P2146 ошибка wv passat b6 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

PASSAT 1.6 FSI обрыв цепи форсунок — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

PASSAT 1.6 FSI обрыв цепи форсунок

Закрытая тема.

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

Passat примерно 2006 1.6 FSI. Притащили на верёвке после пары сервисов. Суть — при прокрутке примерно секунду есть импульсы на форсунки, затем зажигается ошибка и импульсы пропадают.
Ошибки P2146 — 002 P2149 — 002 Это питание форсунок А (B) обрыв цепи. Нашли проводку на форсунки протёртую до металла о дюбинг. «Распотрошили» проводку, но ничего не изменилось. Попинайте, как и что ещё можно проверить.
Да, ЭБУ был вскрыт, но визуально ничего криминального не вижу. Если подавать топливо в дроссель, авто заводится и работает. Проблема именно в управлении форсунками. Пинайте.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Сопротивление форсунок замерил?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

замерял, у всех одинаковое. а вот сколько должно быть?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

блин… тупик!!! спасибо, у меня ж есть автодата. Так, если мне не изменяет память, у меня получилось около 2х ом, но мерял напарник, утром проверю.

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,846

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Т.е. я так понимаю что «плюс» постоянный есть, значит надо «звонить» управление до ЭБУ, если сама проводка целая, то испорчен драйвер управления форсунками

И это ещё одно подтверждение для проверки

offline

автодиагност

Регистрация:: 07.03.2006

Сообщений:: 3,353

Адрес:: Карелия, Кондопога-Хельсинки

Предполагаю, что там нет плюса, в привычном смысле. Это непосредственный вспрыск, и если мне не изменяет память, то импульсы будут на обоих выводах…

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

проверил, сопротивление 1.7 Ом. Постоянного питания на них нет, если я правильно понимаю там импульсы порядка 60 вольт. А вот где почитать описалово?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

Маловероятно, что все форсунки одновременно коротнули до одинакового значения, да и когда импульсы есть, мотор подхватывает, значит открываются форсы. Получается ЭБУ рубит… почему? падает питание на ЭБУ при открытии форс? или всё таки что-то «посадили» В ЭБУ? Пните куданибудь…Добавлено через 27 минут

По управлению форсами. в ЭБУ 2 ключа управляют питанием, каждый ключ подаёт напряжение на пару форсунок. (1-4 и 2-3) другие выводы форсунок подключены к силовой микрухе (вероятно драйвер управления), там каждая форсунка управляется отдельно. Думаю, что напряжение с преобразователя подаётся на 2 форсы, чтобы драйвер мог включать их как фазировано, так и попарно-паралельно.

Теория вроде понятна. теперь это привязать к практике

Последний раз редактировалось profi; 09.04.2015 в 10:34.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,480

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Леш, там должен быть драйвер управления форсунками (не в ЭБУ), который сначала подает полное напряжение (порядка 80-100в)на открытие, а затем переходит на ШИМ в режиме удержания..

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,600

Адрес:: Шахты

VIK 26, эльза врет тогда со схемой?

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,480

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Может и не врет, только видимо речь о другом ДВС (непосредствееный впрыск)

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,600

Адрес:: Шахты

BLF какой мотор?

Вот это наверно ближе. Когда низкий ток через что-то другое идет, а когда повышается не хватает и вырубает.

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

ребята! Молодцы! 5 баллов!!! Проблема в падении напряжения на ЭБУ после главного реле, падает до 8 вольт под нагрузкой , ЭБУ вырубает форсы. Но поскольку постоянное питание (30) нормально, ошибок по питанию не видит.
Всё проще, чем казалось. Всем спасибо, полезем искать что с проводкой, ну и устранять косяки предшественников и то что ещё нарыли…

offline

инженер-механик

Регистрация:: 31.01.2008

Сообщений:: 917

Адрес:: Курск

Просадку на разьеме смотрели или в дате в блоках есть?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,332

