P2119 ошибка мазда

Код ошибки P2119 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Throttle Body Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2119

Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Автоматическая коробка передач не переключается.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Черный дым из выхлопной трубы.
9. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
• Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
• Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
• Вышедший из строя датчик положения педали.
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2119

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:

1. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
4. Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
5. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
6. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
7. Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
• GMC Yukon
• Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Kia (Киа Сид, Церато)
• Land Rover
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Инсигния)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
• Saturn (Сатурн VUE)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota
• Лада Ларгус

С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.

Видео

Цена вопроса: 40 грн

Расшифровка ошибки P2119 у Mazda: Высокий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха

Марка:

Mazda

Код:

P2119

Определение:

Высокий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха

Описание:

Модуль управления обнаруживает обрыв или короткое замыкание датчика расхода воздуха. Двигатель глохнет. Плохое состояние холостого хода. Плохие ходовые качества.

Причина:

• С помощью диагностического прибора проверьте текущие данные.
• Проверьте жгут между модулем управления и разъемом датчика.
• Проверьте плохой контакт.
• Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

From english:

Decoding the error P2119 from Mazda: Mass or Volume Air Flow Circuit High Input

Make:

Mazda

Code:

P2119

Definition:

Mass or Volume Air Flow Circuit High Input

Description:

Control module detects open or short circuits of the air flow sensor.Engine stalls.Poor idling condition.Poor driving performance.

Cause:

• Using a scan tool,check current data
• Check harness between Control module and sensor connector
• Check for poor contact
• Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Описание P2119 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование 

На английском языке:

Throttle Actuator Control Throttle Body Range/Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

STEP

5

VERIFY INTERMITTENT MALFUNCTION AT TP

SENSOR NO.2 CIRCUIT

• Perform the INTERMITTENT

TROUBLESHOOTING procedure to TP sensor

No.2 related harnesses and connectors.

(See01-03-76 INTERMITTENT CONCERN

TROUBLESHOOTING[L3 WITH TC].)

• Is there any malfunction

6

INSPECT TP SENSOR

• Inspect the TP sensor.

• Is the TP sensor normal?

7

VERIFY TROUBLESHOOTING OF DTC P2108

COMPLETED

• Make sure to reconnect all disconnected

connectors.

• Clear the DTC from the PCM memory using

the M-MDS.

• Turn ignition switch to the ON position (Engine

off).

• Is the PENDING CODE for this DTC present?

8

VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE

• Perform the «After Repair Procedure».

(See01-02-10 AFTER REPAIR

PROCEDURE[L3 WITH TC].)

• Are any DTCs present?

End Of Sie

DTC P2119

Throttle actuator control throttle body range/performance problem

• The PCM compares the TP with the default TP when the ignition switch is off. If the TP is higher than the

default TP, the PCM determines that there is a throttle actuator control throttle body range/performance

problem.

Diagnostic support note

DETECTION

• This is a continuous monitor (CCM).

CONDITION

• The MIL illuminates if the PCM detects the above malfunctioning condition in the first drive cycles.

• FREEZE FRAME DATA is available.

• DTCs are stored in the PCM memory.

• Throttle actuator malfunction

POSSIBLE

• Throttle valve malfunction

CAUSE

• PCM malfunction

Diagnostic procedure

STEP

1

VERIFY FREEZE FRAME DATA HAS BEEN

RECORDED

• Has the FREEZE FRAME DATA been

recorded?

2

VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION

AVAILABILITY

• Verify related Service Bulletins and/or on-line

repair information availability.

• Is any related repair information available?

3

INSPECT THROTTLE ACTUATOR

• Inspect the throttle actuator.

(See01-13-12 THROTTLE ACTUATOR

INSPECTION[L3 WITH TC].)

• Is there any malfunction?

4

INSPECT TP SENSOR

• Inspect the TP sensor.

(See01-13-12 THROTTLE ACTUATOR

INSPECTION[L3 WITH TC].)

• Is there any malfunction?

ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

INSPECTION

INSPECTION

Yes Repair or replace malfunctioning part, according to

inspection result, the go to Step 7.

No

Go to the next step.

Yes Go to the next step.

No

Replace the throttle body, then go to nest step.

Yes Replace the PCM, then go to the next step.

(See01-40-6 PCM REMOVAL/INSTALLATION[L3 WITH

TC].)

No

Go to the next step.

Yes Go to the applicable DTC inspection.

(See01-02-13 DTC TABLE[L3 WITH TC].)

No

Troubleshooting completed.

Yes Go to the next step.

No

Record the FREEZE FRAME DATA on the repair order,

then go to the next step.

Yes Perform the repair or diagnosis according to the available

repair information.

• If the vehicle is not repaired, go to the next step.

No

Go to the next step.

Yes Replace the throttle body, then go to Step 5.

