P2101 ошибка двигателя - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность

Определение неисправности ошибка P2101
Что означает ошибка P2101
Что вызывает код P2101?
Каковы симптомы ошибки P2101?
Как механик диагностирует ошибку P2101?
Общие ошибки при диагностировании кода P2101?
Насколько серьезным является код P2101?
Какой ремонт может исправить ошибку P2101?
Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101
- - Запишитесь на выездную услугу — Диагностика автомобиля! 8(499)394-47-89. И будь те уверены наши специалисты работают на репутацию!

Определение неисправности ошибка P2101

Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки

Что означает ошибка P2101

Ошибка P2101 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), определяющего управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC), выходящего из диапазона цепи, вызывающего обнаружение обрыва в электро двигателе TAC.

Что вызывает код P2101?

Сигнал модуля управления электро двигателем (ECM) возвращается из TAC в разомкнутой цепи.
Провода электродвигателя TAC имеют перекрестную проводку, что приводит к обрыву цепи ECM.
Проводка или разъем имеют разомкнутую цепь.

Каковы симптомы ошибки P2101?

Будет гореть индикатор Chek Engine, и код будет установлен в память ECM как неисправность.
Двигатель не будет ускоряться, и реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Обороты двигателя будут плавать. Обороты двигателя могут быть ниже или выше нормы.

Как механик диагностирует ошибку P2101?

Проверяет коды в ECM
Диагностирует код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал TAC
Управляет педалью акселератора, контролируя датчики положения дроссельной заслонки и работу TAC
Проверяет жгут и соединение с TAC визуально на наличие проблем, и разъем включен
Испытания TAC в соответствии с заданным точечным тестом производителя

Общие ошибки при диагностировании кода P2101?

Очистка кодов памяти ECM перед проверкой данных замораживания кадров сбоя TAC, чтобы сбой мог быть дублирован
Невозможность очистки ECM-кодов после исправления кодов P2101
Замена TAC, когда проблема не была дублирована

Насколько серьезным является код P2101?

Ошибка P2101 является признаком того, что TAC не может открывать и закрывать пластины дроссельной заслонки, и двигатель не будет ускоряться и не будет мощным.

Какой ремонт может исправить ошибку P2101?

Замена или чистка элементов TAC, если это не помогает, все проблемы контроля были проверены
Ремонт проводки или подключения к разъему TAC
Замена ECM в соответствии с точным тестом

Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101

Код P2101 может генерироваться без ошибок на некоторых автомобилях, если педаль акселератора нажата до включения ключа. Рециркуляция ключа, не касаясь педали, может устранить проблему, даже если код установлен в памяти, и индикатор контрольной лампы будет включен, и его необходимо будет сбросить. Вот почему важно проверить проблему до того, как будут выполнены какие-либо ремонтные работы.

Нужна помощь с исправлением ошибки P2101?

Запишитесь на выездную услугу — Диагностика автомобиля! 8(499)394-47-89. И будь те уверены наши специалисты работают на репутацию!

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 16.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2101
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2101
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка привода
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2101 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управляющего двигателя «А» привода дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Range Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2101

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2101 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Привод дроссельной заслонки «A» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. TA-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.

P2101 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи, но может быть вызван механическими проблемами. Такими как механическое заедание дроссельной заслонки на приводе с электрическим приводом. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из виду как электрические, так и механические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2101 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

Ошибка P2101 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это может быть электрическая или механическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Причины возникновения ошибки

Код P2101 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
Неисправный привод дроссельной заслонки (механически или электрически) – вероятно.
Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P2101

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2101:

Проверить коды в ECM.
Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки «A» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2101. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2101, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к хорошему заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2101. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2101 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Трейлблейзер)
Chrysler
Citroen (Ситроен С3, Берлинго)
Dodge (Додж Авенджер)
Ford (Форд Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд)
Hummer
Hyundai (Хендай Солярис, i30)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Сид, Спортейдж)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альтима, Верса, Жук)
Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 3008, Партнер)
Renault (Рено Логан, Трафик)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
ВАЗ
Лада Гранта, Калина, Нива

С кодом неисправности Р2101 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0030, P0036, P0102, P0121, P0123, P0135, P0141, P0223, P0449, P0455, P0638, P0745, P1516, P1545, P1551, P1682, P2100, P2102, P2103, P2106, P2107, P2110, P2118, P2119, P2135, P2143, P2176, C0700.

Видео

Источник

привет сочувствующим и тем кто мимо шёл.
возник негаданно прикол в Корсе — загорелся ключик с машинкой.

что б это значило?
так как заимел я некоторое диагностическое оборудование, была проведена диагностика и выявились такие вот ошибки…

Полный размер

P2101
сайт CARCHECK толкует эту ошибку так…Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность

Определение неисправности ошибка P2101
Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки

Что означает ошибка P2101
Ошибка P2101 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), определяющего управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC), выходящего из диапазона цепи, вызывающего обнаружение обрыва в электро двигателе TAC.

Что вызывает код P2101?
Сигнал модуля управления электро двигателем (ECM) возвращается из TAC в разомкнутой цепи.
Провода электродвигателя TAC имеют перекрестную проводку, что приводит к обрыву цепи ECM.
Проводка или разъем имеют разомкнутую цепь.
Каковы симптомы ошибки P2101?
Будет гореть индикатор Chek Engine, и код будет установлен в память ECM как неисправность.
Двигатель не будет ускоряться, и реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Обороты двигателя будут плавать. Обороты двигателя могут быть ниже или выше нормы.
Как механик диагностирует ошибку P2101?
Проверяет коды в ECM
Диагностирует код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал TAC
Управляет педалью акселератора, контролируя датчики положения дроссельной заслонки и работу TAC
Проверяет жгут и соединение с TAC визуально на наличие проблем, и разъем включен
Испытания TAC в соответствии с заданным точечным тестом производителя

Общие ошибки при диагностировании кода P2101?
Очистка кодов памяти ECM перед проверкой данных замораживания кадров сбоя TAC, чтобы сбой мог быть дублирован
Невозможность очистки ECM-кодов после исправления кодов P2101
Замена TAC, когда проблема не была дублирована

Насколько серьезным является код P2101?
Ошибка P2101 является признаком того, что TAC не может открывать и закрывать пластины дроссельной заслонки, и двигатель не будет ускоряться и не будет мощным. — так и было… предположу, что есть ненадежный контакт в районе разьема дроссельного привода.

Какой ремонт может исправить ошибку P2101?
Замена или чистка элементов TAC, если это не помогает, все проблемы контроля были проверены
Ремонт проводки или подключения к разъему TAC
Замена ECM в соответствии с точным тестом

Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101
Код P2101 может генерироваться без ошибок на некоторых автомобилях, если педаль акселератора нажата до включения ключа. Рециркуляция ключа, не касаясь педали, может устранить проблему, даже если код установлен в памяти, и индикатор контрольной лампы будет включен, и его необходимо будет сбросить. Вот почему важно проверить проблему до того, как будут выполнены какие-либо ремонтные работы.