Адрес:: Череповец

в дате нет, увидели бы сразу. только ручками увидел.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,834

Адрес:: Вологда

Мы меняем реле питания форсунок, под подкрылком блок реле, за бампером (J11). Думаю, косяк тот же.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Последний раз редактировалось Igor; 10.04.2015 в 16:40.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 12:40. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания

Определение — ошибка P2146
Что означает ошибка P2146
Причины возникновения ошибки P2146
Каковы симптомы ошибки P2146?
Как механик диагностирует ошибку P2146?
Частые ошибки при диагностировании кода P2146
Насколько серьезной является ошибка P2146?
Какой ремонт может исправить ошибку P2146?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2146

Определение — ошибка P2146

Ошибка P2146 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2146

Ошибка P2146 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2146

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2146 являются:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2146?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2146 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Неустойчивая работа или заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2146?

При диагностировании ошибки P2146 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2146 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”, а также измерит напряжение в цепи питания форсунок
Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2146

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2146 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2146?

Ошибка P2146 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2146?

Для устранения ошибки P2146 может потребоваться:

Замена одной или нескольких топливных форсунок
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”

Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2146

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления автомобилем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2146?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Android11111

Просто заглянул

ошибки P0685 p2149 p2146 пассат 2 l fsi
Всем доброго времени суток.Прошу помощи .может кто сталкивался с аналогичной проблемой.Притащили на галстуке пассат в 6 fsi 2.0 BLY-не заводится,ошибки P0685 008 Главное реле обрыв,p2146 питание форсунки A в обрыве цепи,p2149 питание форсунки B в обрыве цепи.Первым делом проверил цепи форсунок на обрыв и замыкание,проверил сопротивление форсунок и работу главного реле.Все чудно,все в норме ,но при запуске снова ошибки повторяются, также есть ошибка в ABS 01314 008

Блок управления двигателя

Нелогичный сигнал

время от времени .
Вскрыл блок ,блок был вскрыт до меня ,видимо чиповали,но видимых косяков не видно, все чисто.Посмотрел по форумам проблемка эта встречается но ответа я так и не увидел по существу.Впечатление такое как-будто что-то завешивает блок в момент запуска.
Заранее благодарен за дельный совет.

Android11111

Просто заглянул

было мнение что какой-то блок вешает блок по Can

Android11111

Просто заглянул

Всем спс за участие .разобрался.Косяк был по питанию эбу дме,проверил под нагрузкой -отсутствует.Сгнил плюс в жгуте

Игоряныч_63

Просто заглянул

Android11111 написал(а):

Всем спс за участие .разобрался.Косяк был по питанию эбу дме,проверил под нагрузкой -отсутствует.Сгнил плюс в жгуте

Здравствуйте! Пассат Б6 07″ 2.0 FSI. Периодически глох, теперь встал совсем. «Вася » дает ошибки Р2146, Р2149 и по датчику 2 всасываемого воздуха. При удалении ошибок из всех блоков и, повторной попытке запуска Снова появляются 2146 2149, и, по АБС и комфорту «нет связи с блоком ECM.
В каком жгуте у Вас был косяк? Жгут что на ECM?

Содержание

1
Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто

Индикатор

PCM обнаружил показание напряжения в цепи подачи напряжения топливной форсунки (для конкретной группы топливных форсунок), которое не соответствует эталонному значению изготовителя. Обычно группы топливных форсунок делятся на отдельные для каждого ряда двигателей. Группа A обычно обозначает группу инжекторов для группы двигателей 1 (группа 1 двигателей обычно содержит цилиндр с номером 1). Обратитесь к руководству службы изготовителя, для которых группа форсунок, что представляет «Группа А» (а также допустимые пределы опорного напряжения и/или уровней сопротивления, а также по месту нахождения номер 1 цилиндра).