(See01-13-5 INTAKE AIR SYSTEM REMOVAL/

INSTALLATION[L3 WITH TC].)

No

Go to the next step.

Yes Replace the TP sensor, then go to the next step.

(See01-13-5 INTAKE AIR SYSTEM REMOVAL/

INSTALLATION[L3 WITH TC].)

No

Go to the next step.

ACTION

id010239811600

ACTION

01-02–207

01-02

№ DTC	Условия
P0011:00	Чрезмерное опережение момента открытия клапанов
P0012:00	Чрезмерное запаздывание момента открытия клапанов
P0016:00*5	Показания датчиков СКР и СМР не коррелируются друг с другом
P0031:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)
P0032:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)
P0037:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика
P0038:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика
P0053:00*5	Неправильное сопротивление нагревателя датчика состава смеси (A/F)
P0054:00*5	Неправильное сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S)
P0069:00	Отсутствие корреляции абсолютного давления во впускном коллекторе с атмосферным давлением
P0089:00	Неисправность регулятора давления топлива
P0091:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива
P0092:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива
P0096:00*5	Нарушение характеристики/ работоспособности в цепи датчика температуры воздуха за компрессором
P0097:00	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором
P0098:00	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором
P0101:00	Нарушение характеристики/ работоспособности датчика массового расхода воздуха
P0102:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0103:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
P0107:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P0108:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P0111:00	Нарушение характеристики / работоспособности датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P0112:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116:00*5	Неисправность в цепи датчика ЕСТ (температуры охлаждающей жидкости)
P0117:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P0118:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P0122:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
P0123:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
P0125:00	Чрезмерное время для входа в режим обратной связи контура управления подачей топлива.
P0126:00*5	Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении
P0128:00*5	Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении
P0130:00	Неисправность цепи датчика состава смеси (A/F)
P0131:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)
P0132:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)
P0133:00*5	Замедленный отклик датчика состава смеси (A/F)
P0134:00	Не обнаруживается работа датчика состава смеси (A/F)
P0137:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0138:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0139:00*5	Замедленный отклик в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0140:00	Не обнаруживается работа кислородного датчика (HO2S)
P0171:00	Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)
P0172:00	Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)
P0191:00	Неисправность в цепи датчика давления топлива
P0192:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 1
P0202:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 2
P0203:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 3
P0204:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 4
P0222:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)
P0223:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)
P0234:00	Слишком высокое давление наддува
P0245:00	Низкий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)
P0246:00	Высокий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)
P0300:00	Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре
P0301:00	Обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре
P0302:00	Обнаружен пропуск зажигания во втором цилиндре
P0303:00	Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре
P0304:00	Обнаружен пропуск зажигания в четвертом цилиндре
P0327:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
P0328:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
P0335:00	Неисправность в цепи датчика коленчатого вала (СКР)
P0340:00	Неисправность в цепи датчика положения распредвала (СМР)
P0401:00*5	Обнаружен недостаточный расход ОГ в системе EGR
P0403:00	Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель)
P0421:00*5	Эффективность разогрева каталитического нейтрализатора ниже нормы
P0442:00*5	Обнаружена негерметичность системы EVAP (небольшая утечка)
P0443:00	Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера
P0446:00*5	Неисправность в цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера
P0451:00*5	Неисправность датчика давления в топливном баке
P0452:00*5	Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке
P0453:00*5	Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке
P0454:00*5	Резкое изменение сигнала датчика давления в топливном баке
P0455:00*5	Обнаружена негерметичность системы EVAP (значительная утечка/закупорка системы)
P0457:00*5	Обнаружена утечка из системы EVAP (ослаблена или потеряна пробка горловины топливного бака)
P0460:00*5	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461:00*5	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0462:00*5	Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива
P0463:00*5	Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива
P0480:00	Неисправность в цепи контроллера № 1 вентилятора системы охлаждения
P0481:00	Неисправность в цепи контроллера № 2 вентилятора системы охлаждения
P0500:00	Сбой сигнала датчика VSS
P0505:00	Неисправность регулятора холостого хода (IAC)
P0506:00	Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода)
P0507:00	Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода)
P050A:00*5	Проблема регулятора холостого хода (IAC) при пуске холодного двигателя
P050B:00*5	Проблема регулировки угла опережения зажигания при пуске холодного двигателя
P0550:00	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP)
P0571:00	Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза
P0579:00*3	Неисправность входной многофункциональной цепи управления круиз-контролем, диапазон сигнала / функционирование
P0581:00*3	Высокое напряжение входного сигнала многофункционального переключателя круиз-контроля
P0600:00	Последовательная шина передачи данных
P0601:00	Ошибка контрольной суммы в памяти процессора
P0602:00	Программная ошибка блока РСМ
P0604:00	Ошибка оперативной памяти блока РСМ
P0606:00	Ошибка процессора блока РСМ
P0610:00	Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ.
P0638:00	Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки
P064D:00	Неисправность внутреннего процессора датчика состава смеси (A/F)
P0685:00	Обрыв в цепи управления главным реле (реле питания)
P06B8:00*5	Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления
P0703:00	Неисправность в цепи датчика 1 положения педали тормоза
P0704:00*2	Неисправность входной цепи датчика положения педали сцепления (СРР)
P0850:00*2	Неисправность во входной цепи датчика нейтрального положения КП
P120F:00	Нестабильная работа регулятора давления топлива
P1260:00	Неисправность системы иммобилайзера
P144A:00*5	Магистраль вентиляции топливного бака (система EVAP) засорена частично или полностью
P1450:00*5	Невозможно избавиться от разрежения в топливном баке
P2004:00*5	Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении
P2006:00*5	Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении
P2009:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки
P2010:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
P2088:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)
P2089:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)
P2096:00	Слишком бедная расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью
P2097:00	Слишком богатая расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью
P2100:00	Обрыв в цепи управления положением дроссельной заслонки
P2101:00	Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки
P2105:00	Управление положением дроссельной заслонки — принудительная остановка двигателя
P2107:00	Ошибка процессора в контроллере мотора-редуктора дроссельной заслонки
P2108:00	Ошибка в работе контроллера мотора-редуктора дроссельной заслонки
P2119:00	Функциональная ошибка системы управления приводом дроссельной заслонки
P2122:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)
P2123:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)
P2123:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)
P2128:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)
P2135:00	Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР 1 и ТР 2)
P2138:00	Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (АРР 1 и АРР 2)
P2195:00*5	Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на бедной топливо- воздушной смеси
P2196:00*5	Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на богатой топливо- воздушной смеси
P2228:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления (датчик BARO)
P2237:00	Обрыв «положительной» цепи управления датчика состава смеси (A/F)
P2243:00	Обрыв в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2245:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2246:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2299:00	Педаль акселератора: не возвращается после нажатия
P2251:00	Обрыв «отрицательной» цепи датчика состава смеси (A/F)
P2502:00	Обрыв в цепи контакта В генератора
P2503:00	Низкое напряжение в цепи зарядки
P2504:00	Избыточное напряжение в цепи зарядки аккумуляторной батареи
P2507:00	Низкое напряжение в цепи неотключаемого питания блока РСМ
P2610:00*5	Неисправность встроенного в блок РСМ таймера выключения двигателя
U0073:00	Ошибка передачи данных через локальную сеть CAN
U0101:00*4	Ошибка передачи данных к блоку TCM
U0121:00	Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM
U0155:00	Ошибка передачи данных к комбинации приборов
U3000:41	Ошибка процессора блока РСМ

