P2138 subaru forester sg5 ошибка

Здравствуйте дорогие читатели, дамы и господа) Автомобиль бегает, все норм, все по плану. Но вот пришло время сделать еще одну запись в журнале, на этот раз немного ремонта не помешает, думаю внести свой небольшой вклад в тему очень коварной ошибки, связанной с дроссельным узлом и педалью акселератора)

Не так давно стала выскакивать ошибка p2138, название ее дословное: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation. Прочитав массу информации, практически все, что было в инете на нее, я пришел к выводу, что какой-то полной картины по данной неисправности как-бы нет. Много разных мнений высказывается и много сопутствующих симптомов данной неисправности. Единственное, что я заметил, все, кто сталкивался с данной проблемой, почти все, писали, что данная ошибка проявлялась или в холодную или сырую погоду. Машина выдавала Check Engine, и переходила в аварийный режим. Связывали это в основном с влажностью, конденсатом, окислением контактов фишки педали, дросселя и т.д. Самое интересное, что у меня все эти симптомы подходили один в один, выскакивает в сырую или холодную погоду, и пока не заглушишь и не заведешь вновь, автомобиль не реагирует на педаль акселератора. Это примерно в двух словах суть неисправности. Надо было конечно же что-то решать, поскольку ездить так невозможно, неисправность довольно неудобная и спонтанная.

Поскольку дроссельный узел мы чистили некоторое время назад, было принято решение проверить саму педаль, а точнее ее датчик, который находится внутри. Пробег у автомобиля уже не маленький, и все прекрасно понимали, что одной из причин данной неисправности может быть банальный износ резистивных дорожек, по которым бегает ползун самой педали, одним словом в зависимости от положения ползуна на резистивных дорожках меняется сопротивление в цепи датчика, и идет сигнал на управление открытие/закрытие дросселя, это так, общее описание. Так вот, разобрав его, стало видно, что износ дорожек уже довольно большой, было ясно, что проблема скорее всего кроется в износе дорожек датчика, нет ничего вечного, это надо понимать. Но что же делать, дорожки изношены, собирать обратно, даже если их почистить, проблема не уйдет, поскольку износ приводит к некорректным величинам сопротивления отдельно в каждом положении педали. Конечно, лучший и самый надежный способ все исправить, купить новую педаль в сборе, но это довольно дорого, и замечу, причина неисправности может оказаться другой), по-этому поступим иначе. Выход нашелся сам собой, была приобретена электронная педаль с атмосферной праворульной машины, но кронштейн крепления с пруля не подходит, придется перекинуть начинку на леворульный кронштейн.Главное зафиксировать положение внешнего корпуса пластикового датчика на кронштейне, на всякий случай. Разбираем, собираем на новом датчике, интегрируем этот «гибрид» в автомобиль и вуаля, все вроде работает, но повторюсь, неисправность выскакивает довольно редко и спонтанно, какое-то количество времени надо понаблюдать)

Надо понимать, что данная ошибка не всегда связана с неисправностью самого датчика педали, причин может быть довольно много, в том числе и сам дроссель, возможно замыкание или обрыв цепи в проводке, вплоть до неисправности ECU, каждая ситуация уникальна, бывает комплекс неисправностей, и без специалиста туда лезть не стоит, это нужно понимать, но отдельно бывает и данный вариант проявления данной неисправности.

Надеюсь данная статья будет хоть немного полезной, поскольку данная неисправность настоящие потёмки и требует индивидуального подхода в каждом отдельном случае, всем читателям огромное спасибо за внимание, обслуживайте автомобили вовремя, следите за ними и они не будут подводить вас в самых неподходящих ситуациях, будут радовать вас каждый день!

Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E”  положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Определение — ошибка P2138

Ошибка P2138 указывает на несоответствие сигналов датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P2138

Ошибка P2138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2138

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2138 являются:

• Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
• Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
• Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
• Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
• Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2138?

Основными признаками возникновения ошибки P2138 являются:

• Проблемы с запуском двигателя автомобиля
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
• Заглохание двигателя
• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P2138?

При диагностировании ошибки P2138 механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2138 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора, а также электродвигателю привода дроссельной заслонки
• При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
• Измерит напряжение на разъеме датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра, сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2138

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2138 является поспешная замена датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой какого-либо датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить соответствующие электрические провода и соединители.

Насколько серьезной является ошибка P2138?

Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2138?

Для устранения ошибки P2138 может потребоваться:

• Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
• Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
• Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
• Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2138

Не рекомендуется открывать клапан в модуле дроссельной заслонки с электронным управлением вручную или с помощью каких-либо инструментов. Это может привести к серьезному повреждению электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также к тому, что автомобиль не сможет нормально функционировать.

Нужна помощь с кодом ошибки P2138?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Модератор: Dr.House

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Legacy & Outback

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 2

 Машина нужна рабочая  :mega_shok: .. начал пытать инет и форумы клубов.   Звонок Мастеру. Электронщик в городе.   :help: .. Встреча с шаманом.. Подняли капот и обнаружили что на корпусе ДЗ вековая пыль. Звонок Мастеру — напросился на осмотр и профилактику ДЗ. Вердикт ДЗ никто не мыл хотя следы снятия с машины видны. Промывка ДЗ, прозвон проводки, проверка работоспособности машины на разных режимах работы двига. Отправил на прием к Электронщику, тем более что моя очередь подошла. Договорились с Электронщиком что машина на контроле (сбросили все ошибки, стерли все записи) — если что консилиум с Мастером. 
  Почти два часа простоял на улице с работающим на ХХ двигом. Выдвинувшись в сторону дома и проехав около 1км ошибка — заглохла — завелась потроила поехала потихому, звонок Электронщику — подключение диагноста к машине — снова эти же ошибки. Запись в очередь, танцы с бубном (хотел выпендриться), аварийки, дом.     Да забыл.. Пока стоял ждал приезда Электронщика услышал посторонние звуки: из выхлопной трубы пыхтение как бы с присвистом — 1 2 3 потом нормально сек 5, снова 1 2 3 опять нормально сек 5, и так примерно мин 10 пыхтело, обороты при этом 1500, потом как то резко самостоятельно поднялись до 2,2 к , а  уже по приезду Электронщика к 3к об.
  Штурм поисковика на ошибку 2135 привел меня и к опелям и к ниссанам и еще к кому-то (описания ошибки идентичны).
  Поиск по субару-клубам привел меня в Ваш — вернее уже в наш клуб как самый живой из всех посещенных. Вчера листал руководство по ремонту форика (ми_08 которая), веселая однака книжица. Начитался везде всякого превсякого — в голове каша. Но самое прикольное что не нашел ни одной завершенной темы по данной проблеме. 

• P2138 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation (Датчик положения педали акселератора (дроссельной заслонки)/выключатель D/E — корреляция напряжения). Причины: провода, датчик положения педали акселератора/выключатель, неисправность в ЭБУ.
  Начать нужно с разъема дроссельной заслонки, возможно плохой контакт, осмотрите ее внимательно (проверьте датчик положения дроссельной заслонки). Далее проверять датчик педали газа, сначала разъем, так же проблема может быть в проводах, придется прозвонить их.

  Балаково, Kia Ceed

• Приветствую. Присоединюсь к рекомендациям, для начала посмотрите состояние разъема на дроссельной заслонке, и проверьте работу датчика положения ДЗ. Вы выполняли какие-то действия с автомобилем до появления неисправности, быть может меняли что-то или ремонтировали?

  Mazda 3

• Готовтесь к замене педали акселератора, этот дефект сам не пройдёт. Внутри педали акселератора есть рассогласование между показаниями двух датчиков её положения. Или обрыв по одному из датчиков. Производитель ремонта этого узла не предусматривает. Частота появления ошибки будет увеличиваться, пока вообще не перестанет реагировать на прибавление газа.

• Если менять педаль акселератора, то какой № детали искать, они разные у 2 и 2.5л, атмо и турбо, мех. и акп?

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Напишите VIN номер автомобиля.

  Балаково, Kia Ceed

• С машиной ни каких работ предварительно не проводил. Где искать эти разъемы? vin-SG5-063930 (праворукая)

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Разъем датчика педали газа находится на датчике, датчик стоит на педали газа, прикладываю фото. От механической кпп не подойдет (точнее нужна такая же педаль с датчиком, есть без датчиков еще), можно посмотреть номер педали (датчика) на самой педали.

  Балаково, Kia Ceed

  

• В каталоге запчастей выдает два номера по педали газа: Subaru 36012SA070 (для двигателя EJ203) и Subaru 36012SA000. Проверьте маркировку на самой педали, так как есть разные педали.

