P2148 ошибка фиат дукато - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Определение — ошибка P2148
Что означает ошибка P2148
Причины возникновения ошибки P2148
Каковы симптомы ошибки P2148?
Как механик диагностирует ошибку P2148?
Частые ошибки при диагностировании кода P2148
Насколько серьезной является ошибка P2148?
Какой ремонт может исправить ошибку P2148?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Определение — ошибка P2148

Ошибка P2148 указывает на высокое напряжение цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2148

Ошибка P2148 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2148

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2148?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2148 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2148?

При диагностировании ошибки P2148 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2148 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”
Измерит напряжение в цепи питания форсунок группы “А”, а также на разъеме каждой форсунки
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2148 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Поспешная замена всех форсунок группы “A”, в то время как проблема заключается в неисправности только одной форсунки

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Ошибка P2148 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2148?

Для устранения ошибки P2148 может потребоваться:

Замена одной или нескольких топливных форсунок
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

При диагностировании ошибки P2148 необходимо также проверить и при необходимости заменить предохранители, которые могли перегореть.

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P2148

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2148 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Группа форсунок «A» в этом коде используется для определения того, к какой именно цепи относится неисправность. Для более подробной информации стоит обратиться к техническому руководству конкретного автомобиля.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи напряжения «A» питания топливных форсунок. Код неисправности P2148 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2148 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2148 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2148 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «A».
Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «A».
Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2148

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2148:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2148 снова.
При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «A».
Проверьте работу топливных форсунок группы «A».
Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2148. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам группы «A». Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Отсоедините цепь питающего напряжения от ECM и топливной форсунки, затем с помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии. Устраните все имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P2148.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2148 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
Chevrolet
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford
GMC
Great Wall
Hover (Ховер Н5)
Mahindra (Махиндра Болеро)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Peugeot
Saab
Volkswagen

С кодом неисправности Р2148 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2146, P2147, P2149, P2150, P2151.

Видео

Источник

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Определение — ошибка P2148
Что означает ошибка P2148
Причины возникновения ошибки P2148
Каковы симптомы ошибки P2148?
Как механик диагностирует ошибку P2148?
Частые ошибки при диагностировании кода P2148
Насколько серьезной является ошибка P2148?
Какой ремонт может исправить ошибку P2148?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Определение — ошибка P2148

Ошибка P2148 указывает на высокое напряжение цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2148

Причины возникновения ошибки P2148

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2148?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2148 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2148?

При диагностировании ошибки P2148 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2148 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”
Измерит напряжение в цепи питания форсунок группы “А”, а также на разъеме каждой форсунки
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2148 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Поспешная замена всех форсунок группы “A”, в то время как проблема заключается в неисправности только одной форсунки

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Какой ремонт может исправить ошибку P2148?

Для устранения ошибки P2148 может потребоваться:

Замена одной или нескольких топливных форсунок
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

Топливная форсунка, группа A, высокое напряжение цепи питания

Индикатор

PCM обнаружил показание напряжения в цепи подачи напряжения топливной форсунки (для конкретной группы топливных форсунок), которое не соответствует эталонному значению изготовителя. Обычно группы топливных форсунок делятся на отдельные для каждого ряда двигателей. Группа A обычно обозначает группу инжекторов для группы двигателей 1 (группа 1 двигателей обычно содержит цилиндр с номером 1). Обратитесь к руководству службы изготовителя, для которых группа форсунок, что представляет «Группа А» (а также допустимые пределы опорного напряжения и/или уровней сопротивления, а также по месту нахождения номер 1 цилиндра).

Параметры набора кодов

Изменения напряжения (вызванные непреднамеренным сопротивлением), превышающие 10 процентов от указанного производителем напряжения, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

Они могут включать задержку холодного запуска, дым из выхлопных газов при запуске, грубый холостой ход двигателя или прерывистое ускорение. Код пропуска зажигания двигателя также может быть сохранен вместе с этим кодом, и лампа сервисного двигателя вскоре может загореться. В некоторых приложениях потребуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, другие будут загораться при первоначальном сбое.

Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода – повреждение проводки, вызванное дикой природой. Теплая зона наверху двигателя обеспечивает укрытие для мелких животных, где они продолжают грызть проводку по какой-то странной причине. Другие причины включают одну или несколько неисправных топливных форсунок, коррозию электропроводки или поверхности разъемов, неисправный предохранитель или реле или неисправный драйвер топливной форсунки в PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Часто PCM заменяется по ошибке из-за обрыва или короткого замыкания в системе впрыска топлива.

Диагностика

Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена)
Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов присутствует источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ
Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.
Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива при подаче питания на инжектор.
Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно

Хочу поделиться следующей историей…

Выбравшись на выходных в лес за ягодами, конкретно застрял в глиняных говнах с глубокой водой, вытягивали трактором. На неделе поехал отмывать днище, подняли машину на подъемнике и стали мыть. Мыли долго, наносили шампунь, промывали диски и суппорта. Естественно, все делалось аппаратом ВД.

