- Печать
Страницы: [1] 2 3 4 Все Вниз
Тема: P2272 и P2270 (Прочитано 21359 раз)
Доброго времени суток господа! помогите кто сталкивался с проблемой,ошибки P2272 и P2270 Бедная смесь, подвисание задних лямдазондов…. только вот не пойму почему эти ошибки вылазиют когда заправляю полный бак…. когда полупустой чек не загорается.
Записан
Возможные причины неисправности:
Низкое давление в системе подачи топлива.
Загрязнение топлива.
Вакуумные шланги на целостность, заломы и надежность соединений
Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха на утечки вакуума
Систему выпуска отработавших газов на утечки
Загрязнение датчика HO2S силиконом
Механические неполадки двигателя.
По взаимосвязи с баком: там есть система рекуперации паров, но она тоже контролируется. других кодов точно нет?
Записан
Если по основному списку Вы все проверки провели и увязываете неисправность с наполнением бака, то можно уделить внимание системе рекуперации. Надо посмотреть, как она связана с впускным коллектором. Наверняка, там система фильтров и клапанов, если клапан, соединяющий впускной коллектор с баком периодически пропускает лишнее количество воздуха из бака, то по сути — это тот же подсос воздуха во впускной коллектор и обеднение смеси.
Записан
Загрязнение датчика HO2S силиконом— это имеется ввиду расходомер воздуха?
Записан
Низкое давление в системе подачи топлива.—насос поменян
Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха на утечки вакуума—- как правильно проверь?
Систему выпуска отработавших газов на утечки—-как правильно проверить? клапан ЕGR поменян….вроде работает ровно мотор не кошмарит
Записан
Если по основному списку Вы все проверки провели и увязываете неисправность с наполнением бака, то можно уделить внимание системе рекуперации. Надо посмотреть, как она связана с впускным коллектором. Наверняка, там система фильтров и клапанов, если клапан, соединяющий впускной коллектор с баком периодически пропускает лишнее количество воздуха из бака, то по сути — это тот же подсос воздуха во впускной коллектор и обеднение смеси.
Вот по этому поводу я уже голову сломал, мне кажется что именно в этом проблема. По программе не понятно какие куда там трубки идут и где точно стоит этот клапан.
Записан
Это сами лямбда датчики. Они очень силикона бояться.
Записан
То, что насос поменян ничего не дает, надо мерить давление на разных режимах если сканер не показывает показания( поэтому я спрашивал какой сканер и что умеет делать) и смотреть вписывается оно в допуски или нет.
Вакуум обычно проверяют вакууметром.
Систему выпуска визуально на предмет просечек.
Сами лямбда датчики и их цепи на предмет соответствия показаниям и закорачивания на массу или по высокому сигналу.
Чтобы исключить систему рекуперации и не разбирать ее полностью,вижу следующее:
Отключить шланг, идущий на впускной коллектор от этой системы и заглушить. Поездить какое то время и посмотреть будут появляться ошибки по обеднению или нет. При этом, могут появиться ошибки по системе рекуперации, на мой взгляд, они не критичны и не отразяться на программе смесеобразования. Можно проверить и вакууметром, но кто знает, возможно, клапан пропускает не всегда, а время от времени. Место возможного отсоединения системы попробую посмотреть когда будет время.
Записан
Спасибо огромное за помощь, буду ждать вашего решения место возможного отсоединения системы. А насос поставил оригинал, неужели могут быть проблемы? мне просто кажется что и старый насос работал. И еще, бывает при заводке, (не знаю как это описать), детонация что ли….. как будто зажигание раннее…. ну а здесь же электронное все и зажигание не выставляется никак….. но хлопки эти бывают. именно когда заводишь мотор прогретый.
Записан
Насос у Вас скорее всего и старый исправен, я говорю о том, что поставив новый насос, нельзя без проверки быть до конца уверенным в его исправной работе. Если у Вас хороший сканер с соответствующим софтом давление топлива можно увидеть на нем, как и многие другие показатели.
Так смесь то бедная, вот и хлопки.
Записан
Доброго времени суток господа! помогите кто сталкивался с проблемой,ошибки P2272 и P2270 Бедная смесь, подвисание задних лямдазондов…. только вот не пойму почему эти ошибки вылазиют когда заправляю полный бак…. когда полупустой чек не загорается.
Коробку не снимали, случайно? После чего возникла эта проблема?