  Балаково, Kia Ceed

  

• Может это поможет в диагнозе. По компу на хх давление в впускном коллекторе 32-38, при D на ХХ 41-42, об. соответственно 735 и 670. А вот напряжение на датчике кислорода на ХХ от 0.00 до 0.73, когда включаешь D напряжение так же плавает от 0.04 до 0.57.
  Когда едешь то вообще ни какой зависимости между об. и напряжением на датчике кислорода, все плавает само по себе. При повышении об. напряжение может и увеличиваться и уменьшаться, при уменьшении оборотов тоже гуляет от 0.0 до 0.76. До загорания чека, все как то согласовывалось и так не плавало, менялось в соответствии с оборотами. Разъемы не удалось разъединить, разъем на корпусе дросселя и на педали смог только пошевелить. Без снятия педали не удобно, а на дросселе вообще с одной стороны даже защелку нажать не смог. Попробую еще завтра.
  Скан пишет про эту ошибку «Датчик положения педали акселератора/ выключатель DE корреляция напряжения. В мануале не нашел ни про то ни про другое.

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Если сможете разобрать датчик педали, возможно подчистите и подогнёте контакты потенциометров и отодвините необходимость замены. В противном случае покупайте новый. Во всех описанных вами проверках смысла не было.

• Снял педаль, разобрал датчик, почистил контакты на колодке и графитовые дорожки датчика. Собрал поставил. Пока работает. Что будет дальше и помогло ли это покажет время.

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Протирал спиртом.

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Ну вчера вечер отъездил без проблем. Только обороты на не полностью прогретом движке немного плавают, в основном вниз. Прежде такого не было. Думаю, когда собирал датчик, немного не попал на старое место, хотя риски делал

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Это ошибочное впечатление. Положение педали может быть нажатым или отпущенным, ниже отпущенного положения быть не может.

• Не совсем согласен с этим положением. У крышки датчика с токосъемниками установочные отверстия эллипсные и соответственно первоначальное сопротивление, в положении отпущено, может быть изменено в ту или другую сторону.

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Не нужно спорить. Положение педали в контроллере учитывается только в цифровом виде, от 0% до 100%, не смотря на напряжение с датчика. Минусового положения дросселя в природе не существует, просто нулём принимается минимальное напряжение с датчика, а если напряжение выходит за диапазон измерения, заносится код неисправности и пположение педали перестаёт учитываться.

• Я согласен с тем, что не может быть минусовое положение дросселя. Просто при его вскрытии я увидел, что токосъемники находятся не в нулевом положении, а выше. Соответственно если крышку сдвинуть вправо или влево то сопротивление либо уменьшится либо увеличится относительно заводской установки.

  Екатеринбург, Subaru Forester

• Так это ничего по сути не меняет. А для точного определения просто нужно считать показания сканером, он покажет, как контроллер оценивает положение педали.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Эксплуатация автомобиля

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Club-Subaru.Com

P2138 — ошибка педали газа

P2138 — ошибка педали газа

Maqs » Чт окт 15, 2015 12:06

Re: P2138 — ошибка педали газа

zhekab4 » Чт окт 15, 2015 12:45

Re: P2138 — ошибка педали газа

shapa » Чт окт 15, 2015 20:12

Re: P2138 — ошибка педали газа

Dr.House » Чт окт 15, 2015 20:57

Re: P2138 — ошибка педали газа

Maqs » Пт окт 16, 2015 10:44

Re: P2138 — ошибка педали газа

P.Pavel » Пн ноя 09, 2015 16:23

Re: P2138 — ошибка педали газа

Жорик » Пн ноя 09, 2015 20:22

Re: P2138 — ошибка педали газа

Maqs » Вт ноя 10, 2015 11:15

Начитался забугровых форумов — там народ тоже не понимает в чем проблема и как с ней бороть, вроде как тупо меняют педальный узел в сборе (вроде помагает). Но такой подход не наш метод — там нечему ломаться кромя плохого контакта. Собсвено я сейчас и ищу хорошого електрика что все проверил (пока безуспешно).