И вот я выезжаю с мойки счастливый и довольный на Варшавку, набираю скорость… набрав километров 60-80, увидел, как засветилось табло красно-желтыми цветами: тут мне и желтый квадратик блокировки дифференциала замигал и красный аккумулятор с масленкой… в общем, двигатель глохнет, я чувствую усилие рулевой рейки, прижимаюсь вправо, включаю аварийку… ничего не понимая, подождав с полминуты, завожу двигателя и начинаю движение. Набрав те же 60-80 — те же симптомы, к которым еще добавился желтый CHECK ENGINE. Включаю сканер OBDII и получаю код ошибки Р2148. Мануала с собой не было. Почесав репу, завел авто еще раз и попробовал ехать медленнее, со скоростью 40-60 доехал до дома.

Открыв мануал, прочитал: ЦЕПЬ ФОРСУНОК, ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ, определено замыкание на питание в цепи усилителя форсунок. Ну, думаю, может влага какая куда попала, вот и пробивает цепь, пусть постоит денек, а там и видно будет. Ночью спал херово, мысли всякие мучили… Утром выхожу на работу, ключ в замок зажигания, двигатель затарахтел, CHECK ENGINE горит… Сел на метро, поехал на работу. Вечером вышел подготовленный — с электронным мультиметром и мануалом, решил искать эту КоЗу.
Ключ в замок зажигания, двигатель тарахтит, CHECK ENGINE горит по-прежнему…
Далее ВНИМАНИЕ: снимаю вилку с первой форсунки, замеряю сопротивление на выводах форсунки, замеряю сопротивление на контактах вилки. То же самое провел с остальными 3 форсунками и вилками. К слову сказать, сопротивление на выводах всех форсунок было одинаковым. НО, при измерении сопротивления на контактах 3 и 4 ВИЛОК заметил НЕЧТО: как только я прислонял щупы мультиметра к контактам замечал кратковременное падение сопротивления, чего не было на 1 и 2 вилке. То есть было такое ощущение, что на контактах есть какая-то проводимость. Причем это было ровно на доли секунды, потом восстанавливалось абсолютное сопротивление и при повторном замере никакой реакции мультиметра не было.

Не понимая ничего, пошел пробовать завести двигатель… И О ЧУДО: CHECK ENGINE ПОГАС!!! Пару раз даванул на газ, убедился в мощности 190 лошадей, открыл Торк на смартфоне, стер ошибку и решил «обкатать» авто на МКАДе, набрать за сотню. Набрал, авто прет как танк, ничего не горит. Доехал до дома, отсканировал ЭБУ, убедился в отсутствии ошибок.

Что было причиной этой ошибки Р2148 — ума не приложу, то ли влага какая (хотя там контакт сидит почти герметично), то ли статическое электричество, то ли еще какая-то засада… В общем, в очередной раз убедился в том, что электрика — материя тонка, очень тонкая.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2148
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2148
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2148 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2148 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «A».
Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «A».
Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2148

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2148:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2148 снова.
При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «A».
Проверьте работу топливных форсунок группы «A».
Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi
Chevrolet
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford
GMC
Great Wall
Hover (Ховер Н5)
Mahindra (Махиндра Болеро)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Peugeot
Saab
Volkswagen

Видео

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Определение — ошибка P2148
Что означает ошибка P2148
Причины возникновения ошибки P2148
Каковы симптомы ошибки P2148?
Как механик диагностирует ошибку P2148?
Частые ошибки при диагностировании кода P2148
Насколько серьезной является ошибка P2148?
Какой ремонт может исправить ошибку P2148?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Определение — ошибка P2148

Ошибка P2148 указывает на высокое напряжение цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2148

Причины возникновения ошибки P2148

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2148?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2148 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2148?

При диагностировании ошибки P2148 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2148 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”
Измерит напряжение в цепи питания форсунок группы “А”, а также на разъеме каждой форсунки
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2148 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Поспешная замена всех форсунок группы “A”, в то время как проблема заключается в неисправности только одной форсунки

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Какой ремонт может исправить ошибку P2148?

Для устранения ошибки P2148 может потребоваться:

Замена одной или нескольких топливных форсунок
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

P2148 Топливная форсунка группы А Цепь высокого

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Топливная форсунка группы А, высокий уровень сигнала

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили от Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi и т. Д. точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Топливные форсунки являются неотъемлемой частью систем подачи топлива в современных автомобилях.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т. Д. Системы в сочетании с ECM (модулем управления двигателем). Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратора, потому что форсунки более эффективны и эффективны в управлении подачей топлива. В результате они улучшили нашу топливную экономичность, и инженеры активно разрабатывают более идеальные способы повышения эффективности этой конструкции.

