P2100 ошибка мазда cx7

На чтение 6 мин Просмотров 7.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2100
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2100
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Тестирование проводки
  7. Проверка привода
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P2100 звучит как «обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2100

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2100 – обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки "А"

Привод дроссельной заслонки «A» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. Привод дроссельной заслонки управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.

P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из вида электрические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  3. Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

Ошибка P2100 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это электрическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Причины возникновения ошибки

Код P2100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
  • Неисправный привод дроссельной заслонки – вероятно.
  • Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P2100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2100:

  1. Проверить коды в ECM.
  2. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
  3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
  4. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
  5. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки «A» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2100, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2100. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Citroen (Ситроен Джампер)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Jeep
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер)
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Skoda
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди)
  • Лада Гранта
  • Уаз

С кодом неисправности Р2100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0123, P0222, P0745, P1028, P1601, P2072, P2101, P2102, P2103, P2110, P2503, C121C.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P2100 для автомобиля MAZDA CX-7 (2006-2012), ER:

На русском языке:

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

На английском языке:

Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit/Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2100 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):

Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки

Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки

DTC P2100

Throttle actuator circuit open

• PCM monitors the electronic throttle valve motor current. If the PCM detects that the electronic throttle

valve motor current is below the threshold current, the PCM determines that the electronic throttle valve

motor circuit has a malfunction.

Diagnostic support note

DETECTION

• This is a continuous monitor (CCM).

CONDITION

• MIL illuminates if the PCM detects the above malfunction condition during the first drive cycle.

• FREEZE FRAME DATA is available.

• DTCs are stored in PCM memory.

• Throttle valve motor malfunction

• Open circuit between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

• Open circuit between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

• Short to the power supply between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

POSSIBLE

• Short to the power supply between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

CAUSE

• Short to the ground between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

• Short to the ground between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

• Poor connection of throttle body connector or PCM connector

• PCM malfunction

THROTTLE ACTUATOR

THROTTLE BODY

HARNESS SIDE CONNECTOR

F

E

Diagnostic procedure

STEP

1

VERIFY FREEZE FRAME DATA HAS BEEN

RECORDED

• Has the FREEZE FRAME DATA been

recorded?

2

VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION

AVAILABILITY

• Check for related Service Bulletins and/or on-

line repair information availability.

• Is any related repair information available?

ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

9

4

8

F

5

10 11

4

E

2BE 2BA 2AW 2AS 2AO 2AK 2AG 2AC 2Y 2U 2Q 2M

2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N

2BG 2BC 2AY 2AU 2AQ 2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O

2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR 2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P

INSPECTION

PCM

9

2A

2B

PCM

WIRING HARNESS SIDE CONNECTOR

Yes Go to the next step.

No

Record FREEZE FRAME DATA on the repair order, then go

to the next step.

Yes Perform the repair or diagnosis according to the available

repair information.

• If the vehicle is not repaired, go to the next step.

No

Go to the next step.

id010239811000

2E 2A

2I

2J

2F 2B

2K

2G 2C

2L

2H 2D

ACTION

01-02–197

01-02

P2100 Обрыв цепи управляющего двигателя привода дроссельной заслонки A

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обрыв цепи управляющего двигателя привода дроссельной заслонки A

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще встречается в некоторых автомобилях Ford и Nissan.

Привод дроссельной заслонки A (TA-A) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. TA-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы TA-A. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получил эти входные данные, он может изменить сигнал на TA-A.

P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь TA-A). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при решении периодически возникающей проблемы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа TA-A и цветов проводов.

Соответствующие коды цепей управляющего двигателя привода дроссельной заслонки:

  • P2101 Привод дроссельной заслонки «A» Диапазон / характеристики цепи управления электродвигателем
  • P2102 Привод дроссельной заслонки «A» — низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя.
  • P2103 Привод дроссельной заслонки «A» цепи управления электродвигателем высокого уровня

Степень серьезности кода и симптомы

Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную частоту вращения холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Симптомы кода двигателя P2100 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности горит
  • Фиксированная скорость холостого хода
  • Невозможно разогнать двигатель

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки — вероятно
  • Неисправность привода дроссельной заслонки — электрическая неисправность обрыва цепи — вероятно
  • Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки A (TA-A) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя, наверху двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / ​​соединения с реле, с ошибкой исполнительного механизма, близкой к секунде.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к приводу дроссельной заслонки. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если приводной двигатель открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания привода дроссельной заслонки (красный провод к цепи питания привода, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод дроссельной заслонки. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки. Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P2100, это, скорее всего, будет указывать на неисправный привод дроссельной заслонки, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители…. 
  • P2101, P2100, p2110 на Mazda 2004s 6 года выпускапомогите пожалуйста только что купил Мазду 2004 6 года термостат застрял закрытым. Я исправил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход, не ускоряется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите…. 
  • Джип WK Grand Cherokee C121C + P2072 + P2100Мой Jeep WK, Grand Cherokee, Overland 2006 года выпуска с 5.7 и Quadra Drive II: 1. Периодически отображается индикатор ESP / TCS и мигает красный индикатор ETC. 2. Кажется, что он перешел в режим хромоты без отклика на газ до перезапуска. Иногда требуется несколько попыток, чтобы их очистить, и это может длиться… 
  • Коды ошибок ремонта 2005 Subaru Forester EJ20 P2100 P2503 P1028 P1601 и др.Добрый день, мне нужна помощь с набором кодов ошибок в моем Subie Forester по диагонали. Это длинный список, как указано ниже, и мне интересно, связаны ли они; P0077 P0196 P2100 P2503 P1028 P0883 P2004 P0031 P1601 Жду вашей помощи… 
  • VW PASSAT TDI Код P2100.Разные источники имеют разные определения; Tac Engine Circuit Open Обрыв цепи впускной заслонки двигателя Любые предложения приветствуются…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом p2100?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2100, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.