P2119
Определение — ошибка P2119
Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2119
Ошибка P2119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное положение дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2119

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2119 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора.

Другими возможными причинами являются короткое замыкание или обрыв электрических проводов, коррозия или повреждение электрических соединителей, неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также засорение или неисправность дроссельной заслонки. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Каковы симптомы ошибки P2119?

Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Переход автомобиля в аварийный режим
Работа двигателя только на холостом ходу
Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора

Как механик диагностирует ошибку P2119?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 сова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты

Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Если с датчиками все в порядке, механик проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также визуально осмотрит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2119

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2119 является пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет засорения, износа и наличия повреждений.

Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей системы управления приводом дроссельной заслонки. Также механики часто не соблюдают протокол диагностирования, установленный производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2119?

Ошибка P2119 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2119?

Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:

Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена датчика положения педали акселератора.
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Очистка или замена дроссельной заслонки
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.

Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.

Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2119 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени ——приблуда имееццо)

P0016 — самое вкусное
Ошибка P0016 у OPEL CORSA D (2006-2013)
Найдена следующая информация по ошибке P0016 для автомобиля OPEL CORSA D (2006-2013):

На русском языке:

Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

На английском языке:

Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A
инфа с форума диагностики.
P0016 автомобиля Opel Corsa D
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Corsa D:

Ошибка P0016 возниает вследствие неправильной механической регулировки синхронизации в случае, когда фактическое положение распределительного вала запаздывает относительно опорного положения.

Причинами неисправности могут стать: цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа, несоосность ремня ГРМ / цепи, тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось, кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось, неисправный датчик положения коленвала, плохой датчик положения распредвала, повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала, поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0016 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.

Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.
— — —
Вооот, именно первой мыслью о несинхронности работы коленвала и распредвала я озадачился. это легко проверить, ведь я оставил царапину на реперном диске впускного распредвала для проверки. и вот время пришло — через 40000 км пробега. детали приработались и подрастянулась цепь. притом, что никаких криминальных звуков не исходит… вскрытие покажет.

Полный размер

Источник

Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность

Определение неисправности ошибка P2101
Что означает ошибка P2101
Что вызывает код P2101?
Каковы симптомы ошибки P2101?
Как механик диагностирует ошибку P2101?
Общие ошибки при диагностировании кода P2101?
Насколько серьезным является код P2101?
Какой ремонт может исправить ошибку P2101?
Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101
- - Запишитесь на выездную услугу — Диагностика автомобиля! 8(499)394-47-89. И будь те уверены наши специалисты работают на репутацию!

Определение неисправности ошибка P2101

Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки

Что означает ошибка P2101

Что вызывает код P2101?

Сигнал модуля управления электро двигателем (ECM) возвращается из TAC в разомкнутой цепи.
Провода электродвигателя TAC имеют перекрестную проводку, что приводит к обрыву цепи ECM.
Проводка или разъем имеют разомкнутую цепь.

Каковы симптомы ошибки P2101?

Будет гореть индикатор Chek Engine, и код будет установлен в память ECM как неисправность.
Двигатель не будет ускоряться, и реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Обороты двигателя будут плавать. Обороты двигателя могут быть ниже или выше нормы.

Как механик диагностирует ошибку P2101?

Проверяет коды в ECM
Диагностирует код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал TAC
Управляет педалью акселератора, контролируя датчики положения дроссельной заслонки и работу TAC
Проверяет жгут и соединение с TAC визуально на наличие проблем, и разъем включен
Испытания TAC в соответствии с заданным точечным тестом производителя

Общие ошибки при диагностировании кода P2101?

Очистка кодов памяти ECM перед проверкой данных замораживания кадров сбоя TAC, чтобы сбой мог быть дублирован
Невозможность очистки ECM-кодов после исправления кодов P2101
Замена TAC, когда проблема не была дублирована

Насколько серьезным является код P2101?

Какой ремонт может исправить ошибку P2101?

Замена или чистка элементов TAC, если это не помогает, все проблемы контроля были проверены
Ремонт проводки или подключения к разъему TAC
Замена ECM в соответствии с точным тестом

Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101

Нужна помощь с исправлением ошибки P2101?

Запишитесь на выездную услугу — Диагностика автомобиля! 8(499)394-47-89. И будь те уверены наши специалисты работают на репутацию!

На чтение 6 мин Просмотров 12.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2101
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2101
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка привода
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2101

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

Ошибка P2101 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это может быть электрическая или механическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Причины возникновения ошибки

Код P2101 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
Неисправный привод дроссельной заслонки (механически или электрически) – вероятно.
Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P2101

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2101:

Проверить коды в ECM.
Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка привода

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Трейлблейзер)
Chrysler
Citroen (Ситроен С3, Берлинго)
Dodge (Додж Авенджер)
Ford (Форд Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд)
Hummer
Hyundai (Хендай Солярис, i30)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Сид, Спортейдж)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альтима, Верса, Жук)
Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 3008, Партнер)
Renault (Рено Логан, Трафик)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
ВАЗ
Лада Гранта, Калина, Нива

Видео

P2101 Привод дроссельной заслонки A Диапазон цепей управления электродвигателем

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Рабочие характеристики цепи управляющего двигателя привода дроссельной заслонки А

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще встречается в некоторых автомобилях Ford и Nissan.

Привод дроссельной заслонки A (TA-A) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. TA-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы TA-A. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получил эти входные данные, он может изменить сигнал на TA-A.

P2101 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь TA-A), но может быть вызван механическими проблемами, такими как механическое застревание дроссельной заслонки на приводе дроссельной заслонки с электрическим приводом. На этапе поиска и устранения неисправностей нельзя упускать из виду как электрические, так и механические проблемы, особенно при решении периодически возникающих проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа TA-A и цветов проводов.

Соответствующие коды цепей управляющего двигателя привода дроссельной заслонки:

P2100 Обрыв цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки «A»
P2102 Привод дроссельной заслонки «A» — низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя.
P2103 Привод дроссельной заслонки «A» цепи управления электродвигателем высокого уровня

Степень серьезности кода и симптомы

Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это может быть электрическая или механическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную частоту вращения холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Симптомы кода двигателя P2101 могут включать:

Световой индикатор неисправности горит
Фиксированная скорость холостого хода
Невозможно разогнать двигатель

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки — вероятно
Неисправный привод дроссельной заслонки — не работает (механически или электрически) — вероятно
Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки A (TA-A) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя, наверху двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2101. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / соединения с реле, с ошибкой исполнительного механизма, близкой к секунде.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к приводу дроссельной заслонки. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если приводной двигатель открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания привода дроссельной заслонки (красный провод к цепи питания привода, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод дроссельной заслонки. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки. Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P2101, это, скорее всего, будет указывать на неисправный привод дроссельной заслонки, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

2005 GMC Sierra 1500 5.3 P2101 и P2135 Пониженный режим двигателя Прерывистая неисправностьПривет форумный мир. Я только что купил GMC Sierra 2005 1500 года с L33 5.3 литра, и менее чем через 24 часа после того, как я купил грузовик, он перешел в безвыходный режим, и я был удивлен, потому что это мой первый опыт работы с режимом пониженной мощности двигателя. Я провел много исследований по датчикам положения дроссельной заслонки…
06 Chevy Impala P0011, P0121, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143 и C0700У меня есть коды P0011, P0121, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143 и C0700. Часто говорят о снижении мощности двигателя и об обслуживании антипробуксовочной системы. У него также есть проблемы с переключением передач, когда они выскакивают. Мне просто интересно, занимался ли с этим кто-нибудь еще, и как вы думаете, это так же просто, как вирин …
Хаммер H2006 P3, P2101, P2176 1516 годаУ меня есть Hummer H2006 3 года, который дал мне коды неисправностей P2101, P2176, которые являются кодами привода дроссельной заслонки, и P1516, который представляет собой команду против кода производительности. Я пытаюсь определить, связаны ли два типа кода с общей проблемой для обоих. Подозреваю, что да. Я тоже пытаюсь прибить д…
2007 Chevy Trailblazer с шестью цилиндрами, несколько кодов P2101 P1682 и т. Д.Trailblazer не выйдет из режима mil. Было накинуто 18 кодов заменяет датчик блокировки. Это позаботилось о большинстве кодов; однако все еще в режиме mil. В настоящее время выбрасываются коды p2101 TAC motor CKT range / perf, P0030 bank 1 sensor 1, P0036 bank 1 sensor 2, P0102 MAF or VAF a circuit lo…
Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители….
P2101, P2100, p2110 на Mazda 2004s 6 года выпускапомогите пожалуйста только что купил Мазду 2004 6 года термостат застрял закрытым. Я исправил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход, не ускоряется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите….
2009 Chevy Trailblazer несколько кодов (p0141, p2101, p0030, p0102, p0135, p0036)Перво-наперво. Я здесь новичок, поэтому заранее благодарю вас за вашу помощь и за этот сайт. 🙂 Я пытался определить проблему с моим Trailblazer, который очень грубо работает на холостом ходу и, кажется, дает пропуски зажигания. Я сломался и купил считыватель OBD. Когда я подключил его, он вернулся с…
2012 Nissan Altima коды P2101, P0223, P0123На Nissan Altima 2012 2.5 года нет контрольной лампы при работающем двигателе, она есть при запуске и включении зажигания. Автомобиль отлично едет. Удалили коды с помощью считывателя кодов и отсоединив аккумулятор, оставив фары включенными в течение 30 минут и нажав на звуковой сигнал в течение 30 секунд соответственно. Любой …
04 ′ Trailblazer p1516 / p2101 кто-нибудь сталкивался с этим набором?P0171, P1516, P2101 2004 Trailblazer 4.2 прибл. 130,000 XNUMX миль, любая помощь будет оценена….
2006 GMC посланник Denali XL P2101 ОшибкаЯ потерял всю дроссельную заслонку, и загорелся индикатор проверки двигателя. Я снял машину с дороги и выключил зажигание. Когда я пытался перезапустить автомобиль, он переворачивался, но не заводился. Подключил свой анализатор и обнаружил код P2101. Через несколько минут машина действительно завелась, позволив м…

Нужна дополнительная помощь с кодом p2101?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2101, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 427; Зарегистрирован: 06.05.2014, 19:08; Откуда: Озёрск Челябинской обл.; Благодарил (а): 86 раз; Поблагодарили: 62 раза

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

orca174 » 20.02.2019, 10:47

Евгений kalina, какой сканер есть у Вас?

_________________
Пока ривер не раздали, радоваться рано. А когда раздали, поздно.
Skype: Orca174z

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 10:47

vento702 писал(а):Не накинулись мы, Вы начали разговор про «спецов», мы подхватили.
По делу, найдите в сети карту диагностики, там по окончании проверок будет, «замените эбу», замените «электродроссель».

Уважаемый, дайте ссылочку если нетрудно, на эту карту диагностики, пожалуйста.)))

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 10:49

orca174 писал(а):Евгений kalina, какой сканер есть у Вас?

Смартфон, с опен диаг. Мультиметр. Все)))

Не в сети: Сообщения: 427; Зарегистрирован: 06.05.2014, 19:08; Откуда: Озёрск Челябинской обл.; Благодарил (а): 86 раз; Поблагодарили: 62 раза

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

orca174 » 20.02.2019, 10:59

Не знаю про опен диаг, на нормальном сканере есть параметр по напряжению ДПДЗ, очень хочется знать его значение. Если опендиаг этот параметр отдать не может можно тестером посмотреть. Для примера ЭД от шнивы, на контактах 2 и 3 какое напряжение?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Пока ривер не раздали, радоваться рано. А когда раздали, поздно.
Skype: Orca174z

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 11:07

orca174 писал(а):Не знаю про опен диаг, на нормальном сканере есть параметр по напряжению ДПДЗ, очень хочется знать его значение. Если опендиаг этот параметр отдать не может можно тестером посмотреть. Для примера ЭД от шнивы, на контактах 2 и 3 какое напряжение?

После работы померяю. А сколько должно быть?
Вопрос такой.
Ошибка р2101 сигнал в цепи двигателя электропривода дроссельной заслонки выходит за допустимые пределы.
Я так понимаю напряжение питания либо больше либо меньше нормы.выходит на 5 и 6 контакте мерить надо?или на других ?

Не в сети: Сообщения: 427; Зарегистрирован: 06.05.2014, 19:08; Откуда: Озёрск Челябинской обл.; Благодарил (а): 86 раз; Поблагодарили: 62 раза

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

orca174 » 20.02.2019, 12:35

Вот, http://www.chiptuner.ru/content/typical_m74_kalina.В этой ссылке типовых напряжений нету , к сожалению. По памяти, если она у меня ни с кем не спит кроме меня, сумма напряжений ДПДЗ1 и ДПДЗ2 должна быть равна 5в , в любом положении ДЗ, например ДПДЗ1-4.03в а ДПДЗ2-0.97в. Изменение напряжений направлено друг другу, т.е напряжение 1го датчика уменьшается, а напряжение второго становится больше, но сумма всегда 5в. По моему так, давно не попадались эти неисправности. :pivo:

_________________
Пока ривер не раздали, радоваться рано. А когда раздали, поздно.
Skype: Orca174z

Не в сети: Сообщения: 427; Зарегистрирован: 06.05.2014, 19:08; Откуда: Озёрск Челябинской обл.; Благодарил (а): 86 раз; Поблагодарили: 62 раза

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

orca174 » 20.02.2019, 12:56

У калины распиновка такая же. Евгений, а вот вопрос к Вам. Вас В гугле за что забанили?
А с другой стороны спасибо, освежил в памяти темку :pivo:

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Пока ривер не раздали, радоваться рано. А когда раздали, поздно.
Skype: Orca174z

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 13:04

Измерил напряжение на колодке дросселя, подоткнув иголочки

IMG_20190220_134310_422.jpg

Напряжение на 2 и 3 контакте 0.7 и 4.3 вольт. Это при нормальной работе заслонки.
Газанув до 3000 имеем нереагирующую на педаль газа заслонку и напряжение 1 и 4 вольта.
Показания мультиметра различаются на 0.1 вольта если щуп массы записывать от массы на клемме 1 самой колодки и массы взятой с аккумулятора. Это критично или нет?
Собственно вот скрины с опен диаг.