Учитывая тот факт, что распыление форсунки управляется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Тем не менее, проблема в этой цепи может и / или вызовет значительные проблемы с управляемостью среди других потенциальных опасностей / симптомов.

Групповая буква «A» в этом коде используется, чтобы отличить, к какой именно цепи относится неисправность. Чтобы определить, как это применимо к вашему конкретному автомобилю, вам необходимо обратиться к технической информации производителя. Некоторые примеры различий с форсунками: банк 1, 2 и т. Д., Парные форсунки, индивидуальные форсунки и т. Д.

Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности) с кодом P2148 и / или связанными кодами (P2146, P2147), когда он отслеживает неисправность в напряжении питания топливных форсунок и / или их цепей. Следует отметить тот факт, что жгуты топливных форсунок проложены в непосредственной близости от экстремальных температур. Из-за расположения ремней они неустойчивы к физическим повреждениям. Имея это в виду, я скажу, что в большинстве случаев это будет механическая проблема.

Код высокого уровня цепи топливной форсунки группы А P2148 активен, когда контроллер ЭСУД обнаруживает высокое электрическое значение в цепи напряжения питания топливных форсунок или их цепей.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, довольно сурово. В полевых условиях недостаток топлива в сжигаемой смеси мы называем «обедненным» состоянием. Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, вы рискуете нанести серьезный ущерб двигателю как в ближайшем, так и в отдаленном будущем. Помня об этом, всегда следите за техническим обслуживанием вашего двигателя. Здесь нужно проявить определенное усердие, поэтому давайте сохраним наши двигатели, работающие бесперебойно и эффективно. В конце концов, они тянут наш вес, чтобы транспортировать нас каждый день.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2148 могут включать:

Неустойчивая работа двигателя
Осечка
Снижена экономия топлива
Неустойчивый холостой ход
Чрезмерный дым
Шум двигателя (ов)
Отсутствие власти
Невозможно взобраться на крутые холмы
Сниженный отклик дроссельной заслонки

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода напряжения питания группы топливных форсунок P2148 могут включать:

Неисправные или поврежденные топливные форсунки
Поврежденный жгут проводов
Неисправность внутренней проводки
Внутренняя проблема ECM
Проблема с разъемом

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2148?

Базовый шаг # 1

Первый рекомендуемый шаг — определить, о какой «группе» датчиков говорит производитель. С помощью этой информации вы сможете найти физическое расположение инжектора (ей) и их цепей. Это может потребовать снятия многочисленных кожухов двигателя и / или компонентов для получения визуального доступа (если возможно). Обязательно проверьте жгут на предмет замыкания на другие провода питания. Любая изношенная изоляция должна быть должным образом отремонтирована с помощью термоусадочной трубки, чтобы предотвратить дальнейшие и / или будущие проблемы.

Базовый шаг # 2

Иногда вода и / или жидкости могут «застревать» в долинах, где установлены форсунки. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, среди других электрических соединений, будут корродировать быстрее, чем обычно. Убедитесь, что все в порядке, а выступы разъемов надежно герметизируют соединение. Не стесняйтесь использовать какой-нибудь очиститель электрических контактов, чтобы все подключалось и отключалось плавно, не говоря уже об увеличении электрических соединений в соединениях с использованием этого продукта.

Базовый шаг # 3

Проверьте целостность цепи, выполнив действия по устранению неполадок, указанные в руководстве по обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Одним из примеров является отключение цепи напряжения питания от блока управления двигателем и топливной форсунки, а затем с помощью мультиметра определить, находятся ли провода в хорошем рабочем состоянии.

Один тест, который мне нравится делать, чтобы быстро определить, есть ли обрыв в конкретном проводе, который может помочь с кодом P2148, — это выполнить «тест целостности». Установите мультиметр на СОПРОТИВЛЕНИЕ (также известное как Ом, импеданс и т. Д.), Прикоснитесь одним концом к одному наконечнику цепи, а другим концом — к другому наконечнику. Любое значение выше желаемого может указывать на проблему в цепи. Любую проблему здесь нужно будет определить, отслеживая конкретный провод, который вы диагностируете.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2148?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2148, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Содержание

1
Топливная форсунка, группа A, высокое напряжение цепи питания
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Топливная форсунка, группа A, высокое напряжение цепи питания

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена)
Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов присутствует источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ
Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.
Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива при подаче питания на инжектор.
Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно

Объявления

Ford Transit 2.4 P2148, Не заводится


Graffon	29.8.2016, 17:14 Сообщение #232130
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	Всем привет! Авто Российской сборки. ECU DCU101, машина не заводится. Если плеснуть эфира во впуск то заводится работает.но обороты 1100об/мин,и после прогрева начинают прыгать(с 600 до 1000 об/мин)Вроде похоже на слив форсунок….но льют одинаково.давление в рампе тоже есть около 250бар… Были ошибки по EGR(клапан был заклинен),клапан разходил ошибки ушли, Висит одна P2148-Высокое напряжение группы А форсунок, и не стирается,не важно заведен двигатель или заглушен. Отцепив все форсунки, добовляются ошибки по обрыву на каждую форсунку соответственно,но и P2148 не уходит. Проверил напряжение на форсунках : -12V на одном и +1.5V на управлении(на заглушенном) Думаю на управляющем выводе должен быть 0V… ЭБУ разобрал ключи на управлении форсами целые,затворы подтянуты на GND через 10КОм Кто сталкивался.пните в нужном направлении!