Разберем, что такое ошибка P2119, из-за чего она появляется и как её излечить своими руками без применения специального диагностического оборудования.

Периодически она заставляет понервничать не только владельцев Шевроле Лачетти, но и обладателей других марок автомобилей.

Вот одна из таких тем на нашем форуме — Ошибка P2119

Как расшифровываются коды ошибок автомобилей можно посмотреть на странице Коды ошибок автомобилей

Тут же остановлюсь только на ошибке P2119

Ошибка P2119

Что означает данная ошибка? Разберемся:

Р — означает, что ошибка относится к силовому агрегату (двигатель и КПП)

2 — означает, что эта ошибка относится не ко всем маркам автомобилей, а установлена производителем конкретного авто

1 — означает, что ошибка связана с системой питания и воздухоподачей

19 — непосредственно код ошибки — функциональная ошибка регулятора холостого хода. Другими словами, блок управления двигателем сообщает о том, что он не может управлять регулятором холостого хода, ввиду неработоспособности самого регулятора.

Как известно, многие автомобили, в том числе и Лачетти 1.4/1.6, имеют своеобразный дроссельный узел, где привод регулятора холостого хода управляет непосредственно дроссельной заслонкой. То есть, электрический моторчик прикрывает и приоткрывает дроссельную заслонку на определенный угол для прохождения необходимой массы воздуха во впускной коллектор.

Приезжая на СТО для диагностики авто и считывая ошибку P2119, диагносты обычно сразу отправляют бедного владельца автомобиля за новым дроссельным узлом. Верно ли такое решение? Я думаю, что нет.

Ведь дроссельный узел является одним из самых дорогостоящих механизмов автомобиля и просто так взять его и окончательно приговорить, по моему мнению является вандализмом. Ведь, во-первых, дроссельный узел можно попытаться восстановить, а, во-вторых, кроме дроссельного узла в цепи регулятора холостого хода имеются ещё и проводка с блоком управления двигателем, которые тоже могут быть неисправны и приводить к появлению ошибки P2119.

