P2015 ошибка vw bzb - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Приветствую всех! Зажегся значит чек! ELMом пробил ошибочка P2015. Начал изучать бортжурналы товарищей по несчастью понял что необходим шнурок vag com и надо посмотреть через него 142 группу пока искал шнурок проверил все остальное что можно проверить без шнурка. Начал с механической проверки самих заслонок они могут зависать из-за загрязнения коллектора. Рукой добрался до привода и попробовал свободный ход заслонок открывая и закрывая их в ручную все было в норме! Далее проверил управляющий вакуумник РОТОМ))))) все в норме работает исправно не пропускает! Далее на очереди клапан привода заслонок 037906283C на заведенной просим кого нибудь газануть при нажатой педали газа клапан открывается вакуумник открывает заслонки, отпускаем газ заслонки закрываются проверил все в норме. ну и с помощью шнурка залез в 142 группу и что же я наблюдаю судя по показаниям датчика вихревых заслонок они открыты на 30% когда должны быть на 0% даешь газу 99% по факту и должно быть 99%. я понял так что датчику конец!
Разбираем! Рассказывать не буду как полно инфы)))

Полный размер

Не так все печально но грязновато! Все отмыл клапана только не стал трогать.
В итоге оказалось сто износились пластиковые лепестки на датчике заслонок и вот как я их вылечил вставил металические пластинки на фото все видно и износ тоже)

Полный размер

Форсунки отвез на ультрозвуковую мойку. на форсунках обязательно меняем тефлоновые кольца ОБЯЗАТЕЛЬНО! для этого покупаем вот такой рем комплект 06h998907a

Запчасти на фото: 1202201

Все собираем и радуемся в итоге ошибка пропала.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

электромагнитный клапан привода заслонок впускных каналов и сам вакуумный привод — исправны, при перегазовке привод двигается, вращая ось заслонок.
Получается неисправность либо потенциометра (датчика положения заслонок), либо что-то с заслонками в самом впускном коллекторе? Подскажите пожалуйста как проверить потенциометр (06О 998 386) ? сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

Проявляется на них иногда данная неисправность.Если проверка ничего плохого не выявляет то замена дросселя.Еще как вариант в прошивке убирается програмно эта ошибка и машина дальше катается без проблем.Но это при условии всех возможных проверок.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

Клапан как проверял? Он при нагреве может отрубаться. Эти клапана (такой конструкции, он же еще и N75) так и дохнут обычно.
Вот, почитай.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

клапан исправен, я же написал вначале, похоже что то с заслонками в коллекторе, может ось с привода соскочила внутри, короче менять коллектор собираюсь, он только в сборе.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

приветствую всех формумчан.
у брата пассат 6 2,0 тди, двигатель СВАВ. ошибка такая же. подскажите, каким образом решается данная неисправность??? ваг-комом ошибка скидывается и опять появляется. всем заранее спасибо.
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 6216
Ревизия: 13H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 84736 928 600486
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 48246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.06
Время: 10:27:55

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

сегодня сняли впускной коллектор и обнаружили, что три заслонки круглые, а одна на против дросселя и клапана ЕГР прямоугольной формы. так и должно быть??????????????
сделали тест исполнителей датчика положения заслонок впускного коллектора — при включении датчика, он стоит на месте. дотрагиваешься пальцем до лапки датчика по направлению его движения и он перекрывается (только при посторонней помощи ему). при выключении- лапка сама уходит в нерабочее положение. сделали вывод, что причина именно в этом датчике. тест делали при температуре двигателя около 60 градусов.
вопрос: датчик положения заслонок впусного коллектора в любом случае при его тесте должен сам перекрывать и открываться, или он так и работает??? механическая часть заслонок во впускном коллекторе работает нормально. всем заранее спасибо.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

данная проблема решилась заменой впускного коллектора и датчика положения заслонок впускного коллектора. всем откликнувшимся — огромное спасибо.

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Горит check engine, ошибка P2015

В январе загорелся check engine. Двигатель 1.8TSI 6-МКПП. Первое время то погаснет, то загорится снова, потом стал гореть постоянно. Машина 2008г.,пробег 69000км, расход бензина, динамика в норме, изменений никаких вроде нет. Проверял в сервисе, обнаружена ошибка —

08213 P2015 000
Датчик положения заслонок впусных каналов
недостоверный сигнал
статически(постоянно)

ОД сразу предложил поменять впускной коллектор, по другому говорят не лечится. Неофициалы рекомендуют поменять сам датчик, но при этом не гарантируют, что чек не загорится снова. Если кто сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте, что делать. Не хочется колхозить, менять не нужное, но и погасить чек надо, постоянно мозолит глаза.

Последний раз редактировалось Владимир101 23 май 2013, 13:22, всего редактировалось 2 раз(а).

Владимир101: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 13 мар 2013, 11:18; Откуда: Москва

Re: Горит check engine, ошибка P2015

pashustic » 21 май 2013, 16:10

Владимир101
Снимай коллектор и чисти.. Од правильно говорит что менять коллектор в сборе,сам он чистить не будет вам!! ПО другом никак!!!Также осмотреть состояние потенциометра положения этих заслонок!!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

Владимир101 » 21 май 2013, 16:37

pashustic писал(а):Владимир101
Снимай коллектор и чисти.. Од правильно говорит что менять коллектор в сборе,сам он чистить не будет вам!! ПО другом никак!!!Также осмотреть состояние потенциометра положения этих заслонок!!

Просто у знакомого было подобное, чистка и замена потенциометра ничего не дало, только зря деньги выкинул, в результате все равно поменял коллектор.

Владимир101: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 13 мар 2013, 11:18; Откуда: Москва

Re: Горит check engine, ошибка P2015

pashustic » 21 май 2013, 20:26

Владимир101 писал(а):Просто у знакомого было подобное, чистка и замена потенциометра ничего не дало, только зря деньги выкинул, в результате все равно поменял коллектор.