Автор:
Peter Berry


Дата создания:
12 Август 2021


Дата обновления:
23 Январь 2023

P2100 - Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) - разомкнутая цепь - Коды Неисправностей

P2100 — Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) — разомкнутая цепь — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код P2100?
  • Где находится датчик P2100?
  • Каковы общие причины кода P2100?
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
P2100 Двигатель управления дроссельной заслонкой (TAC) — разомкнутая цепь Проводка, двигатель TAC

Код ошибки OBD II P2100 — это общий код, который определяется как «Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) — Цепь управления двигателем» или иногда как «Цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — Разомкнут», и устанавливается, когда PCM ( Модуль управления силовой трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи в системе управления цепи (-ий) управления двигателем дроссельной заслонки. Обратите внимание, что этот код применяется только к приложениям, в которых используются системы управления дроссельной заслонкой с электроприводом, в которых отсутствует физическое соединение, например кабель управления между педалью дроссельной заслонки и корпусом / пластиной дроссельной заслонки.

Системы управления дроссельной заслонкой с электроприводом представляют собой довольно сложные системы, которые используют входные данные от датчика положения дроссельной заслонки для включения двигателя постоянного тока для управления открытием и закрытием пластины дроссельной заслонки. На практике эталонное напряжение, которое подается на датчик положения педали дроссельной заслонки, изменяется в зависимости от положения датчика, и PCM использует эти изменения и входные данные от других датчиков двигателя для расчета соответствующего открытия дроссельной заслонки, которое контролируется выделенным датчик положения дроссельной заслонки.

На практике, когда двигатель работает и педаль газа находится в положении покоя, PCM достаточно откроет пластину газа, чтобы обеспечить устойчивый холостой ход. Когда педаль газа нажата, ток от датчика положения педали изменяется, и PCM использует эту информацию для подачи команды мотору привода дроссельной заслонки на создание большего открытия дроссельной заслонки, которое он будет поддерживать, если водитель не будет нажимать педаль газа дальше. Если водитель снимает все давление с педали газа, напряжение с этого датчика снова изменяется, но в противоположном направлении, что приводит к закрытию дроссельной заслонки (через двигатель управления дросселем) до минимального открытия для поддержания холостого хода двигателей. скорость.

Следует отметить, что PCM непрерывно контролирует несколько параметров во время работы дроссельной заслонки / двигателя. Они включают в себя, но не ограничиваются ими, корреляцию между фактическим и желаемым положениями дроссельной заслонки и датчика положения педали газа, корреляцию между частотой вращения двигателя и фактическим открытием дроссельной заслонки и всеми напряжениями и токами в системе управления дроссельной заслонкой.

Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность, такую ​​как разомкнутая цепь в цепи (ях) управления электродвигателя привода дроссельной заслонки, он распознает, что не может эффективно управлять дросселем, и он установит P2100 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что во многих приложениях этот тип сбоя может привести к тому, что PCM инициирует отказоустойчивый режим или режим ожидания в качестве меры предосторожности, и что отказоустойчивое состояние будет сохраняться до тех пор, пока сбой не будет исправлен, и код не будет очищен с помощью сканирующий инструмент.

Где находится датчик P2100?

На изображении выше показан корпус дроссельной заслонки и двигатель управления дроссельной заслонкой из приложения GM, причем этот двигатель находится в черной пластиковой крышке, которая прикреплена к корпусу дроссельной заслонки. Обратите внимание, что, хотя внешний вид / конструкция комбинаций двигателей управления дроссельной заслонкой и корпуса дроссельной заслонки сильно различаются, электродвигатель привода всегда будет располагаться непосредственно на корпусе дроссельной заслонки, как показано здесь.

Каковы общие причины кода P2100?

Некоторые распространенные причины кода P2100 могут включать следующее:

  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепях управления двигателей привода дроссельной заслонки. Обратите внимание, что плохие электрические соединения в этом жгуте являются распространенной причиной кода P2100 во многих приложениях Ford и Nissan.
  • Неисправное реле системы управления дроссельной заслонкой
  • Неисправный мотор привода дроссельной заслонки
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
  • Неисправен датчик положения педали газа
  • Сбой или сбой PCM, но учтите, что, поскольку это редкое событие, его необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.
  • 05 Caddy SRX не запускается, Part Deaux
    Попробуйте это: Idle Learn процедура из руководства магазина; Описание Модуль управления двигателем (ECM) определяет положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки, чтобы обеспечить правильную работу на холостом ходу. Каждый раз при замене блока ECM или корпуса дроссельной заслонки блок ECM должен узнать положение холостого хода. Двигатель работает на холостом ходу …
  • 2005 Cadillac SRX (пересылается с TroubleCodes.net)
    Привет, ребята, у меня Cadillac SRX AWD V8 2005 года с 3 кодами пропуска зажигания, зарегистрированными в obd2 P0301, P0302 и P0308. Есть ли шанс, что при таком количестве кодов, регистрирующих пропуски зажигания и показания, которые показывают 11 проблем и второй OBD, в котором зарегистрировано 16 проблем, возможно, был изменен порядок запуска …

    • Содержание

    • 1
      Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ/Open
      • 1.1
        Индикатор
      • 1.2
        Параметры набора кодов
      • 1.3
        Симптомы
      • 1.4
        Общие причины
      • 1.5
        Распространенный ошибочный диагноз
      • 1.6
        Диагностика


    Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ/Open


    Индикатор

    Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в цепи двигателя управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем – модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.


    Параметры набора кодов

    В случае ошибки цепи двигателя управления дроссельной заслонкой будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.


    Симптомы

    Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, условие отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка. Если этот код сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может быть отображается как ожидающий код.


    Общие причины

    Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный двигатель управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, исполнительный механизм положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгуте шины CAN, ослабленный заземляющий ремень модуля управления или оборванный провод заземления.


    Распространенный ошибочный диагноз

    Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.


    Диагностика

    • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
    • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
    • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
    • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
    • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
      Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
    • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
    • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
    • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
    • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
    • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
    • Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
    • Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
    • Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
    • Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
    • Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
    • Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.
    • Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
    • Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
    • Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
    • Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
    • Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
    • Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
    • Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
    • Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
    • Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя
    • CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
    • Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
    • Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
    • Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
    • Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
      Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем.
    • В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
    • Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
    • Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
    • Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
    • Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
    • Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
    • Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
    • Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
      Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
    • Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
    • Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
    • Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
    • Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
    • Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
    • Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
      Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
    • Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
    • Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

    Mazda 6 Ошибка 2100 — ChipTuner Forum

    Имя:
    Пароль:

    Забыли пароль?

