P2056 ошибка мерседес

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2056
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2056
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2056 звучит как «обрыв цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 2, Модуль 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Reductant Injection Valve Circuit Open (Bank 2, Unit 2)».

Сохраненный код P2056 означает, что блок управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 2, Модуль 2). Банк 2 относится к группе двигателя, которая не содержит цилиндр номер один. Модуль 2 указывает на то, что могут использоваться системы многократного впрыска восстановителя или системы SCR.

Код ошибки P2056 – обрыв цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 2, Модуль 2)

Системы рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначены для снижения NOx в отработавших газах. Но современные мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим нормам выбросов только с помощью системы EGR.

Поэтому для деактивации вредных веществ, также используются сажевые фильтры, каталитические нейтрализаторы, а также уловители NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективной каталитической нейтрализации (SCR).

Системы SCR впрыскивают восстановительный состав (мочевину) в выхлоп перед сажевым фильтром или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный по времени впрыск повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно.

Благодаря этому фильтрующий элемент служит дольше и позволяет выбрасывать в атмосферу меньше вредных выхлопных газов.

Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо отдельным контроллером, который взаимодействует с PCM. Контроллер отслеживает показания датчиков O₂, NOx и температуры отработавших газов, чтобы определить подходящее время для впрыска восстановителя.

Насос подачи восстановителя используется для создания давления в DEF системе, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки.

Если PCM обнаруживает обрыв в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 2, Модуль 2), будет сохранен код P2056. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2056 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Снижение мощности двигателя.
  4. Черный дым из выхлопной трубы.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Сохраненный код неисправности P2056 следует рассматривать как серьезный и устранить как можно быстрее. Система SCR может быть отключена, что приведет к повреждению сажевого фильтра и катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2056 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправна форсунка впрыска восстановителя.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки впрыска восстановителя.
  • Недостаточно восстанавливающей жидкости в резервуаре.
  • Проблема с модулем управления восстановителем.
  • Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления восстановителем.
  • В редких случаях, неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2056

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2056:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2056.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
  4. Визуально осмотрите и протестируйте форсунку впрыска восстановителя.
  5. При необходимости замените форсунку впрыска восстановителя, а также все дефектные провода.
  6. Проверьте восстанавливающую жидкость в резервуаре.
  7. Проверьте модуль управления восстановителем.
  8. При отсутствии дефектов проверьте модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2056, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Саму диагностику необходимо начать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы восстановителя. Перед тем, как продолжить тестирование, сгоревшую или поврежденную проводку и разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Используя мультиметр протестируйте источник питания системы управления SCR. Проверьте предохранители при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики.

Используйте мультиметр для проверки форсунки впрыска восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.

Если параметры форсунки впрыска восстановителя находится в пределах спецификаций, код P2056 сохраняется и рассматриваемый датчик находится в рабочем состоянии. Используйте мультиметр для проверки цепей входного и выходного сигнала между форсункой впрыска восстановителя и контроллером PCM / SCR.

Коды форсунки впрыска восстановителя обычно связаны с неисправной или отключенной форсункой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2056 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, w211)

С кодом неисправности Р2056 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2050, P2051, P2052, P2057, P2058.

Видео

Источник

Ошибка P2056 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – неисправность электрической цепи 

Ошибка P2056 указывает на неисправность электрической цепи форсунки для впрыска восстановителя 2 (банк 2). “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.

Вместе с ошибкой P2056 могут также появляться следующие ошибки:

  • Ошибка P2047 — Форсунка для впрыска восстановителя 1 (банк 1) – неисправность электрической цепи
  • Ошибка P2048 — Форсунка для впрыска восстановителя 1 (банк 1) – низкое напряжение цепи
  • Ошибка P2049 — Форсунка для впрыска восстановителя 1 (банк 1) – высокое напряжение цепи
  • Ошибка P2050 — Форсунка для впрыска восстановителя 1 (банк 2) – неисправность электрической цепи
  • Ошибка P2051 — Форсунка для впрыска восстановителя 1 (банк 2) – низкое напряжение цепи
  • Ошибка P2052 — Форсунка для впрыска восстановителя 1 (банк 2) – высокое напряжение цепи
  • Ошибка P2053 — Форсунка для впрыска восстановителя 2 (банк 1) – неисправность электрической цепи
  • Ошибка P2054 — Форсунка для впрыска восстановителя 2 (банк 1) – низкое напряжение цепи
  • Ошибка P2055 — Форсунка для впрыска восстановителя 2 (банк 1) – высокое напряжение цепи
  • Ошибка P2057 — Форсунка для впрыска восстановителя 2 (банк 2) – низкое напряжение цепи
  • Ошибка P2058 — Форсунка для впрыска восстановителя 2 (банк 2) – высокое напряжение цепи