Re: P2138 — ошибка педали газа

drscropion » Вт ноя 10, 2015 18:05

Re: P2138 — ошибка педали газа

vladmvk » Ср ноя 25, 2015 01:22

Re: P2138 — ошибка педали газа

Bitlejuce » Ср ноя 25, 2015 12:20

ОМГ, та же проблема, периодически выскакивает эта ошибка( Буду готовиться к долгой и нудной диагностике, надеюсь проблему все-же найдут(((

З.Ы. Первый раз ошибка выскочила прошлой зимой (я тогда конкретно стремонулся — нажимаешь на газ и нифига, хотя вроде едет как-то) и выскакивала еще раз или два. Потом отъездил весну-лето вообще не беспокоила и как только начались первые холода — снова начала выскакивать, причем часто! Я ее даже не сбрасываю — сама периодически пропадает и появляется.
Может причина в перепаде температуры позволит сузить круг поиска?

Re: P2138 — ошибка педали газа

Maqs » Ср ноя 25, 2015 14:23

Bitlejuce писал(а): ОМГ, та же проблема, периодически выскакивает эта ошибка( Буду готовиться к долгой и нудной диагностике, надеюсь проблему все-же найдут(((

З.Ы. Первый раз ошибка выскочила прошлой зимой (я тогда конкретно стремонулся — нажимаешь на газ и нифига, хотя вроде едет как-то) и выскакивала еще раз или два. Потом отъездил весну-лето вообще не беспокоила и как только начались первые холода — снова начала выскакивать, причем часто! Я ее даже не сбрасываю — сама периодически пропадает и появляется.
Может причина в перепаде температуры позволит сузить круг поиска?

Re: P2138 — ошибка педали газа

vladmvk » Ср ноя 25, 2015 14:56

Re: P2138 — ошибка педали газа

P.Pavel » Сб ноя 28, 2015 14:41

Re: P2138 — ошибка педали газа

Bitlejuce » Пт дек 18, 2015 17:16

Итак, покрутили мою педальку на Танковой, точно ничего не сказали, но там какие-то токи не корректные, чтоль. В итоге сделали профилактику, контакты перепроверили-перетерли, заодно дроссельную заслонку почистили (не знаю имело ли это значение, но так, к слову) и отправили меня кататься )))). 500 км проехал уже, пока тьфу-тьфу не вылазит, хочется верить, что действительно какой-то контакт отходил или закис.

В общем, удачи в лечении этой болячки

Источник

Нужна помощь по sg5 2006 евро. Опять Педаль.

Добрый день уважаемые форумчане. Давно читаю сей форум и полезного подчерпнул не мало. За что вам преомного благодарен.
Но теперь к сути вопроса. Предистория
Приобрел я форя sg5 2006 г. Сборка япония вывоз Финляндия. Двиг ej204. Не смотрел никогда в его сторону но случай сделал своё дело.
Купил я его с порванным грм. В январе 2016 года.
Поменяли грм ролики сальники и немного по подвеске. И вот ровно год я счастливый обладатель форя. В котором я уверен на все 100. Был ровно 10 днея назад. Уверен. А именнл 10 дней назад почуствовал запах горелого масла в салоне. Случчилось это за 700 км от дома. Холодных запусков в морозы не было. Беглый осмотр выявил мокроту кожуха грм. Предпологаю что сальник. В воскресенье будет разбор будем смотреть. Доехал я до дома за что ему огромное спс. На след день после приезда отьехав от дома метров 40 загорелся джек и круиз. С помощью obd снял ошибки р2135 и р 2109 Педаль и ее положения. Заскриншотил скинул ошибки и поехал. Через 10 мин. Снова джек но только уже три ошибки и машина встает в аварийный режим и не слушает педаль газа. Еду до электриков ошибки те же самые приговор педаль. Еду с европейца нет нигде только с япа. Говорят попробуй там датчики идентичные только форма педали разные. Приобрел приехал счастливый подключаем приоретенную педаль для проверки ошибки теже не скидываються не обнуляются. Вообщем педаль вернул электрики сказали что где то значит пропадает сигнал с педали и какаято там корреляция нарушена. В общем отправили меня искать субаристов в нашем славном городе Барнаул. После нескольких дней поисков мы не нашли электрика субариста который бы взялся за поиск проблемы. Сейчас картина такая.
Обороты на работающем двиге от 3000 до 3600 при нажатии тормоза падают до 2500 оборотов. Мотор (или коробка) передвигается в аварийном режиме на данный момент след ошибки. Р2109 Р2135 Р2122 Р2127 Р2138 Р0607. Сейчас решено сначала разобраться с течью чтоб ничего не случилось на этих оборотах. Вдруг на грм тоже масло летит. А что потом делать не особо понятно? Искать аналога и поочереди менять педаль дроссель или блок управления и смотреть что получится?