    Запомнить?

    Правила форума
    FAQ
    Политика конфиденциальности
    Реклама на сайте
    Интернет-магазин

    • Незарегистрированный


    Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

    Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

    Ответ

    Mazda 6 Ошибка 2100

    1. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

      Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.


    Добро пожаловать!

    Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

    Регистрация Вход


    Закрытая тема.

    Опции темы

    Опции темы

    • Версия для печати

    Подписаться на эту тему

    1. Аватар для Юрий Венжин

      offline

      инженер-электроник

      Регистрация:
      04.02.2010
      Сообщений:
      1,350
      Адрес:
      Башкортостан, г.Стерлитама

      #1


      Юрий Венжин,

      26.06.2014 17:37

      Р2100 система управления дроссельной заслонкой (ETC) обрыв в цепи мотора. Парни у кого нибудь есть распиновка разьёма ЕТС с картой напряжений, чтоб отправить клиента искать ЕТС. Заранее благодарен Юрий.

      Изображения:

      • Тип файла: jpg

        мазда.JPG
        Размер файла:
        66.6 Кб
        Просмотров:
        190

      Последний раз редактировалось Юрий Венжин; 26.06.2014 в 17:38.

      Меню

      Юрий Венжин

      Посмотреть профиль

      Посетить домашнюю страницу Юрий Венжин

      Найти ещё сообщения от Юрий Венжин

      Файловый архив

      Скачиваний: (92) 581.58 Мб

      Загрузок: (15) 16.20 Мб

      2. ECULite Cummins CM2x ISB4.5 – ISD6.7 (Камаз) ECULite Cummins CM2x 8.9 (Кама3)

    2. Аватар для Artur2

      offline

      диагност

      Регистрация:
      30.10.2011
      Сообщений:
      1,475
      Адрес:
      Запрудня

      #2


      Artur2,

      26.06.2014 17:40

      Юрий Венжин,Как Вам можно помочь, если не известен мотор и год авто!

      Меню

      Artur2

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от Artur2

      Файловый архив

      Скачиваний: (28) 131.57 Мб

    3. Аватар для сейран

      offline

      продажа авто

      Регистрация:
      27.03.2013
      Сообщений:
      99
      Адрес:
      Ростов-на-Дону

      #3


      сейран,

      26.06.2014 21:40

      Меню

      сейран

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от сейран

      Файловый архив

      Скачиваний: (1) 8.92 Мб

    4. Аватар для thunder

      offline

      студент

      Регистрация:
      23.11.2006
      Сообщений:
      1,439
      Адрес:
      г.Новомосковск

      #4


      thunder,

      26.06.2014 21:48

      сами «карту» составте
      1. Вольтметр/осциллограф и вкл/выкл зажигание + запуск = питание датчиков, масса, управление двигателем найдено
      2. Омметр + руками шевелить дроссель = оба датчика обнаружено

      Меню

      thunder

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от thunder

      Файловый архив

      Скачиваний: (114) 798.88 Мб

      Загрузок: (6) 74.42 Мб

    5. Аватар для Юрий Венжин

      offline

      инженер-электроник

      Регистрация:
      04.02.2010
      Сообщений:
      1,350
      Адрес:
      Башкортостан, г.Стерлитама

      #5


      Юрий Венжин,

      27.06.2014 08:13

      Изображения:

      • Тип файла: jpg

        мазда.JPG2.JPG
        Размер файла:
        84.8 Кб
        Просмотров:
        166

      Меню

      Юрий Венжин

      Посмотреть профиль

      Посетить домашнюю страницу Юрий Венжин

      Найти ещё сообщения от Юрий Венжин

      Файловый архив

      Скачиваний: (92) 581.58 Мб

      Загрузок: (15) 16.20 Мб

    6. Аватар для AlexeySS

      offline

      инженер

      Регистрация:
      07.08.2009
      Сообщений:
      107
      Адрес:
      Киров

      #6


      AlexeySS,

      27.06.2014 09:37

      есть распиновка:

      Изображения:

      • Тип файла: jpg

        заслонка.jpg
        Размер файла:
        165.7 Кб
        Просмотров:
        169

      Меню

      AlexeySS

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от AlexeySS

      Файловый архив

      Скачиваний: (9) 10.80 Мб

    7. Аватар для Юрий Венжин

      offline

      инженер-электроник

      Регистрация:
      04.02.2010
      Сообщений:
      1,350
      Адрес:
      Башкортостан, г.Стерлитама

      #7


      Юрий Венжин,

      03.07.2014 08:01

      Меню

      Юрий Венжин

      Посмотреть профиль

      Посетить домашнюю страницу Юрий Венжин

      Найти ещё сообщения от Юрий Венжин

      Файловый архив

      Скачиваний: (92) 581.58 Мб

      Загрузок: (15) 16.20 Мб

    8. Аватар для cosmich

      offline

      Ремонт и диагностика ДВС

      Регистрация:
      27.06.2009
      Сообщений:
      1,290
      Адрес:
      Н.Новгород

      #8


      cosmich,

      03.07.2014 09:43

      Где был обрыв? Если между

      и ЭБУ,то это можно было найти и без помощи данного форума. Вот вопрос: Для чего создавать тему,и отвлекать людей? Здесь и так головняков хватает.

      Даже нечего добавить!

      Меню

      cosmich

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от cosmich

      Файловый архив

      Скачиваний: (1) 1.83 Мб

    9. Аватар для pilotvaz

      offline

      диагностика,чип-тюнинг

      Регистрация:
      14.01.2008
      Сообщений:
      388
      Адрес:
      Ишимбай

      #9


      pilotvaz,

      03.07.2014 11:34

      Даже нечего добавить![/QUOTE]

      Да ладно не все же здесь звездуны

      Меню

      pilotvaz

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от pilotvaz

      Файловый архив

      Скачиваний: (112) 763.88 Мб

    10. Аватар для cosmich

      offline

      Ремонт и диагностика ДВС

      Регистрация:
      27.06.2009
      Сообщений:
      1,290
      Адрес:
      Н.Новгород

      #10


      cosmich,

      03.07.2014 12:55

      Да.и я к таким не отношусь.