Согласен! тогда смириться и менять коллектор целиком, ибо заслонки идут онли вместе с ним!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

cumber-c » 30 май 2014, 22:03

Парни, подскажите пожалуйста где на 1.8TSI BZB стоит этот датчик?

1.8 TSI Оo w oO
1.4 TSI …продан

cumber-c

Почетный мембер

Сообщения: 784

Зарегистрирован: 20 фев 2011, 16:40

Откуда: Чебоксары

Re: Горит check engine, ошибка P2015

rav1979 » 18 фев 2015, 19:55

Уважаемые форумчане! Нужен ваш совет и помощь. Появилась ошибка Р2015 8213. Двигатель BZB. Вообщем коллектор впускной. Произвел замену его, но при замене обнаружил на форсунках потертости двух колечек. До конца не осознав, что все таки надо было поменять и колечки установил новый коллектор. Так вот, после установки сбросил ошибки поехал домой. Уже по приезду открыв капот обнаружил, запашок бензинчика.Скорее всего сопливят колечки форсунок.
Сегодня с утра завожу авто, а машинка не заводится, стартер крутит, запах бензина и идет писк типа пи-пи-пи-пи. Хочу спросить у знающих и столкнувшийся уже с такой проблемой, бывают ли колечки на форсунки без ремкомплекта. Может от другого авто подойдет.

rav1979: Местный; Сообщения: 116; Зарегистрирован: 06 апр 2011, 21:37; Откуда: Шуя

Re: Горит check engine, ошибка P2015

fes69 » 03 мар 2015, 14:54

Всем привет. Принимайте и меня в «клуб ошибки 2015»
Сегодня «забрался под капот». Ситуация следующая:
1. Вакуумный привод исправен. Снял с электромагнитного клапана трубку идущую на привод. Создал в клапане вакуум (правда не спец «приблудой» а лёгкими), заткнул дырку — держит.
2. Электромагнитный клапан на высоких оборотах создает вакуум в приводе — шток вала заслонок движется.
3. Вручную шток двигается легко. Но вот что заметил. Вал с заслонками движется вдоль оси и выходит наружу на 2мм. ЭТО КРИТИЧНО ИЛИ НЕТ?
4. «Вася» в 142-й группе как показывал на холостом ходу 21,2% (вместо 0%) так и показывает, при повышенных оборотах выходит на 92,5% (вместо 99,2%). Если двигать рукой с выключенным двигателем, то показания те же.
Получается что вал заслонок не возвращается в положение 0%, а может и возвращается, но потенциометр брешет. Вася то наверное с него берёт информацию о положении заслонок?

Может будут какие мысли на енту тему? Как можно проверить исправность потенциометра (я так понимаю это его обзывают датчиком положения заслонок).

B6 2008 МКПП6 BZBчип

fes69: Частый гость; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 02 сен 2013, 14:01

Re: Горит check engine, ошибка P2015

fes69 » 05 мар 2015, 00:16

Сегодня соклубник Серега ladjak на моем коне проделал кое какие манипуляции.

ELSA предписывает при замене коллектора, адаптировать датчик положения заслонок к блоку управления двигателем. Коллектор не менял, но по опыту товарища GREG_RS с пассат клуба решил тоже попробовать. Серега делал посредством ВАСИ. Группа измеряемых блоков 142.
Последовательность действий следующая:
-подключаем васю;
-выбираем блок управления двигателем;
-кнопка «Базовые параметры»;
-из выпадающего списка выбираем «Fuel supply….Run Flat», при этом автоматически осуществляется адаптация датчика.
-наблюдаем за 142 группой.

Проверил адаптацию датчика впускного, когда зашли в 142 группу адаптация «брыкалась» не проводилась выскакивала надпись «заблокировано», делали заново раза 2-3, далее завели машину покрутили движок и попробовал снова и вася написал что адаптация в норме. На данный момент ошибок пока нет, в 142 группе все показатели в норме 0% и 99,2% поезжу посмотрю , а так склоняюсь к замене этого потенциометра.

Либо заблокировать заслонки в открытом положении и поправить «мозги» на работу без них. Вроде такое можно на бензинке сделат

B6 2008 МКПП6 BZBчип

fes69: Частый гость; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 02 сен 2013, 14:01

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 03:11

fes69 писал(а):Последовательность действий следующая:
-подключаем васю;
-выбираем блок управления двигателем;
-кнопка «Базовые параметры»;
-из выпадающего списка выбираем «Fuel supply….Run Flat», при этом автоматически осуществляется адаптация датчика.
-наблюдаем за 142 группой.

Это на заведенной машине делать или не важно?

fes69 писал(а):Либо заблокировать заслонки в открытом положении и поправить «мозги» на работу без них. Вроде такое можно на бензинке сделат

Можно поподробнее?

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

fes69 » 05 мар 2015, 08:41

По блокировке заслонок пока конкретно сказать не могу. Читал что можно, но как и кто это делает пока не нашел.

B6 2008 МКПП6 BZBчип

fes69: Частый гость; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 02 сен 2013, 14:01

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 11:17

Спасибо за ответ!

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 14:53

Сегодня попробовал и у меня при не заведенной машине показывает вот так,что это?

Вложения

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 14:55

А второй раз вот такое

Вложения

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 21:05

patap82 писал(а):Сегодня попробовал и у меня при не заведенной машине показывает вот так,что это?

Что никто не поможет? :oops: Почему после попытки адаптировать заслонки появилась надпись заблокировано?

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 23:41

Уважаемые комрады, неужели не найдется кто нибудь знающий :?: :shock:

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

carline » 05 июл 2015, 23:36

Подскажите пожалуйста, чем грозит езда с данной ошибкой? Пассат б6 BZB.

