P2027 ошибка smart

Обновлено: 03.06.2023

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

РЫК где вин код у вас в вопросе

Датчик кослорода перед катализатором — так читается эта ошибка , но причина можеть быть не в нем а в богатой смеси , сделайте нормальную диагностику у тех , кто понимает как устроен ваш авто

а что или какой дачик делает богатую смесь спосибо,нармальная диогностика в350км от меня и не факт что там понемают и не разводят,чтота понемаю сам но не без чюжой помощи спасибо

1-терскается трубка вентиляции картерных газов А2710181482 , стоит под корпусом воздушного фильтра
2-расходометр или проводка к нему
3-лябда зонда
4-клапана — заависание
5-разьем магнита ГРМ , по нему масло идет в блок упр мотора
ПО первому пункту лутче менять две трубки , одна стоит под корпусом воь фильтра а вторая стоит за компресором , нужно снимать компрессор

лутче едте в профильный сервис , 271 мотор сложный и достатрочно гиморойный

Верхнею трупку поменял полд фильтром прохудилась,покатаюсь посмотрю если что то поменяю под компресором,лям дозон новый поставил но непомогло,зря купил ну пригодится,спасибо

Как проверить дмрв,на холостых большой росход вчем причина

купите мануал , не охота писать страницу
на холостых оборотах у мерцедеса показывает км , актуальный расход после обнуления при начале двицения , на холостых по компу можеть и 40 литров показывать — это нормально

В смешаном дошло до 18л ,по трасе со скоростью до 130км в ч до 15л но не ниже 13л,поменял трубки вентиляции не помагло снизить расход,в книге ничего не нашолостался дмрв но ошибке по нему нет,потому и спросил как его проверить,спасибо.на хх не торабаню реально уходит

Одна из причин сдох валюметр или произошло замыкание на проводке на подходе к нему!Для этого сбросьте при работающем двигателе фишку с валюметра ! Если продолжает работать значит замыкание есть! Если глохнет то нормально!Проверить валюметр !Если он толком не работает то движок просто заливает равномерно топливом! То есть не регулируется соотоношение топливо +-воздушная смесь! то есть ему пофигу что на холостых что на средних и больших оборотах!То есть компьютер не получает достоверных сведений от валюметра!он равномерно заливает топливо независимо от того на каких оборотах работает движок!Ошибку показывает по смеси да и машина тупит!Сам валюметр реально проверить можно только на стенде или заменить на другой!

Вишку снемаем ничего не миняется,провода в жгуте свиду все впорядке,а вобше где может замыкать спосибо

В смысле при снятии фишки движок как работал так и работает как ни в чем не бывало! я так понял.

вишку снимаю на работающем ничего не происходит, ни глохне, ни повышает обороты,расход со скоростью 110, 13л ниже никак,наберает вроде нормально но расход ненормально,спасибо,и где провода замыкают где глядеть

Когда снимаете фишку валюметра на работающем движке он должен через 3-5 секунд заглохнуть !Вот как раз замыкание возможно в проводах которые идут на фишку! Для этого надо снять фишку на валюметре и далее снять фишку на конце! То есть вытащить этот провод! там провода провода в жгуте слипаются и лопаются от температуры в двигательном отсеке а затем замыкают!! Обычно Замыкание может быть внутри в кембрике! Надо этот поводок поменять или провода вскрыть и перепаять на новые! Такие замыкания бесследно не проходят! Летит сам валюметр,летит дорожка компа! поэтому надо идти дальше!проверять все до компьютера! Самый плохой вариант -компьютер. Там замыкают два провода которые дают данные на компьютер ,а тот в свою очередь управляет впрыском!Если все как я Вам описал ,то Вам повезло! Если бы замкнул провод плюс У Вас пошел бы дым со всеми вытекающими последствиями! С этим делом не шутят!Последствия могут быть значительными! Этот жгут когда поменяете надо бронировать снаружи хэбэшной изолентой чтоб не высыхала и не замкнула новая проводка! Проверите ,устраните отпишетесь! Желаю Вам удачи.