      Но по правилам данного ресурса,хотелось бы услышать более подробное описание неисправности. Иначе-0 информации от этой темы.

      Меню

      cosmich

      Посмотреть профиль

      Найти ещё сообщения от cosmich

      Файловый архив

      Скачиваний: (1) 1.83 Мб


    Закрытая тема.

    «
    Предыдущая тема
    |
    Следующая тема
    »

    Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

    Ответ

    Текущее время: 04:05. Часовой пояс GMT +4.

    Источник

    На чтение 6 мин Просмотров 7.5к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2100
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P2100
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Тестирование проводки
    7. Проверка привода
    8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    9. Видео

    Код ошибки P2100 звучит как «обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Open».

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P2100 – обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки "А"

    Привод дроссельной заслонки «A» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. Привод дроссельной заслонки управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

    PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.

    P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из вида электрические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.

    Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P2100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
    3. Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

    Ошибка P2100 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это электрическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

    Причины возникновения ошибки

    Код P2100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
    • Неисправный привод дроссельной заслонки – вероятно.
    • Вышел из строя PCM – маловероятно.

    Как устранить или сбросить код неисправности P2100

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2100:

    1. Проверить коды в ECM.
    2. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
    3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
    4. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
    5. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

    Диагностика и решение проблем

    Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Затем найдите привод дроссельной заслонки «A» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

    Тестирование проводки

    После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

    Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

    При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

    Проверка привода

    В случае возвращения кода P2100, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

    С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

    Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

    Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

    С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

    Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

    Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

    Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

    Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2100. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

    Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P2100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • Chevrolet (Шевроле Каптива)
    • Citroen (Ситроен Джампер)
    • Dodge
    • Ford (Форд Фокус)
    • Jeep
    • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
    • Mercedes
    • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер)
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot (Пежо Боксер)
    • Renault
    • Skoda
    • Ssangyong
    • Subaru
    • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди)
    • Лада Гранта
    • Уаз

    С кодом неисправности Р2100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0123, P0222, P0745, P1028, P1601, P2072, P2101, P2102, P2103, P2110, P2503, C121C.

    Видео

    В один прекрасный день Tiguan решил меня расстроить, высветив на своем табло всеми нелюбимый и настораживающий Check engine…
    Вася-Диагность помог определить причину — ошибка P2100 — Неисправность цепи питания дроссельной заслонки.
    Сразу подумал о потенциометре положения заслонки…решил почистить и заменить прокладки на заслонке.
    Снятие заслонки довольно сложный процесс — три винта, два из которых с внутренней стороны заслонки…
    В общем долго мучаясь, поцарапав все руки, заслонку снял, а она как оказалось чистая…очень даже, никакого нагара, грязи, масла. Очиститель не пригодился.
    Снял крышку просмотрел плату, все «обнюхал» — запаха нет, визуально все ОК)
    Снова длительный процесс установки…и наконец-то установил)))
    Момент истины — сброс ошибок…запуск, остановка двигателя и…снова Check engine((((
    На этом я закончил ремонт и решил заняться изучением литературы.
    Долго катался с Check engine… очень давить оранжевый светящийся Check engine на психику((((( Все хорошо, но большая детонация при глушении авто, т.к. одно из основных назначений дроссельной заслонки — перекрыть подачу воздуха при глушении.

    Решил обратиться в сервис — одни «электрики» сказали что нужно подключать осцилограф, а они им не умеют пользоваться, нужно прозванивать шину CAN и т.д.))))), вторые сразу отказались почему-то, третьи сообщили, что нужен «дизелист» которого у них нет, а четвертые отправили в Bosch Service))))
    Сам, если что, я в электрике немного разбираюсь)))) Было смешно всех слушать и внимать их доказательства и аргументы правоты)

    Решил разобраться и решить проблему сам)
    Купил на разборке дроссельную заслонку 03L128063AF — думал все-таки проблема в ней.
    Подключил к ней только разъем, завел, заглушил авто, дроссельная заслонка не поворачивается и даже не пытается шевелиться. Тест дроссельной заслонки через Васю-Диагност тоже не дал результатов.
    Расстроился(

    Осталось два варианта: проводка или ЭБУ.
    Начал искать схемы — нигде распиновки на оригинальную ДЗ на форумах не нашел… долго листая вкладки интернета, нашел интересную запись одного человека про замену блока дроссельной заслонки на Audi A4 — www.drive2.ru/l/537980595184075271/ (на знаю как правильно вставить ссылку).

    И нашел схему подключения ДС к блоку управления:

    Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

    Блок управления двигателя J623

    Запчасти на фото: G6905. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

    Полный размер

    Управление дроссельной заслонкой J338

    Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

    Полный размер

    Управление дроссельной заслонкой J338 с комментариями

    Решил прозванивать жгут: снял дворники, жабо, добрался к ЭБУ, снял разъемы с ЭБУ.
    Прозвонил цепь от 60ти пинового разъема жгута, снятого с блока управления к 5-ти пиновому разъму дроссельной заслонки.
    На удивление оказалось что цепь питания ДЗ (контакты 4 и 5 ДЗ) действительно не звониться — в обрыве…

    Место обрыва искать я не решился, т.к. жгут расходиться по всему двигателю…
    Решил обойтись малой кровью — параллельно жгуту, точнее параллельно питанию ДЗ проложил два провода, припаял вместо штатных, вмотал Vag-изолентой в жгут и… все заработало, сделал адаптацию (кстати почему-то адаптация не как у всех делается в 60 блоке, а в моем варианте в 124м блоке электроники двигателя) адаптация прошла, заслонка заработала, детонация при глушении ушла. Вообщем решил этот вопрос)

    Без Check engine намного приятнее кататься)))))

    И да, теперь у меня есть еще одна заслонка 03L128063AF) Кому интересно, могу продать за 2000руб. (за такую цену я ее и покупал).

    Ошибка P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неисправность электрической цепи

    Определение — ошибка P2100

    Ошибка P2100 указывает на неисправность электрической цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.

    Что означает ошибка P2100

    Ошибка P2100 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

    Причины возникновения ошибки P2100

    Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2100 являются:

    • Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
    • Неисправность привода дроссельной заслонки
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
    • Короткое замыкание, коррозия, ослабление или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
    • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления

    Каковы симптомы ошибки P2100?

    Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

    • Сохранение кода P2100 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
    • Проблемы с открытием дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора

    Как механик диагностирует ошибку P2100?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
    • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2100 снова
    • Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, и при необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
    • Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также самого привода
    • Проверит работу датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора и при необходимости заменит неисправный датчик
    • Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления двигателем (ECM), а также соответствующий провод заземления

    Частые ошибки при диагностировании кода P2100

    Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2100 являются:

    • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
    • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
    • Перемещение дроссельной заслонки вручную (что приводит к появлению других ошибок)

    Насколько серьезной является ошибка P2100?

    Ошибка P2100 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P2100?

    Для устранения ошибки P2100 может потребоваться:

    • Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
    • Замена привода дроссельной заслонки
    • Замена датчика положения дроссельной заслонки
    • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
    • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2100

    Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2100 является повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки. Также проблема часто заключается в неисправности электродвигателя привода дроссельной заслонки или самого привода. Обратите внимание на то, что дроссельную заслонку не рекомендуется перемещать вручную, так как это может привести к появлению других ошибок.

    Нужна помощь с кодом ошибки P2100?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Похожие статьи

    DTC P2100

    Throttle actuator circuit open

    • PCM monitors the electronic throttle valve motor current. If the PCM detects that the electronic throttle

    valve motor current is below the threshold current, the PCM determines that the electronic throttle valve

    motor circuit has a malfunction.

    Diagnostic support note

    DETECTION

    • This is a continuous monitor (CCM).

    CONDITION

    • MIL illuminates if the PCM detects the above malfunction condition during the first drive cycle.

    • FREEZE FRAME DATA is available.

    • DTCs are stored in PCM memory.

    • Throttle valve motor malfunction

    • Open circuit between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

    • Open circuit between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

    • Short to the power supply between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

    POSSIBLE

    • Short to the power supply between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

    CAUSE

    • Short to the ground between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

    • Short to the ground between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

    • Poor connection of throttle body connector or PCM connector

    • PCM malfunction

    THROTTLE ACTUATOR

    THROTTLE BODY

    HARNESS SIDE CONNECTOR

    F

    E

    Diagnostic procedure

    STEP

    1

    VERIFY FREEZE FRAME DATA HAS BEEN

    RECORDED

    • Has the FREEZE FRAME DATA been

    recorded?

    2

    VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION

    AVAILABILITY

    • Check for related Service Bulletins and/or on-

    line repair information availability.

    • Is any related repair information available?

    ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

    9

    4

    8

    F

    5

    10 11

    4

    E

    2BE 2BA 2AW 2AS 2AO 2AK 2AG 2AC 2Y 2U 2Q 2M

    2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N

    2BG 2BC 2AY 2AU 2AQ 2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O

    2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR 2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P

    INSPECTION

    PCM

    9

    2A

    2B

    PCM

    WIRING HARNESS SIDE CONNECTOR

    Yes Go to the next step.

    No

    Record FREEZE FRAME DATA on the repair order, then go

    to the next step.

    Yes Perform the repair or diagnosis according to the available

    repair information.

    • If the vehicle is not repaired, go to the next step.

    No

    Go to the next step.

    id010239811000

    2E 2A

    2I

    2J

    2F 2B

    2K

    2G 2C

    2L

    2H 2D

    ACTION

    01-02–197

    01-02

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Обрыв цепи управляющего двигателя привода дроссельной заслонки A

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще встречается в некоторых автомобилях Ford и Nissan.

    Привод дроссельной заслонки A (TA-A) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. TA-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

    PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы TA-A. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получил эти входные данные, он может изменить сигнал на TA-A.

    P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь TA-A). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при решении периодически возникающей проблемы.

    Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа TA-A и цветов проводов.

    Соответствующие коды цепей управляющего двигателя привода дроссельной заслонки:

    • P2101 Привод дроссельной заслонки «A» Диапазон / характеристики цепи управления электродвигателем
    • P2102 Привод дроссельной заслонки «A» — низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя.
    • P2103 Привод дроссельной заслонки «A» цепи управления электродвигателем высокого уровня

    Степень серьезности кода и симптомы

    Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную частоту вращения холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

    Симптомы кода двигателя P2100 могут включать:

    • Световой индикатор неисправности горит
    • Фиксированная скорость холостого хода
    • Невозможно разогнать двигатель

    причины

    Обычно причиной установки этого кода являются:

    • Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки — вероятно
    • Неисправность привода дроссельной заслонки — электрическая неисправность обрыва цепи — вероятно
    • Неудачный PCM — маловероятно

    Процедуры диагностики и ремонта

    Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Затем найдите привод дроссельной заслонки A (TA-A) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя, наверху двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

    Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

    Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / ​​соединения с реле, с ошибкой исполнительного механизма, близкой к секунде.

    Если код вернется, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к приводу дроссельной заслонки. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если приводной двигатель открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените привод дроссельной заслонки.

    Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания привода дроссельной заслонки (красный провод к цепи питания привода, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод дроссельной заслонки. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу, или, возможно, неисправный PCM.

    Если это нормально, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки. Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

    Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P2100, это, скорее всего, будет указывать на неисправный привод дроссельной заслонки, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

    Связанные обсуждения DTC

    • Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители…. 
    • P2101, P2100, p2110 на Mazda 2004s 6 года выпускапомогите пожалуйста только что купил Мазду 2004 6 года термостат застрял закрытым. Я исправил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход, не ускоряется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите…. 
    • Джип WK Grand Cherokee C121C + P2072 + P2100Мой Jeep WK, Grand Cherokee, Overland 2006 года выпуска с 5.7 и Quadra Drive II: 1. Периодически отображается индикатор ESP / TCS и мигает красный индикатор ETC. 2. Кажется, что он перешел в режим хромоты без отклика на газ до перезапуска. Иногда требуется несколько попыток, чтобы их очистить, и это может длиться… 
    • Коды ошибок ремонта 2005 Subaru Forester EJ20 P2100 P2503 P1028 P1601 и др.Добрый день, мне нужна помощь с набором кодов ошибок в моем Subie Forester по диагонали. Это длинный список, как указано ниже, и мне интересно, связаны ли они; P0077 P0196 P2100 P2503 P1028 P0883 P2004 P0031 P1601 Жду вашей помощи… 
    • VW PASSAT TDI Код P2100.Разные источники имеют разные определения; Tac Engine Circuit Open Обрыв цепи впускной заслонки двигателя Любые предложения приветствуются…. 

    Нужна дополнительная помощь с кодом p2100?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2100, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.


    Автор:
    Peter Berry


    Дата создания:
    12 Август 2021


    Дата обновления:
    2 Февраль 2023

    P2100 - Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) - разомкнутая цепь - Коды Неисправностей

    P2100 — Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) — разомкнутая цепь — Коды Неисправностей

    Содержание

    • Что означает код P2100?
    • Где находится датчик P2100?
    • Каковы общие причины кода P2100?
    Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
    P2100 Двигатель управления дроссельной заслонкой (TAC) — разомкнутая цепь Проводка, двигатель TAC

    Код ошибки OBD II P2100 — это общий код, который определяется как «Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) — Цепь управления двигателем» или иногда как «Цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — Разомкнут», и устанавливается, когда PCM ( Модуль управления силовой трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи в системе управления цепи (-ий) управления двигателем дроссельной заслонки. Обратите внимание, что этот код применяется только к приложениям, в которых используются системы управления дроссельной заслонкой с электроприводом, в которых отсутствует физическое соединение, например кабель управления между педалью дроссельной заслонки и корпусом / пластиной дроссельной заслонки.

    Системы управления дроссельной заслонкой с электроприводом представляют собой довольно сложные системы, которые используют входные данные от датчика положения дроссельной заслонки для включения двигателя постоянного тока для управления открытием и закрытием пластины дроссельной заслонки. На практике эталонное напряжение, которое подается на датчик положения педали дроссельной заслонки, изменяется в зависимости от положения датчика, и PCM использует эти изменения и входные данные от других датчиков двигателя для расчета соответствующего открытия дроссельной заслонки, которое контролируется выделенным датчик положения дроссельной заслонки.

    На практике, когда двигатель работает и педаль газа находится в положении покоя, PCM достаточно откроет пластину газа, чтобы обеспечить устойчивый холостой ход. Когда педаль газа нажата, ток от датчика положения педали изменяется, и PCM использует эту информацию для подачи команды мотору привода дроссельной заслонки на создание большего открытия дроссельной заслонки, которое он будет поддерживать, если водитель не будет нажимать педаль газа дальше. Если водитель снимает все давление с педали газа, напряжение с этого датчика снова изменяется, но в противоположном направлении, что приводит к закрытию дроссельной заслонки (через двигатель управления дросселем) до минимального открытия для поддержания холостого хода двигателей. скорость.

    Следует отметить, что PCM непрерывно контролирует несколько параметров во время работы дроссельной заслонки / двигателя. Они включают в себя, но не ограничиваются ими, корреляцию между фактическим и желаемым положениями дроссельной заслонки и датчика положения педали газа, корреляцию между частотой вращения двигателя и фактическим открытием дроссельной заслонки и всеми напряжениями и токами в системе управления дроссельной заслонкой.

    Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность, такую ​​как разомкнутая цепь в цепи (ях) управления электродвигателя привода дроссельной заслонки, он распознает, что не может эффективно управлять дросселем, и он установит P2100 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что во многих приложениях этот тип сбоя может привести к тому, что PCM инициирует отказоустойчивый режим или режим ожидания в качестве меры предосторожности, и что отказоустойчивое состояние будет сохраняться до тех пор, пока сбой не будет исправлен, и код не будет очищен с помощью сканирующий инструмент.

    Где находится датчик P2100?

    На изображении выше показан корпус дроссельной заслонки и двигатель управления дроссельной заслонкой из приложения GM, причем этот двигатель находится в черной пластиковой крышке, которая прикреплена к корпусу дроссельной заслонки. Обратите внимание, что, хотя внешний вид / конструкция комбинаций двигателей управления дроссельной заслонкой и корпуса дроссельной заслонки сильно различаются, электродвигатель привода всегда будет располагаться непосредственно на корпусе дроссельной заслонки, как показано здесь.

    Каковы общие причины кода P2100?

    Некоторые распространенные причины кода P2100 могут включать следующее:

  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепях управления двигателей привода дроссельной заслонки. Обратите внимание, что плохие электрические соединения в этом жгуте являются распространенной причиной кода P2100 во многих приложениях Ford и Nissan.
  • Неисправное реле системы управления дроссельной заслонкой
  • Неисправный мотор привода дроссельной заслонки
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
  • Неисправен датчик положения педали газа
  • Сбой или сбой PCM, но учтите, что, поскольку это редкое событие, его необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.
  • 05 Caddy SRX не запускается, Part Deaux
    Попробуйте это: Idle Learn процедура из руководства магазина; Описание Модуль управления двигателем (ECM) определяет положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки, чтобы обеспечить правильную работу на холостом ходу. Каждый раз при замене блока ECM или корпуса дроссельной заслонки блок ECM должен узнать положение холостого хода. Двигатель работает на холостом ходу …
  • 2005 Cadillac SRX (пересылается с TroubleCodes.net)
    Привет, ребята, у меня Cadillac SRX AWD V8 2005 года с 3 кодами пропуска зажигания, зарегистрированными в obd2 P0301, P0302 и P0308. Есть ли шанс, что при таком количестве кодов, регистрирующих пропуски зажигания и показания, которые показывают 11 проблем и второй OBD, в котором зарегистрировано 16 проблем, возможно, был изменен порядок запуска …

    • № DTC

    Условия

    P0011:00

    Чрезмерное опережение момента открытия клапанов

    P0012:00

    Чрезмерное запаздывание момента открытия клапанов

    P0016:00*5

    Показания датчиков СКР и СМР не коррелируются друг с другом

    P0031:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)