У меня она имеет место быть, но появляется когда как. Я другой раз стираю ошибку и специально наваливаю, дня три может ее не быть, а иногда раз ввалишь и при следующем запуске она тут как тут, при спокойной езде можно и неделю проездить ее не будет. По ощущением мотор едет как обычно, что с ней что без нее.
Просто пока нет время разбирать смотреть заслонки.

carline: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 21 янв 2015, 22:24; Откуда: Москва

Re: Горит check engine, ошибка P2015

леха22 » 27 июл 2015, 15:37

кто знает подскажите. слетел шланг с дроссельной заслонки,загорелся чек,шланг одел все норм,чек до сих пор горит уже неделю.что делать? 1.4tsi

леха22: Новичок; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 26 дек 2014, 12:34

Re: Горит check engine, ошибка P2015

акай » 26 ноя 2015, 09:47

Друзья может кто подскажет,может при сломанном вале заслонок в 142 группе показатели быть в норме 0% и 99,2%

Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г

акай: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21; Откуда: Воронеж

Re: Горит check engine, ошибка P2015

Alemania » 26 ноя 2015, 10:44

акай писал(а):Друзья может кто подскажет,может при сломанном вале заслонок в 142 группе показатели быть в норме 0% и 99,2%

показания в певром и втором поле должны быть одинаковы во всех режимах. Если они одинаковы то вал не сломан.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4220; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

акай » 10 дек 2015, 18:16

fes69 писал(а):Сегодня соклубник Серега ladjak на моем коне проделал кое какие манипуляции.

ELSA предписывает при замене коллектора, адаптировать датчик положения заслонок к блоку управления двигателем. Коллектор не менял, но по опыту товарища GREG_RS с пассат клуба решил тоже попробовать. Серега делал посредством ВАСИ. Группа измеряемых блоков 142.
Последовательность действий следующая:
-подключаем васю;
-выбираем блок управления двигателем;
-кнопка «Базовые параметры»;
-из выпадающего списка выбираем «Fuel supply….Run Flat», при этом автоматически осуществляется адаптация датчика.
-наблюдаем за 142 группой.

Проверил адаптацию датчика впускного, когда зашли в 142 группу адаптация «брыкалась» не проводилась выскакивала надпись «заблокировано», делали заново раза 2-3, далее завели машину покрутили движок и попробовал снова и вася написал что адаптация в норме. На данный момент ошибок пока нет, в 142 группе все показатели в норме 0% и 99,2% поезжу посмотрю , а так склоняюсь к замене этого потенциометра.

Либо заблокировать заслонки в открытом положении и поправить «мозги» на работу без них. Вроде такое можно на бензинке сделат

Сделал как здесь написано и о чудо всё прошло 2 недели ошибок нет, хотя когда тянешь за шток он ходит туда сюда.Спасибо за подсказку в решении проблемы.

Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г

акай: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21; Откуда: Воронеж

Re: Горит check engine, ошибка P2015

LIS_B6 » 30 янв 2016, 21:12

fes69 писал(а):По блокировке заслонок пока конкретно сказать не могу. Читал что можно, но как и кто это делает пока не нашел.

Привет! Пробовал заблокировать заслонки? И как вообще сейчас обстоят дела с коллектором? Тоже стала появляться ошибка Р2015. Завтра попробую адаптировать датчик через васю.

Passat B6 1.8 tsi bzb акпп-6 типтроник

LIS_B6: Местный; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 18 дек 2013, 15:02; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Горит check engine, ошибка P2015

пассатовод174 » 30 янв 2016, 22:19

Завтра тож планирую заняться этой проблемой, у меня в 142 группе заслонки открыты 22% на холостую и на 99 открываются при добавлении газа. будем разбирать

Passat b6, 1.8 tsi, BZB, 6 акпп, Highline++ 2008 г. Оо w оО

пассатовод174: Местный; Сообщения: 212; Зарегистрирован: 07 окт 2013, 14:35; Откуда: Челябинск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

акай » 31 янв 2016, 20:11

Ошибка до сих пор не разу так и не вылазила :yahoo:

Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г

акай: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21; Откуда: Воронеж

Re: Горит check engine, ошибка P2015

LIS_B6 » 31 янв 2016, 23:13

А вообще заслонки открываются когда? Вроде где-то находил от 3000 оборотов

Passat B6 1.8 tsi bzb акпп-6 типтроник

LIS_B6: Местный; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 18 дек 2013, 15:02; Откуда: Москва, ЮАО

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Горит check engine, ошибка P2015

08213 P2015 000
Датчик положения заслонок впусных каналов
недостоверный сигнал
статически(постоянно)

Последний раз редактировалось Владимир101 23 май 2013, 13:22, всего редактировалось 2 раз(а).

Владимир101: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 13 мар 2013, 11:18; Откуда: Москва

Re: Горит check engine, ошибка P2015

pashustic » 21 май 2013, 16:10

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

Владимир101 » 21 май 2013, 16:37

pashustic писал(а):Владимир101
Снимай коллектор и чисти.. Од правильно говорит что менять коллектор в сборе,сам он чистить не будет вам!! ПО другом никак!!!Также осмотреть состояние потенциометра положения этих заслонок!!

Владимир101: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 13 мар 2013, 11:18; Откуда: Москва

Re: Горит check engine, ошибка P2015

pashustic » 21 май 2013, 20:26

Владимир101 писал(а):Просто у знакомого было подобное, чистка и замена потенциометра ничего не дало, только зря деньги выкинул, в результате все равно поменял коллектор.

Согласен! тогда смириться и менять коллектор целиком, ибо заслонки идут онли вместе с ним!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

cumber-c » 30 май 2014, 22:03

Парни, подскажите пожалуйста где на 1.8TSI BZB стоит этот датчик?

1.8 TSI Оo w oO
1.4 TSI …продан

cumber-c

Почетный мембер

Сообщения: 784

Зарегистрирован: 20 фев 2011, 16:40

Откуда: Чебоксары

Re: Горит check engine, ошибка P2015

rav1979 » 18 фев 2015, 19:55

rav1979: Местный; Сообщения: 116; Зарегистрирован: 06 апр 2011, 21:37; Откуда: Шуя

Re: Горит check engine, ошибка P2015

fes69 » 03 мар 2015, 14:54

B6 2008 МКПП6 BZBчип

fes69: Частый гость; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 02 сен 2013, 14:01

Re: Горит check engine, ошибка P2015

fes69 » 05 мар 2015, 00:16

Сегодня соклубник Серега ladjak на моем коне проделал кое какие манипуляции.