Проверю отпешусь спасибо

Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Benz Мерседес, VW, Audi, Subaru, Chevy, Доджа, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Как представляется, этот код чаще встречается на автомобилях Mercedes-Benz. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Система выбросов в результате испарения (EVAP) была введена для транспортных средств по нескольким различным причинам. Некоторые из них включают, но не ограничиваются: сокращение выбросов, немного улучшенная топливная эффективность, содержащая в противном случае впустую пары топлива. Не говоря уже о последовательной утилизации неиспользуемого / несгоревшего топлива, довольно эффективно, не так ли?Это, как говорится, система EVAP требует множества датчиков, переключателей и клапанов для поддержания желаемых выбросов. ECM (Блок управления двигателя) активно контролирует их и регулирует их согласно потребностям системы. Как и следует из названия, датчик температуры паров топлива используется ECM для контроля температуры тех несгоревших паров, которые в противном случае были бы выгружены в атмосферу. Важно отметить, что система EVAP использует главным образом пластмассовые компоненты для доставки несгоревших паров топлива в двигатель, который будет сожжен. Вы можете себе представить, какие проблемы могут возникнуть, когда вы выставляете пластик на элементы 24/7. Особенно в особенно суровых зимних условиях, эти пластиковые компоненты, как правило, трещины / сплит / перерыв / засорить. Пища для размышлений. Свет двигателя проверки получает активированным с P2028 и связанными кодами p2024, P2025, P2026, и P2027, когда ECM узнает одно или больше отсытствия электрических значений and/or вне специфического ряда внутри датчик температуры пара топлива EVAP или в одной из задействованных цепей. Трудно сказать, что это будет механическим или электрическим, то, что нужно иметь в виду, общее состояние системы, в этом случае, система EVAP, является и всегда должно быть приоритетом. Код Р2028 активен когда недостаток приходя и идя. Другими словами, не всегда активно.

Симптомы ошибки P2028

Симптомы кода тревоги P2028 могут включить: неудачное положение / захолустное testCEL излучения (свет двигателя проверки) onslight уменшение в топливе efficiencyFuel smellPossible анормалные симптомы завалки топлива (длинномерные ups заполнения, не могут вытянуть пуск на газовом насосе полно, etc. )

Возможные причины возникновения ошибки P2028

Проводка, плохой контакт, датчик температуры паров топлива

Причины для этого p2028 топливный код отделки может включать: дефектные EVAP (Испарительные выбросы) температура пара топлива sensorBroken или поврежденные EVAP датчик температуры пара топлива проводка harnessAn электрическое соединение, которое не является последовательным, e. g. : предохранитель не помещается правильно в обозначенный слот, свободный штырь разъема, сломанная вкладка на разъеме и т. д. Короткое замыкание провода к powerExcessive сопротивлению внутри проблема issuePin/разъема circuitECM (отсека управления двигателя). (корозия, плавить, сломанная плата etc. замка . )

Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Benz Мерседес, VW, Audi, Subaru, Chevy, Доджа, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Как представляется, этот код чаще встречается на автомобилях Mercedes-Benz. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Система выбросов в результате испарения (EVAP) была введена для транспортных средств по нескольким различным причинам. Некоторые из них включают, но не ограничиваются: сокращение выбросов, немного улучшенная топливная эффективность, содержащая в противном случае впустую пары топлива. Не говоря уже о последовательной утилизации неиспользуемого / несгоревшего топлива, довольно эффективно, не так ли?Это, как говорится, система EVAP требует множества датчиков, переключателей и клапанов для поддержания желаемых выбросов. ECM (Блок управления двигателя) активно контролирует их и регулирует их согласно потребностям системы. Как и следует из названия, датчик температуры паров топлива используется ECM для контроля температуры тех несгоревших паров, которые в противном случае были бы выгружены в атмосферу. Важно отметить, что система EVAP использует главным образом пластмассовые компоненты для доставки несгоревших паров топлива в двигатель, который будет сожжен. Вы можете себе представить, какие проблемы могут возникнуть, когда вы выставляете пластик на элементы 24/7. Особенно в особенно суровых зимних условиях, эти пластиковые компоненты, как правило, трещины / сплит / перерыв / засорить. Пища для размышлений. Свет двигателя проверки получает активированным с P2027 и связанными кодами p2024, P2025, P2026, и P2028, когда ECM узнает одно или больше отсытствия электрических значений and/or вне специфического ряда внутри датчик температуры пара топлива EVAP или в одной из задействованных цепей. Трудно сказать, что это будет механическим или электрическим, то, что нужно иметь в виду, общее состояние системы, в этом случае, система EVAP, является и всегда должно быть приоритетом. Код P2027 активен, когда фактическое напряжение датчика / цепи выше, чем желаемое или ожидаемое ECM.

Симптомы ошибки P2027

Симптомы кода тревоги P2027 могут включить: неудачное положение / захолустное testCEL излучения (свет двигателя проверки) onslight уменшение в топливе efficiencyFuel smellPossible анормалные симптомы завалки топлива (длинномерные Fill ups, не могут вытянуть пуск на газовом насосе полно, etc. )

Возможные причины возникновения ошибки P2027

Короткое замыкание проводки на +, датчик температуры паров топлива

Причины для этого p2027 топливный код отделки может включать: дефектные EVAP (Испарительные выбросы) температура пара топлива sensorBroken или поврежденные EVAP датчик температуры пара топлива проводка harnesswire замыкание на powerExcessive сопротивление в пределах circuitECM (модуль управления двигателем) issuepin/проблема разъема. (корозия, плавить, сломанная плата etc. замка . )

Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Benz Мерседес, VW, Audi, Subaru, Chevy, Доджа, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Как представляется, этот код чаще встречается на автомобилях Mercedes-Benz. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Система выбросов в результате испарения (EVAP) была введена для транспортных средств по нескольким различным причинам. Некоторые из них включают, но не ограничиваются: сокращение выбросов, немного улучшенная топливная эффективность, содержащая в противном случае впустую пары топлива. Не говоря уже о последовательной утилизации неиспользуемого / несгоревшего топлива, довольно эффективно, не так ли?Это, как говорится, система EVAP требует множества датчиков, переключателей и клапанов для поддержания желаемых выбросов. ECM (Блок управления двигателя) активно контролирует их и регулирует их согласно потребностям системы. Как и следует из названия, датчик температуры паров топлива используется ECM для контроля температуры тех несгоревших паров, которые в противном случае были бы выгружены в атмосферу. Важно отметить, что система EVAP использует главным образом пластмассовые компоненты для доставки несгоревших паров топлива в двигатель, который будет сожжен. Вы можете себе представить, какие проблемы могут возникнуть, когда вы выставляете пластик на элементы 24/7. Особенно в особенно суровых зимних условиях, эти пластиковые компоненты, как правило, трещины / сплит / перерыв / засорить. Пища для размышлений. Свет двигателя проверки получает активированным с P2026 и связанными кодами p2024, P2025, P2027, и P2028, когда ECM узнает одно или больше отсытствия электрических значений and/or вне специфического ряда внутри датчик температуры пара топлива EVAP или в одной из задействованных цепей. Трудно сказать, что это будет механическим или электрическим, то, что нужно иметь в виду, общее состояние системы, в этом случае, система EVAP, является и всегда должно быть приоритетом. Код P2026 активен, когда фактическое напряжение датчика / цепи ниже, чем желаемое, когда ECM сравнивает его с желаемыми или ожидаемыми значениями.

Симптомы ошибки P2026

Симптомы кода тревоги P2026 могут включить: неудачное положение / захолустное testCEL излучения (свет двигателя проверки) onslight уменшение в топливе efficiencyFuel smellPossible анормалные симптомы завалки топлива (длинномерные Fill ups, не могут вытянуть пуск на газовом насосе полно, etc. )

Возможные причины возникновения ошибки P2026

Короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры паров топлива

Причины для этого p2026 топливная отделка код может включать: дефектные EVAP (Испарительные выбросы) температура паров топлива sensorObstruction / утечка внутри системы в результате чего датчик для выполнения вне диапазона (в основном P2025) сломанной или поврежденной evap температура паров топлива датчик проводки harnesswire короткое замыкание на powerExcessive сопротивление в пределах circuitECM (модуль управления двигателем) issuepin/проблема разъема. (корозия, плавить, сломанная плата etc. замка . )

Читайте также:

  

• Камаз ведущий мост схема

  

• Схема предохранителей мазда сх7

  

• Фольксваген мультивен схема салона

  

• Топливная система ока схема

  

• Схема газораспределения двигателя ваз 2112