    P0032:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)

    P0037:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика

    P0038:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика

    P0053:00*5

    Неправильное сопротивление нагревателя датчика состава смеси (A/F)

    P0054:00*5

    Неправильное сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S)

    P0069:00

    Отсутствие корреляции абсолютного давления во впускном коллекторе с атмосферным давлением

    P0089:00

    Неисправность регулятора давления топлива

    P0091:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива

    P0092:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива

    P0096:00*5

    Нарушение характеристики/ работоспособности в цепи датчика температуры воздуха за компрессором

    P0097:00

    Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором

    P0098:00

    Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором

    P0101:00

    Нарушение характеристики/ работоспособности датчика массового расхода воздуха

    P0102:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

    P0103:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

    P0107:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

    P0108:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

    P0111:00

    Нарушение характеристики / работоспособности датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

    P0112:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

    P0113:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

    P0116:00*5

    Неисправность в цепи датчика ЕСТ (температуры охлаждающей жидкости)

    P0117:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

    P0118:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

    P0122:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

    P0123:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

    P0125:00

    Чрезмерное время для входа в режим обратной связи контура управления подачей топлива.

    P0126:00*5

    Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении

    P0128:00*5

    Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении

    P0130:00

    Неисправность цепи датчика состава смеси (A/F)

    P0131:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)

    P0132:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)

    P0133:00*5

    Замедленный отклик датчика состава смеси (A/F)

    P0134:00

    Не обнаруживается работа датчика состава смеси (A/F)

    P0137:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)

    P0138:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)

    P0139:00*5

    Замедленный отклик в цепи кислородного датчика (HO2S)

    P0140:00

    Не обнаруживается работа кислородного датчика (HO2S)

    P0171:00

    Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)

    P0172:00

    Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)

    P0191:00

    Неисправность в цепи датчика давления топлива

    P0192:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

    P0193:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

    P0201:00

    Обрыв в цепи форсунки цилиндра 1

    P0202:00

    Обрыв в цепи форсунки цилиндра 2

    P0203:00

    Обрыв в цепи форсунки цилиндра 3

    P0204:00

    Обрыв в цепи форсунки цилиндра 4

    P0222:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)

    P0223:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)

    P0234:00

    Слишком высокое давление наддува

    P0245:00

    Низкий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)

    P0246:00

    Высокий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)

    P0300:00

    Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре

    P0301:00

    Обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре

    P0302:00

    Обнаружен пропуск зажигания во втором цилиндре

    P0303:00

    Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре

    P0304:00

    Обнаружен пропуск зажигания в четвертом цилиндре

    P0327:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации

    P0328:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации

    P0335:00

    Неисправность в цепи датчика коленчатого вала (СКР)

    P0340:00

    Неисправность в цепи датчика положения распредвала (СМР)

    P0401:00*5

    Обнаружен недостаточный расход ОГ в системе EGR

    P0403:00

    Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель)

    P0421:00*5

    Эффективность разогрева каталитического нейтрализатора ниже нормы

    P0442:00*5

    Обнаружена негерметичность системы EVAP (небольшая утечка)

    P0443:00

    Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

    P0446:00*5

    Неисправность в цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

    P0451:00*5

    Неисправность датчика давления в топливном баке

    P0452:00*5

    Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке

    P0453:00*5

    Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке

    P0454:00*5

    Резкое изменение сигнала датчика давления в топливном баке

    P0455:00*5

    Обнаружена негерметичность системы EVAP (значительная утечка/закупорка системы)

    P0457:00*5

    Обнаружена утечка из системы EVAP (ослаблена или потеряна пробка горловины топливного бака)

    P0460:00*5

    Неисправность в цепи датчика уровня топлива

    P0461:00*5

    Неисправность в цепи датчика уровня топлива

    P0462:00*5

    Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

    P0463:00*5

    Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

    P0480:00

    Неисправность в цепи контроллера № 1 вентилятора системы охлаждения

    P0481:00

    Неисправность в цепи контроллера № 2 вентилятора системы охлаждения

    P0500:00

    Сбой сигнала датчика VSS

    P0505:00

    Неисправность регулятора холостого хода (IAC)

    P0506:00

    Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода)

    P0507:00

    Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода)

    P050A:00*5

    Проблема регулятора холостого хода (IAC) при пуске холодного двигателя

    P050B:00*5

    Проблема регулировки угла опережения зажигания при пуске холодного двигателя

    P0550:00

    Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP)

    P0571:00

    Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза

    P0579:00*3

    Неисправность входной многофункциональной цепи управления круиз-контролем, диапазон сигнала / функционирование

    P0581:00*3

    Высокое напряжение входного сигнала многофункционального переключателя круиз-контроля

    P0600:00

    Последовательная шина передачи данных

    P0601:00

    Ошибка контрольной суммы в памяти процессора

    P0602:00

    Программная ошибка блока РСМ

    P0604:00

    Ошибка оперативной памяти блока РСМ

    P0606:00

    Ошибка процессора блока РСМ

    P0610:00

    Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ.

    P0638:00

    Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки

    P064D:00

    Неисправность внутреннего процессора датчика состава смеси (A/F)

    P0685:00

    Обрыв в цепи управления главным реле (реле питания)

    P06B8:00*5

    Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления

    P0703:00

    Неисправность в цепи датчика 1 положения педали тормоза

    P0704:00*2

    Неисправность входной цепи датчика положения педали сцепления (СРР)

    P0850:00*2

    Неисправность во входной цепи датчика нейтрального положения КП

    P120F:00

    Нестабильная работа регулятора давления топлива

    P1260:00

    Неисправность системы иммобилайзера

    P144A:00*5

    Магистраль вентиляции топливного бака (система EVAP) засорена частично или полностью

    P1450:00*5

    Невозможно избавиться от разрежения в топливном баке

    P2004:00*5

    Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении

    P2006:00*5

    Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении

    P2009:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки

    P2010:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки

    P2088:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)

    P2089:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)