Записан
Нет коробку не снимал….. купил машину с таким косячком )
Записан
Не знаю, когда удастся добраться до нормального компьютера, чтобы выложить фото клапана. Его достаточно просто идентифицировать, он смахивает на гриб из пластмассы и к ножке этого гриба 
подходит два вакуумных шланга — один со стороны бака, а другой идет на впускной коллектор. На впускном коллекторе он соединяется легкосъемным коннектором, который можно снять и герметично заглушить место соединения на коллекторе. Клапан находится с левой стороны двигателя по ходу движения, у себя я его сразу увидел, на двигателе 4L он стоит ниже и его проще увидеть снизу автомобиля. Если не сможете найти, дайте знать, скину фото.
Записан
… купил машину с таким косячком )
Тогда имеет смысл проверить не перепутаны ли провода к задним кислородникам местами (с правого на левый). Отключите правый или левый задний кислородник и посмотрите, по какому датчику зайдут ошибки или пропадет сигнал в дате. Если отключили правый датчик, а сигнал пропал с левого, значит мое предположение верно.
Записан
Не знаю, когда удастся добраться до нормального компьютера, чтобы выложить фото клапана. Его достаточно просто идентифицировать, он смахивает на гриб из пластмассы и к ножке этого гриба
подходит два вакуумных шланга — один со стороны бака, а другой идет на впускной коллектор. На впускном коллекторе он соединяется легкосъемным коннектором, который можно снять и герметично заглушить место соединения на коллекторе. Клапан находится с левой стороны двигателя по ходу движения, у себя я его сразу увидел, на двигателе 4L он стоит ниже и его проще увидеть снизу автомобиля. Если не сможете найти, дайте знать, скину фото.
Хорошо, завтра заеду в гараж и попробую разобраться. результат обязательно отпишу.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 4 Все Вверх
Кто подскажет, сканер показал Ошибка P2272 PCM зависание сигнала Ho2 в положении обеднения. Ток в цепи подогр. низкий
Это означает, что лямду пора поменять или же может и из за забитого катализатора такая ошибка выскакивать?
Стереть ошибку, покататься и посмотреть вылезет ли еще. А причин может быть много — лямбда, кат, бензин, негерметичность впуска.
Кто-то писал, что у него отпал провод прогрева лямбды (кажись так). Может у тебя тоже самое. Проверь провода И как писали сбрось ошибку и покатайся там посмотришь, вылезет или нет.
Катаюсь, пока ниче не вылезло, но расход напрягает маленько в районе 27….может показания и по прежнему неправильные, а комп ошибку не выдает. Оригиналы по 1500 руб, уж не такие большие деньги, поменять может?
27 вообщем не такой уж большой расход. А сколько до этого был? Многое зависит от стиля вождения, соотношения трассы/город, количества пробок и т.д. На счет замены всегда успешь…. Если нет ошибки смысла менять не вижу.
Ну вот опять вылез чек, а я уже обрадовался))) а если бы катализатор был забит он бы ошибку не по лямде показывал бы явно? Тк пишет цепи обрыв
Оригиналы по 1500 руб, уж не такие большие деньги, поменять может?
А можно озвучить код лямбды за 1500 руб?
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2272
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2272
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2272 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком бедной смеси (Банк 2, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2, Sensor 2)».
Код OBD-II P2272 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении бедной смеси (Банк 2, Датчик 2)». Где Банк 2 относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1.
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2272 и загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2272 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода неисправности P2272 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2272 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
- Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2272
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2272:
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Визуально проверьте вакуумные линии.
- Проведите испытание давления топлива.
- Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
- Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2272 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2272 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2272 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- BMW
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
- Ford (Форд Мустанг, Эксплорер, E250, F-150)
- GMC Sierra
- Mercedes
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo
С кодом неисправности Р2272 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0060, P0446, P2107, P2112, P2270, P2271, P2273, P2274, P2275, P2276, P2277.