Screenshot_20190220-123041.png

скрин с ошибкой и повышенными оборотами.png

Так же замерил на 5 и 6 контакте. На нормально работающем дросселе напряжение на 5 контакте равно напряжению бортовой сети. На шестом12.5 вольт. После проявления неисправности напряжение на обоих контактах 4. 3 -4.5 вольта

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 13:20

orca174 писал(а):Изменение напряжений направлено друг другу, т.е напряжение 1го датчика уменьшается, а напряжение второго становится больше, но сумма всегда 5в. По моему так, давно не попадались эти неисправности. :pivo:

Измерение непосредственно мультиметром показывает сумму чуть больше 5 вольт, на 0.1-0,2 вольта

Не в сети: Сообщения: 199; Зарегистрирован: 10.09.2013, 21:06; Откуда: Обоянь-Курск; Благодарил (а): 41 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

antjn » 20.02.2019, 13:21

Евгений kalina писал(а):

IMG_20190219_180944_119.jpg

Ошибки Р1545. Р2101. на педаль газа не реагирует. Собственно в случае с е-газом дпдз проверить как нить можно тестером. Или под замену?

Тестером нельзя.

Не в сети: Сообщения: 427; Зарегистрирован: 06.05.2014, 19:08; Откуда: Озёрск Челябинской обл.; Благодарил (а): 86 раз; Поблагодарили: 62 раза

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

orca174 » 20.02.2019, 13:25

У меня стойкое ощущение, что ЭБУ не ЭБУ, подмена нужна вообщем(((

_________________
Пока ривер не раздали, радоваться рано. А когда раздали, поздно.
Skype: Orca174z

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 13:32

orca174 а про напряжение на 5 и 6 контакте, что думаете? Скачок с 14 на 4.5 вольта.

Не в сети: Сообщения: 427; Зарегистрирован: 06.05.2014, 19:08; Откуда: Озёрск Челябинской обл.; Благодарил (а): 86 раз; Поблагодарили: 62 раза

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

orca174 » 20.02.2019, 14:09

Исходя из начальных условий проблемы, основная ошибка у вас Р2101, Р1545 сопутствующая, ЭБУ подает и контролирует питание на 5-6 контакты разъема ДЗ и оно равно бортовому. Теперь самое интересное. 4.5 вольта это не правильно и ЭБУ нам об этом сообщает ошибкой Р2101 а вот ответить на вопрос кто виноват ДЗ или ЭБУ без осциллографа очень сложно, вероятность угадывания 33%. Можно конечно поднять процент до 50%, но для этого надо исключить проводку, я за неисправный ЭБУ(потому как утопленник его все равно менять надо) вот как то так.

_________________
Пока ривер не раздали, радоваться рано. А когда раздали, поздно.
Skype: Orca174z

Не в сети: Сообщения: 53; Зарегистрирован: 18.11.2018, 07:22; Откуда: Димитровград; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Р1545, Р2101

Сообщение

Евгений kalina » 20.02.2019, 14:21

orca174 писал(а):Исходя из начальных условий проблемы, основная ошибка у вас Р2101, Р1545 сопутствующая, ЭБУ подает и контролирует питание на 5-6 контакты разъема ДЗ и оно равно бортовому. Теперь самое интересное. 4.5 вольта это не правильно и ЭБУ нам об этом сообщает ошибкой Р2101 а вот ответить на вопрос кто виноват ДЗ или ЭБУ без осциллографа очень сложно, вероятность угадывания 33%. Можно конечно поднять процент до 50%, но для этого надо исключить проводку, я за неисправный ЭБУ(потому как утопленник его все равно менять надо) вот как то так.

Эта open diag логи умеет писать. Там что то можно выловить?

Вернуться в «Перенесенные темы»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

P2101 Калина — ChipTuner Forum

Имя:

Пароль:: Забыли пароль?

: Запомнить?

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

Незарегистрированный

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ответ

P2101 Калина

Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация Вход

Закрытая тема.

Опции темы

Версия для печати

Подписаться на эту тему

offline

Ходжа

Регистрация:: 14.02.2007

Сообщений:: 55

Адрес:: Уфа

kerma,

01.12.2011 15:00

Мозги после тосола. Обороты на панели не показывает. Ошибка P2101. Промыли, просушили, пропояли. Обороты показывает, на педаль реагирует. Но в мозгах все равно P2101. С другими мозгами норм. Адаптация или мозги все таки неисправны? Если второе, чему уделить внимание на плате?

Меню

kerma

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от kerma

Файловый архив

Скачиваний: (2) 1.12 Мб

Модуль EcuLite Bosch EDC17CV42 MAN

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Батыр,

01.12.2011 15:08

Меню

Батыр

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Батыр

Файловый архив

Скачиваний: (109) 132.35 Мб

Загрузок: (9) 2.16 Мб

offline

Ходжа

Регистрация:: 14.02.2007

Сообщений:: 55

Адрес:: Уфа

kerma,

01.12.2011 15:15

Последний раз редактировалось kerma; 01.12.2011 в 15:17.

Меню

kerma

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от kerma

Файловый архив

Скачиваний: (2) 1.12 Мб

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Батыр,

01.12.2011 15:23

тле 6240 если не ошибаюсь

Меню

Батыр

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Батыр

Файловый архив

Скачиваний: (109) 132.35 Мб

Загрузок: (9) 2.16 Мб

offline

Ходжа

Регистрация:: 14.02.2007

Сообщений:: 55

Адрес:: Уфа

kerma,

01.12.2011 15:25

Меню

kerma

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от kerma

Файловый архив

Скачиваний: (2) 1.12 Мб

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Батыр,

01.12.2011 15:36

А там могли и дорожки …Добавлено через 17 минут

Может всётаки 0121, или вы походу свап сделали.

Последний раз редактировалось Батыр; 01.12.2011 в 15:54.

Причина: Добавлено сообщение

Меню

Батыр

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Батыр

Файловый архив

Скачиваний: (109) 132.35 Мб

Загрузок: (9) 2.16 Мб

offline

Ходжа

Регистрация:: 14.02.2007

Сообщений:: 55

Адрес:: Уфа

kerma,

01.12.2011 16:22

Меню

kerma

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от kerma

Файловый архив

Скачиваний: (2) 1.12 Мб

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,969

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

serz,

04.12.2011 11:26

Все равно со временем умрут

Меню

serz

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от serz

Файловый архив

Скачиваний: (60) 989.10 Мб

offline

диагност

Регистрация:: 22.02.2006

Сообщений:: 279

Адрес:: Саратов

Serg,

05.12.2011 22:39

Хотя бы написали о каком эбу речь идет

Меню

Serg

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Serg

Файловый архив

Скачиваний: (144) 429.57 Мб

Загрузок: (1) 295.7 Кб

Закрытая тема.

