Ошибка P2065 — Датчик “B” уровня топлива – неисправность электрической цепи
Определение — ошибка P2065
Ошибка P2065 указывает на неисправность электрической цепи датчика “B” уровня топлива.
Что означает ошибка P2065
Ошибка P2065 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “B” уровня топлива. Датчики уровня топлива используются для определения количества топлива в топливном баке. Если PCM автомобиля обнаружит неисправность, в его памяти сохранится данный код ошибки и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2065
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2065 являются:
- Неисправность приборной панели автомобиля
- Повреждение топливного бака
- Неисправность датчика “B” уровня топлива
- Короткое замыкание, коррозия, ослабление или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к датчику “B” уровня топлива
- В редких случаях, неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
Следует отметить, что модули управления автомобиля ломаются крайне редко, поэтому перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Каковы симптомы ошибки P2065?
При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2065 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. В некоторых автомобилях может также загореться контрольная лампа низкого уровня топлива.
Другим возможным симптомом является ненадлежащая работа или полный выход из строя датчик “B” уровня топлива. В некоторых случаях стрелка уровня топлива на приборной панели автомобиля может упасть ниже нуля даже при наличии топлива в топливном баке.
Как механик диагностирует ошибку P2065?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2065 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “B” уровня топлива, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Если проблема не решится, механик тщательно осмотрит приборную панель и топливный бак. Он также проверит датчик “B” уровня топлива. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит или перепрограммирует модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2065
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2065 является поспешная замена основных компонентов топливной системы без выполнения тщательной проверки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P2065?
Ошибка P2065 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако, из-за того, что датчик уровня топлива может работать ненадлежащим образом и передавать неверные показания, водители автомобилей не смогут точно определить, какое количество топлива находится в топливном баке. Поэтому перед длительными поездками рекомендуется проверять уровень топлива вручную.
Какой ремонт может исправить ошибку P2065?
Для устранения ошибки P2065 может потребоваться:
- Ремонт или замена приборной панели автомобиля
- Замена топливного бака
- Замена датчика “B” уровня топлива
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к датчику “B” уровня топлива
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля. Однако перед заменой какого-либо модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2065
В случае повреждения топливного бака вместе с ошибкой P2065 могут также появляться другие ошибки, связанные с топливной системой.
Нужна помощь с кодом ошибки P2065?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2065
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2065
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2065 звучит как «неисправность цепи датчика «B» уровня топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Level Sensor «B» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2065
Код неисправности OBD-II P2065 определяется как «неисправность цепи датчика «B» показаний топлива». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность от блока датчика уровня топлива.
Изначально PCM не знает, сколько топлива находится в топливном баке. Единственная информация, которую имеет контроллер об уровне топлива, основывается на сигнальном напряжении, генерируемом передающим устройством.
Независимо от того, полон бак или пуст, контроллер ожидает увидеть заранее определенное напряжение сигнала, которое соответствует этому состоянию. Если, например, короткое замыкание создает сопротивление, несовместимое ни с одним из этих состояний, контроллер установит код P2065 и включит сигнальную лампу.
Данная ошибка является электрической неисправностью, другими словами, если входная цепь передающего устройства полностью функциональна, код обычно не устанавливается. Если какая-либо механическая проблема препятствует перемещению поплавкового рычага. Показания указателя уровня топлива просто не будут отражать изменения фактического уровня топлива в баке.
Если сигнал уровня топлива на модуль топливного насоса приходит со сбоем в течение определенного времени. То модуль, который контролирует цепь уровня топлива, запишет этот код неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2065 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Указанный уровень топлива может отличаться от фактического.
- Может загореться индикатор уровня топлива несмотря на то, что в баке его достаточно.
- Двигатель может выключиться несмотря на то, что указатель уровня топлива показывает его наличие.
Степень серьезности кода неисправности P2065 является низкой. Автомобиль сможет продолжать движение, но водитель скорее всего не сможет точно определить, какое количество топлива находится в баке.
Причины возникновения ошибки
Код P2065 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика уровня топлива.
- Сигнальная цепь датчика топлива разомкнута.
- Цепь заземления разомкнута или имеет высокое сопротивление из-за ржавчины.
