-
#1
Загорается периодически Check Engine. Продиагностировал на официальном СТО:
P2004-008 B2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха): Проверить сигнал датчика и напряжение (P0101)
P2016-002 Самоадаптация смесеобразования правого ряда цилиндров на граничном значении (при частичной нагрузке). Обеднение ниже допустимой границы (P0172)
P2085-002 Самоадаптация смесеобразования левого ряда цилиндров на граничном значении (при частичной нагрузке). Обеднение ниже допустимой границы (P0175)
P20D4 Ограничение нагрузки активно (P1999)
Расходомер проверили, рабочий. Дальше причину выяснять не стали, объяснили что почему-то понижается напряжение с выхода расходомера и включается ограничение нагрузки, ездить можно. Машину отдали.
Может кто сталкивался и что-то может подсказать?
И еще вопрос: как определить мой двигатель с отключением цилиндров или нет?
-
#2
113 движок это V образная восьмерка на ней цилиндры не отключаются ,это на 12 горшковом отключаются.
А как проверяли расходомер ? и как понять почемуто снижается напряжение с выхода расходомера? Тут или расходомер моросит или мозги. Где замеряли падение напряжения на выходе расходомера и на входе БУ двигателя ?
-
#3
113 движок это V образная восьмерка на ней цилиндры не отключаются ,это на 12 горшковом отключаются.
А как проверяли расходомер ? и как понять почемуто снижается напряжение с выхода расходомера? Тут или расходомер моросит или мозги. Где замеряли падение напряжения на выходе расходомера и на входе БУ двигателя ?
Это все смотрелось Star-ом, мне не дали поговорить с мастером, все что я написал сказал мне менеджер и отдал распечатку текст которой я переписал. Я уже посмотрел, что на американские машины ставились дополнительно воздушный насос, датчик давления с клапаном переключателем воздушного насоса. Думаю проблема в этом насосе или клапане.
Был бы благодарен тому кто пришлет фото 113 двигателя без передней крышки (которая со знаком мерседеса) с машины американца спереди, там как раз стоят насос с клапаном и датчиком. Может мне где-то на СТО не правильно их соединили, потому что датчик у меня закреплен только на один болт, а второй просто некуда прикрутить. На заводе вряд-ли кто такое сделает. Видимо что-то уже меняли и мне не сказали об этом.
Последнее редактирование: 18 Янв 2013
-
#4
Я то могу сфоткать, но у меня W220 S430 2000г Европа т е чистый немец. Если надо напиши .
-
#5
113 движок это V образная восьмерка на ней цилиндры не отключаются ,это на 12 горшковом отключаются.
А как проверяли расходомер ? и как понять почемуто снижается напряжение с выхода расходомера? Тут или расходомер моросит или мозги. Где замеряли падение напряжения на выходе расходомера и на входе БУ двигателя ?
На V8 тоже отключаются, по крайней мере на 5 литровом( ДОСТАТОЧНО РЕДКО ВСТРЕЧАЕТСЯ-у меня такой мотор), чтобы знать про 4,3- нужен VIN.
-
#6
Загорается периодически Check Engine. Продиагностировал на официальном СТО:
P2004-008 B2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха): Проверить сигнал датчика и напряжение (P0101)
P2016-002 Самоадаптация смесеобразования правого ряда цилиндров на граничном значении (при частичной нагрузке). Обеднение ниже допустимой границы (P0172)
P2085-002 Самоадаптация смесеобразования левого ряда цилиндров на граничном значении (при частичной нагрузке). Обеднение ниже допустимой границы (P0175)
P20D4 Ограничение нагрузки активно (P1999)Расходомер проверили, рабочий. Дальше причину выяснять не стали, объяснили что почему-то понижается напряжение с выхода расходомера и включается ограничение нагрузки, ездить можно. Машину отдали.
Может кто сталкивался и что-то может подсказать?
И еще вопрос: как определить мой двигатель с отключением цилиндров или нет?
Что касаемо самоадаптации при частичной нагрузке-100%- трубки рециркуляции дубовые и забит выход картерных газов из клапанных крышек
-
#7
На V8 тоже отключаются, по крайней мере на 5 литровом( ДОСТАТОЧНО РЕДКО ВСТРЕЧАЕТСЯ-у меня такой мотор), чтобы знать про 4,3- нужен VIN.
Топикстартер указал 113 мотор S430 а не S500.
-
#8
Топикстартер указал 113 мотор S430 а не S500.