Slavikk	29.8.2016, 20:01 Сообщение #232140
Группа: Real User Сообщений: 875 Спасибо сказали: 118 раз	насос и форсы делфи ?


Graffon	29.8.2016, 20:06 Сообщение #232142
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	Denso


danis11	29.8.2016, 22:38 Сообщение #232144
Группа: Real User Сообщений: 2151 Спасибо сказали: 492 раза	Цитата(Graffon @ 29.8.2016, 17:14) Вроде похоже на слив форсунок….но льют одинаково.давление в рампе тоже есть около 250бар… Это на хх, или при прокрутке стартером? Обороты двигла какие при прокрутке? И еп… год ведра надо писать и мотор (буковки) в загаловке темы или хотя бы в теме!


Graffon	29.8.2016, 22:45 Сообщение #232145
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	250бар при прокрутке. Год 2006


STAS754	29.8.2016, 22:48 Сообщение #232146
Группа: Real User Сообщений: 635 Спасибо сказали: 86 раз	Была похожая ситуация на транзите, в моторном провод под блоком предохранителей подгнил. И выдавал точно такую ошибку.


Graffon	29.8.2016, 22:52 Сообщение #232147
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	А на что тот провод был? У меня провода до форсунок не имеют замыканий ни куда прозванивал под нагрузкой даже… Смущают 1.5V на выводе управления форсунками. Но они есть на всех 4 форсунках,а ошибка только на группу А


STAS754	29.8.2016, 22:57 Сообщение #232148
Группа: Real User Сообщений: 635 Спасибо сказали: 86 раз	Цитата(Graffon @ 29.8.2016, 23:52) А на что тот провод был? У меня провода до форсунок не имеют замыканий ни куда прозванивал под нагрузкой даже… Смущают 1.5V на выводе управления форсунками. Но они есть на всех 4 форсунках,а ошибка только на группу А Я уже не помню куда он шёл, надо схемы поднять. Смотри под блоком предохранителей, вроде бы там разъём если мне память не изменяет.Вот там и подгнил. Тоже вызванивал.Там на блок несколько плюсов подходит, какой то один просаживался. Спасибо сказали: Graffon
	Спасибо


Graffon	29.8.2016, 22:58 Сообщение #232149
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	Завтра проверю..! А у Вас двигатель запускался? Отредактированно Graffon — 29.8.2016, 23:00


STAS754	29.8.2016, 23:05 Сообщение #232150
Группа: Real User Сообщений: 635 Спасибо сказали: 86 раз	Цитата(Graffon @ 29.8.2016, 23:58) Завтра проверю..! А у Вас двигатель запускался? Нет. У меня вообще было путаней всё. Двигатель не заводился, ошибок не было. Пока не разобрался, что не грамотно сделан чип тюнинг.Вернул родню прошивку, тогда и выскочила ошибка как у тебя.


vidamotors	30.8.2016, 0:05 Сообщение #232153
Группа: Real User Сообщений: 870 Спасибо сказали: 156 раз	Всем привет, сегодня тоже такой же притянули с такими же симптомами, как найду проблему, отпишусь.


Graffon	30.8.2016, 15:04 Сообщение #232174
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	Может кто нибудь схемой поделиться 2,4 115лошадей. Я так понял там JXFA мотор


power1977	30.8.2016, 15:51 Сообщение #232178
Группа: Real User Сообщений: 500 Спасибо сказали: 88 раз	В первую очередь при данных симптомах смотрим регулятор кол-ва топлива, можно даже слегка постукать по нему )))) сразу давка выравнивается и холостои стабильный…… ——————— AVDI.UPA.SMOKFULL.OMEGA.XPROG.BMWSCANER.FVDI18.STAR SD CONNECT.LEXIA.CLIP.VAS.IDSII.VVDI PROG.MB KEYMASTER, ICOM NEXT, HEX NET WIFI


Graffon	30.8.2016, 15:55 Сообщение #232179
Группа: Участник Сообщений: 131 Спасибо сказали: 17 раз	Вы говорите об аварийном клапане на рампе? или же об электромагнитном на насосе?