B6 2008 МКПП6 BZBчип

fes69: Частый гость; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 02 сен 2013, 14:01

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 03:11

fes69 писал(а):Последовательность действий следующая:
-подключаем васю;
-выбираем блок управления двигателем;
-кнопка «Базовые параметры»;
-из выпадающего списка выбираем «Fuel supply….Run Flat», при этом автоматически осуществляется адаптация датчика.
-наблюдаем за 142 группой.

Это на заведенной машине делать или не важно?

fes69 писал(а):Либо заблокировать заслонки в открытом положении и поправить «мозги» на работу без них. Вроде такое можно на бензинке сделат

Можно поподробнее?

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

fes69 » 05 мар 2015, 08:41

По блокировке заслонок пока конкретно сказать не могу. Читал что можно, но как и кто это делает пока не нашел.

B6 2008 МКПП6 BZBчип

fes69: Частый гость; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 02 сен 2013, 14:01

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 11:17

Спасибо за ответ!

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 14:53

Сегодня попробовал и у меня при не заведенной машине показывает вот так,что это?

Вложения

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 14:55

А второй раз вот такое

Вложения

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 21:05

patap82 писал(а):Сегодня попробовал и у меня при не заведенной машине показывает вот так,что это?

Что никто не поможет? :oops: Почему после попытки адаптировать заслонки появилась надпись заблокировано?

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

patap82 » 05 мар 2015, 23:41

Уважаемые комрады, неужели не найдется кто нибудь знающий :?: :shock:

patap82: Забанен; Сообщения: 339; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 09:28

Re: Горит check engine, ошибка P2015

carline » 05 июл 2015, 23:36

Подскажите пожалуйста, чем грозит езда с данной ошибкой? Пассат б6 BZB.

carline: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 21 янв 2015, 22:24; Откуда: Москва

Re: Горит check engine, ошибка P2015

леха22 » 27 июл 2015, 15:37

леха22: Новичок; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 26 дек 2014, 12:34

Re: Горит check engine, ошибка P2015

акай » 26 ноя 2015, 09:47

Друзья может кто подскажет,может при сломанном вале заслонок в 142 группе показатели быть в норме 0% и 99,2%

Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г

акай: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21; Откуда: Воронеж

Re: Горит check engine, ошибка P2015

Alemania » 26 ноя 2015, 10:44

акай писал(а):Друзья может кто подскажет,может при сломанном вале заслонок в 142 группе показатели быть в норме 0% и 99,2%

показания в певром и втором поле должны быть одинаковы во всех режимах. Если они одинаковы то вал не сломан.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4162; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

акай » 10 дек 2015, 18:16

fes69 писал(а):Сегодня соклубник Серега ladjak на моем коне проделал кое какие манипуляции.

ELSA предписывает при замене коллектора, адаптировать датчик положения заслонок к блоку управления двигателем. Коллектор не менял, но по опыту товарища GREG_RS с пассат клуба решил тоже попробовать. Серега делал посредством ВАСИ. Группа измеряемых блоков 142.
Последовательность действий следующая:
-подключаем васю;
-выбираем блок управления двигателем;
-кнопка «Базовые параметры»;
-из выпадающего списка выбираем «Fuel supply….Run Flat», при этом автоматически осуществляется адаптация датчика.
-наблюдаем за 142 группой.

Проверил адаптацию датчика впускного, когда зашли в 142 группу адаптация «брыкалась» не проводилась выскакивала надпись «заблокировано», делали заново раза 2-3, далее завели машину покрутили движок и попробовал снова и вася написал что адаптация в норме. На данный момент ошибок пока нет, в 142 группе все показатели в норме 0% и 99,2% поезжу посмотрю , а так склоняюсь к замене этого потенциометра.

Либо заблокировать заслонки в открытом положении и поправить «мозги» на работу без них. Вроде такое можно на бензинке сделат

Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г

акай: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21; Откуда: Воронеж

Re: Горит check engine, ошибка P2015

LIS_B6 » 30 янв 2016, 21:12

fes69 писал(а):По блокировке заслонок пока конкретно сказать не могу. Читал что можно, но как и кто это делает пока не нашел.

Passat B6 1.8 tsi bzb акпп-6 типтроник

LIS_B6: Местный; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 18 дек 2013, 15:02; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Горит check engine, ошибка P2015

пассатовод174 » 30 янв 2016, 22:19

Passat b6, 1.8 tsi, BZB, 6 акпп, Highline++ 2008 г. Оо w оО

пассатовод174: Местный; Сообщения: 212; Зарегистрирован: 07 окт 2013, 14:35; Откуда: Челябинск

Re: Горит check engine, ошибка P2015

акай » 31 янв 2016, 20:11

Ошибка до сих пор не разу так и не вылазила :yahoo:

Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г

акай: Частый гость; Сообщения: 39; Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21; Откуда: Воронеж

Re: Горит check engine, ошибка P2015

LIS_B6 » 31 янв 2016, 23:13

А вообще заслонки открываются когда? Вроде где-то находил от 3000 оборотов

Passat B6 1.8 tsi bzb акпп-6 типтроник

LIS_B6: Местный; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 18 дек 2013, 15:02; Откуда: Москва, ЮАО

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

На чтение 6 мин Просмотров 5.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2015
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие мощности.
Дерганье / пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC.
Неисправный привод / датчик IMRC.
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2015 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2008, P2509, P2513.

Видео

Тема: Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,455

Спасибо:

Получено: 265
Отправлено: 33

Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.

Для информации. CR мотор (CBAB, CBBB)

VCDS 121 -4 показание потенциометра G336 положения вихревых заслонок (электродвигателя — V157)

Должно быть 0.5 V…… 4,5 (диапазон)
При менее 0.380 V загорается ошибка P2015
Корректным сигналом является постоянное напряжение в диапазоне от 0,5 до 4,5 вольт в зависимости от положения впускных заслонок

Нормальное, правильное положение….
4,5 V что соответствует полностью закрытым заслонкам
на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.