Но Вы то говорили про 6 литров а 5 литровый тоже V8- если что и убеждали что на V8 нет отключения цилиндров-изучайте матчасть
Последнее редактирование: 18 Янв 2013
-
#9
Но Вы то говорили про 6 литров а 5 литровый тоже V8- если что
да я говорил про 6 литров у них это стандартная опция но там и другая система зажигания. Я просто никогда не слышал об отключении горшков на 4,3 л.
-
#10
да я говорил про 6 литров у них это стандартная опция но там и другая система зажигания. Я просто никогда не слышал об отключении горшков на 4,3 л.
Короче нужен VIN — где топикстартер?
-
#11
Я то могу сфоткать, но у меня W220 S430 2000г Европа т е чистый немец. Если надо напиши .
У меня сейчас выглядит вот так, а как должно быть не знаю.
1 — клапан переключения воздушного насоса
2 — датчик давления (видно что висит на одном болте, а отверстие для второго висит в воздухе, почему и думаю что датчик меняли, но мне почему-то не сообщили, видимо случайно что-то сломали и может не так соединили)
3 — наверное сам воздушный насос
Хотелось бы увидеть как должно быть
-
20130118_135913.jpg
138 КБ
· Просмотры: 1.439
-
#12
Что касаемо самоадаптации при частичной нагрузке-100%- трубки рециркуляции дубовые и забит выход картерных газов из клапанных крышек
Самоадаптация проходит успешно, машина резко сбрасывает мощность, но продолжает ехать пусть и не и так быстро. Если это трубки, то есть ли в продаже наборы для их замены?
Последнее редактирование: 18 Янв 2013
-
#13
На V8 тоже отключаются, по крайней мере на 5 литровом( ДОСТАТОЧНО РЕДКО ВСТРЕЧАЕТСЯ-у меня такой мотор), чтобы знать про 4,3- нужен VIN.
VIN: WDBNG70J43A331194
Последнее редактирование: 18 Янв 2013
-
#14
У меня сейчас выглядит вот так, а как должно быть не знаю.
1 — клапан переключения воздушного насоса
2 — датчик давления (видно что висит на одном болте, а отверстие для второго висит в воздухе, почему и думаю что датчик меняли, но мне почему-то не сообщили, видимо случайно что-то сломали и может не так соединили)
3 — наверное сам воздушный насосХотелось бы увидеть как должно быть
По фото видно что нет системы отключения цилиндров. Датчик давления именно так и крепится
-
#15
По фото видно что нет системы отключения цилиндров. Датчик давления именно так и крепится
А штука под номером 4 должна так торчать не заглушенной или нет? На ней, кстати номер A1122370840. Просто с октября на разных мерсовских центрах мне решают эту проблему с ограничением мощности и никто ничего внятного сказать не может. Берут по 100 долларов за то что посмотрят, а потом разводят руками и говорят, что ездить можно, так что это еще не проблема. И я начинаю думать, что мне может и в самом деле еще везет, ведь она пока заводится и едет. Наверное надоели 220 всем со своими болячками и никто ими не хочет заниматься.
-
20130118_135913.jpg
139,5 КБ
· Просмотры: 732
Последнее редактирование: 19 Янв 2013
-
#16
А штука под номером 4 должна так торчать не заглушенной или нет? На ней, кстати номер A1122370840. Просто с октября на разных мерсовских центрах мне решают эту проблему с ограничением мощности и никто ничего внятного сказать не может. Берут по 100 долларов за то что посмотрят, а потом разводят руками и говорят, что ездить можно, так что это еще не проблема. И я начинаю думать, что мне может и в самом деле еще везет, ведь она пока заводится и едет. Наверное надоели 220 всем со своими болячками и никто ими не хочет заниматься.
Штука под номером 4 есть кронштейн крепления насоса продувки катализаторов. Что касаемо ограничения мощности, как я уже говорил скидывайте шланги рециркуляции и продувайте отверстия в клапанных крышках
-
#17
Штука под номером 4 есть кронштейн крепления насоса продувки катализаторов. Что касаемо ограничения мощности, как я уже говорил скидывайте шланги рециркуляции и продувайте отверстия в клапанных крышках
Покажите, объясните где эти шланги и как это делать. Я не смог этого добиться от официальных сервисов мерседеса несколько месяцев. Я готов продать машину на разборку за символическую цену хотя пробег у нее 125000 и ни одной царапины в салоне, потому что ни от кого я ничего внятного услышать не могу. Мне кажется, что БМВ в любом сарае делают, пусть дерут деньги, но делают. У меня было их три штуки, такого затыка по ремонту не было никогда.
С мерседесом S-класса — где завидуют и откровенно гадят, а где только ухмыляются, но толку ноль. С E-шкой такого отношения не было. Машина мне очень нравится, но никто не может помочь. У меня было 12 машин, хуже чем S-класс, ремонтировалась только Рено Лагуна в 2003 году, там я платил 20 долларов каждому чтобы он к ней только подошел. Только на этот форум и надежда, может кто-то что-то дельное подскажет.
Последнее редактирование: 19 Янв 2013
-
#18
Покажите, объясните где эти шланги и как это делать. Я не смог этого добиться от официальных сервисов мерседеса несколько месяцев. Я готов продать машину на разборку за символическую цену хотя пробег у нее 125000 и ни одной царапины в салоне, потому что ни от кого я ничего внятного услышать не могу. Мне кажется, что БМВ в любом сарае делают, пусть дерут деньги, но делают. У меня было их три штуки, такого затыка по ремонту не было никогда.
С мерседесом S-класса — где завидуют и откровенно гадят, а где только ухмыляются, но толку ноль. С E-шкой такого отношения не было. Машина мне очень нравится, но никто не может помочь. У меня было 12 машин, хуже чем в S-класс, ремонтировалась только Рено Лагуна в 2003 году. Только на на этот форум и надежда, может кто-то что-то дельное подскажет.
Шланги рециркуляции( обычные резиновые шланги) подходят к клапанным крышкам ближе к моторному щиту.Нужно снять воздушные фильтра и Вы их сразу увидите. Потрогайте-если они дубовые, то они при съеме сломаются, если нет- снимайте и продувайте ответные части на клапанных крышках, не забыв при этом открутить маслозаливную пробку
-
#19
Шланги рециркуляции( обычные резиновые шланги) подходят к клапанным крышкам ближе к моторному щиту.Нужно снять воздушные фильтра и Вы их сразу увидите. Потрогайте-если они дубовые, то они при съеме сломаются, если нет- снимайте и продувайте ответные части на клапанных крышках, не забыв при этом открутить маслозаливную пробку
Попробую, только нужно капот открыть, сегодня что-то соскочило и он перестал открываться, начал отдельную тему об этом. Вообще такое впечатление что если сам не разберешься, ни на каком СТО не помогут, потому что за деньги стандартно делают работу, а подумать — это не для них.
-
#20
Попробую, только нужно капот открыть, сегодня что-то соскочило и он перестал открываться, начал отдельную тему об этом. Вообще такое впечатление что если сам не разберешься, ни на каком СТО не помогут, потому что за деньги стандартно делают работу, а подумать — это не для них.
Ну по поводу СТО я бы не был бы так категоричен- просто есть две категории сервисов- те которые любят деньги и те которые любят машины
ME_KE Ошибка по дмрв P2004-008
-
Автор темы
Михаил 077
-
Дата начала
Июнь 20, 2022
-
-
Тэги
-
p0101
p2004-008
-
Системы с распределённым впрыском
-
#1
Всех приветствую. Машина w211 m112 3.2 WDBUF65J05A659295. P2004-008 B2/5 (термоаномометрический расходомер воздуха). Проверить сигнал датчика и напряжение P0101.
Проверки предлагаемые старом были проведены, показатели в норме. В наличии есть стар с3
Проблема меня мучает уже 2 года, решение не найдено,за это время был поменян ДВС на такой же 112.949, моторная коса, ЭБУ путем перепайки eeproma, дмрв было заменено и бралось не однократно с других машин, результата 0. Проблема плавающая, проявляется при резком нажатии на педаль газа, но иногда пару дней ездит идеально по том опять проблема проявляется. Было заменено,если машина постоит прогретая минут 15 поработает на холостых потом пол часа ездит идеально, а дальше все с начала,ей газу а она мордой клюет, если не ослабить нажатие на педаль, машина глохнет.
-
Screenshot_2022-06-20-10-33-48-06_99c04817c0de5652397fc8b56c3b3817.jpg
120 KB
· Просмотров: 29
-
Screenshot_2022-06-20-10-34-13-94_99c04817c0de5652397fc8b56c3b3817.jpg
218.1 KB
· Просмотров: 31
-
#2
Какое напряжение на заглушенном моторе ? В проверках.
-
#3
Сейчас точно не могу ответить, все в допусках, вечером скину точную информацию
сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 20, 2022
1.03v. при проверке на холостом ходу температура всасываемого воздуха выше нормы. При обычной езде ошибка висит в сохранённых, при резком нажатии на педаль становится активной и машина глохнет
-
IMG20220620163141.jpg
1.1 MB
· Просмотров: 39
-
IMG20220620163043.jpg
961.3 KB
· Просмотров: 38
-
IMG20220620162433.jpg
1.3 MB
· Просмотров: 35
Последние изменения: Июнь 20, 2022
-
#4
педаль газа подкинь другую
-
#5
1.03 — расходомер в помойку.
Педаль газа — это колхоз. Называется дроссель. Причин его менять я не вижу.
Температура нормальная для стоячей машины.
Перед заменой расходомера могу посоветовать заменить контакты на цепях разъемов моторника и расходомера.
-
#6
1,03 — 80 процентов столько показывают (кстати надеюсь все таки у топикстартера ДМРВ бош, а не хрен знает что)
Педаль газа — не колхоз. А гадость, которая постоянно портит жизнь владельцам 211
-
#7
Колхозное название.
1.03 это лимит. Границы прописаны в проверке, которую автор почему то игнорировал.
-
#8
1,03 — это легкое загрязнение ДМРВ, которое элементарно моется очистителем тормозов (я использую вьюрт)
вот когда за 1,1 — тут уж смело говорю на выкидыш
вспомните при свапах, когда устанавливают более мощный двиг, а потмо при резком ускорении машина дергается, и появляетя ошибка ограничение нагрузки. По проверке тоже гонит в ДМРВ. А на самом деле….надо в кодирование
-
#9
лимитные границы для дефектовки расходомера можно увидеть в проверке.
они в зависимости от варианта — могут быть от 1.03 до 1.05в (+/-)
-
#10
лимитные границы для дефектовки расходомера можно увидеть в проверке.
они в зависимости от варианта — могут быть от 1.03 до 1.05в (+/-)
Макс знаю. Допуски у мерсов то слишком узкие, то слишком малые, то слишком большие.
Вспомнить хотя бы допуск показания расходомера на 111 двиге — там если больше 12, уже тревогу бить надо. Или тот же допуск 0,6 на маслянное давление 271 двига…..
И тут только опыт спасает
-
#11
Спасибо за советы. Дмрв стоит бош. ЭБУ и под моторная проводка всемте с дмрв менялись, так что замена контактов моторика думаю не поможет. Больше похоже на кодировки, но не уверен, сегодня снял дмрв у друга с 2.6 он на моем ездит без проблем. У меня ничего не поменялось. Педаль пока что не получилось подкинуть.Вчера после трассы при тупняке машина начала вести себя необычно не глохла, а начала дёргаться успел подсоединить диагностику по реальным показаниям показания дмрв иногда при прогазовке доходили до 500кг на 35 секунде видно как показания были 236кг. Появилась ошибка P1999 ограничение нагрузки. При скидываем ошибки почти сразу появлялась снова. После того как машина час постояла она начала летать и весь вечер ездила идеально. Утром все вернулось на свои места, при резком нажатии на газ глохнет.
сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 22, 2022
Не знал что видео нельзя отправить.получается что при перегазовке на холостых масса воздуха доходит до 40кг, но в какие-то моменты до 500 и двигатель начинает работать как будто с перебоями. Но опять же это не всегда
-
IMG_20220622_165353.jpg
184.2 KB
· Просмотров: 17
Последние изменения: Июнь 22, 2022
-
#12
Дмрв меняли вместе с корпусом или только сенсор? Корпус с внутренней стороны (которая смотрит в двигатель) покажите
-
#13
вроде как бош только вместе с корпусом продается.
отдельно сенсор не видел
-
#14
Я проверил Равномерность работы по цилиндрам, напряжение дмрв при газе в пол, Давление во впускном коллекторе
-
#15
вроде как бош только вместе с корпусом продается.
отдельно сенсор не видел
Новые да, было что приносили дмрв с разборки, корпус был под м113 с большим внутренним диаметром
Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
- Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Нужна помощь с кодом ошибки P2004?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2004
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2004 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Видео
Доброго часа. Гуру, прошу помощи. Машина при резком разгоне дергается. Периодически появляются провалы мощности. Если ехать спокойно, едет. Ошибка ДМРВ. Мастер первым делом прозвонил проводку, все в норме. Поменял датчик(вставку) новый на новый. Ошибка не исчезает, та же проблема. Нашел в Краснодаре Юру-BOSSa, взял его датчик в качестве донора. Ошибка та же. Вопрос…куда копать? Что может влиять на правильную работу ДМРВ, если сам датчик исправен??? ПОМОГИТЕ пожалуйста. Может кто сможет уделить немного времени и подключится к СТАРу удаленно?? Естественно не бесплатно
Изменено 24 августа, 2022 пользователем voyaka