power1977	30.8.2016, 15:57 Сообщение #232180
Группа: Real User Сообщений: 500 Спасибо сказали: 88 раз	вы сами ответили на свои вопрос… конечно на насосе и проведите ему ввод в эксплуатацию ——————— AVDI.UPA.SMOKFULL.OMEGA.XPROG.BMWSCANER.FVDI18.STAR SD CONNECT.LEXIA.CLIP.VAS.IDSII.VVDI PROG.MB KEYMASTER, ICOM NEXT, HEX NET WIFI


STAS754	30.8.2016, 17:02 Сообщение #232183
Группа: Real User Сообщений: 635 Спасибо сказали: 86 раз	Цитата(power1977 @ 30.8.2016, 16:51) В первую очередь при данных симптомах смотрим регулятор кол-ва топлива, можно даже слегка постукать по нему )))) сразу давка выравнивается и холостои стабильный…… Давление он ведь написал 250бар, при прокрутке

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

Реклама и Новости

Some topics

Сообщения без ответов | Активные темы

Расскажи о Fiat Ducato Клубе

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!!

Добавлено: 29 фев 2012, 15:55

Наш человек

Зарегистрирован: 24 дек 2011, 09:10
Сообщений: 64
Откуда: Истра-Красногрск МО
Авто: MAXI 2.5 TD
Телефон: 8(926)1367151
Имя: Андрей
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
4 раз в 4 сообщениях

похоже на датчик положения КВ

_________________

Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:17
	Bermood писал(а): Что может быть…? Всё, что угодно, что вызывает прекращение подачи топлива: от насоса в баке, регулятора давления и т.п. до такой тупой причины как «неожиданно закончилась солярка». Нужны подробности: насос в баке работает? Топливо через фильтр идет? На форсунки подается?
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:20
	dron98760 писал(а): похоже на датчик положения КВ Не знаю, как на 2,8JTD, а, например, на елабуге выход из строя датчика КВ приведет только к неровной работе мотора, затем «чеку» на приборке, затем работе мотора с горящим чеком по данным датчика распредвала с ограничением ЭБУ мощи и оборотов.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:20
	Bermood писал(а): на диагностике ошибок не выявлено…( А где делали диагностику и на каком оборудовании? Просто по-любому, если мозги вырубили движок, они же и должны записать ошибку, которая к этому привела. Может, стоит сменить диагностов? Если, конечно, не тупо плюс с замка/до замка зажигания пропал…
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 17:02
	Parnisha писал(а): Значит бензин кончился… Дык и то ошибка по давлению вылезет
Вернуться к началу

mb48

Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!!

Добавлено: 29 фев 2012, 18:11

Наш человек

Зарегистрирован: 27 июн 2011, 13:05
Сообщений: 63
Откуда: г.Гродно РБ
Авто: FIAT DUCATO 2,3jtd 2002 q15
Имя: Виктор
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 2
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

Bermood писал(а):

с начала было так на холодный заводил он поработал мин. две и глох, через сек. 30 заводил обратно и все гууд. а вот сегодня заглох, но больше не заводиться))

у меня так было. Оказалось хана форсунке. Обошолся ремонтом форсы.

Вернуться к началу

Serg	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 18:54
Зарегистрирован: 06 июн 2011, 20:20 Сообщений: 469 Откуда: Самара Авто: Citroen Jumper 2001 2.8 HDi Имя: Сергей Очков репутации: 3 Cпасибо сказано: 2 Спасибо получено: 13 раз в 12 сообщениях	мех.манометром диагностику тнвд сделать.для запуска ,если память не изменяет,не ниже 200 бар.рабочее до 1350.было давно что то такое.с толчка с полоборота,а стартером нивкакую.диагностика-лексия ошибок не показывала.в пассажирском дизелисты замерили и приговорили тнвд к ремонту.поменяли крышки на плунж.парах.и ожил. _________________
Вернуться к началу

яха

Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!!

Добавлено: 03 ноя 2013, 22:46

Форумер

Зарегистрирован: 28 май 2012, 21:02
Сообщений: 28
Откуда: г.Боровичи
Авто: фиат дукато 10 дв 1.9 дизель 1999 года
Имя: Александр
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

а у меня было(ехал и заглох)сгорел предохранитель свечей накала-на ходу заглох

Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 05 ноя 2013, 19:46
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Вот и я заглох на ходу, перед этим поменял топливный фильтр, после чего проехал около 1 км и на ходу заглох и больше не завелся. При включении зажигания насос в баке включается и сразу же отключается, точно так же, как при выходе из строя датчика давления в рампе. Притащили к диагностам, у них сканер LAUNH X431 и он выявил такие ошибки: Р0651 — Sensor power supply 2 Р0638 — Throttle valve control — про эту ошибку вроде понятно, датчик заслонки, она у меня была и работало все нормально. При включении зажигания лампочки загораются и потом своевременно тухнут, все как обычно, чек не остается. Пробовал подключить насос на прямую, насос работает но мотор все равно не заводится. Что делать? Куда копать? Была у нас такая тема http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode= … ac&keyno=0 Но удалена из за бестолковости, разговор не пошел, а товарищ не отписался, как вылечил. Жаль _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 05 ноя 2013, 20:51
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Вот, нарыл: P0651 Sensor Reference Voltage B Circuit/Open / Опорное напряжение датчика В -обрыв цепи Похоже надо косу перебирать. Откуда начинать х/з… сообщение добавлено через: 57 минут 8 секунд ЖЕНЕКК писал(а): Показать скрытое содержание Наверное тебя Армавир не отпускает-по гороскопу не поехал Код: Да Жень, планировал в ночь выехать, а машина встала. Не хочет из тепла уезжать, здесь сегодня днем было +26, в летнем душе купался, воду правда кипятильнком чуть подогрел. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 11:35
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Дал в грызло, работает пока грызет… А вот еще нарыл: Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты: • Датчик положения коленвала • Переключатель режима экономии топлива • Датчик положения тормозной педали Что это значит? OBD Код для P0651refers Эти 5-вольтовой цепи опорного являются независимыми друг от друга за пределами PCM, но целовались между собой внутри системы управления двигателем (ЭСУД). Поэтому схема В одного из датчиков 5 цепи опорного напряжения может повлиять на другой датчик 5-вольтовой цепи опорного. ЭСУД контролирует напряжение на 5 цепи опорного напряжения. Причины Возможные причины OBD кода P0651 — Короткое замыкание датчика — короткого замыкания в цепи датчика — ошибка ECM Код ошибки обычно активируют при обнаружении следующих условиях: ECM обнаружил из диапазона напряжения на цепь опорного сигнала 5 2 Вот аналогичная ошибка в Максусе http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=12638 Сейчас пойду косу смотреть, может обрыв найду. А датчик каленвала на этот мотор еще с чего нибудь подходит или только оригинал? _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 14:46
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Косу просмотрел, визуально ничего не определил, все вроде целое, х/з че делать… _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

MOlegA	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 15:16
Зарегистрирован: 25 май 2011, 23:48 Сообщений: 7960 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 5+1 комби,средний,средний 2.3л,Елабуга, 2010 гв Телефон: +7 911 245 26 03 Имя: Олег Очков репутации: 32 Cпасибо сказано: 124 Спасибо получено: 285 раз в 265 сообщениях	Камуфляж Ну а в каком состоянии проводья? Грязь, влага имеет место быть? Если есть следы потёртости, то смело обкручивай изолентой. По любому, хуже не будет. Короткое замыкание в датчике определяется тестером. На раз. Только, изначально закороти щупы на тестере, для определения коррекции нуля. _________________ Велика Россия, а машину поставить негде… Иногда следует послать человека подальше, чтобы он нашёл свою дорогу в жизни.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 19:15
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	MOlegA Провода сухие и чистые, только в коробе, что на рампе были в масле, их зимой залило немножко, я крышку на заливную горловину от расширительного бачка колхозил с клапаном, немного масло выгоняло. Потертости были на 1й и 2й форсунке от гофры, а так все вроде целое. Сам не справился Завтра на буксире к электрику потащу, сегодня он занят был. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 07 ноя 2013, 12:29
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Завелся мой Верзила! Все таки опять датчик давления в рампе сгорел. За 1 год и 8 месяцев сгорело 4 датчика, ставил BOSH 0 281 002 90, на коробке написно было «мама Гармания» у них резьба на новых была синеватая, как от накаливания. Сейчас поставил «оригинал» 1920 SG, написано на нем тоже BOSH, на коробке «мама Италия» но резьба была белая и с виду шестигранник не много отличается более округлыми гранями, видно, что изготовитель другой. Посмотрим на сколько хватит, если сгорит, то значит дело в мозгах, на него идет 5v, думаю может контролер глючит. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

На что указывает ошибка P2148

Диагностический код неисправности P2148 указывает на высокое напряжение цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Почему появилась ошибка P2148

Код ошибки P2148 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. при указанной несиправности на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Основная причина ошибки P2148

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок;
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
Повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
Неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Проявление ошибки P2148, симптомы

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2148 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля;
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя;
Двигатель глохнет;
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться).

Как сканером прочитать ошибку P2148?

При диагностировании ошибки P2148 диагност выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок;
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2148 снова;
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”;
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты;
Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”;
Измерит напряжение в цепи питания форсунок группы “А”, а также на разъеме каждой форсунки;
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок;
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Как правильно диагностировать ошибку P2148

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2148 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных;
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности;
Поспешная замена всех форсунок группы “A”, в то время как проблема заключается в неисправности только одной форсунки.

Если появилась ошибка P2148, чем это грозит?

Дополнительная информация по коду ошибки P2148

Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P2148 самому

Для устранения ошибки P2148 может потребоваться:

Замена одной или нескольких топливных форсунок;
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
Замена модуля управления двигателем (ECM).