0.760 V что соответствует полностью открытым заслонкам на новом коллекторе.
При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя
При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты

Можно проверить ход заслонок базовыми установками
— Базовые установки – 121 группа – ON (или GO) и смотрим 4-е окно.

Я проверил у себя, 0.45V было, уже пора готовиться к ошибке !!

При ошибке P2015 (это когда напряжение достигает 0.380 V и менее и заслонки поворачиваются больше, чем вертикально открытые ). Виноват пластиковый упор, который «сминается, изнашивается..» и нужен дополнительный упор, его делают, вкручивая винт-упор, снимая коллектор, разбирая привод. Про это есть много информации.

Я сделал немного по другому. Принцип тот-же, исполнение немного другое. без разборки. Только снять привод и установить упор снаружи.
Упор покупал, заказывал по интернету. Не скажу, что бюджетно (60$) но зато просто устанавливается снаружи без всяких танцев !! Вся работа со снятием привода — 15. 20 мин!
После проверки. 0.750V

Источник

Volkswagen Passat B6 club

Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 22 июн 2015, 16:37

Вопрос задан в конце сообщения!

Выскочила как то ошибка:
008213 — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ P2015 — 000 — НЕДОСТОВЕРНЫЙ СИГНА
Сначала пошел по ложному следу и в итоге поменял Электромагнитный клапан VAG 037906283C ,так как признаков жизни он не подавал. Почему то попадались странички на сайтах, где акцентировалось внимание на впускной коллектор с изменяемой геометрией (ракушка, улитка), а им то и управлял этот клапан. Я еще голову ломал — какой там датчик , если у заслонки всего два положения.

Вобщем, поменяв клапан, стерев ошибку — радовался я не долго, ошибка 008213 снова прописалась в мозгах машины и уже стала напрягать. В помощь пришел товарищь (хозяин шнурка с компом, которыми я пользуюсь).
Порывшись в интернете, пришли к выводу (изучив фото похожих коллекторов) — что есть еще какие то заслонки на детале VAG 06D 133 209 T впускной колектор (Распределитель топлива). А управляет этими заслонками позиционный механизм — котрый в итоге и выдает ошибку о неправильном положении этих заслонок. Паралельно поизучав лэйбел фаилы для похожих моторников, пришли к выводу, что надо попробовать сделать адаптацию этих ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ .

Поиграв с адаптацией так ничего и не вышло, она преращается на 30% и выдает ошибку.
Зато ошибка 008213 пропала, но появилась (не помню номер), что адаптация этих заслонок не выполнена.
Чек теперь не горит, и пока не загорается.

На выходных снимал улитку. Увидел эти загадочные заслонки. Конструктивно они устроены так, что полностью каналы они не закроют.
Еще снял крышку позиционного механизма этих заслонок, проверил на наличие повреждения шестеренок (все целое). Пошевелил сам механизм, крутя шестеренки — и выявил, что внутри (в коллекторе) имеется какая то механическая неисправность, что то закусывает, заслонки шевелятся, но до конца не открываются. (заслонки, когда снял улитку были почти в закрытом положении, ну и «говна» там придостаточно).
Сам колектор (рапределить топлива) не снимал — побоялся! Вручную установил заслонки в открытое положение . Собрал все назад. Поехал, ошибка не горит, но сидит в моторнике что адаптация этих заслонок не выполнена. Зато машина на низах полетела. Видимо задыхалась с закрытыми заслонками.
Но а теперь собственно вопрос:
Кто нибудь снимал этот коллектор VAG 037906283C ?
Есть ли подводные камни?
Надо ли тревожить (снимать) из-за этого топливные форсунки?
Какие будут советы и подсказки по снятию этого коллектора?

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 22 июн 2015, 17:35

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 23 июн 2015, 10:39

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 23 июн 2015, 18:56

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 23 июн 2015, 19:21

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 23 июн 2015, 23:36

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 24 июн 2015, 18:30

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 24 июн 2015, 19:04

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 24 июн 2015, 23:51

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 25 июн 2015, 07:41

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 25 июн 2015, 12:57

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

anton-67 » 25 июн 2015, 17:59

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 26 июн 2015, 10:50

Всем большое спасибо! Теперь не боюсь лезть туда. Принял решение пока ехать так.
Ошибка не горит, и так как я понимаю — регулировка заслонок отключенна из-за непройденой адаптации. Следовательно заслонки останутся в открытом положении, ну а если что, с собой есть инструмент. В процессе приобрету уплотнительны коллечки для форсунок и буду готов к разборке. К стате может кто знает номерок этих колечек (аналогов), а то ремкомплек VAG06D 998 907 как то дороговато

P.S. А может есть у кого опыт демонтажа этих заслонок (самих «пятоков» — перегородок)? Ведь по сути их назначение — экология (задушить двигатель! Допустим, что сам исполнительный электрический механизм ( со встроенным потенциометром ) останется, а зослонок не будет. Адаптация пройдет по встроенному потенциометру , а душить двигатель уже не будет.. Весь воздух вошедший в цилиндры все равно учитывается еще до этих заслонок.

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 01 июл 2015, 06:09

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

GRoDI » 01 июл 2015, 06:14

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 12:19

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 14 июл 2016, 12:33

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 14:06

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 14 июл 2016, 16:37

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 17:13

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

kop » 14 июл 2016, 17:14

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Fedor600163 » 27 июн 2017, 21:35

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 29 июн 2017, 12:43

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

Шеховец » 29 июн 2017, 14:20

Re: Заслонки каналов Впускного коллектора

ErAn » 20 сен 2017, 13:33

Ребята, привет!
Прошу помощи в пояснении. на 2 вопроса.
1. Подскажите пожалуйста, на холостых, до 3000 об. заслонки должны быть закрыты или открыты . а то у меня, как запускаешь двигатель на холостых, до 3000 об., вакуумный привод сразу открывает заслонки, а как обороты более 3000 — закрывает.
2. Также, я снимал полностью коллектор проверял ход заслонок — работают без подклиниваний. Потенциометр заслонок, когда снят и на него подано 5 В показывает напряжение (замерял тестером): от 0,5 до 4,5 В (т.е. в норме), а когда его ставишь на место, то диапазон показаний (тестером) от 2,20 В до 3.33 В, и при этом ход штока вакуумного привода полный, а тогда почему потенциометр не полностью поворачивается .

