P2029 ошибка мерседес w211

Обрисую сложившуюся на данный момент ситуацию.

Получить данные о параметрах работы мотора на разных оборотах у меня нет возможности.

Со времени предыдущих событий машина прошла около 4 тыщ км.

Недавно вернул по рекламации машину на «доремонт» описанной выше ошибки мотора.

После этого получил обратно машину с резетом данных бортового компьютера. Средний расход был 8,4 л/100 км, стал 10,5 л/100 км.

В тексте-описании диагноза стоит примерно (мой перевод) следующее:

«Были проверены все шланги подачи воздуха, все в порядке.

Сенсор давления после дроссельной заслонки и MAF-сенсор проверены, почищены, в порядке.

Воздушный фильтр грязный, рекомендуем заменить.

Штекеры ламбдазондов до и после катализатора проверены, оба «плавают» в масле (полные масла внутри, замыкание сигнала), штекеры почищены.

Мотор и коробка теряют много масла, рекомендуем исправить.

Проверены параметры:

ламбдазонда до катализатора — намного далеко за границей (рекомендуемых величин, вероятно), рекомендуем заменить;

расходомер воздуха — параметры выше границ (рекомендуемых величин, вероятно), рекомендуем заменить после ламбдазонда до катализатора, если вновь возникнет ошибка….»

Вот такие дела.

Какие будут рекомендации/предложения?

Топливный обогреватель отключен

Индикатор

PCM обнаружил ненормальное показание температуры в топливной системе отопления.

Параметры набора кодов

Показания температуры, которые не попадают в заданный производителем диапазон градусов после определенного периода времени с активированной топливной системой обогрева, приведут к сохранению кода и, возможно, скоро загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях может потребоваться несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Симптомы вряд ли будут замечены, кроме как при низких температурах окружающей среды. Топливная система отопления, как правило, используется для обогрева салона, боковых зеркал, сидений и другого оборудования. Вентилятор климат-контроля может не работать, потому что вентилятор часто является причиной сохранения этого кода (см. Диагностическую стратегию ниже). Коды могут также сопровождать коды системы климат-контроля, модуля управления кузовным оборудованием или системы управления панели приборов.

Общие причины

Наиболее распространенная причина такого типа кода может быть связана с отказом вентилятора (двигателя вентилятора). Система безопасности встроена в систему подогрева топлива. Эта функция безопасности отключит элемент горелки, работающий на топливе, если вентилятор не работает. Системная электропроводка, разъемы и/или датчики также могут быть причиной такого кода.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что из-за того, что топливные нагреватели в Северной Америке встречаются очень редко, часто предпринимают попытки ремонта путем диагностики системы охлаждения двигателя. Топливные системы отопления используют теплый воздух, создаваемый горячим элементом, который полностью изолирован от системы охлаждения двигателя.

Диагностика

• Некоторые дизельные и бензиновые транспортные средства используют бортовой запас топлива для обогрева салона и других компонентов.
• Преимущество отопительной системы, работающей на топливе, заключается в том, что она достигает своей максимальной температуры намного быстрее, чем обычные обогреватели, которые используют теплоноситель двигателя для обогрева.
• Топливные обогреватели обычно снабжаются топливом через маленькие шланги или трубопроводы из топливного бака.
• Когда топливный насос начинает работать, эти линии заполняются топливом, и, когда водитель активирует систему отопления, какой-либо тип электрического воспламенителя инициирует горючее действие, которое нагревает элемент, очень похожий на элемент обогревателя природного газа.
• Как только элемент достигает определенной температуры, вентилятор нагнетает нагретый воздух по всему салону
• В большинстве случаев вентилятор также используется в качестве вентиляционного устройства, поскольку при сжигании топлива образуется вредный угарный газ.
• Другие модели используют вакуум двигателя для отвода вредных паров окиси углерода из коробки обогревателя в двигатель, где они сжигаются в качестве моторного топлива.
• Различные датчики безопасности используются в этом типе системы, чтобы гарантировать, что пассажиры не пострадают от выбросов отопителя
• Эти датчики часто являются причиной того, что этот код хранится в РСМ.
• Вентилятор имеет встроенный датчик, который предупреждает PCM, если он по какой-либо причине перестает работать, датчик температуры позволяет PCM контролировать температуру в блоке нагревателя и, при необходимости, отключать воспламенитель.
• В некоторых моделях также используется встроенный детектор угарного газа, который контролируется PCM.
• PCM отключает работу воспламенителя и, в некоторых случаях, поток топлива, если в коробке обогревателя или в салоне автомобиля обнаружен избыток угарного газа
• Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов
• Подходящий сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, руководство по эксплуатации производителя (или его эквивалент) и инфракрасный термометр с лазерной указкой будут наиболее полезны для успешной диагностики.
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Проведите диагностику, проверив двигатель вентилятора на наличие напряжения и сигналов заземления.
• Установите переключатель вентилятора в положение «высокий», и на разъеме двигателя вентилятора должно быть напряжение батареи (со сплошным заземлением).
• Если у вас есть напряжение батареи и заземление, и двигатель вентилятора не работает, замените двигатель вентилятора
• Очистите код и включите систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
  Если на разъеме электродвигателя вентилятора отсутствует сигнал напряжения, при установке переключателя в высокое положение, заподозрить неисправный переключатель скорости нагнетателя.
• Следуйте схемам подключения и спецификациям производителя для диагностики выключателя двигателя вентилятора
• Если значения переключателя не совпадают со спецификациями производителя, замените переключатель
• Если на переключателе управления скоростью вентилятора не обнаружено напряжения, проверьте системные предохранители, проводку и плавкие вставки.
• Отремонтируйте или замените электропроводку и компоненты, если необходимо, и используйте систему для обеспечения успешного ремонта
• Если двигатель вентилятора работает нормально, проверьте сигнальный провод для опорного напряжения на PCM
• Вы также можете использовать сканер для активации двигателя вентилятора и наблюдать за восприятием PCM его работы.
• Если двигатель вентилятора работает и PCM не может распознать этот факт, подозревается неисправный датчик двигателя вентилятора или неисправный PCM
• Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.
  После проверки правильности работы двигателя воздуходувки проверьте электродвигатель вентилятора, температуру системы и датчики угарного газа (где применимо).
• При тестировании датчиков следуйте инструкциям производителя и при необходимости заменяйте их.
• Очистите код и включите топливный нагреватель, чтобы обеспечить успешный ремонт
• Если ваши выводы соответствуют спецификациям производителя, отсоедините электрические разъемы от соответствующих датчиков и любых соответствующих контроллеров, а затем выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей системы.
• Отремонтируйте или замените закороченную, разомкнутую, отсоединенную или корродированную проводку, разъемы или компоненты по мере необходимости и проведите повторную проверку системы для обеспечения успешного ремонта.
  Если все электрические цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM или вспомогательный контроллер
• Отказ контроллера является редким и, вероятно, потребует перепрограммирования.