П.с. прошу простить за орфографию и пунктуацию пишу с телефона.

У кого какие мысли. Кто что думает по этому поводу?.

Источник

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Нет реакции на педаль акселератора.

• Группа: Новички
• Сообщений: 10
• Регистрация: 20 октября 09
• На счете: 0 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 2 323
• Регистрация: 10 июня 09
• На счете: 1624,32 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Мужчина
• Город: Иркутск
• Интересы: турбо субари, IT-деятельность
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 10
• Регистрация: 20 октября 09
• На счете: 0 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 2 323
• Регистрация: 10 июня 09
• На счете: 1624,32 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Мужчина
• Город: Иркутск
• Интересы: турбо субари, IT-деятельность
• Статус: Оффлайн

вода не могла никуда попасть, не вней дело, а так диффузия мож какая..вот и вода..

• Группа: Новички
• Сообщений: 10
• Регистрация: 20 октября 09
• На счете: 0 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 2 323
• Регистрация: 10 июня 09
• На счете: 1624,32 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Мужчина
• Город: Иркутск
• Интересы: турбо субари, IT-деятельность
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 10
• Регистрация: 20 октября 09
• На счете: 0 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 1
• Регистрация: 15 октября 12
• На счете: 3 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Subaru
• Статус: Оффлайн

Чем дело-то кончилось? Решили проблему?

У меня та же модель и те же симптомы.

Проблема плавающая. Пропадает контроль над педалью акселлератора (совсем не реагирует на нажатие педали) — на драйве сама по-тихоньку набирает до 2х тыс оборотов, скорость до 30-40 км/ч.
На нейтрали обороты взлетают до 2.5-3 тыс.
Если заглушить и завести — может все станет нормально, а может ничего и не изменится.
Причем, может ночь постоять и утром заводится как ни в чем не бывало. И от пробега закономерности нет. Бывает и на холодной и на горячей.
Чистили дроссель, свечи меняли — не помогло.

А впереди еще много дальних поездок и что делать не понятно.

• Группа: Новички
• Сообщений: 2
• Регистрация: 03 октября 12
• На счете: 42 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Иркутск
• Интересы: форестер
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 2
• Регистрация: 23 апреля 14
• На счете: 20 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Чебоксары
• Интересы: Музыка
• Статус: Оффлайн

Сообщение отредактировал Stas Pavlovski: 28 мая 2014 — 22:18

• Группа: Новички
• Сообщений: 4
• Регистрация: 05 декабря 15
• На счете: 13 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Подводная охота, рыбалка
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 4
• Регистрация: 05 декабря 15
• На счете: 13 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Подводная охота, рыбалка
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 4
• Регистрация: 05 декабря 15
• На счете: 13 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Подводная охота, рыбалка
• Статус: Оффлайн

Снял педаль, разобрал датчик, почистил контакты на колодке и графитовые дорожки датчика. Собрал поставил. Пока работает. Что будет дальше и помогло ли это покажет время.

• Группа: Новички
• Сообщений: 1
• Регистрация: 08 февраля 16
• На счете: 2 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Симферополь
• Интересы: Жизнь
• Статус: Оффлайн

Slava Ershov (15 октября 2012 — 23:38) писал:

Чем дело-то кончилось? Решили проблему?

У меня та же модель и те же симптомы.

Проблема плавающая. Пропадает контроль над педалью акселлератора (совсем не реагирует на нажатие педали) — на драйве сама по-тихоньку набирает до 2х тыс оборотов, скорость до 30-40 км/ч.
На нейтрали обороты взлетают до 2.5-3 тыс.
Если заглушить и завести — может все станет нормально, а может ничего и не изменится.
Причем, может ночь постоять и утром заводится как ни в чем не бывало. И от пробега закономерности нет. Бывает и на холодной и на горячей.
Чистили дроссель, свечи меняли — не помогло.

А впереди еще много дальних поездок и что делать не понятно.

Доброго дня. Решили то проблему? Если да, то как? Будьте добры, ответьте, уже не знаю что делать(((.

Владимир Мухин (05 декабря 2015 — 12:35) писал:

Доброго дня. Решили то проблему? Если да, то как? Будьте добры, ответьте, уже не знаю что делать(((.

Источник