    P2096:00

    Слишком бедная расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью

    P2097:00

    Слишком богатая расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью

    P2100:00

    Обрыв в цепи управления положением дроссельной заслонки

    P2101:00

    Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки

    P2105:00

    Управление положением дроссельной заслонки — принудительная остановка двигателя

    P2107:00

    Ошибка процессора в контроллере мотора-редуктора дроссельной заслонки

    P2108:00

    Ошибка в работе контроллера мотора-редуктора дроссельной заслонки

    P2119:00

    Функциональная ошибка системы управления приводом дроссельной заслонки

    P2122:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)

    P2123:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)

    P2123:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)

    P2128:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)

    P2135:00

    Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР 1 и ТР 2)

    P2138:00

    Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (АРР 1 и АРР 2)

    P2195:00*5

    Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на бедной топливо- воздушной смеси

    P2196:00*5

    Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на богатой топливо- воздушной смеси

    P2228:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления

    P2229:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления (датчик BARO)

    P2237:00

    Обрыв «положительной» цепи управления датчика состава смеси (A/F)

    P2243:00

    Обрыв в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)

    P2245:00

    Низкий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)

    P2246:00

    Высокий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)

    P2299:00

    Педаль акселератора: не возвращается после нажатия

    P2251:00

    Обрыв «отрицательной» цепи датчика состава смеси (A/F)

    P2502:00

    Обрыв в цепи контакта В генератора

    P2503:00

    Низкое напряжение в цепи зарядки

    P2504:00

    Избыточное напряжение в цепи зарядки аккумуляторной батареи

    P2507:00

    Низкое напряжение в цепи неотключаемого питания блока РСМ

    P2610:00*5

    Неисправность встроенного в блок РСМ таймера выключения двигателя

    U0073:00

    Ошибка передачи данных через локальную сеть CAN

    U0101:00*4

    Ошибка передачи данных к блоку TCM

    U0121:00

    Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM

    U0155:00

    Ошибка передачи данных к комбинации приборов

    U3000:41

    Ошибка процессора блока РСМ
    Источник

    На чтение 6 мин Просмотров 8.9к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2100
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P2100
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Тестирование проводки
    7. Проверка привода
    8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    9. Видео

    Код ошибки P2100 звучит как «обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Open».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P2100

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P2100 – обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки "А"

    Привод дроссельной заслонки «A» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. Привод дроссельной заслонки управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

    PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.

    P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из вида электрические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.

    Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P2100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
    3. Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

    Ошибка P2100 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это электрическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

    Причины возникновения ошибки

    Код P2100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
    • Неисправный привод дроссельной заслонки – вероятно.
    • Вышел из строя PCM – маловероятно.

    Как устранить или сбросить код неисправности P2100

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2100:

    1. Проверить коды в ECM.
    2. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
    3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
    4. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
    5. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

    Диагностика и решение проблем

    Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Затем найдите привод дроссельной заслонки «A» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

    Тестирование проводки

    После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

    Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

    При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

    Проверка привода

    В случае возвращения кода P2100, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

    С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

    Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

    Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

    С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

    Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

    Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

    Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

    Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2100. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

    Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P2100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • Chevrolet (Шевроле Каптива)
    • Citroen (Ситроен Джампер)
    • Dodge
    • Ford (Форд Фокус)
    • Jeep
    • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
    • Mercedes
    • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер)
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot (Пежо Боксер)
    • Renault
    • Skoda
    • Ssangyong
    • Subaru
    • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди)
    • Лада Гранта
    • Уаз

    С кодом неисправности Р2100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0123, P0222, P0745, P1028, P1601, P2072, P2101, P2102, P2103, P2110, P2503, C121C.

    Видео

    Источник

    DTC P2100

    Throttle actuator circuit open

    • PCM monitors the electronic throttle valve motor current. If the PCM detects that the electronic throttle

    valve motor current is below the threshold current, the PCM determines that the electronic throttle valve

    motor circuit has a malfunction.

    Diagnostic support note

    DETECTION

    • This is a continuous monitor (CCM).

    CONDITION

    • MIL illuminates if the PCM detects the above malfunction condition during the first drive cycle.

    • FREEZE FRAME DATA is available.

    • DTCs are stored in PCM memory.

    • Throttle valve motor malfunction

    • Open circuit between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

    • Open circuit between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

    • Short to the power supply between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

    POSSIBLE

    • Short to the power supply between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

    CAUSE

    • Short to the ground between throttle body terminal E and PCM terminal 2B

    • Short to the ground between throttle body terminal F and PCM terminal 2A

    • Poor connection of throttle body connector or PCM connector

    • PCM malfunction

    THROTTLE ACTUATOR

    THROTTLE BODY

    HARNESS SIDE CONNECTOR

    F

    E

    Diagnostic procedure

    STEP

    1

    VERIFY FREEZE FRAME DATA HAS BEEN

    RECORDED

    • Has the FREEZE FRAME DATA been

    recorded?

    2

    VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION

    AVAILABILITY

    • Check for related Service Bulletins and/or on-

    line repair information availability.

    • Is any related repair information available?

    ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

    9

    4

    8

    F

    5

    10 11

    4

    E

    2BE 2BA 2AW 2AS 2AO 2AK 2AG 2AC 2Y 2U 2Q 2M

    2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N

    2BG 2BC 2AY 2AU 2AQ 2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O

    2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR 2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P

    INSPECTION

    PCM

    9

    2A

    2B

    PCM

    WIRING HARNESS SIDE CONNECTOR

    Yes Go to the next step.

    No

    Record FREEZE FRAME DATA on the repair order, then go

    to the next step.

    Yes Perform the repair or diagnosis according to the available

    repair information.

    • If the vehicle is not repaired, go to the next step.

    No

    Go to the next step.

    id010239811000

    2E 2A

    2I

    2J

    2F 2B

    2K

    2G 2C

    2L

    2H 2D

    ACTION

    01-02–197

    01-02

    Источник

    Найдена следующая информация по ошибке P2100 для автомобиля MAZDA CX-7 (2006-2012), ER:

    На русском языке:

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

    На английском языке:

    Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit/Open

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2100 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):

    Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки

    Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P2100 ошибка ваз
  • P2100 ошибка volkswagen
  • P2100 ошибка skoda fabia
  • P2100 ошибка peugeot boxer
  • P2100 ошибка mitsubishi lancer 10