- Обрыв в резисторе датчика топливного рычага на массу.
- Повреждение поплавка датчика уровня топлива.
- Повреждение топливного бака может вызвать проблемы в цепи уровня топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2065
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2065:
- Считайте все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и попытайтесь определить, при каких обстоятельствах впервые появилась ошибка P2065.
- Проверьте работу датчика уровня топлива, верные ли показания он выдает.
- Осмотрите проводку, при необходимости замените.
- Если проблема осталась, протестируйте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Датчик уровня топлива обычно работает без поломок в течение всего срока службы топливного насоса. Поэтому, если у вас сохранился код P2065, сделайте визуальный осмотр топливного бака и жгута проводов.
Ищите повреждения бака, указывающие на удар, который мог повредить топливный насос или датчик. Осмотрите, присутствуют ли заземляющие дуги, где топливный бак заземлен на раму, нет ли избыточной ржавчины.
Проверьте на повреждения разъем жгута проводов, при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что напряжение на датчике уровня топлива присутствует в жгуте проводов топливного насоса. Если его нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке.
Выполните испытание падения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и заземлением на раме автомобиля. При испытании на падение напряжения, оно должно составлять примерно 0,1 вольт.
Более высокие значения указывают на неисправность во входной цепи. При необходимости отремонтируйте или замените проводку.
После проверки проводки, следует проверить и сам датчик уровня топлива. Эти датчики достаточно надежны, но иногда именно из-за вышедшего датчика появляется ошибка P2065.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2065 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Chrysler
- Ford
- Infiniti
- Kia (Киа Соренто)
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes
- Mini (Мини Купер)
- Nissan
- Opel (Опель Антара)
- Subaru
С кодом неисправности Р2065 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2066, P2067, P2068, P2069.
Видео
ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Z
Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Очистка диагностических кодов
Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.
Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей
Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.
|
DTC
|
Байт симптома (шестнадцатеричный вид)
|
Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)
|
Тип ошибки
|
Контрольная лампа индикации неисправности горит
|
|
B357A |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0016 |
5A |
Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0045 |
01 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0045 |
02 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0045 |
04 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0045 |
54 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0069 |
5A |
Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0087 |
00 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0087 |
18 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума) |
A |
да |
|
P0088 |
00 |
Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0089 |
00 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P0089 |
11 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
12 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
18 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P0089 |
19 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
A |
да |
|
P0090 |
01 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0090 |
02 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0090 |
04 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0090 |
54 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0095 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0095 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
00 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
|
P0100 |
09 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
0A |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
26 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота) |
Е |
да |
|
P0100 |
27 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота) |
Е |
да |
|
P0101 |
11 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0101 |
12 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
03 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
07 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
5A |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0110 |
00 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) |
Е |
да |
|
P0110 |
09 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
0A |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
11 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
12 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
03 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
07 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0116 |
00 |
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) |
Е |
да |
|
P0180 |
03 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0180 |
07 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0190 |
03 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0190 |
07 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0191 |
11 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0191 |
12 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0201 |
04 |
Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0202 |
04 |
Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0203 |
04 |
Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0204 |
04 |
Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0234 |
00 |
Чрезмерное давление наддува |
Е |
да |
|
P0263 |
11 |
Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0263 |
12 |
Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
11 |
Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
12 |
Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
11 |
Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
12 |
Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
11 |
Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
12 |
Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0299 |
00 |
Недостаточное давление наддува |
Е |
да |
|
P02E0 |
01 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P02E0 |
02 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P02E0 |
04 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P02E0 |
54 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура) |
Е |
да |
|
P02E1 |
11 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P02E1 |
12 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0335 |
28 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0335 |
29 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0340 |
28 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0340 |
29 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0401 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход |
Е |
да |
|
P0402 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
Е |
да |
|
P0403 |
01 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0403 |
02 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0403 |
04 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0403 |
54 |
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0460 |
03 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0460 |
07 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0500 |
08 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P0500 |
11 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0500 |
71 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Е |
да |
|
P0513 |
00 |
Недопустимый ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0520 |
08 |
Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
03 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
07 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0544 |
03 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0544 |
07 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0560 |
11 |
Напряжение бортовой сети (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0571 |
5A |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность) |
A |
да |
|
P0571 |
71 |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
A |
да |
|
P0575 |
72 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0575 |
74 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0602 |
46 |
Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0606 |
00 |
Быстродействие процессора в модуле управления |
A |
да |
|
P0606 |
11 |
Работоспособность модуля управления (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
12 |
Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
31 |
Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы) |
Е |
да |
|
P0606 |
33 |
Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти) |
Е |
да |
|
P0606 |
37 |
Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты) |
Е |
да |
|
P0606 |
3C |
Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных) |
Е |
да |
|
P0606 |
59 |
Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P0606 |
5A |
Работоспособность модуля управления (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0607 |
39 |
Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P060A |