Попробую привести простой пример. Чтобы было понятно, то необходимо знать, что положение РХХ (Шаг) состоит из двух как бы вариантов:

• желаемое — это то положение, которое хочет выставить ЭБУ в этот момент для поддержания работы двигателя
• реальное — это то положение, в котором сейчас реально находится регулятор холостого хода

Поэтому, если желаемое и реальное положение не совпадают и ЭБУ не может обеспечить это совпадение, то высвечивается ошибка P2119

Вот пример графика с такой ошибкой, где желаемое положение равно 8 шагам, а реальное = 31 шагу и не меняется абсолютно

Почему так произошло и что к этому привело? Вариантов на самом деле не много и не все они означают замену дроссельного узла:

• Сильное загрязнение дроссельной заслонки. По периметру прилегания дроссельной заслонки образовались наросты загрязнений из-за которых заслонка банально не может закрыться.
• Проблемы в проводке от ЭБУ к дроссельному узлу
• Выход из строя драйвера управления моторчиком РХХ в самом блоке управления двигателем
• Механическая поломка в самом дроссельном узле или выход из строя моторчика РХХ

Как видим, только последний пункт может привести к необходимости замены дроссельного узла. Но и это не приговор, ведь можно дроссельный узел разобрать и восстановить/заменить моторчик РХХ. Это вполне реально. Как это сделать, я показывал на странице Дроссельный узел Лачетти. Ремонт РХХ

Даже если моторчик не удастся восстановить, то можно его поменять, ведь он стоит в разы дешевле всего дроссельного узла в сборе!

✅Покупаю я их здесь

Они подходят для Audi, VW, Mercedes, BMW, ну для Chevrolet Lacetti

Вот в этом видео я производил замену моторчика РХХ на моторчик, купленный по ссылке выше

Причины ошибки P2119

Давайте же определим причину появления ошибки P2119.

Для этого нам понадобится всего лишь один мультиметр с возможностью измерения сопротивления.

Манипуляции будут проводится на моём Шевроле Лачетти, но алгоритм поиска для всех марок автомобилей аналогичен.

Первым делом отключаем отрицательную клемму от аккумуляторной батареи

Далее отключаем электрическую колодку от блока управления двигателем

Для этого выдвигаем фиксатор

И поднимаем колодку вверх

Теперь нам необходимо «прозвонить» цепь регулятора холостого хода вместе с моторчиком.

Для этого переводим наш мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и подключаем его выводы к 61-му и 62-му контакту колодки ЭБУ

Внимание! Если щупы Вашего прибора не влазят, то не насилуйте. Так Вы можете сильно разогнуть и повредить контакты, что в последующем приведёт к неконтакту между колодкой и ЭБУ. Поэтому лучше воспользоваться отрезками мягкого провода.

Сопротивление должно составлять 2-6 Ом и не изменяться при продергивании проводов

Если это так, значит электрическая часть проводки и дроссельного узла исправна. Необходимо оценить загрязнение заслонки и целостность всех шестерен в механизме дроссельного узла, предварительно сняв защитную крышку

Если всё не вызывает вопросов, тогда проблему стоит искать в блоке управления двигателем.

Но чаще бывает, что при измерении сопротивления мы видим бесконечность, либо сильно завышенное сопротивление. Это означает, что проблема либо в проводке, либо в самом моторчике РХХ.

Для выяснения истинного виновника, достаточно снять электрическую колодку с дроссельного узла и замерить сопротивление между 1-м и 5-м контактом на самом дроссельном узле. Если сопротивление также завышено, то вышел из строя моторчик РХХ. А если сопротивление в норме, тогда стоит искать проблему в одном из двух проводов от блока управления двигателем к дросселю.

Это сделать очень просто. Необходимо проверить сопротивление цепи от 1-го контакта колодки дросселя к 61-му контакту колодки ЭБУ

и от 5-го контакта колодки дросселя к 62-му контакту колодки ЭБУ

Если в одном из проводов обнаружится завышенное сопротивление, тогда необходимо найти проблемное место либо просто прокинуть новый дублирующий провод от дросселя к ЭБУ.

Как видим, ничего сложного и совсем необязательно сразу приговаривать дроссельный узел.

Будут вопросы или дополнения, милости прошу в комментарии ниже.

Стоит отметить, что по статистике чаще всего виновником ошибки P2119 является именно моторчик регулятора холостого хода

Но как я выше писал, менять из-за этого весь дроссельный узел совсем необязательно, а достаточно заменить только лишь сам моторчик. Это будет дешевле почти на 70%

Ошибка Р2119. Видео

Вот видео об ошибке P2119

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Дроссельный узел или дёргается Лачетти

Как проверить ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти 1.6 мультиметром и диагностикой

Чистка дроссельной заслонки Шевроле Лачетти 1.6/1.4