Хочу поделиться следующей историей…

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Ошибка P0091 указывает на низкое напряжение в цепи управления регулятором давления топлива 1.

Что означает ошибка P0091

Ошибка P0091 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что давление топлива находится за пределами диапазона, установленного производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0091

Неисправность топливного насоса
Неисправность реле топливного насоса
Неисправность модуля двигателем (ECM)
Неисправность регулятора давления топлива
Засорение топливного фильтра или других компонентов топливной системы
Короткое замыкание на массу или повреждение электрических проводов
Слишком низкий уровень топлива в топливном баке

Каковы симптомы ошибки P0091?

Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
Заглохание двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя
Увеличение расхода топлива

Следует отметить, что вместе с ошибкой P0091 могут также появляться другие ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0091?

Сначала механик визуально осмотрит компоненты топливной системы, такие как:

Топливный бак
Топливный насос
Топливный фильтр
Трубопроводы и шланги
Электрические провода
Электрические разъемы
Датчики
Топливные форсунки

Если какие-либо из вышеуказанных компонентов повреждены, механик отремонтирует или заменит их.

После этого механик проверит работу регулятора давления топлива, а также других датчиков топливной системы, используя диагностический сканер.

Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0091

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0091 является поспешная замена регулятора давления топлива или топливного насоса без выполнения тщательной проверки.

Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности вышеуказанных компонентов, перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0091?

Ошибка P0091 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена регулятора давления топлива
Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена топливных форсунок или датчиков, относящихся к топливной системе
Ремонт или замена эклектических проводов или соединителей
Заливка топлива в топливный бак
Замена реле топливного насоса

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0091

Если вместе с ошибкой P0091 также появились другие ошибки, их обязательно необходимо рассмотреть и устранить.

Нужна помощь с кодом ошибки P0091?

Ошибка P2148 указывает на высокое напряжение цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2148

Причины возникновения ошибки P2148

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2148?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2148 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2148?

При диагностировании ошибки P2148 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2148 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”
Измерит напряжение в цепи питания форсунок группы “А”, а также на разъеме каждой форсунки
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2148 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Поспешная замена всех форсунок группы “A”, в то время как проблема заключается в неисправности только одной форсунки

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Для устранения ошибки P2148 может потребоваться:

Замена одной или нескольких топливных форсунок
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

Ошибка P0697 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления впрыском топлива или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “C” опорного напряжения датчиков.

Вместе с ошибкой P0697 могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P0697

Ошибка P0697 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи “C” опорного напряжения датчиков. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “C” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик давления хладагента кондиционера, датчик наличия воды в топливном фильтре и датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя.

Причины возникновения ошибки P0697

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0697 являются:

Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между двумя или более модулями управления автомобиля
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между датчиками двигателя автомобиля
Неисправность PCM/ECM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0697?

Основными признаками возникновения ошибки P0697 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
Неровный холостой ход двигателя
Неустойчивая работа двигателя
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0697?

При диагностировании ошибки P0697 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0697 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Проверит работу, а также целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля
Предварительно установит запоминающее устройство во избежание потери данных модулей управления автомобиля
Проверит контакты CAN-шины с помощью специального диагностического сканера
Измерит сопротивление в цепи “C” опорного напряжения датчиков и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0697

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0697 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0697?

Ошибка P0697 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неустойчиво или неровно на холостом ходу. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0697 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0697 снова
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей между двумя или более модулями управления автомобиля
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей между датчиками двигателя автомобиля
Замена PCM/ECM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0697

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), модуля управления двигателем (ECM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля. Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если какой-либо модуль все же потребует замены, новый компонент необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

Поскольку при диагностировании ошибки P0697, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических проводов и соединителей, при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0697?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2148

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2148 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2148

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2148:

Диагностика и решение проблем

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi
Chevrolet
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford
GMC
Great Wall
Hover (Ховер Н5)
Mahindra (Махиндра Болеро)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Peugeot
Saab
Volkswagen

Техническое описание и расшифровка ошибки P0148

Сохраненный код P0148 означает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе подачи топлива. Данная ошибка используется исключительно на автомобилях с дизельными двигателями.

Неисправность устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что фактическое и желаемое давление топлива не совпадают. Этот код может также устанавливаться, если PCM определяет, что входной сигнал от датчика давления топлива не соответствует заданному диапазону.

На большинстве дизельных двигателях установлен насос высокого давления, соединенный с насосом низкого давления в баке. Который создает усилие, необходимое для непосредственного впрыска топлива.

Контроллер PCM управляет подачей топлива регулируя давление, подавая его к топливному насосу высокого давления.

PCM использует датчик давления топлива, который обычно расположен рядом с исполнительным механизмом управления подачей, для контроля давления топлива во время работы двигателя. Этот датчик также используется для определения количества топлива, поступающего к форсункам.