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ответ

Текущее время: 19:37. Часовой пояс GMT +4.

12.03.2015 22:02

#27

Да изначально было похоже на дроссель. Промывать х.з. поможет ли. Сними его и посмотри. Может там механическая неисправность.

ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.

12.03.2015 22:26

#28

Первая ошибка кстати по электрической части. Проверь разъём и проводку.

ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.

13.03.2015 10:34

#38

Вообще видел случай когда дело было в мозгах — плохой пропай одного из силовых транзисторов что на мотор заслонки подают напряжение. По второй ошибке где то читал что шестеренка в самой дз развалилась и подклинивала — но у тебя вроде полностью открывается — так что маловероятно.

ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.

Содержание

1
Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ Range/Perf
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ Range/Perf

Индикатор

Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в цепи двигателя управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем – модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.

Параметры набора кодов

В случае ошибки цепи двигателя управления дроссельной заслонкой будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, условие отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка. Если этот код сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может быть отображается как ожидающий код.

Общие причины

Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный двигатель управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, исполнительный механизм положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгуте шины CAN, ослабленный заземляющий ремень модуля управления или оборванный провод заземления.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.

Диагностика

Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.
Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя
CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем.
В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Продукция отечественной компании ВАЗ распространена на территории стран СНГ по причине минимальной стоимости и высокой практичности. Однако недостаточная надежность электронных бортовых систем негативно сказывается на общей добротности автомобиля. О том, какие код ошибок на Ладе Калине первого и второго поколения бывают, и что они значат, указано далее.

Оглавление:
1. Методы диагностики
1.1 Самодиагностика
1.2 Проверка через наружную систему
2. Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка
2.1 Вывод отработанных газов (0000)
2.2 Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)
2.3 Нарушении в топливной магистрали (0200)
2.4 Ошибки вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)
2.5 Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)
2.6 Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
2.7 Неисправность линий бортовой проводки (0600)
2.8 Дополнительные коды ошибок(1000)
3 Расшифровка кодов ошибок Лада Калина 2
3.1 Подача кислорода в двигатель (0100)
3.2 Подача горючего в цилиндры (0200)
3.3 Неисправности цепи зажигания (0300)
3.4 Блоки вспомогательного оборудования(0400)
3.5 Привод дросселя и тормоза (0500)
3.6 Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)
3.7 Магистраль сцепления (0800)
3.8 Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)
3.9 Периферическая система БУ (2000)
3.10 Расшифровка для АКПП (Р0000)
3.11 Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)
4. Исправление поломок
5. Итог

Методы диагностики

Состоянием на 2019 год существует два популярных способа как найти и расшифровать ошибки компьютера Лада Калина обоих поколений.

Самодиагностика

Самый простой и распространенный способ диагностировать коды ошибок на ВАЗ Калина – поиск при помощи бортовой сети.
Процедура выглядит таким образом.

Вставить ключ в личинку замка.
Далее зажать клавишу RESET и, не бросая ее, включить зажигание
При этом приборка самостоятельно перейдет в режим диагностики. Одновременно загорится вся индикация, а стрелки приборов сделают полный круг. Следует обратить внимание на стрелки и индикаторы, – если какой-либо диод не загорелся, необходимо проверить прибор, за который отвечает элемент.
На правом, подрулевом рычаге расположена клавиша перелистывания опций – необходимо листать до необходимого положения (коды ошибок).
Далее на дисплее отразится общий номер ошибки, для сброса индекса требуется удерживать RES в течение трех секунд.

Примечание! Указанная последовательность актуальна для Лады Калины первой и второй модификации.

В положении кодов ошибок на дисплее отразится один из индексов:

“2” – наблюдается скачок питания БС – возможно замыкание проводки;
“3” – разрыв магистралей, либо поломка поплавка внутри бензобака;
ошибка 4 Лада Калина гласит, что сломался или барахлит датчик температуры ОЖ;
“5” – сбился термометр, возможно повреждение элемента или обрыв цепи;
“6” – превышение предельно допустимой температуры блока ДВС, при этом акустический сигнализатор исправен;
“7” – превышение допустимых порогов давления внутри масляной магистрали;
“8” – на автомобиле Лада Калина ошибка 8 появляется, когда имеется неисправность суппортов или пробой линии гидравлического привода;
“9” – критическая просадка напряжения в аккумуляторе;
“Е” – некорректное считывание или отображение модуля информации EEPROM.

Чтобы вернуться в исходную часть, достаточно подержать RES в течение 30 с.
Недостатком способа является минимальная точность – процедура показывает, в каком направлении следует искать поломку, но не конкретный узел. Так, понять точно, где случился отказ, можно только следующим методом.

Проверка через наружную систему

для выполнения процедуры потребуется подсоединить ПК к диагностическому выводу машины. Клемма выведена под торпедой справа (расположение может изменяться в зависимости от партии и года выпуска).
После установки сопряжения в окне ПО начинают появляться стандартные шифры. Маркировки требуются для универсальности – автомобиль поставляется и на экспорт, что потребовало бы перепрошивки БК под каждый язык – это совсем не удобно и требует вложения больших ресурсов и времени, поэтому так.
При активации программы, на экране всплывают пятизначные шифры. Каждый элемент говорит об уникальном показателе.
Первая буква индекса:

Р – дефект по электрической части;
С – проблема находится в электроцепи шасси;
В – корень зла во внутреннем пространстве салона;
U – обрыв синхронизации нескольких цепей.

Следом указывается первый элемент цифирной комбинации:

0 – OBD 2;
1 и 2 – стандартный код предприятия (доподлинно неизвестно что это значит);
3 – запасная система.

Эти указатели показывают неисправность узла.
Следующим по порядку идет номер бортовой цепи, где засел дефект:

0 – выхлопная установка и глушитель;
1 – подача кислорода внутрь ДВС;
2 – подача бензина;
4 – вторичный контроль установки;
5 – некорректная установка оборотов коленчатого вала;
7 и 8 – узлы трансмиссии, привода, мосты.

Последняя часть кодировки указывает непосредственно на номер дефекта по порядку.

Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка

Важно! Список актуально использовать и для модели ВАЗ Приора – цифровые коды аналогичны для обеих машин.

Вывод отработанных газов (0000)

30 – разрыв цепи или отказ воздушного сенсора к катализатору;
31 – обрыв проводки с КЗ на борт автомобиля;
32 – подобное происшествие с касанием других проводов;
36 – разрыв цепи магистрали после каталитического нейтрализатора;
37 – повреждение обмотки кабелей с замыканием на тело машины;
38 – разрыв проводки с закорачиванием на БС.

Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)

102 – повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха;
103 – короткое замыкание проводки ДМРВ;
112/13 – отказ или неправильная работа сенсоров температуры топливной смеси во впускном коллекторе;
115-116 – нарушение датчиков t° тосола – отсутствует охлаждение системы или неправильно работает основной обдув;
117-118 – разрыв цепи питания сенсора температуры ОЖ/его КЗ;
122/123 – дефект изоляции кабелей на ДПДЗ;
130/131 – ошибка/разрыв цепи ДК №1;
132 – короткое замыкание датчика №1 ПКВ;
133/134 – нарушено соединение сенсора воздуха (иногда достаточно почистить клеммы и разъем) или повреждение проводки;
135 – нарушение работы нагревателя ДК2;
136 – касание на кузов магистрали ДК2;
137/138/140 – неконтролируемый сигнал ДК2 или обрыв соответствующей линии;
141 – выход из строя или перебой нагрева ДК2;
171/172 – нарушение смесеобразования в первом случае обеднение, для второго – чрезмерное обогащение.

Коды ошибок Лада Калина 1,6 литра, свидетельствующие о неконтролируемом нарушении в топливной магистрали (0200)

201-204 – разрыв магистрали управления форсунками 1-4, обычно проявляется троением или даже двоением ДВС, также силовая установка может не запускаться;
217 – критическое превышение температуры блока двигателя;
230 – ошибка Лада Калина, сопровождающаяся падением мощности или проблемами с запуском силовой установки, вызвана нарушением цепи реле топливного фильтра;
263/266/269/272 – отказал драйвер управления форсунками последовательно от №1 до №4;
261/267/270/264 – нарушение изоляции провода управления форсунками с КЗ на массу автомобиля для 1-4 элемента;
262/265/268/271 – аналогично предыдущему пункту, только с касанием на 12 вольт.

Коды ошибок Калина 8 клапанов, вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)

300 – пропуски зажигания или пропала искра для всех поршней;
301/302/303/304 – аналогично предыдущему номеру с уточнением на каждый котел последовательно;
325 – неполадки в функционировании ДД;
327/328 – н6еправильно работает сенсор детонации смеси;
335/336 – отказ или некорректные сведения поступают от блока ДПКВ;
337/338 – аналогично с касанием на массу или другие провода;
340 – обрыв провода или вышел из строя ДРФ;
342/343/346 – неправильная работа сигнализатора фазораспределения, возможно замыкание;
351-354 – плохой контакт на катушки зажигания, либо повреждение проводки, для всех котлов последовательно;
363 – сухие поршни, нет бензина и кислорода, возможен засор или воздушный пузырь в магистрали.

Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)

422 – засорился катализатор, в трубе образуется избыточное давление, обычно требуется полная замена блока;
441 – неисправен клапан продувки адсорбера, возможно, требуется чистка или ремонт;
443-445 – разрыв магистрали продувки с образованием замыкания (возможно на кузов);
480/481 – повреждена изоляция силовых кабелей на основной вентилятор радиатора.

Ошибка двигателя Лада Калина – неправильные обороты коленвала (0500)

501/502 – слишком низкие или высокие показатели электронного датчика скорости;
503 – окислились контакты на ДС, возможно повреждение колодки;
505 – плавают ХО, требуется проверить регулятор;
506 – мотор не держит холостые обороты, требуется регулировка дроссельной заслонки;
507 – аналогично, что и предыдущий пункт, добавляется плавание оборотов, возможно необходим ремонт ДПДЗ;
511 – регулятор ХХ неисправен, возможно, следует заменить новым;
560/562/563 – скачки напряжения сети автомобиля – ищем, где замыкание.

Неисправность линий бортовой проводки (0600)

601 – отказ или нестабильная работа ПЗУ;
603-604 – некорректные данные с цепей внутреннего или внешнего ОЗУ;
607 – возможно нарушение работы линии детонации;
615-617 – повреждение провода питания вспомогательного РС с допустимым замыканием на 12 вольт или массу;
627-629 – пробой жилы питания топливной помпы с вероятностью КЗ;
645-647 – обесточена муфта насосной установки кондиционера с замыканием проводки или без;
650 – типичная ошибка чек Лада Калина, сигнализирующая о перегорании соответствующей лампы на приборной доске:
654 – электрическая линия измерителя оборотов двигателя неисправна;
685-687 – пробой изоляции кабелей питания главного реле с возможным КЗ;
691-692 – разрыв проводов, подающих напряжение на главный вентилятор с вероятностью КЗ на остальные части проводки.

Дополнительные коды ошибок на Ладе Калине (1000)

102/115 – исчезновение сопротивления или поломка ДК;
123-124 – неправильное образование смеси ХХ;
127-128 – аналогично, что и предыдущий пункт, только в при малой загрузке;
135 – повреждение проводки ДК1;
136-137 – неправильное смешение компонентов воздуха и бензина при малой нагрузке на ДВС;
140 – слишком большая разница между фактической и расчетной нагрузкой;
171 – показатели потенциометра занижены;
172 – противоположное значение вышеуказанного пункта;
386 – неправильные данные от датчика канала детонации горючей смеси;
410 – разрыв линии продувки адсорбера;
425-426 – тоже с КЗ на массу или сеть;
500 – обрыв сети бензонасоса;
501-502 – аналогично с замыканием на землю или 12 вольт;
509 – критическая перегрузка контроллера холостого хода;
513-514 – замыкание сенсора ДЗ на холостых оборотах ДВС;
541 – «сдох» бензонасос либо пропало напряжение на магистрали, также возможно образование трещины гильзы с попаданием топлива внутрь конструкции;
570/600 – поступает ошибочный импульс от АПС или его совсем нет (иногда помогает зачистка контактной группы);
602 – «коротит» на 12 вольт ЭБУ;
603 – слетела прошивка – требуется перезагрузка;
606/616 – датчик неровной дороги указывает неверную информацию (начинает барахлить от тряски по «прекрасному» асфальту);
612 – некорректно произошел сброс данных ЭБУ, требуется принудительная перезагрузка;
617 – индикатор ухабов приказал долго жить или отошла клемма;
620-622 – неисправимая поломка блоков ППЗУ, ОЗУ или ЭПЗУ соответственно;
640 – «глюк» программного обеспечения;
689 – во время диагностики проблем не обнаружено – показанные кодировки ложные.

Расшифровка кодов ошибок Лада Калина 2

Большая часть индексов и кодировок аналогична модели первого поколения, до рестайлинга. Следовательно, в 80% случаев, вышеупомянутый список будет актуален и здесь. Однако новое поколение обзавелось большим количеством бортовых систем, отсутствующих на старой машине, что вынудило производителя стандартную таблицу подкорректировать.

Примечание! Далее указаны только нововведенные или обновленные коды, шифры, не претерпевшие изменений, здесь проигнорированы – можно воспользоваться существующим списком.

Подача кислорода в двигатель (0100)

101 – возможно замыкание ДМРВ, наблюдается превышение допустимых пределов индикации;
106-108 – неправильные данные от сенсора абсолютного давления впускного коллектора;
130 – отказ датчика кислорода до каталитического нейтрализатора сломан;
131-134 – неполадки питания вышеуказанного сенсора.

Подача горючего в цилиндры (0200)

200 – нарушение работы сети управления топливными форсунками;
222-223 – неправильные показатели сети ДПДЗ.

Неисправности цепи зажигания (0300)

326 – критические колебания уровня сигнала от датчика детонации топливной смеси;
363 – присутствуют пропуски воспламенения массы для предохранения катализатора.

Блоки вспомогательного оборудования, не относящиеся к первичной цепи электрооборудования (0400)

458/459 – проверка короткого замыкания магистралей КПА на массу и 12В соответственно;
485 – требуется диагностика питающей магистрали основного вентилятора.

Привод дросселя и тормоза ВАЗ Kalina 2 (0500)

500 – обрыв сети датчика спидометра;
501 – неисправен вышеуказанный сенсор;
503 – плавают показатели сенсора скорости;
504 – некорректный отклик датчика тормозов – возможно неправильное срабатывание ABS;
505 – сломан или сбился индикатор регулировки ХХ;
506-507 – заклинил регулятор ХХ, сопровождается слишком низкими или высокими оборотами;
522/523 – неверные данные от датчика давления масла внутри картерного отсека ДВС.

Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)

606 – отказал блок АЦП;
642/643 – некорректный сигнал от шины запитки датчиков;
660-662 – клапан контроля длины каналов неисправен или имеется обрыв цепи с замыканием на 12В или массу;
691-692 – подача питания на реле первого кулера радиатора нарушена с возможным КЗ;
693-694 – аналогично, только для второго элемента.

Магистраль сцепления (0800)

830 – датчик выключателя соответствующей педали не откликается на запрос ЭБУ, возможен отказ сенсора или повреждение проводки.

Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)

141 – отказ или повреждение цепи нагревателя ДК2;
301-304 – пропуски зажигания для защиты катализатора для всех цилиндров последовательно;
335 – неправильное положение ДЗ;
336 – сбой синхронизации датчиков и фактического положения дроссельной заслонки;
384 – управление приводом ДЗ, момент ДВС превышает допустимые пределы;
385 – аналогично, только для сигнала двигателя;
386 – линия индикации наличия детонации смеси выдает сбой;
387 – нарушение синхронизации момента впрыска с положением ДЗ;
388 – ДПДЗ не корректно реагирует на нажатие педали газа;
389 – тоже только с превышением порогов оборотов силовой установки;
390 – не реагирует на запрос ЭБУ дроссельная заслонка;
410/425/426 – неисправность цепи клапана продувки адсорбера с КЗ на массу или 12 вольт;
513/514 – обрыв сети датчика ХХ с замыканием;
545 – сбой синхронизации или медленная реакция ДЗ на импульс ДПДЗ;
558 – износ или поломка пружины дроссельной заслонки;
559 – неисправен привод ДЗ;
570 – обрыв цепи иммобилайзера;
578 – нарушение работы или заклинивание привода ДЗ;
600 – отсутствует отклик от иммобилайзера;
602 – пропадает питание бортовой сети, возможно, требуется обтянуть клеммы аккумулятора;
603 – поломка ЭСППЗУ;
689 – некорректно отображаются данные памяти ошибок.

Периферическая система БУ (2000)

70-71 – клапан диагностики величины каналов неисправен (заклинил);
100 – обрыв магистрали ПДЗ;
101 – аналогичное значение предыдущего пункта;
102/103 – КЗ линии управления ДЗ;
105 – отказ блока контроля;
122/123 – неверный сигнал положения педали;
127/128 – аналогично вышеуказанному коду;
187/188 – чрезмерно обогащенная или обедненная смесь на ХХ;
135 – сенсоры А и Б, предназначенные для контроля положения ДЗ неправильно реагируют;
138 – аналогичное значение для соответствующих датчиков положения рычага ускорителя;
176 – сбой положения привода дросселя;
178 – полный отказ адаптации вышеуказанного блока;
187/188 – неверное смесеобразование;
270/271 – отсутствие реакции ДК2 на обогащение или обеднение смеси после катализатора;
301/304/307/310 – КЗ катушки зажигания для всех цилиндров соответственно;
500/501 – неверные показания запитывания генератора.

Ошибки Лада Калина, расшифровка для АКПП (Р0000)

720 – поломка датчика вращения выходящего вала;
717 – сенсор вращения турбины;
705-706 – отсутсвует сигнал селектора или множественные значения;
973/974 – соленоид вкл/выкл, разрыв цепи или ее замыкание на массу;
962/963 – такой же элемент, отвечающий за давление – имеется обрыв или КЗ;
740/743 – LOCK UP SOL открыто или закрыто;
17АВ/АА – L/C SOL;
17АЕ/AD – 2-4/B SOL;
17В1/В0 – H/C и L и R/B;
1735-1738 – закрыт замок 1-4 передачи соответственно;
744/1744 – LU CLUTCH;
731-734 – некорректное соотношение для 1-4 позиций;
17А0-А4 – не работает задняя и передние передачи поочередно в соответствии с последней цифрой кода;
711-713 – неисправность сети или отказ ДТМ;
863 – нарушение соединения с диагностическим компьютером;
062F – ошибка памяти;
1701 – отказ питания основного контроллера.

Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)

1 – проверочная шина сломана;
9 – аналогичное значение с замыканием в линии;
73 – подключите CAN колодку;
0100 – подсоедините разъем проверки ДВС;
305 – несовместимость ПО с ЭБКК.

Важно! Указанные данные аналогичны автомобилю ВАЗ Гранта.

Исправление поломок

После диагностической процедуры, и определения, почему ВАЗ Калина 8 клапанов капризничает, необходимо полностью проверить всю магистраль агрегата, на который указывает расшифровка индекса. Делать это требуется путем прозвонки магистрали и замены блоков на заведомо исправные.
Дополнительно следует учитывать специфику эксплуатации – от постоянной тряски по разбитым дорогам, штатные клеммы могут разбалтываться, что провоцирует нарушение контакта. В таком случае компьютер также покажет присутствие неисправности. Дабы предотвратить подобное, опытные мастера рекомендуют обрабатывать разъемы специальными пропитками, отталкивающими воду и вовремя выполнять профилактику.

Итог

Диагностика ошибок Лада Калина требует необходимого оборудования и знаний, как расшифровать индексы, выведенные программой. При отсутствии должного опыта можно неверно трактовать сведения, что приведет к лишним процедурам и трате времени.
При необходимости можно обратиться к квалифицированному специалисту, однако услуги мастеров СТО стоят не дешево.