Видео
Описание P2272 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
На английском языке:
O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 2 Sensor 2
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Обновлено: 03.06.2023
Немного предыстории. За время владения данным автомобилем, как и многие владельцы Ford, не очень понимал с чем связано столь странное поведение АКПП. Читав отзывы, изучая форумы, общаясь с владельцами никакой внятной информации не нашел. Почти у всех проблемы с переключением, посторонними шумами и пр. Конкретно на моем автомобиле не устраивало то, что при переключении с 3 на 4 передачу очень большая задержка, не большие толчки при переключениях на других передачах. С этим я смирился, как и многие обладатели Explorer. Наверное я и дальше бы так эксплуатировал автомобиль, если не очередной каприз коробки. Сначала появился шум, возникающий при скорости от 30 км/ч и постепенно пропадающий на скорости 60 км/ч. Гуру обслуживания Ford, официальные и не очень сервисы приговаривали ступицы, мосты, раздатку, рулевую рейку и пр. Но обслуживая свой автомобиль лично, я не нашел ни одного люфта, износа и вообще ничего подозрительного в агрегатах. Автомобиль технически в состоянии нового. И вот два дня назад очередной закидон АКПП. 3 передача включается только при 4200 оборотов. Загорелся «ключ» на табло. Ошибка Р0733.
P0733** SSA, SSB, SSC или внутренние элементы Ошибка в передаточном числе 3-й передачи 3-я передача, не запрошена.Не достигается правильное передаточное число для запрошенной передачи. Сбои при переключении передач также могут быть следствием проблем в коробке передач (таких как заедание клапанов, повреждение фрикционного материала). Частота вращения коленчатого вала может быть выше или ниже ожидаемой.
Ну вот, приехали. Сбор информации по возможным причинам к результату не привел. Explorer один из самых засекреченных автомобилей. Сразу делать кап. ремонт АКПП, как все советуют, решил отложить. Решено было провести ревизию блока клапанов и состояния фильтров. Было куплено: прокладка плиты управления верхняя и нижняя, прокладка поддона, фильтр и естественно масло. Снятие поддона и фильтра показало, что масло в отличном состоянии, его последние три года меняли каждые 15000 км. На магните нет ни намека на осадок, стружку или еще чего либо. Это не могло не радовать, если бы не одно но. В поддоне обнаружена вилка регулировки тормозной ленты! На фото она обведена. То, чем натягивается лента, лежит в поддоне. С не хорошим предчувствием начали осматривать саму ленту и барабан. О чудо, все целое, причем без следов износа вообще. Очень воодушивившись этой новостью стали собирать все обратно. Заодно восстановив резьбу в коробке (на руках документы дилеров, где указано 2 часа доп работ по восстановлению резьбы, они вкрутили саморез в криво просверленное отверстие. Но так как блок клапанов был снят, то естественно нужно его промыть и почистить сетку. А вот о той самой сетке никогда при замене масла, даже у официалов не говорится, а она так же как и фильтр забивается и приводит к выходу из строя клапанов, которые стоят от 40000 руб. Не ленитесь при замене масла почистить эту сетку. Но все чистое! Ну что же, собираем все обратно, регулируем ленты, заливаем масло и пробуем. При переключении с 1 на 2 остался почти не заметный толчок, переключение остальных передач можно определить только по тахометру, разгон плавный, как у троллейбуса. Гул пропал.
Я доволен. Для профилактики добавил в масло Супротек. На запчасти истрачено 7390 руб.
Ну и заодно масло в ДВС с фильтрами тоже поменял.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2270
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2270 и загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода неисправности P2270 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2270 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
- Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2270
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2270:
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Визуально проверьте вакуумные линии.
- Проведите испытание давления топлива.
- Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
- Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2270 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2270 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2270 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW (БМВ 325i)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз)
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford (Форд Куга, Эскейп, F-150)
- GMC
- Honda (Хонда Одиссей)
- Hyundai
- Kia
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Mini (Мини Купер)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308)
- Renault (Рено Мастер)
- Skoda
- Subaru
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Лада Ларгус, Нива
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2270 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0054, P0106, P0111, P0136, P0137, P015B, P0171, P0301, P0411, P0705, P1613, P1786, P2096, P2195, P2196, P2274.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2272
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2272 и загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода неисправности P2272 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2272 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
- Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2272
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2272:
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Визуально проверьте вакуумные линии.
- Проведите испытание давления топлива.
- Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
- Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2272 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2272 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2272 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- BMW
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
- Ford (Форд Мустанг, Эксплорер, E250, F-150)
- GMC Sierra
- Mercedes
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo
С кодом неисправности Р2272 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0060, P0446, P2107, P2112, P2270, P2271, P2273, P2274, P2275, P2276, P2277.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2196
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода неисправности P2196 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
- Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2196
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Визуально проверьте вакуумные линии.
- Проведите испытание давления топлива.
- Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
- Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.
