверных стеклоподъемников
14.25 Снятие и установка электромоторов привода регулировки положения дверных зеркал заднего вида
14.26 Снятие и установка электромотора привода верхнего люка
14.27 Снятие и установка электромоторов привода регулировки направления оптических осей фар
14.28 Снятие и установка электромоторов привода стеклоочистителей
14.29 Снятие и установка электромоторов активаторов замков двери задка и крышки лючка заливной горловины топливного бака
14.30 Снятие и установка электромоторов привода вытяжных форточек
14.32 Сигнальные и осветительные приборы, датчики дождя и температуры наружного воздуха
14.33 Снятие и установка блок-фар, замена ламп
14.34 Снятие, установка и замена ламп противотуманных фар
14.35 Снятие и установка задних фонарей, замена ламп
14.36 Снятие и установка центрального стоп-сигнала верхнего уровня
14.37 Снятие и установка фонарей подсветки номерного знака
14.38 Замена ламп салонных светильников
14.39 Снятие и установка датчика температуры наружного воздуха
14.40 Снятие и установка датчика дождя (при соответствующей комплектации)
14.42 Системы дополнительной безопасности (SRS)
14.43 Снятие и установка модулей боковых подушек безопасности
14.45 Аудиосистема
14.46 Снятие и установка дверных громкоговорителей
14.47 Снятие и установка усилителя АМ/FM
14.48 Снятие и установка антенного делителя
14.49 Снятие и установка CD-чейнджера (при соответствующей комплектации)
14.50 Снятие и установка сабвуфера (при соответствующей комплектации)

15. Схемы электрических соединений

15.0 Схемы электрических соединений
15.1 Система кондиционирования воздуха с ручным управлением и модулем управления вентилятором системы охлаждения (ML 430)
15.2 Система кондиционирования воздуха с ручным управлением и без модуля управления вентилятором системы охлаждения (ML 430)
15.3 Система антиблокировки тормозов (ABS) (ML 430)
15.4 Система усиления тормозов (ML 430)
15.5 Вентилятор системы охлаждения (ML 430)
15.6 Противоугонная система с дополнительной сиреной (ML 430)
15.7 Противоугонная система без дополнительной сирены (ML 430)
15.8 Модуль общей активности (AAM) (ML 430)
15.9 Модуль расширенной активности (EAM) (ML 430)
15.10 Линии данных процессора (ML 430)
15.11 Темпостат (ML 430)
15.12 Обогрев стекол (ML 430)
15.13 Система управления двигателем (ML 430)
15.14 Система управления двигателем (ML 320)
15.15 Система управления двигателем (ML 500)
15.16 Огни заднего хода (ML 430)
15.17 Путевой компьютер (ML 430)
15.18 Обогрев водительского сиденья (ML 430)
15.19 Наружное освещение (ML 430)
15.20 Регулировка фар (ML 430)
15.21 Клаксон (ML 430)
15.22 Фары (ксенон) (ML 430)
15.23 Фары (не ксенон) (ML 430)
15.24 Комбинация приборов (ML 430)
15.25 Освещение салона при открывании дверей (ML 430)
15.26 Подсветка приборов (ML 430)
15.27 Регулировка водительского сиденья (с функцией памяти) (ML 430)
15.28 Регулировка переднего пассажирского сиденья (с функцией памяти) (ML 430)
15.29 Распределение мощности (ML 430)
15.30 Электропривод дверных замков (ML 430)
15.31 Электропривод дверных зеркал заднего вида (ML 430)
15.32 Электропривод водительского сиденья (ML 430)
15.33 Обогрев переднего пассажирского сиденья (ML 430)
15.34 Электропривод переднего пассажирского сиденья (ML 430)
15.35 Электропривод двух-панельного верхнего люка (ML 430)
15.36 Электропривод одно-панельного верхнего люка (ML 430)
15.37 Электропривод стеклоподъемников (ML 430)
15.38 Электропривод задних форточек (ML 430)
15.39 Система заряда (ML 430)
15.40 Фароомыватели (ML 430)
15.41 Радио (базовая комплектация, с системой аварийного вызова) (ML 430)
15.42 Радио (базовая комплектация, без системы аварийного вызова) (ML 430)
15.43 Радио (улучшенная комплектация, с системой аварийного вызова) (ML 430)
15.44 Радио (улучшенная комплектация, без системы аварийного вызова) (ML 430)
15.45 Блокировка переключений АТ (ML 430)
15.46 Система запуска (ML 430)
15.47 Полный привод (4WD) (ML 430)
15.48 Система дополнительной безопасности (SRS)(с функцией памяти положения сидений) (ML 430)
15.49 Система дополнительной безопасности (SRS)(без функции памяти положения сидений) (ML 430)
15.50 Автоматическая трансмиссия (АТ) (ML 430)
15.51 Очистители/омыватели ветрового стекла (ML 430)
15.52 Очистители/омыватели заднего стекла (ML 430)

Найдена следующая информация по ошибке P1999 для автомобиля MERCEDES-BENZ ML (1997-2004), W163:

На русском языке:

Слишком высокое трение, вал регулировки распределительного вала выпускных клапанов 2

На английском языке:

Friction Too High Exhaust Camshaft Adjustment Bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1999 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes ML (W163):

Возможные причины: Неисправен блок регулировки выпускного распредвала, блок 2; Проверьте циркуляцию масла на грязь / металлические стружки.

Слишком высокое трение: вал регулировки кулачкового вала выпускного клапана 2 — это общее описание кода P1999, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

После замены раздатки и начала адекватной эксплуатации автомат начал неадекватно себя вести, сначала проявлялись симптомы «вылетания в нейтраль», на второй передаче буквально на секунду было ощущение что вылетает драйв, подскакивают обороты и дальше машина адекватно едет.
Первым делом был куплен щуп Акпп RF9G1803 за 461р, масло было немного ниже уровня но на взгляд фрикционов в нем не заметил, правда цвет напряг — зеленовато коричневый. Долил 200гр 236.14 допуска, ничего не изменилось.
Вторым шагом решил проверить селектор, прочистить контактную группу, все было успешно разобрано,

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

на фото видно что есть выработка на дорожках и нижний бегунок был под подозрением потери сигнала D.
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Перебрал, почистил, результата нет. Тем временем началась 30 градусная жара и после стояния в пробках машина начинала дико буксовать на старте, на холодную ехала отлично не пиналась не буксовала
Третьим шагом цепанулся сканером

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

выдало ошибку P0700
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

и следующие ошибки по трансмиссии

Полез смотреть блок Egs N15/3 на наличие масла в нем

Запчасти на фото: A0225452132. Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Запчасти на фото: A0225452132

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

в масле были разъем, фишки блока, сам блок внутри девственно сухой и чистый. Все продул и почистил, результат 0
Четвертый шаг прозвонил косу коробки, ъвсе ОК, далее слили масло и охренели — цвет гудрона (даже не атф а дичайшая отработка) по маркировке на фильтре акпп стоит дата 2009 год… Видимо это приезд господа. Постоянно поражаюсь халатностью людей по отношению к таким вещам как своевременное обслуживание авто. Тем временем уже авто дико буксовало, пару раз в пробке вставал и тронуться мог только с понижайки либо когда короб немного остынет…
Шаг 5 было снятие гидроблока, снятие и прозвонка платы (плата впорядке), полная замена масла на 236.14 допуск.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W163)

Полный размер

Изменений нет, видимо это конец этого короба, он буксует, прыгает в аварию и едет только на третьей передаче. Собственно его заявленный ресурс в 300 тысяч км он откатал и не вижу никакого смысла его ремонтировать.
Последним шагом был заказан контрактный короб из Японии, ждем, продолжение следует…

  • #1

W163 350 рестайлинг 2003г.в 4JGAB57E43A416155

Горят bas esp ets abs brake коробка упала в аварийный режим. Спидометр не работает. Кто нибудь может подсказать с чего начать поиски? Ошибки

TSM — МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

P2310 одно или несколько сообщений блока управления №47(блок управления систем регулирования тягового усилия) не доступны на шине Can

ESM ? Модуль электронного селектра

P1876 помехи связи шины CAN с системой управления тяги

ECM — модуль контроля двигателя (me-sfi)
P20cc-008 ‘ Грубое дорожное обнаружение сигнал (при сравнении чисел оборотов колеса): сигнал Скорости от управляющего модуля ESP, недостоверный / ошибка чтения памяти блока управления ESP. (P1999) P2068 Ошибка конструктивного элемента N15/3 (ETC (EGS) блок управления). (P0720)

ESP- электронная система стабилизации движения а/м

C1170 №49 (датчик угла поворота руля) :Отклонение нулевой точки

C1026 Ошибка can — связи с блоком управления n15/3(ETC [EGS] Блок управления)

C1038 Модуль управления двигателем не идентифицирован или не верный модуль управления

C1027 Ошибка CAN — связи с блоком управления N15/3 (ETC [EGS] блок управления).
C1045 Нарушена связь по CAN c блоком управления N78 (блок управления раздаточной коробки).
C1046 Связь по CAN неисправна или нарушена.
С1022 Нарушена связь по CAN с системой двигателя.
AAM- Модуль активности
B1040-001 шина CAN.
Управление связи ETS

Последнее редактирование модератором: 22 Фев 2020

MasterW220


  • #2

К грамотному электрику и искать какой из блоков валит CAN моторный!
Отключать по одному блоку и смотреть диагностикой!

  • #3

К грамотному электрику и искать какой из блоков валит CAN моторный!
Отключать по одному блоку и смотреть диагностикой!

Сегодня все прошло. Поездил какое то время и снова все ошибки вылетели и опять в аварии коробка. Без ошибок машина чувствует себя прекрасно:)

MasterW220


  • #4

Сегодня все прошло. Поездил какое то время и снова все ошибки вылетели и опять в аварии коробка. Без ошибок машина чувствует себя прекрасно:)

Это говорит о том что где то мокрый CAN
Или залит какой то из блоков на моторном CAN

  • #5

Это говорит о том что где то мокрый CAN
Или залит какой то из блоков на моторном CAN

Спасибо за помощь. Причину нашёл перетерся провод в жгуте об подкрылок который идет на блок абс

  • #6

Ребят, привет! Чтоб не создавать тему, подниму здесь. W163 америка 3.2рест. С момента покупки(неделя) горит Brake и периодически вываливает в аварию. Была ошибка по не работающему датчику ABS заднего правого (предыдущие владельцы заколотили молотком в разъем датчик коленвала от какого то таза). Заменил не пропало. Привез сканер-ошибки прилагаю. Полез визуально посмотреть блок N47 -весь корпус в силиконе (вскрывали или с битой тачки поставили т.к. у этой морда целая)
По хорошему: блок АБС под замену?
4JGAB54E32A339040

  • IMG_20200626_153351.jpg

    IMG_20200626_153351.jpg

    1.000 КБ

    · Просмотры: 411

  • IMG_20200626_153503.jpg

    IMG_20200626_153503.jpg

    1,3 МБ

    · Просмотры: 436

  • IMG_20200626_232114.jpg

    IMG_20200626_232114.jpg

    1,2 МБ

    · Просмотры: 374

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1982 ошибка volvo xc60
  • P1963 ошибка mitsubishi colt
  • P1963 ошибка hyundai
  • P1962 mitsubishi colt ошибка
  • P1959 ошибка лада гранта