Код ошибки P0148 устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаруживает, что датчик давления в топливной рейке, работает не корректно. То есть фактическое давление топлива отличается от заданного.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0148 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как неисправность может привести к снижению производительности, а также повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0148 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Утечка в топливной системе высокого давления.
Поврежденная топливная магистраль.
Неисправен датчик давления топлива.
Неисправен привод управления подачей топлива.
Неисправность топливного насоса.
Повреждение разъема или проблема с проводкой.
Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
Проблема с реле питания PCM.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0148

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0148:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0148 снова.
Проверьте топливную систему высокого давления на утечки.
Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
Протестируйте датчик давления топлива.
Протестируйте реле питания и модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик давления топлива, после обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Проверьте их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0148 из памяти, проведите тест-драйв и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении.

При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Кроме этого, необходимо протестировать систему высокого давления на наличие утечек.

Проверка утечек

При присутствии сильного запаха дизельного топлива, высока вероятность, что причиной проблемы является потеря давления из-за утечки. Если утечка топлива обнаружена, перед началом работы следует внимательно осмотреть топливные фильтры и другие компоненты, которые были недавно заменены.

Если утечки отсутствуют и код неисправности сброшен, используйте манометр для проверки давления топлива.

Когда фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, существует несколько причин. К ним относятся неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр или плохое реле топливного насоса.

Вы можете проверить работу топливного насоса, используя мультиметр для проверки напряжения на разъеме при подаче напряжения. Если напряжение присутствует, но топливный насос не работает, скорее всего он неисправен. Если напряжение на разъеме топливного насоса отсутствует, вероятнее всего есть неисправность топливного насоса, реле или проблемы с проводкой.

Проверка датчика давления топлива

Подключение датчика давления топлива обычно осуществляется с помощью опорного сигнала на 5 вольт и заземления. Датчик давления топлива с переменным сопротивлением замыкает цепь и подает в PCM сигнал в виде импульса.

Необходимо произвести проверку опорного напряжения и заземления на разъеме датчика давления топлива с помощью мультиметра. Если опорное напряжение на разъеме датчика отсутствует, проверьте параллельные цепи на разъеме PCM.

Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0148, необходимо только в крайнем случае.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0148 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Транзит, Эксплорер)
GMC
Mazda (Мазда 5)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Peugeot (Пежо Боксер)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Toyota (Тойота Тундра)
Volkswagen
Газель Некст

С кодом неисправности Р0148 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0147, P0149, P0168, P0169, P0170, P0173.

Читайте также:

Предохранители тойота калдина ет 196 схема

Схема поворотного кулака уаз военный мост

Ошибка р1250 мазда мпв

Как проверить провода на спидометр

Рулевое управление лифан х60 схема

Источник

Фиат после лобового столкновения, ошибка 2148 после попытки пуска появляется,проводку с блока на форсы отзвонил всё в норме.

Подскажите куда лезть дальше,первый фиат в практике попался. :AllSmail (25):

1-е какой прогой смотриш?

2-е КТС криво берет , качай здесь прогу http://www.auto-bk.r…69/page__st__40 + адаптер из http://www.masterkit…?code_id=215984

И все будет тип-топ т.к. коды там свои.

P.S. сижу на этих фунтиках (дукатиках) 3-и года…….. Коли чаго пиши в личку для быстрого ответа… :AllSmail (6):

2148 на вскидку регулятор давления ТНВД но могу и ошибится….

Изменено 28 октября 2011 пользователем коса

Источник

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Определение — ошибка P2148

Что означает ошибка P2148

Причины возникновения ошибки P2148

Каковы симптомы ошибки P2148?

Как механик диагностирует ошибку P2148?

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Какой ремонт может исправить ошибку P2148?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P2148

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2148

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Определение — ошибка P2148

Что означает ошибка P2148

Причины возникновения ошибки P2148

Каковы симптомы ошибки P2148?

Как механик диагностирует ошибку P2148?

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Какой ремонт может исправить ошибку P2148?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

Похожие статьи

Топливная форсунка, группа A, высокое напряжение цепи питания

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2148

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Определение — ошибка P2148

Что означает ошибка P2148

Причины возникновения ошибки P2148

Каковы симптомы ошибки P2148?

Как механик диагностирует ошибку P2148?

Частые ошибки при диагностировании кода P2148

Насколько серьезной является ошибка P2148?

Какой ремонт может исправить ошибку P2148?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2148

Нужна помощь с кодом ошибки P2148?

Похожие статьи

P2148 Топливная форсунка группы А Цепь высокого

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2148?

Базовый шаг # 1

Базовый шаг # 2

Базовый шаг # 3

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P2148?

Топливная форсунка, группа A, высокое напряжение цепи питания

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Объявления

Кто сейчас на конференции

На что указывает ошибка P2148

Почему появилась ошибка P2148

Основная причина ошибки P2148