Параметры набора кодов

Изменения напряжения (вызванные непреднамеренным сопротивлением), превышающие 10 процентов от указанного производителем напряжения, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

Они могут включать задержку холодного запуска, дым из выхлопных газов при запуске, грубый холостой ход двигателя или прерывистое ускорение. Код пропуска зажигания двигателя также может быть сохранен вместе с этим кодом, и лампа сервисного двигателя вскоре может загореться. В некоторых приложениях потребуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, другие будут загораться при первоначальном сбое.

Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода – повреждение проводки, вызванное дикой природой. Теплая зона наверху двигателя обеспечивает укрытие для мелких животных, где они продолжают грызть проводку по какой-то странной причине. Другие причины включают одну или несколько неисправных топливных форсунок, коррозию электропроводки или поверхности разъемов, неисправный предохранитель или реле или неисправный драйвер топливной форсунки в PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Часто PCM заменяется по ошибке из-за обрыва или короткого замыкания в системе впрыска топлива.

Диагностика

Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена)
Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов есть источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ.
Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.
Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива, когда инжектор находится под напряжением.
Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно

PASSAT 1.6 FSI обрыв цепи форсунок — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

PASSAT 1.6 FSI обрыв цепи форсунок

Закрытая тема.

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

Passat примерно 2006 1.6 FSI. Притащили на верёвке после пары сервисов. Суть — при прокрутке примерно секунду есть импульсы на форсунки, затем зажигается ошибка и импульсы пропадают.
Ошибки P2146 — 002 P2149 — 002 Это питание форсунок А (B) обрыв цепи. Нашли проводку на форсунки протёртую до металла о дюбинг. «Распотрошили» проводку, но ничего не изменилось. Попинайте, как и что ещё можно проверить.
Да, ЭБУ был вскрыт, но визуально ничего криминального не вижу. Если подавать топливо в дроссель, авто заводится и работает. Проблема именно в управлении форсунками. Пинайте.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Сопротивление форсунок замерил?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

замерял, у всех одинаковое. а вот сколько должно быть?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

блин… тупик!!! спасибо, у меня ж есть автодата. Так, если мне не изменяет память, у меня получилось около 2х ом, но мерял напарник, утром проверю.

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,584

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Т.е. я так понимаю что «плюс» постоянный есть, значит надо «звонить» управление до ЭБУ, если сама проводка целая, то испорчен драйвер управления форсунками

И это ещё одно подтверждение для проверки

offline

автодиагност

Регистрация:: 07.03.2006

Сообщений:: 3,348

Адрес:: Карелия, Кондопога-Хельсинки

Предполагаю, что там нет плюса, в привычном смысле. Это непосредственный вспрыск, и если мне не изменяет память, то импульсы будут на обоих выводах…

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

проверил, сопротивление 1.7 Ом. Постоянного питания на них нет, если я правильно понимаю там импульсы порядка 60 вольт. А вот где почитать описалово?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

Маловероятно, что все форсунки одновременно коротнули до одинакового значения, да и когда импульсы есть, мотор подхватывает, значит открываются форсы. Получается ЭБУ рубит… почему? падает питание на ЭБУ при открытии форс? или всё таки что-то «посадили» В ЭБУ? Пните куданибудь…Добавлено через 27 минут

По управлению форсами. в ЭБУ 2 ключа управляют питанием, каждый ключ подаёт напряжение на пару форсунок. (1-4 и 2-3) другие выводы форсунок подключены к силовой микрухе (вероятно драйвер управления), там каждая форсунка управляется отдельно. Думаю, что напряжение с преобразователя подаётся на 2 форсы, чтобы драйвер мог включать их как фазировано, так и попарно-паралельно.

Теория вроде понятна. теперь это привязать к практике

Последний раз редактировалось profi; 09.04.2015 в 10:34.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,477

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Леш, там должен быть драйвер управления форсунками (не в ЭБУ), который сначала подает полное напряжение (порядка 80-100в)на открытие, а затем переходит на ШИМ в режиме удержания..

