P2112 ошибка форд куга

Всем привет!

Текущий пробег машины 143 тыс км и за это время серьезных поломок не было, а вернее единственное что произошло — порвался внешний пыльник полуоси. Но где-то пол года назад на трассе появился Джекичан и до сих пор не могу от него избавиться.

Теперь ближе к сути. Все бы было ничего, если бы машина не глохла на ходу и не уходила в аварийный режим. Это происходило когда машина хорошенько прогрелась (проехать больше 5-10 км) и первое время не часто, где-то раз в месяц. Со временем частота появления этой ошибки прогрессировала и на данный момент ошибка загарается каждый раз спустя того как машина прогреется. Т.е. на холодную она едет отлично, но спустя минут 15-20 мин езды при резком нажатии на педаль акселератора загорается Джекичан и машина уходит в аварийный режим, при этом обороты двигателя не поднимаются выше 2 тыс оборотов и машина троит. После перезапуска можно акуратно неспеша тронуться и поехать дальше, пока ошибка снова не вывалится.

Чтение компьютером (диллерским, обычныйм китайским OBD2 и еще каким-то) показывает ошибки по дроссельной заслонке:
1. P2107 — ошибка микропроцессора дроссельной заслонки
2. P2112 — дросслельная заслонка заела в закрытом положении
3. Была еще какая-то ошибка по давлению в баке, о ней ниже

Первым делом я решил проблему с тем, что иногда машина могла глохнуть на ходу. Причина оказалась в неисправном электромагнитном клапане вентиляции бака — поменял всю магистраль с трубками (т.к. система герметичная). Машина глохнуть перестала.

Затем я занялся ошибками дросслельной заслонки, которая уводила машину в аварийный режим. Первым делом я решил почистить свою дроссельную заслонку, но сняв увидели, что она как новая. Тогда я купил бу (14тыс км) заслонку с такой же машины и поменял — эффекта не было. Погуглив просторы интеренета решил попробовать поменять клапан сброса давления турбины — эффекта это никакого не принесло. Тогда я сдался и поехал к официальному диллеру Атлант-М Форд Боровая. И тут понеслась.

Приехав к диллеру я рассказал всю предысторию и рассказал какие запчасти менял. На что мне они ответили, что нужно чтобы они сами своим компьютером прочитали ошибки (которые я им сам же и рассказал) чтобы убедиться, т.к. мой модуль может не все показать. Они прочитали, сказли мне теже самые ошибки которые я сам читал своим модулем и приговорили дроссельную заслонку. Но как так? Я же ее менял и моя визуально исправная и чистая. Вердикт — замена именно на новую и ее последующая адаптация решит мою проблему. Т.к. цена новой дроссельной заслонки у диллера ожидаемо была равна стоимости полета на луну, то я решели что сам куплю и нашел на ebay аналог за 81$ (www.ebay.com/itm/Throttle…ksid=p2057872.m2749.l2649). Спустя 1,5 месяца я приехал с этой новой заслонкой к диллеру, чтобы тот поменял и адаптировал, что они и сделали… Довольный, что проблема решена, я сел за руль и отъехав пару км от диллера ошибка снова появилась и машина ушла в аварийный режим. На следующий день мне позвонили из диллерского сервиса, чтобы узнать доволен ли я их работой и разумеется я был очень не доволен, что и сообщил им по телефону. Они мне предложили подъехать и разобраться в ситуации. Приехав на следующий день в сервис диллера Форд Атналнт-М Боровая, мне снова было предложено сделать компьютерную диагностику за собственные деньги и купить у них новую дросслельную заслонку (четвертую по счету!), а затем уже думать что не так. Пообщавшись с начальником работы с клиентами сервиса, они взялись найти настоящую неисправность бесплатно и машина осталась у них на целых !4 рабочих дня! С их слов за это время они проверили (методом подброса запчастей с работающего донара):
1. дроссельная заслонка
2. патрубок с турбины на интеркуллер
3. датчик давления на интеркуллере
4. мозги PCM
5. что-то смотрели по проводке (что именно — загадка)
В конце 4-го рабочего дня я приехал за машиной и они со словами «сорян, мы все проверили и не знаем что у тебя сломалось» отдали мне ключи и пожелали удачи, даже не вернув на место защиту картера… Вот такой у нас официальный диллер, что сам не знает что продает… А также дали мне контакт человека, который по их словам, точно мне поможет.

Встретившись с «Их» человеком, который, кстати, является электриком, мне приговорили катализатор, т.к. при сбросе газа был слышен посторонний шум. Дальше я поехал к человеку, который мне должен был проверить эту гипотезу и в итоге мне выбили катализатор, т.к. посчитали что это он виновник всех несчастий. Но угадайте что… проблему это не решило. Находясь уже на грани терпения от бесконечных гипотиз и отсутствия нормальной диагностики, меня этот же «Их» человек уверил, что раз не катализатор, то точно турбина, ибо там ломаться больше нечему… Сняли турбину, на ней был люфт клапана вестгейта (клапан, который сбрасывется давление в выпуск). Я отдал турбину в сервис, мне ее за день реставрировали до состояния новой и вернули обратно на машину. Тяга немного улучшилась, но появился и звук работающей турбины (звук усилился, раньше его при нажатии газа слышно особо не было), но ошибка никуда не делась…
В обшем говоря, я прошел несколько кругов ада, так и не найдя реальную проблему, только кучу теоретиков, которые вместо того чтобы провести нормальную диагностику, выставляли гипотезы, а мне это не принесло ничего кроме потраченных кучи нервов, времени и средств…

Сам же я думаю, что изначально проблема кроется в проводке или блоке PCM, но со слов диллера они проверяли, только вот доверя что-то совсем нет. Следующим шагом будет поиск толкового электрика, который сможет проверить жгут от PCM до дросселя и в случае его исправности, не побояться залезть внутрь PCM…
Буду держать в курсе. Проблема нетривиальная, но думаю может кому-то сильно сэкономить нервы, время и деньги.

—
UPDATE 11.03.2019
—
Проблема наконец-то решена, причина кралась в АКПП. Подробнее в отдельном посте.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Код ошибки P2112 звучит как «привод системы управления дроссельной заслонкой застрял в закрытом положении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Stuck Closed».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2112

Код неисправности P2112 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с застрявшим приводом положения дроссельной заслонки в закрытом положении. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2112.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае привод застрял в закрытом положении.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2112 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Автоматическая коробка передач не переключается.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Черный дым из выхлопной трубы.
9. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода P2112 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2112 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
• Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
• Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
• Вышедший из строя датчик положения педали.
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2112

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2112:

1. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2112 снова.
3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
4. Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
5. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
6. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
7. Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2112 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2112. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2112, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2112. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2112 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Импала)
• Chrysler (Крайслер 200)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Галакси, Ка, Куга, Таурус, Фокус, Фьюжн, Эдж, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
• Hyundai
• Jeep (Джип Компасс)
• Kia (Киа Сид, Соренто)
• Lexus
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Toyota (Тойота Камри)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• Volvo
• Газель

С кодом неисправности Р2112 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0130, P0446, P0638, P0688, P126E, P1585, P2104, P2107, P2108, P2110, P2111, P2118, P2119, P2272.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P2112 для автомобиля FORD KUGA (2012-2017), MA:

На русском языке:

Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

На английском языке:

Throttle Actuator Control System — Stuck Closed

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2112 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Kuga (MA):

Корпус дроссельной заслонки, заедание дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки, заедание дроссельной заслонки