Источник

P2101 — Двигатель управления дроссельной заслонкой (TAC) — проблема диапазона / производительности — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P2101?
Каковы общие причины кода P2101?
Каковы симптомы кода P2101?
Как вы устраняете неисправность кода P2101?
Коды, связанные с P2101

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P2101	Двигатель управления дроссельной заслонкой (TAC) — проблема диапазона / производительности	Проводка, двигатель TAC

Компьютер двигателя (PCM) управляет системой управления дроссельной заслонкой (TAC). Это включает в себя двигатели, которые перемещают дроссельную заслонку. PCM смотрит на датчик положения дроссельной заслонки на педали водителя, чтобы определить намерение водителя, а затем вычисляет соответствующий отклик дроссельной заслонки. PCM выполняет это, пульсируя сигнал напряжения для 2 двигателей TAC. Это перемещает дроссельную заслонку в желаемое положение.

Основным компонентом этой системы является корпус дроссельной заслонки, который расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром. Он будет иметь до 2 двигателей, которые перемещают дроссельную заслонку, и один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки, чтобы PCM всегда знал, где расположена дроссельная заслонка. Как правило, когда команда для двигателей на перемещение пластины не соответствует сигналу напряжения, посылаемому датчиками положения дроссельной заслонки (TPS), может быть установлен код P2101.

Каковы общие причины кода P2101?

Грязные / засоренные дроссельные заслонки / корпус дроссельной заслонки — очень часто

Неисправный модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) / корпус дроссельной заслонки (очень часто — особенно, если он был очищен кем-то, не знакомым с правильной процедурой очистки для конкретного автомобиля, или если процедура повторного изучения системы TAC / ETC не была выполнена правильно)

Сбой PCM — маловероятно

Каковы симптомы кода P2101?

Индикатор неисправности «ВКЛ»

Электронный индикатор управления дроссельной заслонкой включен

Нет реакции дроссельной заслонки — двигатель будет только на холостом ходу

Как вы устраняете неисправность кода P2101?

Перво-наперво: убедитесь, что вы не боретесь с самого начала. Посмотрите, есть ли какие-либо технические бюллетени по техническому обслуживанию (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Там может быть известное исправление, выпущенное производителем и может спасти вас от траты времени и денег.

Затем обратите внимание, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и не слабый. Слабые батареи могут привести к увеличению тока на электродвигателях дроссельной заслонки. Известно, что повышение температуры под капотом также способствует этому. Известно, что маргинальные / слабые батареи устанавливают периодические коды неисправностей P2101. Сначала диагностируйте текущие неисправности в порядке их сохранения. Ищите любые проблемы, связанные с производительностью двигателя, и диагностируйте их дальше. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как какие-либо коды системы, связанные с эксплуатационными характеристиками двигателя / системой связи автомобиля, будут тщательно диагностированы и отклонены. Также ошибочный диагноз возникает, когда этот код диагностируется, когда он является сохраненным кодом, в то время как другие коды активны.

Затем найдите систему управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на вашем конкретном автомобиле. Как правило, он расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром. После обнаружения снимите трубку, которая проходит от системы TAC к воздушному фильтру. После снятия визуально осмотрите дроссельные заслонки, чтобы убедиться, что они чистые и на них нет мусора. При выключенном зажигании вы сможете медленно вращать дроссельную плиту, нажимая на нее. Следует медленно повернуть в широко открытое положение. Если за пластиной находится значительное количество осадка, очистите его, пока вы там, стараясь не повредить корпус дроссельной заслонки, нажимая очень быстро или делая это, пока выключатель зажигания находится в положении «Работа» (если не указано иное). сделать это производителем автомобиля). Очистите место за пластиной, облив ветошь очистителем карбюратора и вытерев его. НЕ РАСПЫЛЯТЬ НИЧЕГО В ВПУСК! Это только приводит к тому, что весь ил попадает в цилиндры, что может привести к покрытию свечей зажигания и, что еще хуже. После завершения подсоедините шланг от системы TAC к корпусу воздушного фильтра.

Удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то накопление осадка, скорее всего, было вашей проблемой.

Если код возвращается, с помощью диагностического прибора следите за фактическим положением дроссельной заслонки и требуемым положением дроссельной заслонки. Они должны быть в пределах 2 градусов друг от друга. Если этот тест пройден, проверьте функциональные тесты вашего сканера. Посмотрите, доступен ли какой-либо тип «Теста дроссельной заслонки». Если это так, снова снимите воздушный фильтр со шланга системы TAC и наблюдайте, как дроссельные заслонки двигаются во время этого теста. Если какой-либо тест не пройден, указывается система TAC / электронное управление дроссельной заслонкой / замена корпуса дроссельной заслонки.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P2101, это, скорее всего, будет указывать на неисправную сборку корпуса дроссельной заслонки, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока система TAC / ETC не будет заменена. Каждый раз, когда корпус дроссельной заслонки извлекается или заменяется, PCM должен будет пройти процедуру повторного изучения системы холостого хода, чтобы заново узнать положение дроссельной заслонки. Кроме того, если PCM должен быть заменен, он должен быть запрограммирован, чтобы он работал на этом конкретном транспортном средстве. На этом этапе, вероятно, целесообразно проконсультироваться с обученным автомобильным диагностом.

Коды, связанные с P2101

P2110 — Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограниченного числа оборотов в минуту — Обычно P2110 идет вместе с P2101, так как некоторые из тех же проблем, которые задает P2101, могут устанавливать P2110.

P2101 обычно связан с механическими проблемами, в то время как P2110 является почти исключительно электрическими / моторными проблемами.

2005 Toyota Camry 4Cycl — без ускорений
Здравствуйте, у меня есть Toyota Camry 05 с пробегом 68 км. Сначала это начало отключаться, когда я ускорился. Поэтому я отнес его дилеру Toyota, и они сделали диагностику, и он вернулся с кодами P2101 и P2111 … говорит, что корпус дроссельной заслонки был плохим. Я смог продолжать ездить на нем около 2 дней …

Гран При 2004 года P0496
Вот некоторая информация об этом, которая может вам помочь … Джим ………… DTC P0496 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности DTC проверяет наличие нежелательного потока вакуума во впускном коллекторе в систему испарения (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, отдав команду на отключение электромагнитного клапана продувки адсорбера, и E …

05 Caddy SRX не запускается, Part Deaux
Попробуйте это: Idle Learn процедура из руководства магазина; Описание Модуль управления двигателем (ECM) определяет положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки, чтобы обеспечить правильную работу на холостом ходу. Каждый раз при замене блока ECM или корпуса дроссельной заслонки блок ECM должен узнать положение холостого хода. Двигатель работает на холостом ходу …

08 Chevy Avalanche проверяет свет двигателя с уменьшенным расходом газа
Более подробная информация … DTC P1174 или P1175 Инструкции по диагностике — Выполните проверку системы диагностики — Автомобиль перед использованием этой процедуры диагностики. — Обзор стратегии на основе диагностики для обзора диагностического подхода. — Инструкции по диагностической процедуре обеспечивают …

Источник