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,546

Адрес:: Шахты

VIK 26, эльза врет тогда со схемой?

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,477

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Может и не врет, только видимо речь о другом ДВС (непосредствееный впрыск)

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,546

Адрес:: Шахты

BLF какой мотор?

Вот это наверно ближе. Когда низкий ток через что-то другое идет, а когда повышается не хватает и вырубает.

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

ребята! Молодцы! 5 баллов!!! Проблема в падении напряжения на ЭБУ после главного реле, падает до 8 вольт под нагрузкой , ЭБУ вырубает форсы. Но поскольку постоянное питание (30) нормально, ошибок по питанию не видит.
Всё проще, чем казалось. Всем спасибо, полезем искать что с проводкой, ну и устранять косяки предшественников и то что ещё нарыли…

offline

инженер-механик

Регистрация:: 31.01.2008

Сообщений:: 916

Адрес:: Курск

Просадку на разьеме смотрели или в дате в блоках есть?

offline

автосервис

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 3,329

Адрес:: Череповец

в дате нет, увидели бы сразу. только ручками увидел.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,830

Адрес:: Вологда

Мы меняем реле питания форсунок, под подкрылком блок реле, за бампером (J11). Думаю, косяк тот же.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Последний раз редактировалось Igor; 10.04.2015 в 16:40.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 19:40. Часовой пояс GMT +4.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Помогите. Не заводится!

Сообщения без ответов • Активные темы

Помогите. Не заводится!

Пассат б6. 2.0 TDI. Проехал я 650км без проблем. Заглушил машину. Через 20 минут заводить, а она не в какую. С тридцатого раза завелась с трудом. Поработала секунт 5-7 заглохла. Сел аккумулятор. На следующей день зарядили аккумулятор, поставили, опять заводить. Не хочет. Завелась опять раза с тридцатого и через секунд 5 заглохла. Больше не заводили. Оттащили в сервис. Показывает вот такую ошибку:
1 Ошибка найдена:
17925 — Главное реле (J271): Электрическая неисправность
P1517 — 007 — Закороченно на минус
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01010010
Ошиб. Приоритет: 0
Ошиб. Частота: 1
Сброс счетчика: 29
18578 — Питание группы форсунок А: Обрыв цепи
Р2146 — 009 — Обрыв или закорочено на минус
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01010100
Ошиб. Приоритет: 0
Ошиб. Частота: 1

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 26 сен 2013, 10:35

Не знаю что делеть. В сервисе не могут помочь. А до хорошего сервиса надо ехать обратно 650км. Прошу совета.

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 26 сен 2013, 10:59

DeXteR писал(а):Как что делать!?! Находим реле и проверяем его,если цокает не цокает …….ну это я так
так,до реле проверьте проводку на форсунки,может быть мех-повреждения проводки и из-за этого Ваше реле танцует.
Реле вы найдёте в схеме предохранителей и т.д. в книженции которая у Вас должна быть с макулатурой на машину а вот проводочку Вам искать в интернете

Вся и проблема: нет информации по проводке. По капотом у меня не 4 реле как у всех, а всего 2, и то в место одной перемычка, а вторая реле работает.( номер второй реле 458)

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

pashustic » 26 сен 2013, 14:30

Сергей на PASSATE писал(а):Пассат б6. 2.0 TDI.

Сергей на PASSATE писал(а):17925 — Главное реле (J271): Электрическая неисправность P1517 — 007 — Закороченно на минус

Буквы двигана какие?? пьезофорсунки поменяны по акции. Если нет, то предположу что форса одна на коротыше и главное реле отрубает по защите все потребители. Снимай клапанную и отрубай по одной. И пробуй заводить

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 27 сен 2013, 11:24

pashustic писал(а):

Сергей на PASSATE писал(а):Пассат б6. 2.0 TDI.