07 |
Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
03 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P060B |
07 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
08 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P060B |
11 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0615 |
01 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0615 |
02 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P061C |
00 |
Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления |
Е |
да |
|
P0621 |
58 |
Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0621 |
59 |
Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
11 |
Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
12 |
Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
01 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
02 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
04 |
Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
54 |
Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P062B |
00 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления |
A |
да |
|
P062B |
03 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P062B |
32 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти) |
A |
да |
|
P062B |
39 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность) |
A |
да |
|
P062B |
3B |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования) |
A |
да |
|
P062B |
3C |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных) |
A |
да |
|
P062B |
59 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
A |
да |
|
P062B |
73 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности) |
A |
да |
|
P062F |
00 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления |
Е |
да |
|
P062F |
36 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ) |
Е |
да |
|
P062F |
41 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных) |
Е |
да |
|
P0630 |
36 |
Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0630 |
47 |
Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0633 |
00 |
Не запрограммирован ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0641 |
03 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0641 |
07 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0645 |
01 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
02 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
04 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
54 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P064C |
00 |
Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0651 |
03 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0651 |
07 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0670 |
01 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
02 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
04 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
54 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
00 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
3A |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
71 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0697 |
03 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0697 |
07 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0700 |
00 |
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности |
Прямая контрольная лампа индикации неисправности |
да |
|
P0850 |
02 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0850 |
05 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1224 |
00 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1224 |
01 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1227 |
00 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1227 |
01 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P122A |
00 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P122A |
01 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1233 |
00 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1233 |
01 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1446 |
00 |
Слишком низкая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P1447 |
00 |
Слишком высокая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P161C |
00 |
Не запрограммирован размер шины |
Cnl |
НЕТ |
|
P161E |
00 |
Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
32 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
36 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
44 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1629 |
00 |
Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P1631 |
00 |
Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи |
Cnl |
НЕТ |
|
P1632 |
00 |
Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P2002 |
00 |
Низкая эффективность сажевого фильтра |
Е |
да |
|
P2031 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2031 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2065 |
03 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2065 |
07 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2080 |
08 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2080 |
13 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2080 |
14 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
08 |
Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2084 |
13 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
14 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P20E2 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность) |
A |
да |
|
P2120 |
03 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2120 |
07 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
03 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
07 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2138 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2146 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 |
A |
да |
|
P2146 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2149 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 |
A |
да |
|
P2149 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2226 |
03 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P2226 |
07 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P2264 |
00 |
Цепь датчика воды в топливе |
Cnl |
НЕТ |
|
P2293 |
00 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P2293 |
11 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
12 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
18 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P2293 |
19 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
Е |
да |
|
P2294 |
01 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P2294 |
02 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P2294 |
04 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P2294 |
54 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P2299 |
5A |
Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность) |
Е |
да |
|
P244B |
11 |
Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P244C |
00 |
Слишком низкая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P 244D |
00 |
Слишком высокая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P2452 |
03 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2452 |
07 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2453 |
00 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2453 |
08 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P2453 |
11 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
12 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
18 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума) |
Е |
да |
|
P2453 |
55 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий) |
Е |
да |
|
P2453 |
58 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2458 |
59 |
Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2463 |
00 |
Накопление сажи в сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2463 |
11 |
Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2510 |
58 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события) |
Е |
да |
|
P2510 |
59 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2533 |
06 |
Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв) |
Е |
да |
|
P253F |
00 |
Срок службы моторного масла |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2636 |
58 |
Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
01 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
02 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
04 |
Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
54 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P268A |
00 |
Не запрограммирована калибровка топливной форсунки |
Е |
да |
|
U0073 |
00 |
Коммуникационная шина блока управления отключена |
Е |
да |
|
U0101 |
00 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
Cnl |
НЕТ |
|
U0101 |
46 |
Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Е |
да |
|
U0102 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки |
Cnl |
НЕТ |
|
U0102 |
46 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0104 |
00 |
Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
71 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
00 |
Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
46 |
Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U2101 |
00 |
Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант) |
Cnl |
НЕТ |
Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)
DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)
Описание цепей / систем
PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.
Условия появления кода DTC
B357A
- Подана команда включения реле PTC 1
- Двигатель работает
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
B357D
- Подана команда включения реле PTC 2 и 3
- Двигатель работает
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
B357A(01) и B357D(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(02) и B357D(02)
- Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(04) и B357D(04)
- Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(54) и B357D(54)
- Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC B357A, B357D
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 10 |
Заменить реле PTC-обогревателя. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0016
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)
Описание схемы
Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.
Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
- Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
- По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0016
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к Диагностической информации |
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устраните одну из следующих ситуаций:
Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0045
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)
DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)
DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)
Описание цепей / систем
Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.
Условия появления кода DTC
P0045(01) и P0045(54)
- В соленоид турбонаддува подан ток
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
P0045(02) и P0045(04)
- Соленоид турбонаддува выключен
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
P0045(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(02)
- Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(04)
- Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(54)
- Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0045
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 3 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 13 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется. Заменить турбонагнетатель в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности P0069, P0105
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)
DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)
DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)
DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)
Описание цепей / систем
Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.
Условия появления кода DTC
P0069(5A) и P0105(5A)
- Датчик давления наддува исправен
- Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Двигатель не работает
P0105(03) и P0105(07)
- ADC не сообщает об ошибке в модуле
- Датчик давления наддува работает без ошибок
Условия установки кода неисправности.
P0069(5A) и P0105(5A)
- Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа
P0105(03)
- Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ
P0105(07)
- Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC P0069 или P0105
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува. Сигнал ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Сигнал выше указанного значения? |
4897 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 5 |
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Напряжение выше указанного значения? |
4,8 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува. Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения? |
4897 мВ |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 9 |
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07) |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Напряжение выше указанного значения? |
0,2 В |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 13 |
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 14 |
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 19 |
| 15 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 16 |
Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 18 |
| 17 |
Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 19 |
| 18 |
Заменить датчик давления наддува. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 20 |
— |
| 19 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 20 |
— |
| 20 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 21 |
| 21 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива
DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива
DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
Описание цепей / систем
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
P0087(00)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором
P0087(18)
- Не достигается заданное значение давления в топливной рампе
P0088(00)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором
P0089(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором
P0089(12)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором
P0089(18)
- Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива
P0089(19)
- Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива
P2293(00)
- Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение
P2293(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления
P2293(12)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления
P2293(18)
- Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога
P2293(19)
- Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
- Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
- Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
- Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
- Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.
DTC P0087, P0088, P0089, P2293
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 3 |
Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы». Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 10 |
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 11 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности DTC P0090
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)
DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)
DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)
Описание цепей / систем
Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.
Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:
- Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
- Регулировка тока
- Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.
Условия появления кода DTC
P0090(01) и P0090(54)
- Подана команда на включение дозатора
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
P0090(02) и P0090(04)
- Подана команда на выключение дозатора
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
P0090(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора
P0090(02)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора
P0090(04)
- Имеется разрыв в цепи управления дозатора
P0090(54)
- Имеется высокая температура в цепи управления дозатора
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P0090
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Равно ли измеренное сопротивление заданному значению? |
∞ |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 9 |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Равно ли измеренное напряжение заданному значению? |
0 В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 8 |
Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 10 |
Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит. Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 13 |
Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0095
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)
DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)
Описание цепей / систем
Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0095(03)
- Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ
P0095(07)
- Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
- После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.
DTC P0095
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 3 |
Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2. Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения? |
156 мВ |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Параметр выше указанного значения? |
4946 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Сопротивление выше указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Заменить датчик IAT 2. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Найдена следующая информация по ошибке P2065 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:
На русском языке:
Датчик указателя уровня топлива B — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Fuel Level Sensor «B» Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2065 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):
Проводка, датчик указателя уровня топлива
Проводка, датчик указателя уровня топлива
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А
Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип E
Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) во время следующего цикла зажигания, при котором вторично в процессе выполнения диагностики обнаруживается неисправность.
Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип E
- Контроллер выключает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) через 3 последовательных цикла зажигания, в которых при выполнении диагностики не выявляются неисправности.
- Текущий код неисправности «Последняя проверка прошла с нарушениями» удаляется после того, как диагностика будет выполнена удачно.
- С помощью сканирующего прибора выключить контрольную лампу индикации неисправности и стереть DTC.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип С
- Контроллер записывает код неисправности в память при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Если автомобиль оборудован информационным центром водителя, то на него может выведено сообщение.
Условия для стирания кодов неисправности — тип С
- Данные о неисправностях, обнаруженных при последней предыдущей диагностике, или активные коды неисправности стираются, если при проведении диагностики неисправности не будут обнаружены.
- С помощью сканирующего прибора стереть DTC.
Диагностические коды неисправностей
|
DTC
|
Описание
|
Тип ошибки
|
Горит контрольная лампа MIL
|
Горит контрольная лампа SVS
|
|
P0008 |
Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0009 |
Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0010 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0011 |
Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0013 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0014 |
Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0016 |
Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0017 |
Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0018 |
Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0019 |
Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0020 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0021 |
Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0023 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0024 |
Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0030 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0031 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0032 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0036 |
Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
нет |
|
P0037 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0038 |
Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
нет |
|
P0040 |
Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0041 |
Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0050 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0051 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0052 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0053 |
Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 |
A |
да |
нет |
|
P0056 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0057 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0058 |
Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0059 |
Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 2, датчик 1 |
A |
да |
нет |
|
P0068 |
Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке |
A |
да |
нет |
|
P0100 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
нет |
|
P0101 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
нет |
|
P0102 |
Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
нет |
|
P0103 |
Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
нет |
|
P0111 |
Работоспособность датчика температуры впускного воздуха (IAT) |
Е |
да |
нет |
|
P0112 |
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала |
Е |
да |
нет |
|
P0113 |
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала |
Е |
да |
нет |
|
P0116 |
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) |
Е |
да |
нет |
|
P0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала |
Е |
да |
нет |
|
P0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала |
Е |
да |
нет |
|
P0121 |
Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP) |
Е |
да |
нет |
|
P0122 |
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0123 |
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива |
Е |
да |
нет |
|
P0128 |
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры регулирования термостата |
Е |
да |
нет |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0131 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0132 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0133 |
Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик |
Е |
да |
нет |
|
P0135 |
Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0137 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0138 |
Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S |
Е |
да |
нет |
|
P0140 |
Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточный отклик |
Е |
да |
нет |
|
P0141 |
Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0150 |
Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0151 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0152 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0153 |
Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, медленный отклик |
Е |
да |
нет |
|
P0155 |
Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0157 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0158 |
Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0160 |
Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, недостаточный отклик |
Е |
да |
нет |
|
P0161 |
Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0196 |
Работоспособность датчика температуры моторного масла (ЕOТ) |
Е |
да |
нет |
|
P0197 |
Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0198 |
Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0201 |
Цепь управления форсунки 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0202 |
Цепь управления форсунки 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0203 |
Цепь управления форсунки 3 |
Е |
да |
нет |
|
P0204 |
Цепь управления форсунки 4 |
Е |
да |
нет |
|
P0205 |
Цепь управления форсунки 5 |
Е |
да |
нет |
|
P0206 |
Цепь управления форсунки 6 |
Е |
да |
нет |
|
P0219 |
Превышение оборотов двигателя |
A |
да |
нет |
|
P0221 |
Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) |
Е |
да |
нет |
|
P0222 |
Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0223 |
Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0261 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0262 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0264 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0265 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0267 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 3 |
Е |
да |
нет |
|
P0268 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 3 |
Е |
да |
нет |
|
P0270 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 4 |
Е |
да |
нет |
|
P0271 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 4 |
Е |
да |
нет |
|
P0273 |
Цепь управления форсунки 5, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0274 |
Цепь управления форсунки 5, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0276 |
Цепь управления форсунки 6, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0277 |
Цепь управления форсунки 6, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0300 |
Обнаружен пропуск зажигания |
Е |
да |
нет |
|
P0301 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0302 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0303 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 |
Е |
да |
нет |
|
P0304 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 |
Е |
да |
нет |
|
P0305 |
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5 |
Е |
да |
нет |
|
P0306 |
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6 |
Е |
да |
нет |
|
P0324 |
Работоспособность модуля датчика детонации |
C |
нет |
да |
|
P0327 |
Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, низкое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0328 |
Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, высокое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0332 |
Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, низкое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0333 |
Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, высокое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
нет |
|
P0336 |
Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
нет |
|
P0337 |
Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
нет |
|
P0338 |
Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
нет |
|
P0341 |
Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0342 |
Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0343 |
Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0346 |
Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0347 |
Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0348 |
Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0350 |
Цепь управления катушкой зажигания |
Е |
да |
нет |
|
P0351 |
Цепь управления катушкой зажигания 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0352 |
Цепь управления катушкой зажигания 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0353 |
Цепь управления катушкой зажигания 3 |
Е |
да |
нет |
|
P0354 |
Цепь управления катушкой зажигания 4 |
Е |
да |
нет |
|
P0355 |
Цепь управления катушкой зажигания 5 |
Е |
да |
нет |
|
P0356 |
Цепь управления катушкой зажигания 6 |
Е |
да |
нет |
|
P0366 |
Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) |
Е |
да |
нет |
|
P0367 |
Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0368 |
Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0391 |
Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0392 |
Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0393 |
Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0420 |
Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1 |
Е |
да |
нет |
|
P0430 |
Низкая производительность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2 |
Е |
да |
нет |
|
P0443 |
Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
Е |
да |
нет |
|
P0451 |
Работоспособность датчика давления топлива в баке (FTP) |
Е |
да |
нет |
|
P0452 |
Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0453 |
Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0458 |
Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
Е |
да |
нет |
|
P0459 |
Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
Е |
да |
нет |
|
P0460 |
Цепь датчика уровня топлива |
Е |
да |
нет |
|
P0461 |
Работоспособность датчика 1 уровня топлива |
Е |
да |
нет |
|
P0462 |
Датчик уровня топлива 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0463 |
Датчик уровня топлива 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0480 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость |
Е |
да |
нет |
|
P0481 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость |
Е |
да |
нет |
|
P0500 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) |
Е |
да |
нет |
|
P0506 |
Низкая частота вращения на холостом ходу |
Е |
да |
нет |
|
P0507 |
Высокая частота вращения на холостом ходу |
Е |
да |
нет |
|
P0513 |
Неверный ключ противоугонной системы |
Е |
да |
нет |
|
P0521 |
Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP) |
C |
нет |
да |
|
P0522 |
Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0523 |
Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0532 |
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0533 |
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0560 |
Параметры напряжения в системе |
C |
нет |
да |
|
P0562 |
Низкое напряжение системы |
C |
нет |
да |
|
P0563 |
Высокое напряжение системы |
C |
нет |
да |
|
P0571 |
Цепь тормозного переключателя 1 |
C |
нет |
да |
|
P0601 |
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления |
A |
да |
нет |
|
P0602 |
Не запрограммирован модуль управления |
A |
да |
нет |
|
P0604 |
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления |
A |
да |
нет |
|
P0606 |
Быстродействие процессора в модуле управления |
A |
да |
нет |
|
P0615 |
Цепь управления реле стартера |
Е |
да |
нет |
|
P0616 |
Низкое напряжение цепи управления реле стартера |
Е |
да |
нет |
|
P0617 |
Высокое напряжение цепи управления реле стартера |
Е |
да |
нет |
|
P0625 |
Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0626 |
Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P0627 |
Обрыв цепи реле управления топливного насоса |
Е |
да |
нет |
|
P0628 |
Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса |
Е |
да |
нет |
|
P0629 |
Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса |
Е |
да |
нет |
|
P0633 |
Ключ противоугонной системы не запрограммирован |
Е |
да |
нет |
|
P0638 |
Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
A |
да |
нет |
|
P0645 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) |
Е |
да |
нет |
|
P0646 |
Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) |
Е |
да |
нет |
|
P0647 |
Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) |
Е |
да |
нет |
|
P0650 |
Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (MIL) |
Е |
да |
нет |
|
P0685 |
Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания |
Е |
да |
нет |
|
P0686 |
Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0687 |
Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0688 |
Органы управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания |
Е |
да |
нет |
|
P0689 |
Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем |
Е |
да |
нет |
|
P0690 |
Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P0691 |
Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения |
Е |
да |
нет |
|
P0692 |
Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения |
Е |
да |
нет |
|
P0693 |
Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения |
Е |
да |
нет |
|
P0694 |
Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения |
Е |
да |
нет |
|
P0700 |
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности |
A |
да |
нет |
|
P0704 |
Цепь выключателя сцепления |
C |
нет |
да |
|
P1011 |
Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 1 |
C |
нет |
да |
|
P1012 |
Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 1 |
C |
нет |
да |
|
P1013 |
Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 2 |
C |
нет |
да |
|
P1014 |
Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 |
C |
нет |
да |
|
P1258 |
Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя — активизирован режим защиты |
Е |
да |
нет |
|
P1551 |
В процессе обучения не достигается положение упора дроссельной заслонки |
A |
да |
нет |
|
P1629 |
Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы |
Е |
да |
нет |
|
P1631 |
Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи |
C |
нет |
да |
|
P1632 |
Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы |
Е |
да |
нет |
|
P1648 |
Неверный код безопасности противоугонной системы |
Е |
да |
нет |
|
P1649 |
Код безопасности противоугонной системы не запрограммирован |
C |
нет |
да |
|
P1668 |
Цепь управления L-контакта генератора |
C |
нет |
да |
|
P2008 |
Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) |
Е |
да |
нет |
|
P2009 |
Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2010 |
Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2065 |
Цепь датчика уровня топлива 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2066 |
Работоспособность датчика 2 уровня топлива |
Е |
да |
нет |
|
P2067 |
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива |
Е |
да |
нет |
|
P2068 |
Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива |
Е |
да |
нет |
|
P2076 |
Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT) |
Е |
да |
нет |
|
P2077 |
Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2078 |
Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2088 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2089 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2090 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2091 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2092 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2093 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2094 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2095 |
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2096 |
Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2097 |
Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2098 |
Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2099 |
Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2100 |
Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) |
A |
да |
нет |
|
P2101 |
Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки |
A |
да |
нет |
|
P2105 |
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное выключение двигателя |
A |
да |
нет |
|
P2107 |
Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC) |
C |
нет |
да |
|
P2111 |
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — заедание дроссельной заслонки в открытом положении |
A |
да |
нет |
|
P2119 |
Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении |
A |
да |
нет |
|
P2122 |
Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
нет |
|
P2123 |
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
нет |
|
P2127 |
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
нет |
|
P2128 |
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
нет |
|
P2138 |
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
нет |
|
P2176 |
Не определено минимальное положение дроссельной заслонки |
A |
да |
нет |
|
P2177 |
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2178 |
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2179 |
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2180 |
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2187 |
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2188 |
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2189 |
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2190 |
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2195 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2196 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2197 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2198 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2227 |
Работоспособность датчика барометрического давления (BARO) |
Е |
да |
нет |
|
P2228 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO), низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2229 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO), высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2231 |
Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2232 |
Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2234 |
Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2235 |
Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2237 |
Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2238 |
Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2239 |
Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2240 |
Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2241 |
Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2242 |
Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2243 |
Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2247 |
Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2251 |
Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2254 |
Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2270 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 1, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2271 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 1, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2272 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 2, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2273 |
Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 2, датчик 2 |
Е |
да |
нет |
|
P2297 |
Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2298 |
Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2300 |
Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2301 |
Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2303 |
Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2304 |
Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2306 |
Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2307 |
Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2309 |
Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2310 |
Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2312 |
Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2313 |
Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2315 |
Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2316 |
Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2500 |
Цепь L-контакта генератора, низкое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P2501 |
Цепь L-контакта генератора, высокое напряжение |
C |
нет |
да |
|
P2626 |
Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2627 |
Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2628 |
Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2629 |
Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 |
Е |
да |
нет |
|
P2630 |
Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
P2631 |
Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение |
Е |
да |
нет |
|
U0001 |
Высокоскоростная шина передачи данных CAN |
C |
нет |
да |
|
U0101 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
C |
нет |
да |
|
U0121 |
Нарушена связь с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS) |
C |
нет |
да |
|
U0422 |
Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова |
C |
нет |
да |