По Васе выдает 2 ошибки:
ошибка 008196 — заслонки впускных клапанов не закрываются,
ошибка 005123 — система рецеркуляции ОГ рассогласование при регулировании.
/ Пассат B6, двигатель 1,6 BLF /

Источник

Тема: TSI 1.8 / BZB (Проблема (возможно) с датчиком положения заслонки выпускного коллектора)

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

фото сальников я не делал,но что тут не понятного надо что бы размер был 14х21х4,5 ,а я нашёл только 14х21х4,но это не принципиально просто втулку которая подпирает этот сальник надо вытачить на 0,5мм шире или подложить шайбу толщиной 0,5мм и это неважно можно использовать старою втулку(родную) для справки: 14-это внутренний диаметр сальника,21-это внешний диаметр сальника,4,5-это ширина сальника,только желательно что бы сальник был с двумя кромками на внутреннем диаметре так сальник будет лучше держать воздух, не будет подкачиваться через сальник.

вчера поставил китайски коллектор. После высоких оборотов вылезает ошибка p2015 и p2004. Пропуски в цилиндрах пропали так как новый коллектор воздух уже не подсасывает. Не адаптируется и в группе 142 показывает что заслонки отклонены на 7%. когда через лапы рукой открываю и закрываю заслонки в группе 142 видно что заслонки вращаются примерно в диапазоне 7 — 60 % а в идеале должно быть 0 — 100%. Может механик неправильно зафиксировал положение оси датчика когда ее поставил? как вы думаете? придется самому разбираться так как у механика есть причина что коллектор китайски, поэтому неправильно работает и больше не тронет ее. Хочу самому разобрать и проверить но не знаю как и где лучше топливо перекрыть чтоб не выливался после включения зажигании когда буду тестировать на VCDS

Добрый день. Решили проблему? Тоже думаю заказать коллектор на али-экспресса.. в 2,5 раза дешевле чем у нас предлагают.

Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 12:00

Добрый день. Тоже приговорили коллектор к замене (Ауди А3 1.8тфси bzb) — Подсос воздуха нашли через
Справа, где рычаг оси заслонок выходит из коллектора и к нему тяга цепляется. Причем Подсос не слышен никак. Только если это место заливать любым жидким очистителем из пульверизатора — то сразу видно как лямбда начинает перенастраивать смесь, уменьшая кол-во топлива, до показаний 0%, как только очиститель испаряется, то лямбда начинает корректировать смесь, добавляя топливо, вплоть до параметра +22,66%.
П.с. из ошибок только -бедная смесь и иногда как следствие пропуски зажигания. Сбрасываем ошибки -двс колбаски пока лямбда не добавит бенза.[COLOR=»Blue»]

Сообщение добавлено в 12:20, предыдущее сообщение было в 12:07

Сообщение добавлено в 12:23, предыдущее сообщение было в 12:20

Сальники меняются только при снятом коллекторе? У меня нашли подсос через этот сальник справа. Приговаривают целиком коллектор т.к. отдельно эти сальники не поставляются, да и на таком пробеге, говорят, не сегодня так завтра ещё чё нить начнет глючить в коллекторе. 1.8тфси Bzb, 195т.км,

Стала частить сбоями дроссельная заслонка. Мотор 1.8 TSI BZB. Заслонку разбирал, мыл, смотрел механику. Все шестерни в идеальном состоянии. Отполировал немного ламели двигателя привода. Электронику там не разглядишь, она в пластике (скорее всего неремонтируемая).
Самое простое, это купить новую ДЗ и проверить ( к сожалению «просто на время» взять негде). Но цена проверки больно высока, если проблема все же проводке. Читал про метод частичной замены проводки от разъема ДЗ всего сантиметров 50, который не всегда помогает.
Хочу попробовать сделать (временную, проверочную) проводку напрямую, от ДЗ до блока управления. Видел отчет по такой работе на Б5, но на Б6 не нашел.
Ищу любую информацию, куда подключить эти шесть проводов от ДЗ.
Смысла прозванивать существующую не вижу, если на переходе (участке проводки) двигатель-кузов она в движении «мерцает», то при прозвонке «в покое» может ничего не показать.
Да, забыл сказать, после каждого стирания ошибок и адаптации ДЗ она всегда в норме, без отклонений (в группе 060).

Дополнения по ходу времени :
Нашел на форуме ссылку на электрические схемы, https://vwts.ru/electro/b6/b6_wd_eng.zip
В данной схеме на странице 56/9 кажется нашел информацию про датчик G188.
Куда они приходят в натуре, как найти это место (J623), нужны там новые пины или можно так присоседиться новыми проводниками.

Если нужно, привожу пару ошибок, считанные Васей.