Сергей на PASSATE писал(а):17925 — Главное реле (J271): Электрическая неисправность P1517 — 007 — Закороченно на минус

Буквы двигана какие?? пьезофорсунки поменяны по акции. Если нет, то предположу что форса одна на коротыше и главное реле отрубает по защите все потребители. Снимай клапанную и отрубай по одной. И пробуй заводить

Спасибо за совет. Надо снять клапанную и попробовать.
Двигатель: BVE. Если я не ошибаюсь, то у меня по этой марке двигателя не пъезофорсунки, а механического типа. Машина выпускалась в 2005году.

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

pashustic » 27 сен 2013, 11:27

Сергей на PASSATE
Механического? Имеется ввиду с электромагниьом или как?

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 27 сен 2013, 11:28

Сергей на PASSATE писал(а):

pashustic писал(а):

Сергей на PASSATE писал(а):Пассат б6. 2.0 TDI.

Сергей на PASSATE писал(а):17925 — Главное реле (J271): Электрическая неисправность P1517 — 007 — Закороченно на минус

Буквы двигана какие?? пьезофорсунки поменяны по акции. Если нет, то предположу что форса одна на коротыше и главное реле отрубает по защите все потребители. Снимай клапанную и отрубай по одной. И пробуй заводить

Спасибо за совет. Надо снять клапанную и попробовать.
Двигатель: BVE. Если я не ошибаюсь, то у меня по этой марке двигателя не пъезофорсунки, а механического типа. Машина выпускалась в 2005году.

И отрубать, просто отсоединять фишки от форсунок?

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 27 сен 2013, 11:30

pashustic писал(а):Сергей на PASSATE
Механического? Имеется ввиду с электромагниьом или как?

Ну я сам точно не знаю. Просто мне говорили что эта маркировка двигателя при чем этого года, были еще не пъезофорсунки. Наверное с электромагнитом.

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

pashustic » 27 сен 2013, 11:56

Сергей на PASSATE писал(а):Наверное с электромагнитом.

Именно. Тогда звоните на обрыв каждую форсунку. Истина где то рядом

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 27 сен 2013, 12:10

Именно. Тогда звоните на обрыв каждую форсунку. Истина где то рядом [/quote]

Спасибо за совет. На выходных прозвоню. Отпешу сразу как что то будет ясно

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 30 сен 2013, 08:54

Сергей на PASSATE писал(а):Именно. Тогда звоните на обрыв каждую форсунку. Истина где то рядом

Прозвонили мои фосунки в выходные. Прозванивал хороший знакомый автоэлектрик. Говорит что форсы живые. Мысли на этом кончились. Теперь даже не знаю где собака зарыта. Придется наверное все таки тащить свой пассатик в хороший сервис. Пусть ищут проблему.

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 30 сен 2013, 09:04

pashustic писал(а):

Сергей на PASSATE писал(а):Пассат б6. 2.0 TDI.

Сергей на PASSATE писал(а):17925 — Главное реле (J271): Электрическая неисправность P1517 — 007 — Закороченно на минус

Ребят подскажите где стоит главное реле? Пишут что в блоке предохранителей под капотом. У меня там всего одна релюшка, да и та живая( и мало похожа на главное реле). Вторая перемычка.

Вложения

: image-30-09-13-09-58.jpeg (92.9 Кб) Просмотров: 12062

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 09 окт 2013, 09:21

Вчера забрал своего коня из сервиса. Бегает теперь как новый)))) Проблема была в форсунке 3 цилиндра. Заменили форсунку и теперь снова на коне))))) Всем удачи на дорогах)))

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

Сергей на PASSATE » 09 окт 2013, 09:24

pashustic писал(а):

Сергей на PASSATE писал(а):Наверное с электромагнитом.

Именно. Тогда звоните на обрыв каждую форсунку. Истина где то рядом

Спасибо Паше за мысли.
Замена форсунки 3 цилиндра.
Теперь снова мой конь бегает))))

Сергей на PASSATE: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 11 мар 2013, 08:24

Re: Помогите. Не заводится!