Диагностика и решение проблем
Перед началом диагностики неисправности P2196 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
- BMW
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus
- Lincoln LS
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 308)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
- Volvo
- Лада Нива
С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.
P2270 Сигнал датчика O2 смещен / застрял в обедненной смеси, банк 1, датчик 2
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Сигнал датчика O2 смещен / заедает обедненная смесь, банк 1, датчик 2
Что это значит?
Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все автомобили с OBD-II, начиная с 1996 года. Автомобильные марки могут включать, но не ограничиваются ими, Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda и т. Д. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Этот диагностический код неисправности (DTC) P2270 относится к датчику O2 (кислорода) посткаталитического нейтрализатора на блоке №1, датчик №2. Этот датчик post-cat используется для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Работа преобразователя заключается в сокращении выбросов из выхлопной трубы. Когда PCM определяет сигнал от датчика O2 как застрявшую бедную или смещенную бедную смесь, устанавливается этот код неисправности.
Код неисправности P2270 относится к нижнему датчику (после каталитического нейтрализатора), датчику №2 на ряду №1. Банк №1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1. На выходе может быть третий датчик, если это проблема, установлен P2274.
Этот код в основном сообщает вам, что сигнал, выдаваемый конкретным датчиком oyxgen, застрял в бедной смеси (что означает слишком много воздуха в выхлопе).
Примечание. Некоторые производители, такие как Ford, могут называть это датчиком монитора катализатора, то же самое, но по-другому. Этот код неисправности очень похож на P2195. Если у вас несколько кодов DTC, исправьте их в том порядке, в котором они появляются.
Типичный датчик кислорода O2:
симптомы
Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью, так как это не датчик №1. Вы заметите, что загорелся индикатор неисправности (MIL). Однако в некоторых случаях двигатель может работать с перебоями.
Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
- Утечка выхлопных газов возле датчика O2
- Загрязнен или неисправен датчик HO2S2 (датчик 2)
- Проблема с проводкой / цепью датчика HO2S2
- Свободная установка датчика HO2S2
- Неправильное давление топлива
- Неисправная топливная форсунка
- Утечка охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправен электромагнитный клапан продувки
- PCM вышел из строя
Процедуры диагностики и ремонта
Визуально осмотрите проводку и разъемы на предмет коррозии, потертости / истирания / перегиба проводов, согнутых / ослабленных контактов проводки, обгоревших и / или перекрещенных проводов. Отремонтируйте или замените при необходимости.
Проверить на утечки выхлопных газов, при необходимости отремонтировать.
Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на ом, проверьте разъемы жгута на сопротивление. Сравните со спецификациями производителя. При необходимости замените или отремонтируйте.
Наиболее частыми исправлениями этого кода неисправности являются утечка отработанного воздуха, проблема с проводкой датчика / проводки или сам датчик. Если вы заменяете датчик O2, для достижения наилучших результатов купите датчик OEM (марки производителя).
Если вы снимаете кислородный датчик HO2S, проверьте его на предмет загрязнения топливом, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.
Другие идеи по поиску и устранению неисправностей: используйте тестер давления топлива, проверьте давление топлива на клапане Шредера на топливной рампе. Сравните со спецификацией производителя. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. Осмотрите топливные форсунки. Осмотрите каналы для охлаждающей жидкости на предмет утечек.
Дополнительные примечания:
Существует Бюллетень технического обслуживания Ford (TSB) 14-0084, который применяется к некоторым автомобилям 2010-2012 F-150, Navigator, Ranger, E-Series и другим транспортным средствам, в котором говорится о замене датчика O2 при обнаружении кодов неисправности P2270 или P2272.
Могут существовать другие TSB, которые относятся к другим маркам и моделям, имеющим отношение к этому DTC, обратитесь в сервисный отдел вашего дилерского центра или онлайн-источник, чтобы найти какие-либо конкретные TSB, которые относятся к вашему автомобилю.
Видео диагностики кода P2270
Вот видео, которое относится к тесту цепи датчика Ford O2. В качестве примера можно привести Mercury Sable 2005 года выпуска с кодом P2270, процедура будет аналогичной для других марок / моделей. Мы не связаны с производителем этого видео:
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом P2270?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2270, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Читайте также:
- P1394 ошибка citroen c4 picasso
- Схема автомагнитолы алтай 302 стерео
- Опель корса ошибка 0340
- P0882 форд фокус ошибка
- P140a ошибка land rover