1 неисправность:
000546 — Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 — 000 — слишк.низк.уровень сигнала — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 10100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126382 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.03.17
Время: 12:44:56

Стоп-кадр:
Об/мин: 2915 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 65.0 km/h
Температура: 67.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

1 неисправность:
000546 — Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 — 000 — слишк.низк.уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126016 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.02.19
Время: 13:56:22

Стоп-кадр:
Об/мин: 2501 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 39.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Последний раз редактировалось al-novo; 21.03.2019 в 14:23 . Причина: Прячем скан под спойлер)

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 7.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2015
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие мощности.
Дерганье / пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC.
Неисправный привод / датчик IMRC.
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво xc70, xc90)

Видео

Источник

PASSAT B6 ошибка Р2015

Ответить с цитатой

PASSAT B6 ошибка Р2015

Приветствую вас коллеги
может кто поделится опытом в решении проблемки с Passat B6 2008 год двиг.BZB
проблема в горящей лампе чек , постоянно выкидывает ошибку Р2015 — Sensor for intake manifold flap position bank1 : range performance
насколько я понимаю ,ошибка эта по датчику положения заслонок во впускном коллекторе , сигнал вне диапазона.
сам привод заслонок отрабатывает при перегазовке .
датчик этот стоит в таком неудобном месте, просто пи….ец.
тем не менее , открутили масляный фильтр, подлезли, воткнулись на сигнальный провод… когда датчик в состоянии покоя, на сигнальном напряжение 3V, когда заслонки сдвигаешь до упора ( как будто они отработали ) напряжение становится 1.5 v , нормально ли это ??? можно ли в каком то канале посмотреть сканером параметр положения заслонок ?
с таким я еще не сталкивался , датчик не просто потенциометр как на той же заслонке , а он отслеживает только два состояния, открыто / закрыто , и выдает только два напряжения.
может нужно сделть базовую установку ? или снять почистить коллектор от нагаров? либо мож нужно обновить софт в моторном ?
я пока что в растерянности , чего с ним делать ?! сам датчик то вроде работает, напряжения меняются при движении заслонок

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Вс сен 18, 2011 3:20 pm

СПАСИБО , понял, буду снимать впускной коллектор , по адаптации наверное ВАСю наладить нужно , думаю там в ведомых функциях должно быть

— Вс сен 18, 2011 3:11 pm —

C ВАСей проблемы непонятные , не пашет упорно …мож кто так подскажет в каком канале базу по впускным заслонкам делать ?
так вычитал ,что в 142 канале , но это для других моторов с TSI, не именно для BZB .
на BZB привод заслонок пневматический, а на других моторах как правило электропривод, возможно по другому нужно …
гуру по VW подскажите пожалуйста

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

masterok » Вс сен 18, 2011 6:57 pm

Так посмотри вакууметром , что в 142 кажет потенциометр заслонок впускных каналов при нулевом положении и при создании вакуума
Да спроси клиента перед эти не снималась ли рампа
Опорное должно быть 5 вольт
Звони проводку ..

masterok

Бывалый

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Вс сен 18, 2011 7:27 pm

to masterok
если пытаюсь посмотреть в блоках измерений , выбираю 142 канал, пишет что такой канал не поддерживается, а если захожу в базу по 142 каналу, то там видны значения, первое 0% и при нажатии рукой привода меняется до 60% , напряжение постоянно показывает
третье 3.15 V и оно не изменяется когда двигаешь привод заслонок.
(когда меряли напряжение на сигнальном проводе осциллом, то там все менялось корректно, в покое 3V, а когда нажато 1.5)
самая нижняя строка где должно быть написано Adapt/OK, отображает статус Blocked

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

igorjok » Вс сен 18, 2011 7:41 pm

Сигнал смотрите на разъёме компа или возле заслонки?Или как вариант киньте свои повода до компа от заслонки.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

masterok » Вс сен 18, 2011 8:21 pm

Если правильно меряете то при закрытой заслонке потенциометра должно быть примерно 3.3V-4.3V при открытой 0.7-1.5V
Опорное должно быть 5 вольт
Если это не так ,то отключай по очереди датчики что висят на одной линии ,G31-G247 и так далее

masterok

Бывалый

Сообщения: 1735

Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm

Откуда: Москва

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: PASSAT B6 ошибка Р2015

Prostoy » Пн сен 19, 2011 5:26 pm

в общем проблема оказалась в самом датчике , выработка на внутренней части ,куда вставляется ось заслонок. Нагаров внутри коллектора практически не было .
по хорошему — замена датчика , но для проверки ,мы наростили внутреннюю часть оси датчика, собрали все назад, сбросили ошибки , завели , все гуд, ошибка не появляется .
спасибо всем за помощь

Prostoy

Новичек

Сообщения: 133

Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 11:58 pm

Откуда: г.Таганрог

Личное сообщение
ICQ

Источник

27.02.2015, 15:31

#1

0

Заслонка впускного коллектора BZB.

Всем доброго дня.
Подскажите откуда начинать копать.
Загорелся чек. Выдает
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал

Посмотрел Васей 142 группу на ХХ и повышенных оборотах. Получил вот такие картинки. Если я понимаю правильно, то заслонки не полностью открыты (как положено 0) на ХХ.

2015-01-20 19-17-49 ВАСЯ диагност 11.11.4R 01- Электроника двигат 2015-01-20 19-17-00 ВАСЯ диагност 11.11.4R 01- Электроника двигат

Подскажите с чего начинать устранение этой неисправности?

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
27.02.2015, 16:35

#2

0

Сообщение от FES

Подскажите откуда начинать копать.

Читай тут

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
27.02.2015, 16:49

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
27.02.2015, 22:35

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

О! Недавно ремонтировал привод заслонок на ФСИ. Поломалась ось и привод не шевелил заслонки.
Восстановить возможно. Работа достаточно тонкая, но глянув на ценник нового коллектора, хочешь- не хочешь, а сделаешь.— Добавлено чуть позже —

Примерно так: http://vwts.ru/forum/212589.html

— Добавлено чуть позже —

Проблема в том, что материал заслонок очень хрупкий. Работать надо предельно аккуратно, чтоб не усугубить.

Умри молодым, но как можно позже.
28.02.2015, 00:07

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

господа повторюсь в эту тему: КАКИЕ ПРОКЛАДКИ НУЖНО КУПИТЬ для снятия/установки впускного коллектора на СВАВ?

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
28.02.2015, 12:53

#6

0

Passat b5+ 2.7tt,6-мкпп,4motion,Recaro,седан

AWM, 03г,МТ ,1BE, bi-xenon,R16,чип от Kalexa,фронтальник(продан)
28.02.2015, 23:19

#7

0

Сообщение от Romanches

Замена коллектора

Обоснуй пожалуйста. Я просто не в теме.
Может с такими симптомами как у меня чистка коллектора поможет?

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
01.03.2015, 20:18

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от FES

Может с такими симптомами как у меня чистка коллектора поможет?

Вероятно необходимо сначала узнать в чем проблема, а потом думать что необходимо менять?
Может быть датчик положения заслонок наипнулся…
Может быть сломался вал заслонок…
Может быть что- то с приводом заслонок…

Машина- то у тебя под носом, а ты на форуме спрашиваешь, что делать,.. Сам не в состоянии- отгони машину к тому, кто сможет.
А менять на новое можно… Когда денег некуда девать.

Умри молодым, но как можно позже.
01.03.2015, 20:43

#9

0

.Карел., спасибо огромное, вы мне очень помогли.

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
02.03.2015, 00:42

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Умри молодым, но как можно позже.
03.03.2015, 13:16

#11

0

Сегодня «забрался под капот». Ситуация следующая:
1. Вакуумный привод исправен. Снял с электромагнитного клапана трубку идущую на привод. Создал в клапане вакуум (правда не спец «приблудой» а лёгкими), заткнул дырку — держит.
2. Электромагнитный клапан на высоких оборотах создает вакуум в приводе — шток вала заслонок движется.
3. Вручную шток двигается легко. Но вот что заметил. Вал с заслонками движется вдоль оси и выходит наружу на 2мм. ЭТО КРИТИЧНО ИЛИ НЕТ?
4. «Вася» в 142-й группе как показывал на холостом ходу 21,2% (вместо 0%) так и показывает, при повышенных оборотах выходит на 92,5% (вместо 99,2%).
Получается что вал заслонок не возвращается в положение 0%, а может и возвращается, но потенциометр брешет. Вася то наверное с него берёт информацию о положении заслонок?

Может будут какие мысли на енту тему? Как можно проверить исправность потенциометра (я так понимаю это его обзывают датчиком положения заслонок).

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
04.03.2015, 22:56

#12

0

Вал на руку не должен выходить,это неисправность

Passat b5+ 2.7tt,6-мкпп,4motion,Recaro,седан

AWM, 03г,МТ ,1BE, bi-xenon,R16,чип от Kalexa,фронтальник(продан)
05.03.2015, 00:05

#13

0

Сегодня Серега ladjak на моем коне проделал кое какие манипуляции.ELSA предписывает при замене коллектора, адаптировать датчик положения заслонок к блоку управления двигателем. Коллектор не менял, но по опыту товарища с Пассат клуба решил тоже попробовать. Серега делал посредством ВАСИ. Группа измеряемых блоков 142.
Последовательность действий следущая:
-подключаем васю;
-выбираем блок управления двигателем;
-кнопка «Базовые параметры»;
-из выпадающего списка выбираем «Fuel supply….Run Flat», при этом автоматически осуществляется адаптация датчика.
-наблюдаем за 142 группой. Проверил адаптацию датчика впускного, когда зашли в 142 группу адаптация «брыкалась» не проводилась выскакивала надпись «заблокировано», делали заново раза 2-3, далее завели машину покрутили движок и попробовал снова и вася написал что адаптация в норме. На данный момент ошибок пока нет, в 142 группе все показатели в норме 0% и 99,2% поезжу посмотрю , а так склоняюсь к замене этого потенциометра.

Либо заблокировать заслонки в открытом положении и поправить «мозги» на работу без них. Вроде такое можно на бензинке сделать.

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
07.03.2015, 21:25

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от FES

Вал с заслонками движется вдоль оси и выходит наружу на 2мм. ЭТО КРИТИЧНО ИЛИ НЕТ?

Вал сломан. Об этом я написал выше. Даже ссылку на отчет о ремонте вала дал.
Снимай коллектор и ремонтируй.

Но даже если я ошибаюсь и заслонки в порядке, то сняв коллектор просто убедишься, что всё нормально и проблема в датчике положения заслонок.

А так можно гадать бесконечно.

Умри молодым, но как можно позже.
13.03.2015, 20:22

#15

0

Пока полёт нормальный. При механической поломке заслонок или вала ошибка уже бы вылезла сто раз.

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
21.07.2015, 00:05

#16

0

Passat B5+ GLS 2001. Ручной кожаный америкашка AWM 1.8T перешел к vlad_fes
Passat B6 2008. Ручной кожаный немец BZB 1,8Т чип от СергейНика
11.06.2018, 15:39

#17

Pointer

0

Здравствуйте, думаю сможете помочь в профильной теме.Висела ошибка 2015 недостоверный сигнал, при просмотре 142 группы — действительно вольтаж был мертвый и % в первом окне вообще всегда на нуле, при это шток ходит нормально…заказал датчик положение заслонок, который слева.Снял ВК, а см, что заслонки не возвращаются в пиковую зону при открытие по насечки, а если помочь рукой, то норм идут.Т.е смерть датчика и плохой ход совпали.На соседнем форуме наткнулся, что ВК есть внутрий тяга, которая думается и у меня сломалась, так как все признаки и не хватает силушки подтолкнуть до нужного заслонки…При этом коллектор почистил как смог…Что скажите ?Фото с соседнего форума б6, а видео собственное !Вопрос мб что это тяга, если да, то как до нее добраться, как снять пластиковую заглушку и от чего купить(говорят от ВАЗа, но не пойму от чего именно она)

Скрытый текст:

P.S Видео чуть позже свое подкину, если кто будет заинтересован в ЛС и тд, а то форум не разрешает вставлять ссылку на ютуб…— Добавлено чуть позже —
Вот сам процесс хода
11.06.2018, 23:14

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

1

Stanislav_Dives, ремонтировали тут один Тигуан с такой проблемкой, сделали так — тынцццц

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
12.06.2018, 11:24

#19

Pointer

0

ladjak, наводку понял, благодарю, только не могу понять как снять эту лапку…По памяти я хотел ее снять и там был как силиконом залито, я его деребанил и шилом нащупаывал что-то метал, не подскажите, на чем держится на Т30?