2,0 TDI » 06 июл 2014, 20:51

Привет всем!
подскажите что могло случится, у меня на ходу заглох авто и заводится отказывается.
Симптомы следующие:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Номер блока управления: 03G 997 020 T HW: 03G 906 018 CE
Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 5159
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 42030 150 12942
VCID: 3972D1FD7042B3B
1 неисправность:

005399 — Основное реле=>-J271
P1517 — 007 — сбой в электрической цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01010010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40
Пробег: 243981 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.06
Время: 01:45:25

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 9.83 V
Температура: 24.0°C
Бин.биты: 00000111
(нет узла): 0.0

Готовность: Нет данных
от куда начинать поиски?

2,0 TDI: Частый гость; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 07 фев 2012, 23:20

Re: Помогите. Не заводится!

qweefer » 15 май 2015, 23:12

pashustic писал(а):

Сергей на PASSATE писал(а):Пассат б6. 2.0 TDI.

Сергей на PASSATE писал(а):17925 — Главное реле (J271): Электрическая неисправность P1517 — 007 — Закороченно на минус

Буквы двигана какие?? пьезофорсунки поменяны по акции. Если нет, то предположу что форса одна на коротыше и главное реле отрубает по защите все потребители. Снимай клапанную и отрубай по одной. И пробуй заводить

Ребят! а не подскажите по подробнее что за замена по акции? может мне тоже поменяют? :cry:

qweefer: Частый гость; Сообщения: 78; Зарегистрирован: 04 дек 2012, 14:12; Откуда: ЮАО Царицыно

Re: Помогите. Не заводится!

Юра Криков » 15 май 2015, 23:30

хожу пешком

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17104; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Re: Помогите. Не заводится!

qweefer » 15 май 2015, 23:40

:hi:

qweefer: Частый гость; Сообщения: 78; Зарегистрирован: 04 дек 2012, 14:12; Откуда: ЮАО Царицыно

Вернуться в Электрика

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Источник

Всем привет при поиске неисправности сразу нужной информации не нашел по этому выкладываю её тут:
Значит авто не заводиться (мотор 2 литра BKP)
По ошибкам имеем P2146 Питание форсунки (форсунок) A — обрыв цепи (Постоянно)
С начало подумал секретка, потом когда проверил что она работает подумал какая нафиг на дизеле секретка
там же высокое напряжение на форсунках.
Покурил схему
и сделал вывод все идет на прямую от ЭБУ без предов.
если питания нет. значит по идее труба ЭБУ, но не все так как кажется с первого взгляда.
В одис на рекомендуется обратиться к TPI №2015883
===========================================================================
Passat, Golf, Touran: двигатель не запускается, различные ошибки в блоке управления двигателя
Дата разрешения публикации: 13.04.2009
Техническое обоснование:
1. Из-за одной неисправной насос-форсунки нарушается управление всеми насос-форсунками.
2. Не работает блок управления двигателя.

Решение в условиях сервиса:
В случае рекламации выполнить следующие работы:
Снять головку блока цилиндров и отсоединить ото всех насос-форсунок 2-контактные разъёмы.
Если дата выпуска окажется до 01.04.2008 г., заменить блок управления двигателя.