Что означает ошибка P2056

Ошибка P2056 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления форсункой для впрыска восстановителя 2 (банк 2). Восстановитель, или жидкость для выхлопной системы дизельного двигателя (DEF), впрыскивается в поток выхлопных газов с помощью форсунки для того, чтобы снизить выбросы вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Если ECM автомобиля обнаружит неисправность в электрической цепи форсунки для впрыска восстановителя 2 (банк 2), в его памяти сохранится код ошибки P2056 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2056

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2056 являются:

  • Неисправность форсунки для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Короткое замыкание, расплавление или обрыв электрических проводов, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Утечка отработавших газов
  • Неисправность датчика температуры отработавших газов
  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2056?

Основными признаками возникновения ошибки P2056 являются:

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Появление черного дыма из выхлопной трубы при ускорении автомобиля
  • Отсутствие каких-либо симптомов

Как механик диагностирует ошибку P2056?

При диагностировании ошибки P2056 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера
  • Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2056 снова
  • Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P2056 сохранился в памяти компьютера по ошибке
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к форсунке для впрыска восстановителя 2 (банк 2), и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, выполнит тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов
  • Проверит работу датчика температуры отработавших газов, датчика температуры отработавших газов, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика массового расхода воздуха (при наличии соответствующих кодов ошибок)
  • Измерит сопротивление и напряжение в цепи управления форсункой для впрыска восстановителя 2 (банк 2) с помощью мультиметра, сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправную форсунку
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2056

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2056 являются:

  • Поспешная замена датчика кислорода без выполнения тщательной проверки и определения настоящей причины возникновения ошибки
  • Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Пренебрежение проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика массового расхода воздуха (при наличии соответствующих кодов ошибок)

Насколько серьезной является ошибка P2056?

Ошибка P2056 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако если проблему долго не решать, это может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, увеличению расхода топлива, а также повреждению двигателя автомобиля.

При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2056?

Для устранения ошибки P2056 может потребоваться:

  • Замена форсунки для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 2 (банк 2)
  • Устранение утечки отработавших газов
  • Замена датчика температуры отработавших газов
  • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Замена датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Замена датчика массового расхода воздуха
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2056

Следует отметить, что для устранения данной ошибки механики и владельцы автомобилей часто решают заменить датчик кислорода вместо форсунки для впрыска восстановителя. Это приводит к тому, что проблема не решается и код ошибки появляется снова.

Нужна помощь с кодом ошибки P2056?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Содержание

  • 1
    Контур инжектора восстановителя/открытый блок 2, блок 2
    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Контур инжектора восстановителя/открытый блок 2, блок 2


Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи датчика давления воздуха в форсунке восстановителя. Инжектор восстановителя используется, чтобы уменьшить выбросы вредных газов через сажевый фильтр (дизельные двигатели) или каталитический нейтрализатор (бензиновые двигатели, особенно с турбонаддувом). Банк 2 указывает на банк двигателя, который содержит цилиндр номер два. Информацию о расположении цилиндра номер два см. В руководстве по обслуживанию производителя (или эквивалентном). Блок 2 обозначает пост-дизельный сажевый фильтр или датчик каталитического нейтрализатора (или ниже по потоку).


Параметры набора кодов

Датчик давления воздуха в форсунке восстановителя использует датчики в выхлопной системе для ввода показаний напряжения в PCM. Эти показания напряжения обычно распознаются PCM как температура или давление выхлопных газов (в зависимости от производителя и модели). Изменения в системном напряжении, которые превышают предопределенные производителем ограничения, приведут к тому, что код будет сохранен, и, возможно, вскоре загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов движения, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.


Симптомы

Кроме чрезмерного черного дыма при ускорении, вероятно, не будет никаких очевидных кодов, кроме светящейся сервисной машины, которая скоро загорится, и, возможно, сохраненного кода неисправности.


Общие причины

Незакрепленная, сломанная, сгоревшая или корродированная проводка и/или клеммы и разъемы являются наиболее распространенной причиной того, что этот код неисправности может быть сохранен. Другие причины могут включать в себя датчик температуры выхлопных газов, закороченный внутри (или на землю), неисправный датчик, наличие постпродажной выхлопной системы, которая вызывает снижение противодавления, серьезную утечку выхлопных газов перед датчиком температуры выхлопных газов. также заставьте этот код быть сохраненным.


Распространенный ошибочный диагноз

Наиболее распространенным источником ошибок при диагностике этого кода является ошибочная идентификация. Часто датчик кислорода либо принимают за датчик температуры отработавших газов, либо считают, что датчик температуры отработавших газов встроен в датчик подогреваемого кислорода. Конечно, это неправильно, и замена кислородного датчика не приведет к успешной диагностике.


Диагностика

  • Системы впрыска восстановителя используются во всех типах выхлопных систем автомобилей, но гораздо чаще используются в дизельных двигателях.
    В системах впрыска восстановителя используется вода, химический агент, воздух или их комбинация, чтобы снизить выбросы выхлопных газов в автомобилях за счет снижения температуры выхлопных газов и/или давления выхлопных газов в сажевом фильтре или каталитическом нейтрализаторе в сборе.
  • Инжектор восстановителя монтируется непосредственно на сажевом фильтре или каталитическом нейтрализаторе дизеля и обычно управляется электронным способом с помощью специального контроллера форсунки восстановителя, который используется вместе с РСМ.
  • Если PCM обнаруживает аномально высокую температуру выхлопных газов, давление и/или концентрацию вредного газа, активируется инжектор восстановителя, и смесь восстановителя распыляется в сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор дизельного топлива.
  • В свою очередь, восстановитель помогает снизить температуру и/или давление выхлопных газов и вредных газов.
    Датчик температуры выхлопных газов обычно представляет собой двухпроводной датчик, расположенный в выпускной трубе
  • Датчик температуры выхлопных газов используется в дизельных двигателях, бензиновых двигателях и даже в двигателях с турбонаддувом.
  • В дизельных двигателях датчик, вероятно, будет расположен вблизи секции сажевого фильтра выхлопной системы.
  • При работе с турбонаддувом датчик температуры выхлопных газов может быть размещен во впускной трубе рядом с турбонагнетателем.
  • Датчик температуры выхлопных газов относится к разным реактивным резисторам
  • Датчик поставляется с проводом питания низкого напряжения (обычно 5 вольт) и заземлением
  • По мере повышения температуры выхлопных газов уровень сопротивления в датчике уменьшается, что позволяет увеличить сигнал обратной связи, поступающий на PCM.
  • По мере снижения температуры выхлопных газов (при выключенном двигателе) увеличивается сопротивление цепи и уменьшается сигнал напряжения обратной связи с PCM.
  • PCM распознает эти колебания напряжения как температуру выхлопного газа и реагирует соответствующим образом, регулируя момент зажигания или соотношение воздух/топливо, чтобы снизить температуру выхлопного газа и защитить каталитический нейтрализатор.Когда PCM требует, чтобы форсунка восстановителя была включена (ON), она начинает контролировать температуру выхлопных газов на входе и выходе, давление выхлопных газов или подогреваемый датчик (и) кислорода, чтобы определить, имеется ли достаточная температура восстановления, давление или уровни вредных газов.
  • Если уровни ниже по потоку не отображают значительное уменьшение, код будет сохранен, и вскоре может загореться индикатор сервисного двигателя.
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
  • Инфракрасный термометр с лазерной указкой также будет полезен
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Продолжите диагностику с визуальным осмотром датчиков температуры/давления (или нагретого кислорода) выхлопных газов и схемотехники системы.
  • Обратите особое внимание на области, где проводка и разъемы расположены вблизи горячих компонентов выхлопа.
  • Если все цепи датчика температуры/давления (или нагретого кислорода) отработавших газов находятся в надлежащем рабочем состоянии, то выполните процедуру диагностики.
  • Если некоторые элементы повреждены, сгорели или подверглись коррозии, отремонтируйте или замените их по мере необходимости, затем сбросьте код и повторно протестируйте систему.
    Если обожженная, поврежденная или закороченная проводка или ослабленные разъемы не обнаружены, отсоедините разъем датчика температуры/давления (или нагретого кислорода) отработавших газов и снимите датчик температуры отработавших газов
  • Используя цифровой вольт/омметр, проверьте сопротивление датчика температуры/давления выхлопных газов (или нагретого кислорода).
  • Типичное сопротивление для этого датчика должно составлять приблизительно 150 Ом, но перед проверкой дважды проверьте спецификации производителя.
  • Обычно, если сопротивление меньше 50 Ом, вы должны заменить датчик.
  • Если начальное сопротивление находится в пределах спецификации, оставьте выводы цифрового вольт/омметра подключенными и нагрейте резистор с помощью тепловой пушки
  • Внимательно следите за уровнем сопротивления датчика (на экране цифрового вольт/омметра) при повышении температуры, чтобы увидеть, плавно ли она падает
  • Если уровень сопротивления не уменьшается с нагревом и увеличивается при охлаждении, замените датчик.
    Если все уже проверено, поверните ключ в положение «ON» и проверьте наличие напряжения (и сигнала заземления) на электрическом разъеме датчика температуры/давления (или нагреваемого кислорода) отработавших газов.
  • Если на сигнальном проводе нет низкого напряжения (обычно 5 вольт), отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности провода, используя цифровой вольт/омметр
  • Если есть непрерывность, PCM может быть неисправен (сбой PCM встречается редко, и в случае замены его необходимо перепрограммировать)
  • Если заземления нет, найдите источник и проверьте непрерывность, используя цифровой вольт/омметр.
  • При необходимости отремонтируйте или замените открытые или закороченные провода и разъемы.
    Если на разъеме датчика отсутствует напряжение и все цепи системы работают нормально, подозревайте неисправный воздушный регулятор форсунки восстановителя
  • Отказ контроллера является редким и, вероятно, потребует перепрограммирования.
    Установка высокопроизводительных выхлопных систем (без каталитических нейтрализаторов) также может привести к установке этого кода из-за отсутствия противодавления выхлопной системы.
  • Это условие можно устранить, установив встроенный резистор (2,5 Ом) между сигнальным и заземляющим проводами и оставив датчик температуры отработавших газов отключенным.
  • PCM считывает сопротивление датчика и передает его
  • Проверьте местные, государственные и федеральные законы перед удалением компонентов, связанных с выбросами.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) P0102 P0103 Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) P0104 Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) P0105 Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) P0107 Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) P0108 Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) P0112 Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) P0113 Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) P0115 Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) P0117 Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) P0118 Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) P0121 Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) P0123 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) P0133 Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) P0134 Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) P0135 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) P0136 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) P0137 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) P0138 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) P0139 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) P0140 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) P0141 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) P0142 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) P0143 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) P0144 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) P0145 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) P0146 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) P0147 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) P0150 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) P0151 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) P0152 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) P0153 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) P0154 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) P0155 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) P0156 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) P0157 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) P0158 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) P0159 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) P0160 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) P0161 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) P0162 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) P0163 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) P0164 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) P0165 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) P0166 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) P0167 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) P0171 Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) P0172 Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) P0173 Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) P0174 Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) P0175 Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) P0176 Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) P0177 Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) P0178 Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) P0179 Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) P0187 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) P0188 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) P0190 Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) P0192 Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) P0193 Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) P0194 Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) P0195 Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) P0197 Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) P0198 Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) P0200 Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) P0201 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) P0202 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) P0203 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) P0204 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) P0205 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) P0206 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) P0207 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) P0208 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 8) P0209 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) P0210 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) P0211 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) P0212 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) P0216 Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) P0217 Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) P0218 Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) P0219 Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) P0220 Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) P0222 Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) P0223 Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) P0224 Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) P0225 Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) P0226 Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) P0227 Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) P0228 Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) P0229 Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) P0231 Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) P0232 Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) P0233 Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) P0234 Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) P0236 Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) P0237 Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) P0238 Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) P0239 Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) P0240 Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) P0241 Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) P0242 Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) P0243 (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) P0244 Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) P0245 Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) P0246 Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) P0247 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) P0248 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) P0249 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) P0250 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) P0251 Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) P0252 Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) P0253 Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) P0254 Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) P0255 Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) P0256 Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) P0257 Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) P0260 Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) P0261 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) P0262 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) P0263 Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) P0264 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) P0265 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) P0266 Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) P0267 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) P0268 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) P0269 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) P0270 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) P0271 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) P0272 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) P0273 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) P0274 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) P0275 Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) P0276 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) P0277 Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) P0278 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) P0279 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) P0280 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) P0281 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) P0282 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) P0283 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) P0284 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) P0285 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) P0286 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) P0287 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) P0288 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) P0289 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) P0290 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) P0291 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) P0292 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) P0293 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) P0294 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) P0295 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) P0296 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) P0320 Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) P0322 Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) P0323 Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) P0327 Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) P0328 Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) P0329 Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) P0333 Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) P0334 Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) P0335 Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) P0336 Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) P0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) P0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) P0339 Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) P0340 Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) P0341 Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) P0342 Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) P0343 Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) P0344 Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) P0370 Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) P0371 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) P0372 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) P0373 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) P0374 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) P0375 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) P0376 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) P0377 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) P0378 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) P0379 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) P0380 Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) P0381 Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) P0387 Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) P0388 Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) P0400 Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) P0401 Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) P0402 Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) P0405 Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) P0406 Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) P0407 Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) P0408 Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) P0415 Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) P0420 Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) P0421 Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) P0422 Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) P0423 Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) P0430 Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) P0431 Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) P0432 Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) P0433 Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) P0434 Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) P0441 Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) P0443 Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) P0444 Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) P0445 Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) P0446 Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) P0447 Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) P0448 Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) P0450 Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) P0475 Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) P0478 Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) P0480 Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) P0500 Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) P0503 Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) P0505 Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) P0510 Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) P0522 Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) P0523 Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) P0561 Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) P0562 Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) P0563 Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) P0566 Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) P0567 Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) P0568 Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) P0569 Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) P0570 Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) P0571 Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) P0574 Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) P0575 Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) P0576 Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) P0577 Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) P0578 Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) P0579 Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) P0580 Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) P0600 Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) P0602 Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) P0603 Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) P0605 Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) P0606 Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) P0607 Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») P0620 Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) P0622 Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) P0702 Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) P0703 Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) P0705 Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) P0707 Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) P0708 Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) P0709 Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) P0710 Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) P0712 Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) P0713 Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) P0714 Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) P0715 Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) P0717 Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) P0718 Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) P0719 Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) P0723 Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) P0724 Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) P0728 Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) P0730 Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) P0731 Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) P0732 Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) P0733 Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) P0734 Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) P0735 Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) P0740 Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) P0742 Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) P0745 Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) P0747 Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) P0749 Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) P0750 Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») P0751 Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) P0752 Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) P0753 Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) P0754 Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) P0755 Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») P0756 Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) P0757 Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) P0758 Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) P0759 Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) P0760 Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») P0761 Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) P0762 Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) P0763 Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) P0764 Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) P0765 Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) P0767 Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) P0768 Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) P0769 Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) P0770 Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») P0771 Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) P0772 Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) P0773 Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) P0774 Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) P0780 Неисправность переключателя (Shift Error) P0781 Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) P0782 Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) P0783 Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) P0784 Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) P0785 Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») P0786 Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) P0787 Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) P0788 Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) P0789 Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) P0801 Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) P0804 Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) P1000 OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) P1001 Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) P1100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) P1101 Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) P1102 Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) P1117 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) P1120 Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) P1121 Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) P1122 Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) P1123 Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) P1124 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) P1125 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) P1127 H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) P1128 Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) P1129 Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) P1130 H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) P1131 H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) P1132 H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) P1136 H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) P1137 H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) P1146 Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) P1150 HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) P1176 Датчик давления масла (Oil pressure sensor) P1220 Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) P1233 Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) P1235 Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) P1236 Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) P1260 Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) P1270 Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) P1300 Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) P1350 Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) P1351 Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) P1356 Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) P1357 Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) P1358 Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) P1359 Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) P1361 Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) P1380 Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) P1386 Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) P1390 Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) P1400 Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) P1405 Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) P1406 Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) P1408 Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) P1409 Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) P1444 Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) P1445 Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) P1449 Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) P1450 Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) P1455 Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) P1460 Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) P1463 Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) P1464 Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) P1473 Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) P1474 Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) P1479 Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) P1480 Контроль предпускового подогрева (Preglow control) P1481 Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) P1504 Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) P1505 Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip P1506 Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) P1507 Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) P1509 Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) P1512 Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) P1519 Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) P1520 Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) P1550 Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) P1570 Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) P1600 Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) P1601 Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) P1602 Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) P1603 Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) P1604 Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) P1605 Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) P1612 Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) P1621 Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) P1622 Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) P1625 Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) P1650 Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) P1651 Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) P1652 Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) P1689 Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) P1690 Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) P1693 Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) P1701 Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) P1705 Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) P1709 Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) P1711 Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) P1729 Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) P1742 Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) P1743 Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) P1744 Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) P1746 Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) P1747 Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) P1749 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) P1751 Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) P1754 Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) P1756 Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) P1761 Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) P1776 Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) P1780 Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) P1781 Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) P1783 Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) P1788 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) P2507 Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) P2512 Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) P2513 Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) P2514 Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) P2519 Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) P2521 Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) P2526 Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) P2527 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) P2529 Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) P2530 Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) P2534 Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) P2537 Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) P2543 Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) P2548 Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») P2549 Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) P2552 Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) P2567 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) P2569 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) P2570 Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) P2577 Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) P2606 Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) P2611 Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) P2617 Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) P2623 Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) P2637 Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») P2638 Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) P2665 Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) P2668 Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) P2670 Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) P2671 Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) P2800 Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) P2802 Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) P2803 Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) P2804 Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) B1040 Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) B1226 Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) B1227 Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) B1229 Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) B1231 Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) B1232 Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) B1233 Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) B1235 Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) B1703 Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2056 для автомобиля MERCEDES-BENZ C-KLASSE (2001-2007), S203:

На русском языке:

Форсунка восстановителя 2, банк 2 — обрыв цепи

На английском языке:

Reductant Injection Valve Circuit/Open Bank 2 Unit 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2056 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (S203):

Проводка, форсунка восстановителя

Проводка, форсунка восстановителя

Источник

ну я так и думал что начнуть мочить icon_eek.gif

в кратце не получится.кто то помнит мою тему глохнет при заводке?

так вот причина расходомер.год назад я заменил его на неоригинал autlog.

мой оригинал писал ошибку и тупил на старте-классика.

после замены через пол года(зимой) начались проблемы на холодную.при этом ошибок не было.

мучался я долго.неисправность пропала сама собой но до конца апреля.

появились:глохла на старте раза 3 потом норма+ 0110ошибка по температуре и еще какая то(0100неисправность расходомераномер не помню-стер).

ну от безысходки перед заказом оригинала разобрал старый оригинал.

сделал ему промывание:wd40,затем очиститель карбюратора(2 раза)+еще промыл спиртом.

поставил-ошибки ушли.машинка стала самолет и на холодную не глохла.

уже 2,5 недели полет нормальный.

ну решил вскрыть неоригинал-чуть не охренел от качества пайки.

во первых сразу обнаружил-при прозвоне сопротивления(датчик температуры) то есть то нет показания-пропаял в месте контака все ОК.

сквозь компаунд на плате прощупал все элементы и нашел непропай.расковырял компаунд и пропаял(ВРОДЕ ТРАНЗИСТОР).

кстати если бы не качество сборки у неоригинала есть одно преимущество-датчик расходомера не боится пыли(не путать с температурой).

отчеты не писал так как знал что гнильем забросаете.да и о статистике говорить рановато.

но факт в том что оба раходомера у меня рабочие.ошибок не пишут не тупят и на холодную заводят. icon_boxed.gif

Источник

Диагностические коды ошибок и возможные причины их появления на автомобиле Mercedes Benz S500 (кузов W220) с двигателем 113.960, выпускаемого с 1998 по 2006 год.

Тип Mercedes-Benz Неисправность Возможные причины неисправности P2001 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM P2003 Система подачи воздуха на выпуск — неисправность Проводка, клапан системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM P2004 Датчик температуры воздуха за компрессором, левый — неисправность Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором P2005 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости P2006 Датчик температуры воздуха за компрессором, правый — неисправность Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором P2007 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — неисправность Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе P2008 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, предохранитель, подогреваемый кислородный датчик, ECM P2009 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, предохранитель, подогреваемый кислородный датчик, ECM P200A Блок системы управления по детонации — неисправность Проводка, датчик детонации, ECM P200B Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой Проводка, подогреваемый кислородный датчик 2, каталитический нейтрализатор P200C Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, подогреваемый кислородный датчик P200D Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, подогреваемый кислородный датчик P200E Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность Проводка, подогреваемый кислородный датчик P200F Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность Проводка, подогреваемый кислородный датчик P2010 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P2011 Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик детонации P2012 Э/м клапан аккумулятора паров топлива, клапан вентиляции топливного бака — неисправность электрической цепи Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM P2013 Система улавливания паров топлива — значительная утечка Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива, крышка топливозаливной горловины ослабла / не закрыта P2014 Система улавливания паров топлива — незначительная утечка Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива P2015 Система улавливания паров топлива, негерметичность — неисправность Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива P2016 Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим частичной нагрузки — банк 1 Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик P2017 Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода — банк 1 Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик P2018 Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода / частичной нагрузки — банк 1 Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик P2019 Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, активирован аварийный режим (limp-home) Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения P201A Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование Плохо закреплен датчик/ротор, установочный зазор, проводка, датчик положения распределительного вала P201B Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор P201C Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий/высокий входной сигнала Проводка, датчик давления аккумулятора паров топлива, ECM P201D Форсунка 1 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P201E Форсунка 5 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P201F Форсунка 4 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P2020 Форсунка 2 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P2021 Форсунка 6 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P2022 Форсунка 3 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P2023 Система подачи воздуха на выпуск, реле — неисправность Проводка, клапан системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM P2024 Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM P2025 Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM P2026 Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи/короткое замыкание Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM P2027 Температура воздуха на впуске — высокий уровень Проводка, низкий уровень охлаждающей жидкости, шланг заблокирован/негерметичен, система охлаждения, промежуточный охладитель наддувочного воздуха P2028 Датчик температуры воздуха за компрессором (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — неисправность, банк 1 Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором P2029 Датчик температуры воздуха за компрессором (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — неисправность, банк 2 Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором P202A Реле 2 топливного насоса — неисправность электрической цепи Проводка, реле 2 топливного насоса P202B Управление частотой вращения холостого хода — невозможный сигнал Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок управления дроссельной заслонкой P202C Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата Механическая неисправность P202D Недостаточная температура охлаждающей жидкости — достоверность Проводка, система охлаждения, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, термостат системы охлаждения P202E Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора, ECM P202F Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал Проводка, подключенные системы, блок управления подвеской P2030 Шина данных CAN — неисправность Проводка, соединяемые системы, ECM P2031 Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал Проводка, подключенные системы, блок управления электрооборудованием рулевой колонки P2032 Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора, ECM P2033 Выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи Проводка, шина данных CAN, выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) P2034 Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, ECM P2036 Шина данных CAN — неисправность Проводка, подсоединенные системы, ECM, электронный блок управления ABS P2037 Шина данных CAN — неисправность Проводка, подсоединенные системы, ECM, электронный блок управления КПП P2038 Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик детонации, ECM P2039 Датчик уровня/температуры моторного масла — нет сигнала / некорректный сигнал Проводка, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла P203A Датчик уровня топлива — неисправность Проводка, датчик указателя уровня топлива P203B Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора P203C Датчик «В» положения дроссельной заслонки / датчик «В» положения педали акселератора — неисправность Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора P203D Датчик положения коленчатого вала / распределительного вала — сигнал выходит за допустимые пределы Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, перерегулирование в сторону опережения, перерегулирование в сторону запаздывания P203E Шина данных CAN — неисправность Проводка, соединяемые системы, ECM P2040 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла — сигнал Проводка, уровень моторного масла, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла P2041 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла — сигнал Вода в масле, проводка, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла P2042 Определение отсечки подачи топлива — неисправность Проводка, топливная система, датчик положения педали акселератора, датчик положения дроссельной заслонки P2043 Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка P2044 Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2045 Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2046 Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2047 Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2048 Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2049 Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P204A Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P204B Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2050 Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка P2051 Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2052 Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2053 Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2054 Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2055 Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2056 Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2057 Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P2058 Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения) Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM P205E Система управления АКПП — электрическая неисправность Проводка, ECM/PCM/TCM P205F Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM P2060 Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM P2061 Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM P2062 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM/PCM/TCM P2063 Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM P2064 Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность Проводка, э/м клапан управления давлением P2065 Система управления АКПП — электрическая неисправность Проводка, ECM/PCM/TCM P2066 Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП, ECM/PCM/TCM P2067 Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM/PCM/TCM P2068 Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM P2069 Некорректное передаточное отношение Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП P206A Электронный блок управления КПП — неисправность Записаны коды неисправностей TCM P206B Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM/PCM/TCM P206C Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи Проводка, ECM/PCM/TCM P206D Некорректное передаточное отношение Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП P206E Электронный блок управления двигателем (ECM) — неправильно запрограммирован, МКПП/АКПП Проведите процедуру программирования ECM P206F Электронный блок управления двигателем (ECM) — неправильно запрограммирован, МКПП/АКПП Проведите процедуру программирования ECM P2070 Электронный блок управления КПП (ТСМ) — низкое напряжение Проведите процедуру программирования TCM P2071 Электронный блок управления иммобилайзером — сигнал Проводка, блок управления замком зажигания, блок управления иммобилайзером P2072 Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи Проводка, датчик давления аккумулятора паров топлива, ECM P2073 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — неисправность электрической цепи Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения P2074 Насос охлаждения промежуточного охладителя приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи Проводка, насоса охлаждения промежуточного охладителя приводного нагнетателя, ECM P2075 Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка Механическая неисправность, соединения шлангов, датчик давления системы улавливания паров топлива P2076 Датчик уровня моторного масла / температуры моторного масла — неисправность Проводка, температура моторного масла слишком высокая, система охлаждения P2077 Электронный блок управления КПП, МКПП — неисправность Записаны коды неисправностей TCM P2078 Электронный блок управления КПП, МКПП — неисправность Записаны коды неисправностей TCM P2079 Шина данных CAN — сигнал проводка, датчик скорости автомобиля P207A Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал Проводка, блок управления комбинацией приборов P207B Электронный блок управления КПП — неисправность Записаны коды неисправностей TCM P207C Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, приводной нагнетатель — неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (приводной нагнетатель) P207D Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал Проводка, электронный блок управления замком зажигания P207E Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик 2 P207F Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком бедная / слишком богатая топливовоздушная смесь Каталитический нейтрализатор, негерметичность системы выпуска P2080 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик P2081 Подогреваемый кислородный датчик 4 — неисправность Проводка, подогреваемый кислородный датчик P2082 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность Негерметичность системы выпуска, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P2083 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P2085 Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим частичной нагрузки — банк 2 Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов, датчик расхода воздуха (MAF) P2086 Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода — банк 2 Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов, датчик расхода воздуха (MAF) P2087 Топливный баланс, банк 2 — неисправность Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик P2088 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P2089 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P208A Форсунка 7 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P208B Форсунка 8 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM P208C Датчик «A» давления наддува приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи Проводка, датчик давления наддува, э/м муфта приводного нагнетателя P208D Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя P208E Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя P208F Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя P2090 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1/2 — разъемы Проводка P2091 Датчик аварийного давления моторного масла — сигнал Проводка, датчик аварийного давления моторного масла P2092 Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи Проводка, уровень моторного масла, датчик давления моторного масла, ECM P2096 Электронный блок управления двигателем — неисправность электрической цепи ECM P2097 Заедание дроссельной заслонки — обмерзание клапана Система охлаждения, проводка P2098 Электронный блок управления SRS — невозможный сигнал Проводка P209B Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя 1 — неисправность Проводка, плохой контакт P209C Электропривод 2 перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность Проводка, плохой контакт P20A2 Привод управления частотой вращения холостого хода — невозможный сигнал Негерметичность системы впуска P20BE Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Предохранитель, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P20BF Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P20C2 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P20C3 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM P20CA Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи Проводка, датчик скорости автомобиля, записаны коды неисправностей ABS, ЕСМ P20CB Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи Проводка, датчик скорости автомобиля, записаны коды неисправностей ABS, ЕСМ P20CC Датчик состояния дорожного покрытия, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — невозможный сигнал Проводка, датчик неровной дороги, неверная размерность / давление в шинах P20CD Сигнал компрессора кондиционера — невозможный сигнал Проводка, плохой контакт P20CE Компрессор кондиционера — слишком высокое давление в системе кондиционирования Датчик давления в системе кондиционирования, слишком низкое/высокое давление в системе кондиционирования P20CF Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора P20D0 Шина данных CAN, электронный блок управления кондиционером — невозможный сигнал Проводка P20D1 Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — невозможный сигнал Проводка, шина данных CAN P20D2 Шина данных CAN — невозможный сигнал Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля) P20D3 Шина данных CAN — невозможный сигнал Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля) P20D4 Датчик электрической нагрузки — достигнут предел Требуется адаптация, датчик расхода воздуха / датчик температуры воздуха на впуске P20D5 Шина данных CAN — невозможный сигнал Проводка, ECM/PCM/TCM P20D6 Шина данных CAN — невозможный сигнал Проводка, ECM/PCM/TCM P20D7 Система управления АКПП — электрическая неисправность Проводка, ECM/PCM/TCM P20D8 Электронный блок управления ABS — неисправность Проводка, шина данных CAN, электронный блок управления ABS P20D9 Электронный блок управления ABS, сигнал крутящего момента — невозможный сигнал Проводка, шина данных CAN, ABS P20DA Шина данных CAN — невозможный сигнал Проводка, электронный блок управления ABS P20DB Шина данных CAN — невозможный сигнал Проводка, электронный блок управления ABS P20DC Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM P20DD Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM P20DE Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM P20DF Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM P20E3 Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора P20E4 Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала Проводка, регулировка выключателя стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), выключатель стоп-сигналов P20E5 Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала Шина CAN, проводка, датчик положения педали тормоза — регулировка, датчик положения педали тормоза P20E6 Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала Шина CAN, проводка, датчик положения педали тормоза — регулировка, датчик положения педали тормоза P20E7 Система управления АКПП — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей TCM, проводка, ECM/PCM/TCM P20E8 Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей TCM, проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM P20E9 Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением P20EA Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM P20EB Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением P20EC Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением P20ED Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением P20EE Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением P20EF Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора P20F0 Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала Записаны коды неисправностей TCM, проводка P20F1 Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала Записаны коды неисправностей TCM, короткое замыкание на цепь питания P20F2 Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик положения селектора P20F3 Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM P20F4 Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала P20F5 Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик частоты вращения входного вала, ECM/PCM/TCM P20F6 Некорректное передаточное отношение Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик положения селектора КПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП P20F7 Высокое напряжение системы (бортовой сети) Записаны коды неисправностей TCM, генератор P20F8 Низкое напряжение системы (бортовой сети) Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор P20F9 Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи Записаны коды неисправностей TCM, проводка, плохой контакт, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM P20FA Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения турбинного колеса P20FB Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины P20FC Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи Записаны коды неисправностей TCM, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения вала турбины, ECM/PCM/TCM P20FD Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик частоты вращения вала турбины P20FE Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала Записаны коды неисправностей TCM, неправильный выбор передачи
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P2055 ошибка печати
  • P2068 jeep ошибка
  • P2046 ошибка мерседес w203
  • P2054 ошибка мерседес w211
  • P2067 ошибка мерседес w639