Модель: Passat 3C*, Golf 1K*, Touran 1T*
============================================================================
Вообщем это ТПИ я не стал обращать внимания, т.к почти во сех мурзилках диллерских если что то не работает меняем ЭБУ двигателя.
————————————————————
По факту начал проверку с форсунок
для этого снимаем разъём с головки блока (для это нужно полностью вытащить красный стопор)
и повернуть против часовой стрелки
далее будет доступ к штырькам
4 (1й и 2й цилиндр) -9(3й и 4й цилиндр) питание импульсное (на тестере на постоянном показало 35в) (появляется при прокрутке мотора)
6(1й)-1(2й)-7(3й)-2(4й) земли с эбу.
И так берем любой мультиметр и мерим сопративление
от 4й ноги 6-1 должно быть 200кОм Это считается нормальное сопротивление.
от 9я ноги 7-2 аналогично.
У меня было все ок.
Ну думаю я проблема не в форунках.
Но я забыл тот момент что на дизеле они не изолированы от двигателя как это обычно на бензиновых версиях.
И броздя просторы гугла я наткнулся на запись проверить на корпус мотора
www.vagzakaz.ru/article_09.html
И тут точно!
Пошел мерить и вот 1я форсунка она же 6я нога 40кОМ на корпус мотора.
все форсунки должны быть изолированы от корпуса мотора иначе КЗ.
Вот именно из за нее лежит питание и ошибка p2146
НО изолировать форсунку не просто.
Для этого нужно снять клапанную крышку и отсоединить разъём. (тк питание у форсунок общее)
После одобрения клиента я снял крышку и отсоединил разъём.
Поставил её на место без замены прокладки для проверки моей теории почему авто не заводиться.
И попробовал завести.
Авто завелось с пол тычка на 3х горшках.
Так что все довольны проблема обнаружена.
Далее передал к мотористу для замены форсунки.

Полный размер

Источник

Android11111

Просто заглянул

Блок управления двигателя

Нелогичный сигнал

Android11111

Просто заглянул

было мнение что какой-то блок вешает блок по Can

Android11111

Просто заглянул

Игоряныч_63

Просто заглянул

Android11111 написал(а):

Всем спс за участие .разобрался.Косяк был по питанию эбу дме,проверил под нагрузкой -отсутствует.Сгнил плюс в жгуте

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 1.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2146
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2146
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2146 звучит как «обрыв цепи группы «A» напряжения топливных форсунок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2146

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2146 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Группа форсунок «A» в этом коде используется для определения того, к какой именно цепи относится неисправность. Для более подробной информации стоит обратиться к техническому руководству конкретного автомобиля.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения «A» питания топливных форсунок. Код неисправности P2146 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2146 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2146 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2146 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «A».
Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «A».
Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2146

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2146:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2146 снова.
При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «A».
Проверьте работу топливных форсунок группы «A».
Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2146. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам группы «A». Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Отсоедините цепь питающего напряжения от ECM и топливной форсунки, затем с помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии. Устраните все имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P2146.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2146 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди q7)
Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Пунто)
Ford
GMC
Mazda (Мазда 6)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Nissan
Opel (Опель Виваро)
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault
Saab
Suzuki (Сузуки Свифт)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
Газель Некст

С кодом неисправности Р2146 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P1517, P1602, P2144, P2147, P2148, P2149.

Видео

Источник

PASSAT 1.6 FSI обрыв цепи форсунок

автосервис

диагностика, электрика

автосервис

автосервис

Диагност-электрик,моторист

автодиагност

автосервис

автосервис

Мастер СТО

Мастер СТО

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

автосервис

инженер-механик

автосервис

Автодиагност

диагностика, электрика

Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания

Определение — ошибка P2146

Что означает ошибка P2146

Причины возникновения ошибки P2146

Каковы симптомы ошибки P2146?

Как механик диагностирует ошибку P2146?

Частые ошибки при диагностировании кода P2146

Насколько серьезной является ошибка P2146?

Какой ремонт может исправить ошибку P2146?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2146

Нужна помощь с кодом ошибки P2146?

Похожие статьи

Android11111

Просто заглянул

Android11111

Просто заглянул

Android11111

Просто заглянул

Игоряныч_63

Просто заглянул

Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

PASSAT 1.6 FSI обрыв цепи форсунок

автосервис

диагностика, электрика

автосервис

автосервис

Диагност-электрик,моторист

автодиагност

автосервис

автосервис

Мастер СТО

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Мастер СТО

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

автосервис

автосервис

Автодиагност

диагностика, электрика

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах